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Mythen über Gasanlagen (HBO)

Die Sammlung von Missverständnissen über Gas und Gasausrüstung hat in letzter Zeit aufgehört zuzunehmen. Ob die Fantasie ausgetrocknet ist oder es keinen besonderen Grund gibt, etwas Neues zu erfinden. Sie sollten neugierig sein, die ganze "schreckliche Wahrheit" über Gas zu erfahren und vielleicht sogar Ihre eigenen Zweifel zerstreuen.

Stellen Sie sich zunächst das stolze Profil des Gesprächspartners vor, der durch seine Zähne gefiltert hat: "Ich verdiene genug, um mit Benzin zu fahren." Studien haben gezeigt, dass der Einsatz von Benzin für 30-35% der Flotte wirtschaftlich machbar ist. Und kein Millionär wird sich weigern, mehr zu verdienen (oder weniger auszugeben). Natürlich wird für echte Geldbänke der Vorteil von weniger "Geldern" in einer Sitzung überhaupt nicht berücksichtigt, aber wir sind keine Rockefeller, wir haben nur ein stolzes Profil.

Als nächstes folgt eine ganze Liste von technischen Perlen, deren Richtigkeit die Autoren in regelmäßigen Abständen mit Fäusten oder improvisierten Werkzeugen als entscheidende Argumente verteidigen wollen.

Perle zuerst (er ist der Haupt): "Im Motor brennt durch."

Außerdem klingt es in den meisten Fällen genau so, wie es geschrieben steht, und nur in seltenen Fällen wird von technisch versierten Personen klargestellt, dass nicht der Kopf des Blocks durchbrennt, nicht die Wände des Zylinders und nicht die gleiche Dichtung zwischen Lenkrad und Sitz, sondern die Auslassventile. Nun, die Tatsache ist eine Tatsache, und die Dauer der Gasverbrennung ist in der Tat höher als die von Benzin (mit niedriger Oktanzahl), und theoretisch ist dies möglich.

Der Punkt ist, dass zum Zeitpunkt des Öffnens der Auslassventile das Gas-Luft-Gemisch in der Flasche noch brennt und sich infolgedessen die Auslassventile überhitzen müssen. Aber:
a) Dies passiert bei Benzinmotoren aufgrund einer falsch eingestellten Zündung (und wo ist es, entschuldigen Sie, Gas?)
b) Selbst die ehrwürdigen Fachleute der Zeitschrift Za Rulem konnten die Richtigkeit dieser Aussage nicht nachweisen (fairerweise sollte beachtet werden, dass sie nicht widerlegt wurden). Und endlich:
c) Wenn Sie die Zündung richtig einstellen oder einen Oktan-Equalizer verwenden, ist diese Frage für Sie für immer geschlossen.

Die zweite ist die weit verbreitete Behauptung, dass die Installation eines Gasversorgungssystems zu einem erhöhten Risiko für die Entzündung eines Autos führt. Nun, was kann ich argumentieren?

Im Allgemeinen ist dies der Fall, da zwei Kraftstoffsysteme in einem Auto eine Komplikation der Konstruktion darstellen und der Zustand der Rohre und Schläuche nicht überwacht wird (dies ist in der Liste der Arbeiten enthalten, die im Rahmen der Wartung sowohl des Benzin- als auch des Gassystems ausgeführt wurden). Mögliche Fehlfunktionen, die einen Brand verursachen können.

Dies wirft jedoch keine Ansprüche und Zweifel auf. Sie sprechen in der Regel von der Gefahr, eine Gasflasche in den Kofferraum zu stellen und zeigen gruselige Bilder von den Folgen einer Explosion. Und das ist schon komisch: Ein Zylinder aus 3,5-4mm Stahl im Kofferraum ist gruselig und kann explodieren, und der Kraftstofftank ist von der Dicke her nicht sehr unterschiedlich, befindet sich im Bogen des hinteren rechten Kotflügels bei VAZ 01-07 ok

In der Realität hält eine mit Absperrventilen mit Sicherheitsventilen ausgestattete Gasflasche dem stärksten Schlag stand, und selbst ein offener Kreislauf der Hauptrohre verursacht keine nennenswerte und brandgefährdende Leckage. Die Zerstörung des Ballons kann nur in einer Situation eintreten, in der Fahrer und Passagiere, ungeachtet dessen, was mit ihnen und dem Auto nach dem Aufprall passiert, eine Gefahr darstellen. Zum Beispiel nach der Ankunft eines Güterzuges, der mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h auf einem stehenden Fahrzeug fährt.

Die Bestätigung kann das Vorhandensein gebrauchter Gasflaschen in einwandfreiem Zustand beim Zerlegen defekter ausländischer Autos sein (und die Autos beim Parsen werden nicht verbrannt und die Flaschen werden nicht geraucht).

Das Wort "GAS" bringt natürlich eine Warnung vor Gefahren mit sich, aber es sollte nicht vergessen werden, dass das Propan-Butan-Gemisch, das in den meisten Autos verwendet wird, normalerweise schwerer ist als Luft, wodurch die Bildung eines Gas-Luft-Gemisches verhindert wird, und der Zündpunkt dieses Gemisches höher als die eines Gemisches von Benzindämpfen mit Luft.

Eine weitere Reihe von Fragen und Einwänden betrifft unmittelbar die Kompatibilität von Benzinversorgungssystemen mit Gassystemen. Beispiele sind das Trocknen von Gummidichtungen und das Verstopfen der Düsen in Vergaserfahrzeugen, der Ausfall der Einspritzdüsen und der Kraftstoffpumpe in Fahrzeugen mit Einspritzdüsen.

Es ist Zeit zu rufen: Lernen Sie "Material" oder lesen Sie die Gebrauchsanweisung !!! Nun, in Schwarzweiß heißt es überall, dass ein Auto, das mit einem Gas-Kraftstoff-System ausgestattet ist, den Motor mit Benzin starten und dann auf Gas umschalten sollte, dass der Kraftstofftank niemals leer sein sollte und dass die Kraftstoffpumpe bei Autos mit elektrischen Einspritzdüsen nicht ausgeschaltet ist. Das Sparen von Kraftstoff sollte nicht absurd sein, wenn Sie sich natürlich nicht den Gegnern von Gas anschließen möchten, die zuvor mit der Reparatur des Benzinversorgungssystems beschäftigt waren.