This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Laut Statistik sind 90% der Treiberspiegel falsch eingestellt

По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно

Rückspiegel - ein Spiegel, der an einem Fahrzeug montiert ist und dem Fahrer ermöglicht, zu sehen, was dahinter passiert. Bei Autos und Motorrädern ist das Vorhandensein von Rückspiegeln obligatorisch. Bei modernen Autos sind normalerweise drei Rückspiegel eingebaut: einer im Fahrgastraum über der Windschutzscheibe und zwei außen an den Vordertüren - links und rechts.

Wenn Sie im Seitenspiegel den Heckflügel Ihres Autos sehen, bedeutet dies, dass die Spiegel nicht richtig konfiguriert sind. Rückspiegel bieten einen Überblick über die Straße hinter und an der Seite des Fahrzeugs. Sie sind einer der Hauptteile des Autos, die für die Sicherheit verantwortlich sind. Die richtige Einstellung der Rückspiegel ist sehr wichtig, da die Fahrsicherheit in hohem Maße davon abhängt. Kundenspezifische Spiegel bieten dem Fahrer maximale Rundumsicht.

Wenn Sie im Seitenspiegel den Heckflügel Ihres Autos sehen, bedeutet dies, dass der Spiegel nicht richtig konfiguriert ist. Bei dieser Anordnung des Spiegels ist der größte Teil des Bereichs hinter dem Auto sowohl in den Seitenspiegeln als auch im Rückspiegel sichtbar. Gleichzeitig ist der Bereich neben dem Auto sehr schlecht sichtbar und es besteht die Gefahr eines Notfalls.

Einstellung des linken Seitenspiegels

Lehnen Sie sich nach links, so dass Sie das Seitenfenster fast berühren können. Stellen Sie den Spiegel so ein, dass der Heckflügel des Fahrzeugs sichtbar ist (siehe Abbildung). Wenn Sie wie gewohnt auf einem Stuhl sitzen, sehen Sie im Spiegel fast nicht den Seitenflügel Ihres Autos.

Einstellung des rechten Seitenspiegels

Lehnen Sie sich nach rechts, sodass sich Ihr Kopf in der Mitte des Autos befindet. Im Spiegel sollte auch der Heckflügel des Autos zu sehen sein (siehe Bild).

Rückspiegelverstellung

Die Mitte des Rückspiegels sollte in der Mittellinie der Heckscheibe liegen.

Probefahrt

По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно

Bei einer Fahrt mit auf diese Weise umgebauten Spiegeln werden Sie feststellen, dass es viel weniger „blinde“ Zonen gibt. Sie sehen das Auto im Rückspiegel, und wenn es Sie überholt, sehen Sie immer noch einen Teil davon im Rückspiegel, und ein Teil befindet sich bereits in der Seite. Dank dessen ist es für Sie einfacher, die Spur zu wechseln, und das Risiko eines Notfalls wird erheblich verringert.

Einige nützliche Tipps:

  • Zunächst wird es sehr ungewöhnlich sein, mit auf diese Weise umgebauten Spiegeln zu fahren. Aber warten Sie eine Woche und Sie werden sich so sehr daran gewöhnen, dass Sie nicht verstehen, wie Sie früher gefahren sind.
  • Seien Sie vorsichtig, wenn Sie parallel parken. Wenn dieser Spiegel verstimmt ist, müssen Sie Ihren Kopf drehen und mehr abweichen, um sowohl die Seite Ihres Autos als auch das Auto in der Nähe zu sehen.
  • Schauen Sie ständig auf die Spiegel und nicht nur in dem Moment, in dem Sie wieder aufbauen möchten. Auf diese Weise können Sie mit der Situation auf der Straße Schritt halten und scharfe, unvorhergesehene Manöver korrekt ausführen (z. B. wenn Sie um ein Loch herumgehen).

Einige wichtige Warnungen:

  • Stellen Sie die Spiegel während der Fahrt nicht ein.
  • Selbst in richtig abgestimmten Spiegeln gibt es tote Winkel. Und manchmal ist es besser, beim Manövrieren einen kurzen Blick über die Schulter zu werfen, um beispielsweise einen Radfahrer oder einen Motorradfahrer nicht niederzuschlagen. Ein Blick über die Schulter gibt Ihnen die notwendigen Informationen, die Sie selbst in richtig eingebauten Spiegeln niemals erhalten werden.
По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно
По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно
По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно
По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно

Auto Rückspiegel

По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно
Minimale Sichtbereiche durch Rückspiegel:
a - Blick durch den Innenspiegel; b - Blick durch die Außenspiegel;
1- Fahreraugen, 2- minimaler Sichtbereich durch den Innenspiegel, 3- minimaler Sichtbereich durch den rechten Spiegel, 4- minimaler Sichtbereich durch den linken Spiegel.

