Über Chip-Tuning

Chip-Tuning - ist die Optimierung des Motorsteuerprogramms, um seine Kapazität zu erhöhen. Die Motoren der meisten modernen Autos sind mit elektronischen Steuereinheiten (ECU-Engine Control Unit) ausgestattet, die einen Speicherchip integrierten Schaltung hat. Dies bedeutet, dass den Betrieb des Motors elektronisch eine programmierte Software in sie gesteuert. Er erzeugt Steuersignale für den Kraftstoffzufuhrvorrichtungen, die Zündung und turbo.

Das ist die wichtigsten Eigenschaften und die Motorleistung kann das Motormanagement-Modifikationsprogramm modifiziert werden. Die ursprüngliche Fabrik Motorarbeitsprogramm zur Melodie zu ändern. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Garantie des Herstellers auf den Motor durch Tuning betroffen - keine Anwendung findet. Die wichtigsten Merkmale, die verbessert werden können - diese Leistung, Drehmoment und "Pick-up".

Jeder Motor hat einen Mikroprozessor. Das Programm seiner Arbeit ist die Verarbeitung direkt Programm (Software) und ein-zwei-dreidimensionale Kalibrierung (Datentabellen) .Kalibrovki für verschiedene Motorbetriebsarten (Start-up, Kosten, Leistung, XX, Übergang) und auf dem Modus geschaltet abhängig. Fast alle Versionen der Firmware Stimm-Modi Kaltstart modernisiert, Schlaganfall, maximal zulässige Motordrehzahl und Fahrzeuggeschwindigkeit, ändern Sie die Einstellung der Zündzeitpunkt, die Menge der Einspritzzeit, zu ersetzen oder das System die Regelung der Höhe der Emissionen deaktivieren. Der Anstieg der Motorleistung kann 5-10 Prozent außer Motor mit Kompressor, wo Leistung um 20% erhöht werden kann, oder sogar noch mehr.

Die Vorteile der Chip-Tuning

-auf der Straße mit starkem Verkehr mehr Möglichkeiten, um die Beschleunigung zu machen, wenn Überholmanöver
-High Traktion und Geschwindigkeit Eigenschaften - es ist einfacher, in der Stadt zu fahren
-namnogo schneller und kostengünstiger zu dem Motor im Vergleich zu zwingen
-legche Bewegung bei Vollbelegung Fahrzeug

Zu Gunsten der Chip-Tuning, sagt eine solche Tatsache, dass die stark Tuned Car Motordrehmoment erhöht und die Elastizität, dh durch scharfe ein Gaspedal Motor Pickup bei niedrigeren Drehzahlen drücken auftritt - Sie haben eine große Beschleunigungsrate zu bekommen. Für die Abstimmung des Motors ist nicht geeignet monoinzhektornye Motoren und einige Motoren mit Einspritzanlage KE-Jetronic.

Wie ist das Chip-Tuning

Zunächst müssen wir alle Systeme des Motors zu einer Fehlfunktion zu diagnostizieren, nicht das Endergebnis beeinflussen. Sie müssen auch wissen, ob es möglich ist, Ihre elektronischen Motorsteuergerät Parameter zu ändern. Wenn alles in Ordnung ist, gehen Sie vor. Mit dem Fahrzeug ECU entfernt, und die Software wird von ihm lesen. Wir interessieren uns für die Design-Tabelle. Wir müssen die Werte zu ändern, um auf größere Werte erhalten als im Standardprogramm. Um das Programm zu ändern, mit Tabellen arbeiten Winkeln Zündzeitpunkt, Einspritzdauer und Ladedruckregelung. Im allgemeinen hat die moderne Fahrprogramm zu 100 Tabellen auf, und nur 10-20 von ihnen kann verändert werden, um die Leistung und die Traktion zu erhöhen. Für jedes Auto machen und diese Tabellen modellieren sehr individuell und indem man sie auf eine andere ECU übertragen erwartet eine komplette Enttäuschung - der Motor wird einfach nicht starten.

Die Kosten von Hochqualitätseinstellung des Motors reicht von 300 bis 600 Dollar.

