Der Frühling ist da...
Wetter + 12 ° Kiev
EUR
  • RUB
  • USD
  • EUR
27,9904 -0,28%
Отправить идею Bericht senden Nachrichten Idee
Spezialthema

This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

avtopodstavy



In allen Ländern dienen der Weg der Bewegung, und wir haben mehr und Diebstahl.

Saltykow-Schtschedrin.

Diese zynische und dreiste Art und Weise zu "Scheidung auf das Geld", bezeichnet als "einen Sauger ersetzen", wie eine Art von kriminellen Fischerei auf russischen Straßen in den frühen 90er Jahren erschienen, und seitdem das Verblassen, die neu blühende gefüllte Blüten, fegt Banknoten in Rubel und US-Dollar Geldbörsen gewöhnlicher Fahrer. Und die Regeln der Straße, sowie alle Gesetze sind für gesetzestreues geschrieben und lassen genug Chancen, nach allen Regeln ausgewechselt werden.

"Emergency" Handwerk

Die Verkehrspolizei zugelassen Unfähigkeit "gerahmt" zu widerstehen

Russischen Innenministeriums war für die einschlägigen Bestimmungen des Gesetzes über die obligatorische Kfz-Versicherung zur Änderung, da er unnötige Verkehrsinspektoren der Ansicht, ohne Opfer bei der Analyse des Unfalls teilnehmen. Dieser Allinsurance.ru Stellvertretender Minister für Innere Angelegenheiten der Russischen Föderation, Miliz Generaloberst Sergej Schadrin.

Mit der Einführung des Gesetzes über die obligatorische Kfz-Haftpflichtversicherung Belastung für Inspektoren versechsfacht. Innenministerium wird in Kürze an die Regierung zur Prüfung der Vorschläge zu unterbreiten, die dann in die Staatsduma für die Genehmigung durch Gesetzgeber vorgelegt werden. So gab der Verkehr praktisch seine Unfähigkeit, die so genannte "turn on the road" mit der CTP und ist zu wider bereit, die Verantwortung für den Verlust der Autobesitzer für kleinere Verkehrsunfall auf den Bürgern selbst, und die Versicherer zu verschieben.

B Durchschnitt bezahlt 14 Tausend. Rub. in jedem Fall, wenn die Regierung Berechnungen auf maximal 400 Tausend. Versicherungsleistungen.

4. Februar 2004

Hallo, zakharov.

Hier ist meine Geschichte. Ich hoffe, dass diese Veröffentlichung auf den Kampf gegen die Basen auf der Straße beitragen und eine Hilfe für einige Autofahrer sein kann, nicht in diese Scheiße zu stürzen.

8. April 2005 Zeit 17-30

Veranstaltungsort - der Ringstraße, Äußere, Elk Island, bevor Sie die Kreuzung der Yaroslavl sh erreichen. ca. 2-3 km. Sie gingen in der vierten Reihe von 90-110 km. Neun (Zimmer: Fläche 76) geladen: die Augäpfel Innenraum und der Kofferraum mit Kisten, geführt nur durch die Seitenspiegel, das heißt, prüfe ich nicht die beste haben. Ein paar km nach Jaroslawl (für mich) ist es Zeit in der Nähe der rechten Spur neu zu erstellen. Schalten Sie die wiederum verschoben ich nach rechts. Plötzlich hinter dem rechten Scheinwerfer blinken, sehr wütend summen, gut, Kerl denken, Th so nervös, und wenn man vor geschnitten, dann ohne Kontakt, auch wenn Sie kommen - ein Geheimnis. Der Spiegel kann gesehen werden, dass das Auto fett ist. Gut, das ein paar Mal blinzeln, sehe ich rechts abbiegen enthalten und bleibt hinter mit einem Versatz auf der Seite der Straße. Weiter zu gehen, zu otvorotka nichts haben. Look - rauscht wie verbrüht, Beleuchtung, wie spetskortezhah, auf der rechten Seite angebracht ist, Gesten, auf meiner Maschine und sagte, dass nicht alles in Ordnung ist und die Wellen, sie an den Rand kommen sagen. Wir stehen ...

Weiter, alle wie in den Beschreibungen der pro avtopodstavy Ressourcen.

ONE Exkurs: ich im Sinn haben, ist nicht, dass sie in den Verkehr nahm, habe ich jetzt schreibe, wenn es beleuchtet war, und es sah plausibler als die zum Zeitpunkt der Ereignisse.

Er Lexus zeigt Executive Klasse an der linken vorderen Stoßstange und Flügel. Dent, kleine Kratzer 5 cm lang und 2 breit. Tiefe - gefilmt nur eine dünne Schicht Farbe ...

10 April 2005

Drei Verdächtige im "avtopodstav" in Moskau festgenommen

MOSKAU, 10. November 2008 -. RIA News Mitarbeiter der Moskauer Kriminalpolizei (CID) verhaftet drei mutmaßliche mit der Organisation und Durchführung der sogenannten "avtopodstav", unter dem Vorwand der Mitglieder der Sicherheitsdienste im Süden, im Südwesten von Moskau und der Moskauer Ringautobahn (MKAD) Betrieb , erfuhr RIA Novosti am Montag, dem Pressedienst Chef Alexei MOORE Bahromeev.

Nach Bahromeeva, Angreifer, die in die Hauptstadt von Pensa kam zu "Lexus-GS-300" mit einem vorge zerkratzt Flügel, Scheinwerfer und Glas, in der Regel als "Opfer" der ältere Fahrer in den Punkten ausgewählt. Sie simuliert eine Kollision und verstiftet das Opfer an der Seite des Autos.

