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Mythen über Gasanlagen (HBO)

Die Sammlung von Missverständnissen über Gas und Gasausrüstung hat in letzter Zeit aufgehört, sich wieder aufzufüllen. Entweder ist die Fantasie ausgetrocknet, oder es gibt keinen besonderen Grund, etwas Neues zu erfinden. Sie sollten neugierig sein, die ganze "schreckliche Wahrheit" über Gas herauszufinden und vielleicht Ihre eigenen Zweifel zerstreuen.

Stellen Sie sich zunächst das stolze Profil des Gesprächspartners vor, das durch seine Zähne gefiltert wurde: „Ich verdiene genug, um Benzin zu fahren“. Studien haben gezeigt, dass der Einsatz von Benzin für 30-35% der Flotte wirtschaftlich machbar ist. Und kein Millionär wird es ablehnen, mehr zu verdienen (oder weniger auszugeben). Natürlich wird für echte Geldsäcke der Vorteil von weniger als einem "Geldstück" in einer Sitzung nicht in Betracht gezogen, aber wir sind keine Rockefeller, wir haben nur ein stolzes Profil.

Als nächstes folgt eine ganze Liste von technischen Perlen, deren Richtigkeit die Autoren in regelmäßigen Abständen mit ihren Fäusten oder improvisierten Werkzeugen als entscheidende Argumente verteidigen wollen.

Perle die erste (er ist auch die Hauptperson): "Es brennt im Motor aus."

Außerdem klingt es in den meisten Fällen genau so, wie es geschrieben steht, und nur in seltenen Fällen geben technisch versierte Personen an, dass nicht der Blockkopf, nicht die Zylinderwände und nicht die gleiche Dichtung zwischen Lenkrad und Sitz, nämlich die Auslassventile, durchbrennen. Nun, die Tatsache ist eine Tatsache, und die Dauer der Gasverbrennung ist wirklich höher als die von Benzin (mit niedriger Oktanzahl), und dies ist rein theoretisch möglich.

Der Punkt ist, dass zum Zeitpunkt des Öffnens der Auslassventile das Gas-Luft-Gemisch in dem Zylinder immer noch brennt und infolgedessen die Auslassventile überhitzen sollten. Aber:
a) Dies passiert bei Benzinmotoren aufgrund einer falsch eingestellten Zündung (und wo gibt es, entschuldigen Sie, Benzin?)
b) Auch die ehrwürdigen Fachleute der Zeitschrift „Behind the Wheel“ konnten die Richtigkeit dieser Aussage nicht nachweisen (fairerweise ist anzumerken, dass sie sie nicht widerlegten). Und endlich:
c) Eine richtig eingestellte Zündung oder die Verwendung eines Oktankorrektors wird diese Frage für immer für Sie schließen.

Das zweite ist die weitverbreitete Behauptung, dass die Installation eines Gasversorgungssystems zu einer erhöhten Gefahr eines Fahrzeugbrands führt. Nun, was kann ich einwenden?

Dies ist im Allgemeinen der Fall, da zwei Kraftstoffsysteme in einem Auto eine Komplikation der Konstruktion darstellen und der Zustand der Rohre und Schläuche nicht überwacht wird (dies ist in der Liste der Arbeiten enthalten, die im Rahmen der Wartung sowohl des Benzin- als auch des Gassystems ausgeführt wurden). Es können Fehlfunktionen auftreten, die einen Brand verursachen können.

Dies führt jedoch nicht zu Beanstandungen und Bedenken. Sie erzählen in der Regel von der Gefahr, eine Gasflasche in den Kofferraum zu stellen, und zeichnen schreckliche Bilder von den Folgen der Explosion. Und hier ist das Seltsame: Ein 3,5-4-mm-Stahlzylinder im Kofferraum ist beängstigend und kann explodieren. Ein Kraftstofftank, der sich in der Dicke nicht wesentlich von einer Dose im hinteren rechten Kotflügel des VAZ 01-07 unterscheidet, ist ok

In der Realität kann eine Gasflasche, die mit Absperrventilen mit Sicherheitsventilen ausgestattet ist, einem starken Schlag standhalten, und selbst ein Bruch der Hauptleitungen verursacht keine nennenswerte und feuergefährliche Leckage. Die Zerstörung des Ballons kann nur in einer Situation geschehen, in der Fahrer und Passagiere leider gleichgültig sind, was mit ihnen und dem Auto nach dem Aufprall geschehen wird. Zum Beispiel nach einer Kollision eines Güterzuges, der mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h auf einem stehenden Wagen fährt.

Eine Bestätigung kann das Vorhandensein gebrauchter Gasflaschen im voll funktionsfähigen Zustand bei der Demontage defekter Fremdwagen sein (beide Autos in der Analyse sind nicht verbrannt und die Flaschen sind nicht geraucht).

Natürlich weist das Wort "GAZ" auf die Gefahr hin, aber es sollte nicht vergessen werden, dass das in den meisten Autos verwendete Propan-Butan-Gemisch unter normalen Bedingungen schwerer ist als Luft, wodurch die Bildung eines Gas-Luft-Gemisches verhindert wird, und der Flammpunkt dieses Gemisches höher als ein Gemisch von Benzindampf mit Luft.

Eine Reihe von Fragen und Einwänden betrifft unmittelbar die Verträglichkeit von Gasversorgungssystemen mit Gassystemen. Als Beispiele werden das Trocknen von Gummidichtungen und das Verstopfen von Düsen in Vergaserautos, das Versagen von Düsen und der Kraftstoffpumpe in Autos mit Kraftstoffeinspritzung angegeben.

Hier ist die Zeit zum Ausrufen: Lernen Sie das "Material" oder lesen Sie die Bedienungsanleitung !!! Nun, es steht überall in Schwarz-Weiß geschrieben, dass in einem Auto, das mit einem Gas-Kraftstoff-System ausgestattet ist, der Motor mit Benzin gestartet und dann auf Gas umgestellt werden muss, dass der Kraftstofftank niemals leer sein darf und dass die Gaspumpe bei Autos mit elektrischen Einspritzdüsen nicht ausgeschaltet ist. Das Sparen von Kraftstoff sollte nicht absurd sein, wenn Sie natürlich nicht zu den Gegnern von Gas gehören wollen, nachdem Sie das Geld für die Reparatur des Gasversorgungssystems ausgegeben haben.