Chip-Tuning



Chip-Tuning für Anfänger

Einführung

Das Wort "Tuning" bedeutet "Einstellung", "Einstellung", "Setup".
Es wird jedoch nicht nur Kapazität zu erhöhen, ist die allgemeine Leistung der Übereinstimmung mit einem bestimmten Benutzer zu erhöhen. Es kommt vor, dass die folgende Anforderung eine bestimmte Abstimmung des Autos Leute zum Speichern der Abstimmung gehen zu machen, in seinem Vortrag über die Notwendigkeit eines bestimmten Stück getäuscht. In diesem Fall den Bedürfnissen des Kunden gerecht zu werden, die richtigen Teile zu wählen, ist es zunächst notwendig ist, um zu bestimmen, was notwendig ist und was konkret. Zu Beginn eine Erklärung geben, auf dem so genannten "light" Tuning.
Der allgemeine Anstieg der operativen Qualitäten des Autos in die richtige Interpretation seines Benutzers, gibt es die Einhaltung der wichtigsten "Sicherheit" Bedingungen, die unter anderem die Achtung der Balance von Begriffen wie "Reiten", "Rotation", "Stop" enthält. Oft zum Beispiel gibt es Fälle, wenn nach einem Motorleistung erhöht wird beim Bremsen ein gewisses Unbehagen und die Unsicherheit zu spüren. Es ist ein Gefühl, als ob die Bremse zu verlieren begonnen hat, obwohl er keine Beschwerden gegen ihn hatten, waren nicht. Natürlich, denn dieses Vertrauen ist auf dem Weg verloren. Durch die Erhöhung der Motorleistung beginnen die Räder auf der Fahrbahn zu rutschen - "schleifen". Daher ist die Motorleistungsübertragungseffizienz der Straße gering ist, aufgrund dessen, was als die Stabilität Betriebsqualität des Fahrzeugs verschlechtert sich während der Fahrt. Qualität verbessert Beschleunigung, Bremsen und entsprechend schlecht. Solche Beispiele sind eine ganze Menge, wenn bis zu einem gewissen Abstimmung einer Betriebsqualität unterworfen, und die Gesamtbilanz ist nicht in Betrieb, so dass eine kontinuierliche Sorge für den Benutzer verursacht. Es sollte auch ein Gleichgewicht sein, nicht nur das gesamte Fahrzeug als Ganzes, sondern auch die individuellen Eigenschaften der Antriebs, Bremsen und Drehen. Manchmal, bei gleichzeitiger Erhöhung der Motorleistung erhöhen Leistung bei hohen Geschwindigkeiten und Leistung bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeit bleibt gleich. Der Benutzer spürt die Wirkung der Verfahren durch eine Erhöhung der Motorleistung durchgeführt wird, irgendwie verloren. Zusätzlich zu den oben genannten Nachteile ist es noch schlimmer, wenn ein Teil des Abstimmens während des Betriebs der Installation führt zum anderen zu beschädigen, noch die harmlos "native" Teile. Natürlich müssen Sie die Balance in der Bewegung zu denken, Ihr Autotuning.

Damit ist der Anfangswert des Tunings, als Rest wichtig in seiner Auslegung als Anpassung, Anpassung, Anpassung.


Abstimmung


1. UNIT MOTOR.



MOTOREINHEIT


1) Ansaugen von Luft, es mit dem Kraftstoff mischen (Zeichnung, Mischen).

2) Das verstreckte Außenluft und Brennstoff (Luft-Kraftstoff - Gemisch) unter Druck (Kompression komprimiert).

3) Das komprimierte Gemisch wird durch einen Funken (Zündung gezündet), gibt es eine Explosion.

4) Brenngas (Abgas) wird angezeigt (Ausgabe).

Und so ist die zyklische Wiederholung.