"Dann werden die Teilnehmer des Unfalls ihre Betrügereien in Form von Mitarbeiter Dienstprogramme genähert, die nahtlos an die Opfer Maschine zerkratzt, und unter dem Vorwand, die Straßenreinigung und bat dringend, das Auto von der Fahrbahn zu entfernen," - sagte der Vertreter des MUR.

Der Interviewte sagte, dass nach dem von "Lexus" links Männer repräsentieren "Colonel Sicherheitskräfte." Er soll die Verkehrspolizei genannt und gab das Telefon an das Opfer, nach denen ihre Komplizen sich als Verkehrspolizei Abteilung im Dienst im Bezirk bestätigt, dass eine Überwachungskamera aufgezeichnet, dass das Auto des Opfers grob die Regeln der Straße verletzt und dass der Fahrer mit Entrechtung bedroht. Falsche Polizist berichtet, dass in der Szene eines Unfalls Analysegruppe sendet.

Danach ist nicht gekommen, Oberst, "könnte" mit dem Inspektor überein, die Gruppe zu analysieren, und er bot das Problem friedlich zu lösen. In diesem Fall erklärt das Opfer, dass beschädigte Lexus ist ein Service, so dass die Reparatur muss spetsbokse durchgeführt werden, was "notwendig, eine spezielle Erlaubnis allgemein zu erhalten", sagte Bahromeev.

"Als Ergebnis Kratzer auf dem Körper des Fahrers behandelt 200,000 am Ende erschien." Untergeordnete "der Oberst, der für das Geld zu gehen vereinbart," - sagte Bahrameev.

Nach der MUR, gingen die Verbrecher "auf den Fall" fast jeden Tag und manchmal im Laufe des Tages mehrere "avtopodstav" organisieren könnte. Laut den Ermittlern, betrieben Betrügern in Moskau für mindestens sechs Monate.

Untersuchung wird fortgesetzt, wobei die Gesamtmenge des Materials Schaden festgestellt wird.

"Im Moment, die anderen Mitglieder der kriminellen Gruppe festgelegt und die durch ihre illegalen Handlungen betroffen Treiber" - sagte Bahromeev.

Die Bedeutung des ursprünglichen betrügerische Kombination ist schlicht und einfach: um einen Unfall zu provozieren, Auto unter geringen Auswirkungen zu ersetzen, und dann einzuschüchtern und psychologisch pressinguya Opfer, um es (und die besten Vor-Ort-Staging) machen legen eine ordentliche Summe für die Reparatur Auto-Basen aus.

Als Dummy in der Mehrzahl von Gebrauchtwagen und renommierten Luxusmarken verwendet: Mercedes, wo für mehr "Coolness" kann angebracht sein Namensschilder mit Angabe der teuersten Modelle; BMW fünften und siebten Reihe; Audi 80 100 A6 oder die ersten Jahre der Ausgabe; Volvo achten oder neunten Reihe. Es Saab 9000, Mitsubishi Galant, Lexus. Das heißt, ein Bild von Luxus-Autos, aber der wirkliche Wert im Bereich von 10 Tausend. Dollar schwanken. Denn nicht jeder weiß, dass die zehnjährige 735 der BMW oder Mercedes in der 124-m Körper mit einem ganz anständig Aussehen kann billiger sein neues "Zehn". Und in den Köpfen vieler verschanzt, wenn die Straße geht mehr oder weniger ansehnlich Art eines fremden Auto, höchstwahrscheinlich für ihre Fahr - ein Bandit. Mit "Wolhynien" in der Tasche und einer Kalaschnikow-Sturmgewehr unter dem Sitz als Rechner für eine endgültige Lösung. Daher podstavlyalami, "arbeiten" auf teure Autos, ein viel erstrebt, und sanftmütig, die erforderliche Menge "für Reparaturen" geben und gehen Sie zu dem Unfallort Gedanke tröstlich: "... es könnte schlimmer sein."

Ambient Autos für "Bombardierung" sind an den wichtigsten Automobilmärkten der Anzahl der "abgestanden" ausgewählt, das heißt, diejenigen, die aus welchen Gründen auch immer, nicht gewinnbringend zu verkaufen. Dies sind Autos, die Probleme mit der Zollabfertigung oder waren in einem schweren Unfall, aber bis zur Perfektion renoviert. Dummy Fahrzeuge in "Team" kann einige sein - bis man hastig repariert, andere "Arbeiten" auf der Spur sind.

Bestimmen Sie ein Kraftfahrzeug ersetzt auch auf eine Reihe von indirekten Anzeichen können sein: es mit Zahlen auf einem relativ sauberen Auto gründlich kontaminiert ist, oder deren Fehlen; nicht-russischen Nummernschilder, Papierbögen, "Transit", das Vorhandensein eines Autos offensichtliche Anzeichen von Reparatur von Schäden an Körperelementen, Abschürfungen an der linken vorderen Kotflügel, usw. Ganze und unbeschädigten Autos fast nie ersetzt.

Dies ist ein sehr profitables Geschäft - nach einigen Quellen, "Mercedes 'E-Klasse (mindestens $ 16.000) ganz für sich in sechs Monaten bezahlt" Arbeit ", und der Fahrer kann in anderen 10.000 $ pro Monat, haben sich - nur einen Tag" podstavlyaly "" verdienen "bis zu $ ​​10.000.

"Setzt man Brigade"

Nach Angaben der Polizei statt der Tagesdurchschnitt in Moskau ein Unfall etwa 10 kriminellen Gruppen nimmt, gekauft von denen einige angezogen werden, um ihre kriminellen Aktivitäten von der Verkehrspolizei. In diesem Fall wieder, im Gegensatz zu Stereotypen, podstavlyaly nicht Mitglieder der mächtigen Gruppen, aber nur für das "Dach" zahlen - etwa zweitausend Dollar pro Monat von einer Maschine. Ihr Status in der kriminellen Umwelt ist nicht hoch - so etwas wie lohotronschikov und barsetochnikov.

