Die Entwicklung von Gleichstrom

Anfängliche Elektrifizierungszeit mit der Verwendung von Gleichstrom verbunden. Nach der erfolgreichen Experimente bei der Verwendung von Dynamos 70er Jahren des XIX Jahrhunderts. jede kleine Generatorsätze eine gewisse Last zu liefern: eine Bogenlampe, ein Elektromotor oder das Plattierbad. Es war eine Phase der dezentralen Erzeugung von Strom.

Der nächste Schritt in der Entwicklung der Macht war der Stromgenerator von der Gesamtzahl der Empfänger - von Haus-Pflanzen; dann ist jede lokale Station, die einen Häuserblock oder Anlage an die Macht diente - die so genannte Kraftwerk. Sie produzieren Niederspannung (in der Größenordnung von 100 bis 200 V), die stark die Länge der elektrischen Netze begrenzt.

Das erste Kraftwerk entstand in Paris für Lebensmittel Yablochkov Kerzen. In Russland ist diese Art von der ersten Station war die Einstellung für die Beleuchtung Foundry-Brücke in St. Petersburg, erbaut im Jahre 1879, mit der Teilnahme. PN Yablochkov. Am Ende des Jahres 1881 gab es Kraftwerk im Netz, die Bogenlampen und Glühlampen, zum Beispiel Station in Chesterfield (England) und die Station in Lubyanskiy Mall in Moskau sind.

Zusammen mit der wachsenden Zahl von Verbrauchern von Strom erhöhte Ausgangsleistung und einer zunehmend deutliche Tendenz der Zentralisierung der Macht.

Die erste zentrale Kraftwerk wurde 1882 auf Pirlstrit in New York für die Lichtlast TA Edison gebaut. Mit einer Gesamtkapazität mehr als 500 kW. Im Jahr 1883 gab es eine zentrale Kraftwerk in St. Petersburg den Newski-Prospekt zu decken.

Der Betrieb der ersten CES entdeckt Fehler nicht während der Zeit der Anwendung der DC überwinden: begrenzten Leistungsbereich definiert die zulässige Spannungsverluste im elektrischen Netz. Dieser Umstand gezwungen, ein Kraftwerk in der Nähe der Verbraucher zu konstruieren, vor allem in den zentralen Teilen der Stadt, was wiederum, machte es schwierig, Wasser und Brennstoff zu versorgen, und mit der hohen Kosten für Land verbunden. Aus diesem Grund wurden in New York zu der Zeit zu Hoch Unterkunft Stationsausrüstung zu greifen gezwungen, und in St. Petersburg die ersten Kraftwerke wurden auf Lastkähne auf den Flüssen Moika und Fontanka installiert.

Mit der zunehmenden Macht der Verbraucher beginnen, um die anhaltende Suche nach Möglichkeiten, um den Abstand Kraftübertragung zu erhöhen. Bewiesen wirksame Dreileiternetz Schema 1882 von J. Hopkinson und unabhängig von TA Edison vorgeschlagen. Diese Methode bietet Spannung in der Linie zweimal erhöht und fand sehr weit verbreitet.

Noch effektiver war das Fünfdrahtnetz, da die Spannung in der gleichen Zeit das Vierfache erhöht. Der Autor des Programms war V. Siemens. Sie hat keine breite Akzeptanz, da durch eine Erhöhung des Radius des gesamten Stroms auf 1,5 Tsd. M Netzwerk-Gerät viel komplizierter gefunden.

Ein anderer Weg, um die Übertragungsdistanz zu erhöhen, bestand bei der Konstruktion von Speicherunterstationen. Energie DC Leistung nicht überschreiten selten 500 kW, aber die große Zahl von ihnen in den letzten zwei Jahrzehnten des XIX Jahrhunderts gebaut., Fest entschlossen, ihre maßgeblichen Anteil an der gesamten Stromproduktion.

Durch den 90-ten Jahren zentrale Stromversorgung ist für die elektrische Beleuchtung von entscheidender Bedeutung, sondern erstreckt sich nicht auf die Kraftanlagen. Electrification der Maschinen in der Fabrik hatte eine offensichtliche dezentrale elektrifiziert freistehende große Maschinen, die separaten Dynamo etabliert.