Tuning-Chip


Es wird angenommen, dass drei Dinge sind am wichtigsten für den Motor, nämlich Kompression der Luft-Kraftstoff-Gemisches, Zündung. In diesem Fall tuning (Zündung der Wirkungsgrad des Luft-Kraftstoff-Mischung zu verbessern) ist, diese Faktoren zu bringen, sie zu einem optimalen Zustand erhöht. Es gibt zwei Hauptbereiche, diese Faktoren zu stärken, um ihr Wesen zu unterscheiden. Diese positive Fokus Techniken, die oben genannten Prozesse und Methoden der negativen Orientierung zu verstärken, entwickelt, um die Verluste zu reduzieren, die von diesen Prozessen einhergehen. Tuning ausgelegt, den Verlust zu verringern, ist die Last auf den Motor selbst (ohne Nebenwirkungen) zu reduzieren, wodurch seine Kapazität erhöht wird. Das Verfahren für diese Abstimmung wird immer von Objekten oder Teilen befreien, die eine Belastung sind, oder ändern ihre Form (Typ), um ihre negativen Auswirkungen zu minimieren.





Ein Beispiel für Tuning.

Da die Anzahl der Druckluft und die Druckkraft wird auch die explosive 4ila

Da die Menge an Druckluft und die Druckkraft Sprengkraft wird ebenfalls zunehmen, und daher nimmt auch Leistung. Offensichtlich ist, desto größer die Menge an Luft, die in einem bestimmten Motor gesaugt selbst, desto größer ist die Druckkraft auf den Motor haben sollte.



Ein Beispiel für Tuning


Ein Beispiel für Tuning.

Die Verbindungen während der Luft-Kraftstoff-Gemisch aus Luft angesaugt gebildet und die entsprechende Kraftstoffmenge es ein bestimmtes Verhältnis der Komponenten in Kompression benötigt, die die einfachst liefert seine Zündung Sprengkraft und damit zur Erhöhung der Motorleistung. Dieser Prozess der Anpassung an die Lieferung von Brennstoff verbunden ist und die Luft wird genannt: Kraftstoff Einstellung.



Ein Beispiel für Tuning


Ein Beispiel für Tuning.

Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Zeit, genau das Zeitintervall, in dem die Zündung des verdichteten Luft-Kraftstoff-Gemisch. Durch die Bereitstellung von Mischung, die optimale Zeit der Zündung des Luft-Kraftstoff, der seine gründliche und Entzündung vervollständigen, die größte Kraft der Explosion, und als Ergebnis wird die maximale Ausgangsleistung vorgesehen werden.



Ein Beispiel für Tuning




Ein Beispiel für Tuning


SYSTEM - und Entlüftung.



SYSTEM-und Entlüftung


1. System ANSAUGLUFT.

Um die Effizienz des Lufteinlaßsystems, so weit wie möglich zu verbessern, ist es notwendig, alle Elemente zu entfernen, der Luftströmungswiderstand schaffen, zum größten ungehinderte Zufuhr von Luft in den Motor. Sei es wie es sei, die Abstimmung des Lufteinlasssystem den Luftfilter zu ersetzen. Die HKS Company, produziert zum Beispiel eine Reihe von Super-Power Flow und Super Filter. Herkömmliche Standardfilter für den Einsatz in einem breiten Spektrum von Bedingungen, bei längerem Gebrauch, so dass sie ihre Eigenschaften verlieren. Und wenn wir gegenwärtig Detail sind, deren Zweck es ist, den Einbau von Schall bei einer Luft Rückzug zu reduzieren, fällt die Rückzugs Effizienz deutlich. Ebenso können Sie die Marathonläufer aus das Tragen von Masken auf dem Kopf zu beschreiben.

Hier ist der Austausch eines konventionellen Standard-Filter in seiner normalen Lage (filter box) zum Filter Super-Filter, wird sicherlich die Effizienz der Luft Retraktion beeinflussen. Doch statt der Standard-Installationsdosen qualitativ unterschiedliche Filter Super Power Flow, der aufgrund seiner Konstruktion entspricht einer höheren Ebene der Abstimmung ein viel größeres Volumen an Luft zu ziehen vermag. Filterwirkungsgrad hängt stark von der Gestaltung der Form, sowie die Luft, die durch seine Wände hindurchgeht. Im Vergleich zu einem Standard-Filter, um die hohe Wirksamkeit des Filters zu halten ist notwendig, den genauen Austauschzyklus zu halten, die übrigens kürzer als der Durchschnitt. Aber dies - der Schlüssel um erfolgreiche Wartung der Filterfunktion.