"Arbeit", "der Basen-Brigade" von morgens bis spät abends. Am Morgen viele der "Sponsoren" in Eile zu arbeiten, und die Verzögerung aufgrund der Verkehrspolizei zu warten ist doppelt unerwünscht. Und weil die "Client" einfacher "für Geld zu züchten." Auch, wie in der regnerischen Nacht in einem verlassenen und dunklen Ort.

Schlicht und ihre Organisationsstruktur. Normalerweise ersetzt Teams eine Kontrolle bestimmter Autobahnen oder Teile davon. Die Truppen sind in mehrere Gruppen unterteilt, von denen jeder an seiner Stelle arbeitet. Gruppen, die wiederum in einzelne "Crews" aufgeteilt. Crews Dummy Fahrzeuge, die geschäftlich unterwegs, bestehen aus 2-4 Personen - ". Parser rassige" dem Fahrer und dem Einige internationale Crews, bestehend aus Kaukasiern und Slawen. Treiber für den größten Teil Asse - für die Umsetzung des "Dummy" Manöver erfordert oft filigran und spezielle Fähigkeiten. Als Ergebnis der Treffen mit den Erpressern sind nicht versichert oder "Kessel", noch den erfahrensten Fahrern.

Nicht besonders luxuriös, und ihre Lebensweise. Die Ruhezeit, während man in billigen Straßenrand Cafés. Wenn Sie, zum Beispiel, wird über einige Unternehmen sehen mehrere Autos Catering für zerknittert und nachlässig schattierten vorderen linken Flügel, wissen Sie - hier eine Handvoll "podstavlyaly".

Es gibt weniger organisierten Gruppen - podstavlyaly Single. Sie zahlen nicht für das Dach und arbeiten in erster Linie auf die inländische Produktion Autos (VAZ-21099 und "zehnte" Familie), manchmal gepaart mit zerschlagenen und kostengünstige ausländische Autos.

"Clients"

Der Erwerb "ersetzt ein" auf die richtige Wahl des Opfers abhängig ist, und nicht jeder Autobesitzer privilegiert ein "Sponsor" zu werden, wie ironisch sein podstavlyaly Opfer genannt.

Außerhalb der Risikobereiche, neue teure und renommierte ausländische Autos. Kleine zufällige Begegnung mit einem "Set up" auf den brandneuen inländische Fahrzeuge mit fest getönten Gläsern und sportliche Fahrweise - nicht gesehen für die in der Kabine und in welcher Menge. Selten sind unter der Maschine eingeführt wird, in dem ein paar Leute gehen - Zeugen an den Basen zu nichts, und "Rasse für Geld", der Fahrer allein viel einfacher.

Es ist unwahrscheinlich, dass die Besitzer von Haus zerschlagenen Transport zu kümmern. Entsprechend der kriminellen Logik, werden solche Menschen wahrscheinlich nicht einmal ein Zehntel des Betrags gefordert, insbesondere bei ihm, und das Geld muss so schnell wie möglich erreicht werden. Bandits verstehen, dass, wenn das Opfer insolvent wäre, wird es für andere Wege aus der Situation zu suchen beginnen - die Polizei zu kontaktieren (und wahrscheinlich nicht in der Verkehrspolizei und in OCD) oder die bekannte "alter Junge" beinhalten. Daher muss das Opfer nicht nur Lösungsmittel und in der Lage sein, an Ort und Stelle oder in kurzer Zeit zu zahlen und ohne heftigen Widerstand und die oben genannten Kameraden zu gewinnen.

Pretty "podstavlyalam" "Kessel" und Fans auf Handy am Steuer im Chat. Typ leichte Beute - der Fahranfänger mit einem "Y" auf dem Glas. Im Rahmen dieser leichter "Übereinstimmung", und der Mangel an Erfahrung kann gleich ein entscheidendes Argument dagegen sein. Sehr viel hängt von Fahrstil. Peering in den Transportstrom, können Sie einfach darin sehen die potenziellen "Kunden" ersetzt ein - Headless Horseman, munter springen Fahrspuren.

Die Lieblingsmaschine - frisch "acht" - "Zehner" und relativ preiswerte ausländische Autos - das heißt, Fahrzeuge, deren Besitzer, auf Vorschlag der Gauner genug vorgesehen für Vor-Ort zu bezahlen, aber nicht cool genug, um sie zu "verstehen".

Aber das Beste ist, nach dem substituierten a, die Rolle der "Sponsor" passt ein typischer Vertreter der Mittelklasse - die gesetzestreu, bescheiden und Geld prosperierenden Schreiber. Es bietet Kleidung - ein Unternehmen, Standard und genau. Das Auto-Modell, modern, neu, aber nicht die teuerste. Ausländische Auto, Business-Class-Limousine Nissan Primera oder Typ Maxima; Opel Vectra - Omega; Peugeot-406, Renault Laguna, VW Bora oder Passat.

Anfänger podstavlyaly einsamer Narr auf Beule auf Frauen, die Profis nicht zu bevorzugen. Damen bei Verkehrsunfällen beginnen oft Tränen zu vergießen, und 100 Prozent nennen ihre Männer, Freunde und Förderer, von denen einige möglicherweise sehr ernsten und maßgebliche Person.

"Aushängeschild" Optionen

Schemes schlagen und Geld für ein Jahrzehnt unter erarbeitet "der Basen-Teams" bis zur Perfektion, und der Mechanismus einen Unfall inszenieren kann unterschiedlich sein.

Hier sind ein paar Geschichten erzählt von Augenzeugen Unfälle Shell:

"Eine recht lange Zeit las ich über die Basen. Mehrere Male, ich dachte, dass ich das substituierte sah, aber 100% sicher, dass es sie nicht waren.