Um die Maschine über die Übertragungsgruppe (krupnotransmissnonny elektrischer Antrieb) arbeiten anstelle einer Dampfmaschine relativ große Elektromotoren eingebaut, angetrieben durch separate Generatoren. Die Erfahrung der Verwendung von Elektromotoren für verschiedene Werkzeuge fahren, Maschinen drängte allmählich auf ihre höhere Effizienz im Vergleich mit Dampf betriebene Maschine. In den frühen 90-er Jahren beginnt die Elektrifizierung von Kraftprozesse in den Bereichen Bergbau und Metallindustrie, Textilindustrie und so weiter. N.

Die Großindustrie hat sich zum Ende des XIX Jahrhunderts vorgeschlagen. eine ganze Reihe von neuen Anforderungen für die Verwaltung der Produktion. Höhere Komplexität und Genauigkeit, hat sich das Tempo der technologischen Prozesse beschleunigt, entwickelte kontinuierliche Produktionslinien, den Bereich der Industrieunternehmen zu erweitern - all diese komplizierten Maschinen System-Management. In einigen Fällen ist eine Person nicht in der Lage mit den mechanischen Operationen ohne spezifischen zusätzlichen Ressourcen zu bewältigen. Ein markantes Beispiel dafür ist die Herstellung von Eisen-und Stahlindustrie.

In den frühen 90-er Jahren des elektrischen Antriebs tritt US-Stahlfabriken zur Herstellung von gewalzten und Download für Open-Herd und Hochöfen. Während dieser Zeit stammt die automatische Steuerung von Prozess Anfahren, Bremsen, Stoppen und die Geschwindigkeit der Elektromotoren durch Relais-Schützausrüstung, sowie Motor-Maschinenautomatisierung Schaltungen erscheinen.

zur Einstellung der Position der Kohle in einer Bogenlampe (1874) seine Differentiallampe mit einem Elektromotor - Der Vorbote der elektrischen Maschinenautomatisierung sollte als die Erfindung russische elektrische VN Chikoleva betrachtet werden. Der nächste Schritt bei der Regulierung von elektrischen Maschinen war ein Schema Generator - Motor MO Dolivo-Dobrowolski (1890) für Motoren mit seriesnym von diesem etwa konstanter Drehzahl mit Änderungen erhebliche Last erregt bieten.

Im Jahr 1892 bot ein amerikanischer Ingenieur W. Leonard einen Weg und weit Regulierungssystem Generator zu glätten - Motor, der ein Klassiker geworden ist. Es wurde für die elektrische Walzwerke und Aufzüge seit 1903, als der deutsche Ingenieur K. Ilgner machte neben dem Schema von Leonard als Schwungrad auszurichten ruckelt Lasten weit verbreitet. Diese elektrische Maschinensteuerung bis heute verwendet.

Seit den 70er Jahren im Einsatz Arbeit über die Verwendung von Elektrizität in den Transport. In den 80 - 90er Jahren des XIX Jahrhunderts. gibt es die erste elektrische Eisenbahnen und elektrische Straßenbahn. Elektro-Traktion vor allem auf Gleichstrom entwickelt.

Elektrische Gleichstrommotoren als ihre Verteilung in verschiedenen Branchen haben einen guten Ruf als universelle und unerschöpfliche Quelle von mechanischer Energie gewonnen.

Der Elektroantrieb ermöglicht eine einfache und schnelle Inbetriebnahme, die Möglichkeit, die Geschwindigkeit, Kompaktheit und Leichtigkeit zu steuern, Anpassungsfähigkeit an alle Produktionsprozesse bei reduzierten Betriebskosten pro Produktionseinheit im Vergleich mit Dampfantrieb. Jedoch könnte die begrenzte Kapazität der Kraftübertragung über eine Distanz von DC kein breites Elektrifizierung bereitzustellen.

Shukhardin S. "Technologie in seiner historischen Entwicklung"