SYSTEM-und Entlüftung


2. AUSPUFFANLAGEN

Grundsätzlich wird die Prämisse der Tuning Abgassystems zu verbessern, die Effizienz seiner Arbeit. Jedoch nur der Beseitigung verschiedener Arten von Widerstand im System und erhöht die Effizienz der Operation - nicht das gleiche. Auspuffrohr Schalldämpfer entfernen, beseitigen Sie die Release-Widerstand, aber die Qualität werden die Eigenschaften des Drehmoments und dem Ausziehverfahren verschlechtern. Es ist daher notwendig, eine Art von moderaten Widerstand herzustellen. Ein gutes Beispiel ist der Auspuffkrümmer, die Form und die Form des kollektiven Charakters, von denen auf dem Fahrzeug abhängt. Darüber hinaus ist die Abgasgeräusche und nachteilige Auswirkungen auf die Umwelt wieder unter dem Einfluss eines bestimmten Elements. Daher müssen Sie sorgfältig alle möglichen Folgen der Umsetzung der Abstimmung des Abgassystems in Betracht ziehen. Was auch immer es war, der Ort der Abstimmung des Abgassystems ist es, den Schalldämpfer zu ersetzen.

Die Standard-Schalldämpfer ( "Löcher"), aufgrund seiner Form und der Torsionswert ganz leicht durch überschüssige Bildung von Biegungen und Risse beschädigt. Daher Design, eine sehr effektive Rauschunterdrückung und Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu liefern entworfen, wie Schalldämpfern aussehen ist nicht das beste Beispiel. Auf der anderen Seite, Bildung Sport Schalldämpfern ungebührliche Biegen ist ungewöhnlich, und Risse kaum gebildet, und zusätzlich, ihre Design-Merkmale machen es möglich, einen hohen Wirkungsgrad zu erreichen. Die Wirkung des Schalldämpfers kann als Würze für Speisen verglichen. Motorsportwagen, wie es beginnt leichter zu atmen, und für den normalen Autofahrer können das entsprechende Verhalten ihrer "schluckt", um sicherzustellen, ein bestimmtes Drehmoment wählen. Wie für den Ton, gibt es auch die Möglichkeit der Auswahl des Schalldämpfers unter bestimmten Fahrzeug so, dass der Fahrer jede Nuance seines Verhaltens fühlen kann. Auch wenn wir im Folgenden über die Turbine sprechen wird, kann man die folgenden Punkte beachten. Da die Turbine des Energieproblems verwendet, erstellt es einen Widerstand gegen sie. Daher die Notwendigkeit, den Ausgangsdruck zu erhöhen. Im Vergleich zu Fahrzeugen mit einer Turbine und der Turbine ohne offensichtliche Bedeutung der Konstruktion des Schalldämpfers minimalen Widerstand. Variieren Schalldämpfer verschiedenen Formen für spezielle Fahrzeuge, kann der Abgabedruck erhöht werden, und somit eine Erhöhung der Kapazität zu erreichen.



AUSPUFFANLAGEN


SYSTEM BLOWER





Turbochardzher - es ...

Die Energie der Abgase von dem Verbrennungsmotor emittiert wird, wirkt auf die Turbinenschaufeln, die wie eine Mühle drehen. Eine ähnliche Mühle ist ein Kompressor auf der gleichen Achse wie die Turbine angebracht ist. Es dreht sich auch, in voller Übereinstimmung mit ihm, um die Luft zu komprimieren und es mit Gewalt in den Motor gepumpt, wodurch eine hohe Leistungseinrichtung darstellt.