Und gestern erlebt. Von Leningrad Autobahn, Brücke Bezirk Sheremetyevsky Richtung - in der Region, Zeit 21:15 Uhr. Ich und drei meiner Kollegen-Freund gehen in Zelenograd zu arbeiten. Das Essen, wie üblich, die rotierenden Kopf um 360 Grad. Ich sehe, dass der hintere Slalom zwei großen Augen Mercy mit den mitgelieferten Dimensionen reiten.

Ich spannte. Für ein paar Sekunden, hängen sie in einem "Feuerstellung" zurück (ich war im dichten Verkehr auf der linken Spur fahren). Aber wie viele der Menschen in meiner Kabine Ausfertigung - ihre Meinung ändern und rechts Dump, ohne mich noch einmal zu zucken. Informieren Sie Ihre Freunde, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass diese "podstavlyaly". Das Recht, sie zu entsorgen.

Ich Catch-up, das Essen in der mittleren Reihe. Ich sehe das mutmaßliche Opfer - ein "Nissan Maxima". Ich habe Zeit eine substituierte zu sehen. Ein Silber, eine schwarze. Die Anordnung ist wie folgt: vor mir zwei Kramers gehen, schwarz rebuilt auf der linken Spur. Blinken "Nissan", beginnt er sofort das Recht, wieder aufzubauen, und Silber, zu einer Zeit als die "Nissan" die Teilung überquerte, stürzt sich auf ihn, klopfte zusammen in einer Seitenwand Stoßfänger, links Kreise "Nissan", und sie beginnen zu stoppen. Ich wieder aufbauen und stoppen für "Nissan".

Im Vorfeld gestoppt Mercedes. Die vier von uns begann aus dem Auto, und bekam einmal heraus, Mercedes sofort verblasst, so sehr, dass einige einzelne Kameraden bemerken nicht einmal.

Von der "Maxims" Kerl bekam verwirrt (die Dame in der Kabine sitzen). Ich fing an, ihm zu erklären, dass nur er eingerahmt wurde.

Ich muss sagen, dass er auf mich gehört sehr vorsichtig und mit etwas Misstrauen. Wahrscheinlich dachte ich, wir waren auch Bestandteil einiger Basen. "Etwas, das ich nicht verstand, wo er mich geschlagen", - sagte er. Ich zeigte ihm die Markierungen auf der Stoßstange. Es gibt sogar ein Kratzer war wirklich nicht - nur Schmutz-Streifen. Im Allgemeinen, sagte ich ihm etwas anderes rieb und die Frage, ob er sein Auto versichert ist - er Vertrauen ganz verloren hatte, sagte "Danke" und links.

Wir setzten uns auch und fuhr mich ... ich sicherlich bei diesen assholes aussehen, aber es hat nicht funktioniert, vielleicht ist es das Beste ist ... "

"... Ich kehre nach Hause von der Arbeit. Zeit 17.30. Перед въездом в Новопеределкино по Боровскому, точно под эстакадой с трубопроводом, там обычно темно, сзади резкий сигнал и фарами в упор. Я в крайнем левом, идем все резво, около 80-ти.

Первая мысль-автомат "Уступить...", вторая "Почему?". Спецсигнала нет, идем резво, справа передо мной никого, но в зеркало вижу, что у бампера справа сзади приклеилось авто без освещения. Задний давит резко, нагло, с шумом. Добавляю газу и не реагирую, держу свой ряд, потому как понимаю с кем имею дело. Так идем секунд 30, скорость уже под 100. Передние идут резво. Задний агрессивность сбавляет, но тот что справа висит на бампере плотно. Впереди красный и я плавно торможу не меняя курса.

Задний – Вольво-940, темно-синяя, на крыше антенна от мобилы, за рулем один. Тот что «клеился» сзади справа – Ауди-100, темно-бордовая, в машине двое. Обе проходят быстро до следующего светофора на въезде в Новопеределкино, и резко, через две сплошных разворачиваются в обратную сторону, за новой жертвой.

Просто не ожидал, что эти шакалы будут шарить по таким местам, даже в голове не было. Всё очень детально у них рассчитано и направлено на психологическую атаку.

Через пару дней вечером, на спуске с метромоста и при повороте на Фрунзенскую набережную, включаю правый поворот из среднего ряда, и тут же идущая справа черная БМВ, резко встает у меня под бампером. Как чувствовал, шакалов, на душе не спокойно ещё с прошлого раза. Торможу почти до полной остановки, пропускаю, они ждут, я тоже. Машин вокруг почти нет. Почти стоим. Поняв, что пока они не уедут я не поверну, БМВ резко ускоряется и уходит вперед. Номера очень грязные, не видно. В машине двое, стрижка бобрик, ушки топориком. Машины поддержки не было, видимо «смену» закончили.

Домой возвращался – голова крутилась как на шарнирах, всё обозревал на 360 градусов».

А могут, например, и просто притереть "по синусоиде": водитель спокойненько едет в своем ряду, никуда не сворачивая, а его все равно аккуратненько рихтуют. Так делают, как правило, там, где у "подставлял" заранее планируется авария. В этом месте "курят" заранее подготовленные свидетели, которые будут говорить: "Ну, мужик, нельзя же так ездить. Зачем подрезал? Не надо песен – я все видел". Там также могут "дежурить" и купленные сотрудники ГАИ.

Подлавливают и там, где маневры требуют особой аккуратности: на перекрестках с круговым движением, на съездах с развязок, выездах с второстепенных и т. п. Жертва приближается к впереди стоящей автомашине, та делает вид, что трогается, жертва смотрит влево и тоже трогается… Вдруг – удар. Тот, впереди, который вроде бы поехал, оказывается, стоит... Виноват, естественно, тот, кто сзади...

"Грубый" способ подставы – это когда жертву обгоняют, подрезают и резко тормозят, подставляя уже изрядно потрепанную нетрадиционным образом жизни корму. Если предполагаемый "спонсор" не успел затормозить – будут стараться повесить все, что было и чего не было. И опять же всегда виноват тот, кто сзади.

Редок, но особенно гадок такой способ: в пробке на уклоне впереди стоящий автомобиль скатывается задом. Сигналить без толку. За ударом следуют претензии.

Распространенными способами «подставы», варьирующимися в зависимости от ситуации, остаются следующие:

"Работает" пара автомобилей.

1. Потенциальная жертва движется по крайнему левому ряду. Ее догоняет некто страшно спешащий, плотно садится на хвост и начинает настойчиво семафорить дальним светом. Логика большинства нормальных водителей – уступить. Не подозревая подвоха, жертва начинает перестраиваться правее и в этот момент жертву цепляет как из-под земли возникшая машина, до того спокойно двигавшаяся чуть поодаль и на которую вы либо не обратили внимания, либо не заметили – мертвая зона, темно, выключенное освещение, дождь, грязь и так далее. Согнавшая жертву с полосы машина делает вид, что уезжает, а вы остаетесь один на один с "невинно пострадавшим".

2. На относительно свободной дороге, двигаясь по крайнему левому ряду с хорошей скоростью, потенциальная жертва "развода" догоняет вяло ползущего впереди якобы "чайника", который упорно отказывается уступить дорогу. Жертва делает рывок вправо, а там уже поджидает перехватчик.

3. Или такой способ: потенциальная "жертва" едет средним рядом. Справа подкатывает "подстава", слева – "сгоняющий" – дорогая машина, возможность "контакта" с которой инстинктивно отметается всяким нормальным водителем. Так они и едут втроем – параллельно и рядом. Вдруг, "сгоняющий" делает резкий поворот руля в сторону жертвы. Та, дабы избежать контакта, тоже уходит вправо. Даже если "жертва" контролирует свой правый борт, то "подстава" может неожиданно подвинуться к "жертве", оставаясь при этом в пределах своей полосы движения. В результате "жертва" въезжает правым бортом в левый борт "подставы". По ПДД в ДТП виновата "жертва". "Сгоняющий" уезжает, его задние номера, естественно, не читаются.

"Подстава"-одиночка

1. Заходит по правому борту сзади, ни коим образом не выдавая своих намерений приближаться, и ждет перестроения "спонсора" в правый ряд. Следуя правилам, "жертва" заблаговременно покажет правый "поворот". "Подстава" всем своим поведением дает понять "спонсору", что пропускает ее. Но как только "жертва" шевельнет рулем вправо, "подстава" резко ускоряется, подставляя свой левый борт под правый борт жертвы. Для удобства инсценирования такого ДТП "подстава" выбирает темное время суток, мрачную погоду, темную машину и едет только с "габаритами".

2. "Жертва" пытается выехать из левого или среднего ряда ( в т.ч. и на круговом движении). В этот момент вас подсекают справа. Как правило, не до, а сразу же после удара следует возмущенное бибиканье. Это тоже часть спектакля, рассчитанная в том числе и на возможных свидетелей – "я, мол, сигналил, а он...". Или перехват правым бортом того, кто бодро мчится по правому ряду и, объезжая припаркованные машины, не уступает дорогу соседям слева от себя.

Этот список приемов "подставлял" далеко не полон, но и его достаточно, чтобы понять принцип «подставных» аварий, результат которых один – после вроде бы легкого соприкосновения у «пострадавшего» обнаруживается целый букет «повреждений» – от небольших вмятин и царапин до вывалившихся фар и оторванных бамперов.

Кто виноват?..

При попадании на подставу возможны две ситуации:

Первая – когда рихтанули не сильно, и виновник аварии не очевиден. В таких случаях, если вам удалось вызвать ГИБДД, подставлялы быстренько уезжают. Но даже при таком раскладе необходимо дождаться ГАИ и составить протокол в который должны быть внесены все повреждения автомашины от ДТП (пусть даже это будет едва заметная царапина на бампере). Бывали случаи, когда подставлялы после отъезда жертвы возвращались на место со «своими» ГАИшниками и потом «на вполне законных основаниях» требовали деньги «за ремонт». Причем здесь не поможет даже наличие страховки гражданской ответственности, т.к. вы, якобы, покинули место ДТП, а в таких случаях страховые компании платить отказываются.

Вторая – если они «подставились» хорошо, предположим, поймали жертву на перестроении или же у них очевидные повреждения именно от этой аварии. Здесь они так просто не уедут, даже если ваша гражданская ответственность застрахована.

Тем не менее, застрахованный по ГО водитель при встрече с «подставлялами» может чувствовать себя более уверенно – при грамотном поведении ему практически не грозит оплата «ремонта» машины-«подставы».

В любом случае сразу после аварии сами вызывайте ГИБДД (02 или служба спасения – 911, по МТС-мобиле 112). Если вызовут «подставлялы», то ГАИшники скорее всего окажутся работающими на пару с ними и прессинг только ужесточится. Люди в форме вместе с жуликами будут настаивать на расчете на месте. Все равно требуйте оформления протокола, предварительно убедившись, что это все-таки сотрудник ГИБДД, а не «муниципал», не «эколог» и тем более не егерь из местного охотхозяйства.

Не отъезжайте с места ДТП, не трогайте машину, хотя подставлялы будут настойчиво предлагать вам отъехать к обочине и осмотреть повреждения «в спокойной обстановке». Пусть это будет самое оживленное место – не убирайте автомобиль до приезда сотрудников ГИБДД!

Уважаемый Александр,

Я возглавляю российское представительство (отделение или бюро -- можно по разному называть) фирмы Eurotax, суть деятельности которой -- информационное обеспечение оценки ТС.