In diesem Fall wird das Volumen (Druck) eingeblasene Luft wird als der Abgabedruck, oder verstärkt (Eng. Boost). Die Abgase wird in die Turbine ihre Zahlen zu regulieren steigern. Einstellen der Menge der Abgase gelangt in die Turbine durchgeführt wird, so genannte Cut-off-Ventil, das zwischen der Turbine und dem Motor befindet. Mit Hilfe des Gases vor der Turbine erreicht, wird auf die Produktion geworfen. Betrieb des Ventils hängt von dem Druck des Kompressors. Idealer boost, erhöhen, können in den Motor willkürlich große Luftmenge eingespritzt werden. In der Tat ist die Intensität des Motors und seiner anomalen Verbrennung in den Zylindern - Motorklopfen oder Detonation - ist ein Problem, das den Schub begrenzt. In der Regel geschieht die Installation eines bestimmten Schub in der herkömmlichen Maschine auf der Grundlage von verschiedenen Bedingungen und Zwecke, im Betrieb der Autofahrer, auch zu berücksichtigen, Gase, die strengen restriktiven Vorschriften über Abgas nehmen.



SYSTEM BLOWER


* Cutoff Ventil in Form eines Aktuators in Form von sogenannten Westgate sein kann (Engl. Waste-Gate).



SYSTEM BLOWER


Steigern-up - es ist ...

Während der erzwungenen Einspritzen von Luft in den Motor, dessen Menge in der gleichen Zeit erhöht noch mehr, um die Explosionskraft steigt, wodurch die Ausgangsleistung des Motors zu erhöhen.

Die Art der Durchführung.



Krach


Die häufigste ist die zweite Methode, mit Hilfe von VVC (Controller Druck mechanischer Art Entladung) implementiert oder EVC (Controller-Typ elektrische Entladung Druck). Boost-up-Umsetzung relativ einfach, aber auch hier gibt es Probleme früher Motor angehoben Klopfen (Detonation) und Begrenzung der Injektion. Eine unsachgemäße Durchführung von boost-up kann zu Motorschäden führen, so müssen Sie ein gutes Verständnis für alle Nuancen des Verfahrens vor ihrer Umsetzung.



Krach


In Bezug auf den Austausch der Turbine.

Nach den Boost-up-Verfahren kann den nächsten Schritt - Turbine zu ersetzen.


In Bezug auf den Austausch der Turbine
Grenze des normalen Turbinenleistung wird ziemlich schnell erreicht, so dass für das Vergnügen, einen Schub-up-Verfahren des Fahrens ist nicht genug. In diesem Fall wird die Turbine ändern. Nehmen Sie zwei identische Motor, von denen eine kleine gesetzt ist (in diesem Fall die Standard) Turbine und auf der anderen Seite - größer.

Normalerweise denken die Leute, dass die gleiche ist unter Druck in den beiden Turbinen Ausgangsleistung wird auch gleich sein. In der Tat wird die Leistung von der Turbine geliefert groß sein



mehr. Dies ist aufgrund ihrer unterschiedlichen eff2ktivnosti (CAP). Dieser Unterschied ist aufgrund des Unterschiedes in den Größen von Turbinen. In der Tat, wie wir wissen, aus der Physik natürlich mit einer Abnahme des Volumens der Gas seine Temperatur ansteigt, während im Gegenteil Erhöhung reduziert. Gasvolumen verringert sich seine Temperatur erhöht, und umgekehrt nimmt mit Zunahme. Ein markantes Beispiel ist ein Ballon durch den Winter von einem warmen Raum in den kalten und wieder zurück getragen. Daher wird, wenn eine bestimmte Menge Luft, die, wenn der gleiche Druck durch den kleineren Querschnitt von seiner Temperatur erhöht und die Dichte entsprechend abnimmt. Als Folge ist die Menge an Luft in den Motor pro Zeiteinheit eintritt auch kleiner. Die höhere Turbinenwirkungsgrad unvermeidlich Temperaturanstieg führt langsamer.

Ladeluft- - IT ...

Ladeluft- Ladeluftkühler - eine Kühleinrichtung, oder mit anderen Worten, der Wärmetauscher. Er "sammelt" Wärme von der verdichteten Luft, die dort hindurch, wodurch seine Dichte erhöht wird.