У нас в стране "официальные калькуляции" ущерба после ДТП составляются в соответствии с принятыми стандартами и методиками оценки ТС, и несколько отличаются от того что Вы написали.

1. Калькуляция на машины старше трех лет составляется с учетом обслуживания на обычных (а не обязательно на авторизованных сервисах) т.е. стоимость работ (нормо-часов) гораздо ниже. Подставляются же, как я понял из статьи, машины старше 3 лет.

2. Есть такая вещь как физический износ деталей, узлов и агрегатов т.е. стоимость поврежденной детали однозначно не стоимость новой (если только ДТП не на заводе изготовителе или салоне :-)) таким образом чем старше машина тем меньше стоимость детали, и меньше стоимость причиненного ущерба. Если виновник будет ремонтировать машину на сервисе пострадавшего это выльется в гораздо большую сумму, нежели отдать денег по официальной калькуляции.

Это коротко...

Dmitry Skatchkov

Transdekra AG
Geroev Panfilovzev str., 24
Russia 125480 Moscow
Tel.: +7 095 4969244
Fax.: +7 095 4969383
Mail: skatchkov@transdekra.ru

Не следует думать, что можно по-хорошему договориться без милиции (типа повреждений то – всего ничего). За один только поцарапанный бампер с вас потребуют более $1000. Причем и официальные калькуляции будут не намного меньше. (Несмотря на то, что машина старая, все запчасти будут ставиться новые, поставляемые из-за рубежа от фирм-изготовителей). Если есть маленькая царапина на крыле, то будут перекрашивать все крыло (бампер, дверь). А уж если вы поедете с «подставлялами» в их сервис, то будьте готовы к тому, что мастер объявит о поведенных лонжеронах ($5000). Тем более, что лонжероны действительно окажутся «поведенными». Это, кстати, еще раз говорит об экономической выгоде «подставы». Не соглашайтесь и на «обоюдную вину», ибо тогда вам придется ремонтировать их машину, а им – вашу. Разницу в цене оценить не сложно.

Неплохо заручиться поддержкой свидетелей ДТП. Особенно тех, которые видели умышленно созданную аварийную ситуацию. Обязательно запишите их координаты. Если подставлялы поймут, что это свидетель, то пока вы будете разбираться с одним из них, другие «надавят» на свидетеля и он попросту может уехать. Зато потом, имея его данные, в спокойной обстановке сможете с ним договориться.

После «аварии» начинается то, ради чего все собственно и затевалось – «развод на деньги»…

«Разводит», как правило, пассажир (пассажиры). «Клиента» начинают убеждать, что он должен заплатить добровольно и прямо на месте. Для лучшего понимания этого «долга» ему покажут целый спектакль, в котором жертве отведена главная роль – роль «спонсора».

"Спонсора" начнут убеждать заплатить добровольно и прямо на месте. Чтобы "спонсор" это лучше понял, ему покажут отлично сделанный спектакль, с режиссером и актерами.

Начнется все относительно вежливо: "…Ну, ты же сам виноват, надо бы заплатить", "Как быть, машина не наша, надо срочно ремонтировать, что хозяин скажет?..".

Некоторые из "разводил" практикуют старинный, хорошо известный и хорошо зарекомендовавший себя метод "злого-доброго". "Злой" требует максимальную сумму, а "добрый" соглашается на существенно меньшую, мотивируя тем, что, так уж и быть, ремонтироваться они будут у знакомых.

Если "клиент" упирается, то мягкий прессинг часто переходит в самые жесткие, к счастью, в большинстве случаев словесные, его формы. Поздно вечером или ночью, в безлюдном месте этап разминочных церемоний, как правило, пропускают, сразу начиная с откровенных и конкретных угроз.

Что делать?..

Основное правило: во время «развода» ведите себя естественно и главное – не теряйте самообладания. Помните, что законный путь подставлялам изначально не выгоден. Во-первых, они не получат требуемую сумму, а во-вторых, им не зачем «светиться» в правоохранительных органах и страховых компаниях (если у вас застрахована гражданская ответственность).

Даже если страшно, старайтесь не показать испуга – шакалы чувствуют страх жертвы и становятся еще агрессивнее... Это самое трудное, потому что «прессовать» будут сильно. Не обращайте внимание на угрозы, попытки «пробить» на жалость, игру в «хорошего» и «плохого» и другие уловки. Сейчас не начало 90-х годов и подавляющее большинство отморозков и беспредельщиков либо поумнели, либо находятся в мире ином и вряд ли вернутся. Подстава – бизнес, построенный на недоказуемости умысла на мошенничество и «чистый» криминал здесь ни к чему. Но и не нужно строить из себя «крутого», угрожать своими связями, вести себя вызывающе – ведь исключения бывают из любых правил. Не следует показывать «подставлялам» и документы – по закону предъявлять их вы обязаны лишь работникам милиции.

Чтобы избежать лишних угроз, закройтесь в машине, и не выходите до приезда ГИБДД. Позвоните домой, друзьям, обрисуйте ситуацию, в которую попали, опишите марки, номера, приметы автомашин «подставлял» и их самих. Причем в дверь и стекло вашей автомашины обязательно будут стучать, приглашать «поговорить по-мужски», угрожать разбить стекло и лицо… Отвечать не надо. Лучше опять набрать телефон милиции и сообщить, что вам угрожают расправой. Кстати, телефонные переговоры по 02 и 911 записываются. Кроме того, можно позвонить и проконсультироваться по ситуации в службу круглосуточной правовой помощи автомобилистам «Автоюрсервис», оперативные телефоны которой: 658 («Би-Лайн»), 08-31 (МТС), 088 (МСС).