Der nächste Schritt, nachdem der Motor tuning boost-up und Ersatz der Turbine ist eine Personal Kühler auf eine größere Größe, mit verbesserten Wärmeübertragungseigenschaften zu ersetzen. Offensichtlich ist die Effizienz mehr als die übliche Wirkungsgrad des Ladeluftkühlers. Ein guter Kühler ein solches Gerät genannt, die in der Lage ist, zwei normalerweise widersprüchliche Begriffe zu kombinieren - minimalen Druckverlust bei der Strömung vorbeiströmenden Luft um sie zu erhöhen und damit es abkühlen.

PRITZ - das ...

EINSPRITZ Genannte Kraftstoffeinspritzung von dem Motor emittierten mit der einströmenden Luftmasse Mischen ist einstellbar in Übereinstimmung mit seiner Größe.

1, d.h. 15 Gramm 1 Gramm Luft benötigt Kraftstoff: theoretisch für eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs muss als eine Masse von 15 optimalen Verhältnis von Kraftstoff und Luft sein. Jedoch ist in Wirklichkeit tatsächlich aufgrund einer Kombination von Faktoren, wie beispielsweise die Bildung von Luft-Kraftstoffdampfgemisch ankommende Kraftstoff und Kühlung in Abhängigkeit von der Markierung durch den Kraftstoff-Luft-Gemisch gebildet dicker optimal. Einstellen des Verhältnisses der Komponenten des Kraftstoff-Luft - Gemisch wird durch Messen des A / F (1) durchgeführt. In einem typischen Computersteuerung erfolgt über die zur Verfügung stehenden Sauerstoffsensoren. Der Computer ist für die Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemisch mit einer bestimmten Qualität, einen Teil seiner Bestandteile, geeignet diesem Standard Motor und seinen normalen Betriebsbedingungen zu schaffen. Beim Empfang des Signals von der so genannten Air-Flow - Gerät (2) (Eng. Air-Flow), bestimmt der Computer , die von den Injektoren emittierte Menge (3) Kraftstoff , die den etablierten Qualitäts Hersteller von Luft-Kraftstoff - Gemisch trifft ( in der Regel dicker theoretisch optimal). Gemeinsamen Computer in den normalen Betriebsbedingungen des Motors als Standard programmiert, so dass die Durchführung von Änderungen dieser oder anderer Parameter eines bestimmten Autos zu können, müssen auch die Menge des eingespritzten Kraftstoffs ändern.

In der Tat ist die Umsetzung der Kraftstoffsteuerung immer noch größtenteils von solchen Vorrichtungen durchgeführt, wie A / F oder Analysevorrichtung gemessen (Analysatoren (4)), Verarbeiten von Daten von mehreren Sensoren Personal. Eine progressive in dieser Hinsicht sind die Art von Gerät F-con (entworfen von HKS), die (Zunahme oder Abnahme) der Kraftstoffzufuhr, zum Empfangen von Signalen von den Injektoren zu regulieren vermag. Zusätzlich, abhängig von der variierenden Signal von Luftstrom, ist der Computer, der das Verhältnis der Komponenten des Luft-Kraftstoff-Gemisches auch ändern, wenn von der Anzahl der ankommenden Luft falsche Daten zu empfangen. So F-con umfassen AFR und FCD-Funktion.

1) A / F - (English Air / Fuel) Gerät mit einem Bildschirm, der es ermöglicht , visuell zu verfolgen , um das Verhältnis der Komponenten des Luft-Kraftstoff - Gemisch ..

2) Luftströmungsmesser (L- jetro) - ein Gerät, das die Menge an Luft , liest in den Motor eintritt. Es kann von mehreren Typen sein - Heißdraht, mit Dämpfer und Wirbel-Typ.

3) Injektoren sind Vorrichtungen , wie zum Beispiel Wasserhahn, der eine bestimmte Kraftstoffmenge emittieren, abhängig von der Zeitdauer der Luftversorgung. Diese Zeit wird in ein elektrisches Signal umgewandelt, Signal von den Injektoren bezeichnet.

4) Eine Vorrichtung, die den Fluss von Daten und Speicher von verschiedenen Sensoren überwacht (A / F, der Motordrehzahl, Boost-up, etc.).