WICHTIG! Звоните только "02" и просите, чтобы вас соединили с РУБОП. Дело в том, что "случайные" милиционеры могут быть заодно с бандитами. (С мобильного телефона набирается "002" - при условии, что вы находитесь в Москве. Если же вы за городом, то для того, чтобы выяснить, как связаться с местной милицией, соединяйтесь со своим оператором сотовой связи. Они подскажут). Совсем хорошо, если в вашем мобильнике имеется фотокамера. Щелкайте "подставлял" и номера их машины. (Между прочим, в большинстве случаев уже одно это заставит их спешно залезть в свой автомобиль и уехать).

Косвенным подтверждением инсценировки ДТП может служить:

- На "потерпевшей" машине нет номеров или они заляпаны грязью. Glas stark abgeschwächt.

- ведущую роль в разборе аварии берет на себя пассажир(ы), а не водитель «потерпевшей» автомашины

- предъявление претензий и немедленное требование денег с завуалированными или весьма конкретными угрозами, оказание психологического давления;

- желание «разобраться» без вызова ГИБДД, либо вызывают ГИБДД сами;

- явное несоответствие повреждений «потерпевшей» автомашины и автомашины–«виновницы»;

- настойчивые предложения проехать в их сервис или отъехать в сторону под предлогом, что надо спокойно осмотреть повреждения;

- установление жестких временных ограничений, типа: «деньги нужны через час, через 40 минут сервис закроется, у тебя есть 2 часа собрать деньги и т.п.»

- требование, при согласии жертвы на выплату оговоренной суммы, оставить документы, мобильный телефон или автомобиль в качестве залога;

- склонность «договариваться» - часто в ходе "переговоров" объявленная цена в $1000 падала до $50 – «хотя бы на краску», а бывали случаи даже и «на коньяк».

Если продержались до приезда ГИБДД и составления протокола, и вас сразу признали виновным, то запишите свое особое мнение. В протоколе слово нарушитель зачеркните и напишите – водитель. Обязательно напишите: «ПДД не нарушал». Если вы в шоке, то больше ничего не пишите – потом лучше подключите адвоката. Если же не потеряли самообладания, запишите все до мельчайших подробностей. Про осыпавшуюся из-под подкрылок грязь, характер повреждений (это будет гарантией того, что незначительные царапины не превратятся в пробоины «два на три» метра), явное несоответствие повреждений вашей автомашины (очень незначительные) и автомашины «подставлял» (бампер, крыло, фара). Следите, чтобы в протоколе правильно была составлена схема и отражены все обстоятельства ДТП. Грамотное «Особое мнение» в дальнейшем очень может пригодиться. Помните, вам обязаны выдать копию протокола.

После составления протокола постарайтесь уехать вместе с милиционерами, иначе «развод» может продолжиться. Ни в коем случае не соглашайтесь ехать с «подставлялами» оценивать ущерб и после составления протокола. Оценка ущерба должна происходить только после вынесенного решения о вашей виновности.

Если «подставлялы» увидят, что быстро установить виновного не получается, то обматерив вас и, сказав, что вас поставили на счетчик, просто испарятся. Правда, при этом будьте готовы к тому, что вам будут звонить и угрожать (причем завуалировано). Если они приедут к вам домой, то ни в коем случае не выходите из квартиры чтобы «просто поговорить». В этом случае они будут вынуждены либо уйти, либо ворваться к вам в квартиру, а это уже серьезная статья УК. А на слежку за вами (для «разговоров») у них нет времени – надо «деньги делать».

Кто кого бережет

Парадокс же ситуации заключается в том, что в Министерстве внутренних дел до сих пор не могут разобраться, кто в итоге должен бороться с этим видом криминального бизнеса. ГАИ считает, что ловить подставлял должны УБОПовцы.

Действительно, в деятельности подставлял можно предположить наличие признаков организованной группы – есть организатор, пособники, исполнители, четкое распределение преступных ролей, а иногда и коррумпированные связи. Но на момент совершения аварии с формально-юридической точки зрения это совсем неочевидно – ДТП оно и есть ДТП. И только если подставлялы позволят себе прямое вымогательство, то есть требование передачи имущества или права на имущество под угрозой применения насилия либо уничтожения или повреждения имущества, либо с применением насилия, вот тогда может вмешаться УБОП, статья 163 УК РФ для них «родная». Однако профессионалы «подстав» при свидетелях никогда не допускают прямых угроз в адрес жертвы. Один на один – более чем вероятно, но ведь не все возят с собой диктофоны, что бы эти угрозы записать, а запись затем приобщить к заявлению.

Именно поэтому из УБОПов и отправляют жертв подставных ДТП в ОВД, а там говорят, что дорожно-транспортные происшествия — это «огород» ГИБДД. ГАИ же твердо стоит на позиции, что «…работа инспектора – зафиксировать факт аварии; а выявлять подставы должны в ОВД».

Правда, в октябре 2002 года в структуре Управления уголовного розыска ГУВД Москвы создан отдел по борьбе с мошенничествами, связанными с инсценировкой дорожно-транспортных происшествий. Основной задачей отдела является наработка следственной практики и разработка методических рекомендаций для других подразделений ГУВД, а также выявление коррумпированных гаишников. Раньше подставлялы привлекались к уголовной ответственности, однако исключительно в тех случаях, когда дело доходило до вымогательства.

Впрочем, и эти случаи единичны. Один из подобных фактов относится к лету 2002 года, когда сотрудники милиции «взяли» группу мошенников, специализировавшихся на вымогательствах с помощью инсценировок аварий на МКАД. Троих молодых людей задержали в момент передачи денег: они требовали от ни в чем не повинного водителя "Нивы" 40 тысяч рублей. И совсем недавно сотрудниками ОБОП Западного округа столицы обезврежена одна из групп подставлял, но официальное обвинение им пока еще не предъявлено.