ZÜNDSYSTEM

Das Zündsystem ist ein wichtiger Faktor in der starken und zuverlässigen Zündfunkens. Normal, die einfachste Optimierung beinhaltet Austausch der Zündkerzen (1). Weiterhin wichtig ist auch die Zeit der Zündung, die als Brennstoff, unter Computersteuerung ist. Zündzeitpunkt kann in Abhängigkeit von verschiedenen Bedingungen in Übereinstimmung mit Rhythmen der Zündung des Druckluftkraftstoffgemisches variieren. Generell, wenn die Zündung mit einer bestimmten Voraus durchgeführt wird, um die Ausgangsleistung erhöht, aber gleichzeitig erhöht sich die Wahrscheinlichkeit des Auftretens in dem Motor von Klopfen (Klopfen). Umgekehrt, wenn die Zündung verzögert wird, nimmt die Wahrscheinlichkeit eines Klopfens, aber bei gleicher Ausgangsleistung abnimmt.

1) im Kerzen immer dann vor , Hinweis auf den Grad der Erwärmung der numerischen Anzeige (Kali - Nummer). In der Regel sind eine Kerze mit einer kleineren Anzahl von Kali nizkonagrevaemyh Typ und mit einer großen Anzahl von Kali - ein vysokonagrevaemym sind. Nizkonagrevaemye Kerzen haben eine bessere Fähigkeit, sich selbst bei einer niedrigen Temperatur entzünden, während bei den gleichen Zustand vysokonagrevaemye Kerzen verursachen können (Klopfen) des Motorklopfen. Im Gegenzug haben auf eigene Hochtemperaturheizkreisen vysokonagrevaemye Kerzen besser Zündpotenzial, im Gegensatz zu nizkonagrevaemyh Kerzen, die einen Brand verursachen können. Nach dem Ladevorgang die erhöhte Kraft der Explosion und die Temperatur in der Verbrennungskammer zu erhöhen, die mit der Bildung von Klopfen in dem Motor behaftet ist, und im schlimmsten Fall und der Zusammenbruch. Daher besteht ein Bedarf für vysokonagrevaemyh Kerzen in einer bestimmten Situation.



ZÜNDSYSTEM


REGULIERUNG DER KOMPRESSION

Da die Druckluft-Kraftstoff-Gemisch in dem Motor erhöht sich die Kraft der Explosion in den Zylindern, und dementsprechend wird die Motorleistung ausgegeben. Zugleich erhöht auch die Wahrscheinlichkeit von Klopfen. Deshalb, vor allem bei Fahrzeugen mit einem Turbomotor ausgestattet, stellen Sie zunächst ein niedriges Verdichtungsverhältnis. Dies kann erreicht werden, beispielsweise ein Austausch der Dichtung an dem Motorkopf.



REGULIERUNG DER KOMPRESSION


SCHRITT 1 (Beispiel Fahrzeug mit Turbolader)

AUSTAUSCH - SCHALLDÄMPFER UND LUFTFILTER

In den letzten Jahren, dass weit verbreitete Behauptung, nachdem der Luftfilterwechsel Kraftstoff weniger gesättigt wird, so dass die Motorleistung wesentlich verbessert. In der Tat, zu zahlen, wenn auch die Aufmerksamkeit auf die Kerzen, die üblichen andere Gegenstände zu verlassen (zB ein Computer), der Grad der Verbesserung ist nicht so groß. Nach dem Austausch wird die Luftfiltermenge saugten Luft deutlich erhöht, den Kraftstoff "Verdünnung". zu relativ "dicht" fuel gewöhnlichen Computer, aufgrund der Eigenschaften eines Filters zu einem gewissen Grad bieten eine gute Qualität der Luft-Kraftstoff-Gemisch so konfiguriert. Jedoch ist in diesem Fall genau genommen ist beeindruckend Potential des Luft-Kraftstoff-Gemisch auf den optimalen Zustand zu steuern. Auf ihr erreichen, können Sie eines der Hauptziele der Abstimmung erreichen - eine klare und unmittelbare Reaktion (Antwort) des Motors auf kleinste Änderungen in den Aktionen des Fahrers. Ein Beispiel für eine solche Einstellung ist, zu verwenden, anstelle eines herkömmlichen computerartige Vorrichtungen oder AFR F-con.



AUSTAUSCH-SCHALLDÄMPFER UND LUFTFILTER


SCHRITT 2 (Beispiel Fahrzeug mit Turbolader)



SCHRITT 2 (Beispiel Fahrzeug mit Turbolader)


Boost-up-wird mittels EVC und VVC durchgeführt. Aber um den Druck zu erhöhen, indem ausreichend erhöhte Motorleistung zu erhöhen, müssen Sie die Kraftstoffsteuerung eingestellt. Normalen Computer im Falle eines Überdrucks die regelmäßige Luftkraftstoffgemisch entscheidet, dass es anormal ist, und zur Verringerung der Kraftstoffzufuhr (Kraftstoffabschaltung wird auftreten) Sicherheit des Motors zu gewährleisten. das Verfahren unter Verwendung von FCD Typ-Gerät zu löschen. Damit menshayut vom Luftströmungs kommenden Signal, so wie von dem Signal an den Computer gesendet obwohl Entfernen der Information über den zunehmenden Druck der Luft-Kraftstoff - Gemisch. Somit wird die Abschneide von Kraftstoff verhindert. Da jedoch der Druck tatsächlich erhöht und die Menge der angesaugten Luft erhöht wird, ist es notwendig, bzw., und erhöht die Kraftstoffzufuhr.

Darüber hinaus werden einige Fahrzeugmodelle mit Kraftstoffpumpen und Injektoren ausgestattet, die ihre Produktivität nicht über die Kapazität (Reserve) haben zu erhöhen. Dann gibt es einen Bedarf, diese Einheiten zu produktiver zu ersetzen. Bestimmung des Volumens (Menge) durch spezielle Kraftstoffdrucksensoren durchgeführt oder, sogenannte IP-Monitore (Injektionspulsmonitor - ein Monitor, der Prozentsatz offen zeigt, "tippen" , um die Kraftstoffzufuhr). Wenn Kühler ersetzt auch notwendig ist, auf diese Weise die Regelung der Kraftstoffzufuhr durchzuführen.

SCHRITT 3. AUSTAUSCH TURBINEN



SCHRITT 3. AUSTAUSCH TURBINEN


Wenn es keine sichtbare Zunahme Kapazität (in Sportanlagen) ist, können Sie die Prozedur Boost-up durchführen. erinnern wir müssen jedoch, dass in diesem Fall alle Maschinenteile, die erhöhten Belastungen trägt, die Standardkomponenten sind eindeutig nicht dazu bestimmt. Es gibt Kits Turbo - Kits (Turbinenvollast Kit), deren Einzelheiten in der Reihenfolge der Objekte auf das Lager der einwirkenden Lasten erhöht haben. Sie irgendwie nur für den jeweiligen Betrieb mit hoher Leistung vorgesehen.

Epilog



Epilog


Fortsetzung der Idee, oben dargelegt, zum Beispiel, dass die Standardelemente des Fahrwerks und der Bremsanlage im Laufe des weiteren Betriebs lässt eine gewisse Unzufriedenheit eine Erhöhung der Motorleistung bleibt. Darüber hinaus besteht die Notwendigkeit, das Übertragungssystem zu verbessern. Kurz gesagt, um hinter dem Steuer seines "schluckt" bequem und sicher zu fühlen, Tuning sollte in einem ausgewogenen und harmonischen durchgeführt werden.



Epilog


In der Tat, stimmen Sie Ihr Auto ein wahres Vergnügen. Doch auf den erwarteten Ergebnissen und das Verständnis der Prinzipien der Verdienste, kann Ärger bringen nicht nur auf andere irrend, sondern auch das Leben von Menschen gefährden. Also lassen Sie uns auch weiterhin solche Aktivitäten leiten, vom gesunden Menschenverstand leiten und genießen Sie das Ergebnis!