Таким образом круг замыкается, и автовладельцы решили бороться с криминалом на дорогах собственными силами.

Пока их основное и наиболее действенное оружие — это информационный обмен в Интернете. Энтузиастами уже собрана внушительная база данных, которая включает в себя несколько сотен автомобилей, как минимум дважды замеченных в сомнительных ДТП с признаками подставы.

Деятельность этого, пока еще организационно не оформившегося движения, не ограничивается виртуальным общением. Участники этого движения, люди уже побывавшие в подставных ДТП или просто неравнодушные, отчасти руководствуются негласным кодексом чести. Einer ihrer Grundsätze - wenn Sie die Grundlagen auf der Straße sah, zu stoppen, die Polizei zu rufen, die Situation zu erklären und geben das Opfer, wenn nötig, zu bezeugen. Занятие небезопасное, но зато весьма эффективное. Ходят слухи, что некоторые автовладельцы прибегают и к более радикальным методам противодействия дорожному криминалу, даже существует миф о неких «летучих отрядах», которые устраивают охоту на подставлял на Московской кольцевой автодороге. Охота сводится к порче подставляльских автомобилей и физиономий. Скорее всего это конечно досужий вымысел, а жаль...

Подставлялы и страхование

Лишь информационным обменом и помощью жертвам подстав этот криминальный бизнес не победить. Уж слишком велики ставки. Причем в разрешении проблемы подставных аварий становятся все более заинтересованными не только сами автолюбители, но и страховые компании, несущие серьёзные убытки – если «подставная» машина еще не очень засвечена, бьют и застрахованные авто, получая затем деньги со страховых компаний. Безусловно, машины с наклейками страховых компаний подставляют гораздо реже, чем без таковых… если только подставлялы наклейку увидят. Это работает только при схемах «сгона», а при подставе на перестроениях – увы…

Und es sollte nicht vergessen werden, dass die Haftpflichtversicherung eine gewisse Sicherheit zu geben, dass Sie nicht für Reparaturen bezahlen, das Auto stützt (obwohl es eine Illusion ist - am Ende zahlen die Versicherten zahlen höhere Tarife), schützt nicht vor den "Grundlagen", "Scheidung", Druck und Bedrohungen aus der Reparatur Ihres Fahrzeugs auf Ihre Kosten.

Und die Gründe für unerlaubte "Ankunft" sind nicht verschwunden, und mit der Einführung der Pflichtversicherung der Haftpflicht - podstavlyaly von Versicherungsgesellschaften erhalten, obwohl es etwas schwieriger für sie ist. Auch - Das Zivilgesetzbuch nicht geändert wird, und die "Opfer", wie jetzt, wird in der Lage sein, um Ansprüche geltend machen, Täter nicht mit der Versicherungsgesellschaft in Verbindung steht. Um die Situation zu ändern, ist es notwendig, gesetzlich zu verbieten, das Opfer Schäden, die direkt vom Täter zu behaupten und seine Versicherung zu kontaktieren.

In letzter Zeit jedoch begann "jung" podstavlyaly erscheinen, die nicht einem Fahrer Geschick mit und ohne Rückgriff Systeme von Fachleuten List, nur Stab von neuen Autos zu rammen, und nicht nur diejenigen, die "teuer". "Anfänger" und auf dem Aufkleber spucken, und Versicherung, und an den "Reichtum" inline. Acting auf dem Prinzip "mit der Welt auf einer Schnur ..." sie genug, um ein Stück zu schnappen und ein kleineres - "patsanskuyu" ist das Auto auch nicht einen Pfennig Reparatur wert ist.

Also, von dem Dummy-Unfallversicherung nicht retten, und das Wissen über die Grundlagen und die Fähigkeit, richtig bei einem Unfall verhalten.

Seien Sie vorsichtig und viel Glück auf dem Weg, meine Freunde!

WHERE TO GO:

Staatliche Verkehrspolizei des Innenministeriums: 101000, Myasnitskaya Str. 3, Tel. 222-6831

Helpline Moskau Polizei: 250-9810

Bestechung und Korruption Ruf: 200-3929

Kontrolle und präventive Abteilung STSI Moskau Polizei: 208-7856

eigene Sicherheitsmanagement Polizei MVD Russlands: 200-9081, 200-8936

. STSI GUVD von Moskau: 103473, Garten Gravity Street, die Pflicht von 1 - Büro 924-3117 - 923-9319 Telefonberatung - Supplemental 923-3390 - 923-4909

Sonder Regiment DPS (bei STSI) - 924-3117

STSI Region Moskau: 109028, Durasovsky Lane, 11, Tel .. 288-8171

Wie es? News abonnieren RSS - !
Sie können auch shram.kiev.ua unterstützen, klicken Sie auf:
Wenn Sie einen Fehler finden, markieren Sie den gewünschten Text ein und drücken Sie Strg + Enter, um davon zu erzählen.
Wenn der Artikel nützlich für Sie war, unterstützen Sie uns, indem Sie den "Like" in jeder sozialen Einheit klicken. Vielen Dank im Voraus!
Expand / Collapse Kommentarfeld >>> Expand / Collapse Box mit Kommentaren

Kommentare

im Auge kommentierte halten , dass der Inhalt und der Ton Ihrer Nachrichten , die Gefühle von echten Menschen verletzen können, Respekt und Toleranz gegenüber seinen Gesprächspartnern, auch wenn Sie Ihr Verhalten in Bezug auf die Meinungsfreiheit und die Anonymität des Internets, ändert ihre Meinung nicht teilen, nicht nur virtuell, sondern realen Welt. Alle Kommentare werden aus dem Index, Spam - ​​Kontrolle versteckt.
Wird geladen ...
Kostenlose Kreditkarte mit einem Limit von 15.000 US-Dollar.