Sichtbarkeitsanforderungen:

  • durch sie sollten schematisch dargestellte Abschnitte einer flachen horizontalen Straße bis zur Horizontlinie betrachtet werden;
  • Das Design des Spiegels sollte eine klare Reflexion bei Fahrzeugvibrationen auf Straßenunebenheiten gewährleisten.
  • Verzerrungen der Form und Farbe von Objekten, die den Fahrer irreführen können, sind nicht zulässig.

Spiegel müssen Sicherheit gewährleisten:

  • scharfe Kanten am Gehäuse und an der Halterung sind ausgeschlossen;
  • Außenspiegel in der Arbeitsposition dürfen nicht mehr als 200 mm über die maximalen Abmessungen eines Autos oder eines von ihm gezogenen Anhängers hinausragen, und ihre Körper müssen beispielsweise zusammengeklappt werden, wenn ein sich bewegendes Auto von einem Fußgängerspiegel berührt wird.
  • Der Innenkabinenspiegel ist so montiert, dass er bei einem Aufprall eines Kopfes oder Fahrers nicht beschädigt wird, sondern sich an der Basis der Halterung entwickelt oder abbricht.
  • Wenn ein Spiegel zerbrochen ist, ist die Bildung von Fragmenten, die eine Person verletzen können, ausgeschlossen.

Die meisten internen und externen Autospiegel bestehen aus:

  • optisches Element
  • Gehäusehalterung
  • Einstellmechanismus.
По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно
Optisches Element mit einer optischen Reflexionsschicht: 1- planparalleles Glas, 2- besprühte Reflexionsschicht, 3- Schutzlack.

Optisches Element - ein Detail eines Spiegels, der Licht reflektiert und ein reflektiertes Bild erzeugt, existiert:

  • flach (flach gibt einen minimalen Betrachtungswinkel an, verzerrt aber nicht den Abstand zu Objekten)
  • sphärisch (sphärisch bietet einen größeren Winkel, reduziert die "toten Zonen", verzerrt jedoch geringfügig (visuell vergrößert) den Abstand und die Form von Objekten. Der minimal zulässige Krümmungsradius (maximale Konvexität) von Pkw-Spiegeln beträgt 1200 mm. Der rechte Außenspiegel kann nur dann die erforderliche Sicht bieten, wenn ist kugelförmig)
  • sphärische (multisektionale) optische Elemente (sphärisch kombiniert zwei oder mehr reflektierende Oberflächen. Die Hauptfläche ist flach oder kugelförmig mit weniger Krümmung. Die Hilfselemente (eine oder mehrere) sind sphärisch mit größerer Krümmung oder zylindrisch).
По статистике у 90% водителей зеркала отрегулированы неправильно
Sphärische Spiegel: a - ein Spiegel mit flachen und zylindrischen Oberflächen, b - ein Spiegel mit drei sphärischen Oberflächen mit unterschiedlichen Krümmungen. 1- Profile reflektierender Oberflächen.

Die Einstellung der meisten inneren und einfachsten Außenspiegel, bei denen das optische Element relativ zum Körper stationär ist, erfolgt durch Drehen an einem einzigen Scharnier. Anspruchsvollere Außenspiegelkonstruktionen ermöglichen es dem optischen Element, sich mithilfe eines Scharniersystems relativ zum Körper zu drehen. Die meisten Spiegel dieses Typs sind mit einem Ferneinstellantrieb ausgestattet. Der Antrieb kann Hebel, Kabel oder elektrisch sein. In den ersten beiden Fällen befindet sich die Steuerung im Fahrgastraum an der Stelle, an der der Spiegel an der Tür angebracht ist, oder an einer anderen geeigneten Stelle an der Türverkleidung. Der elektrische Antrieb des Außenspiegels hat zwei Elektromotoren in seinem Körper, die das optische Element in der vertikalen und horizontalen Ebene drehen. Der Antrieb wird über einen Schalter ("rechter - linker Spiegel") und einen Schlüssel mit Elektromotoren gesteuert. In der Regel werden Schalter und Schlüssel in einer Einheit an der Tür, am Armaturenbrett oder an der Mittelkonsole kombiniert.

Also verschiedene Spiegel

Und alles begann natürlich mit einer Frau. Nun, wer würde sonst vorschlagen, einen Spiegel in einem Auto zu verwenden? Bereits 1906 veröffentlichte Dorothy Levitt ein Buch mit dem Titel „Frau und Auto“, das viele nützliche Tipps für die Damen enthielt, die dieses neue ausgefallene Fahrzeug beherrschten. Unter anderem wurde empfohlen, während der Fahrt einen Spiegel mit einem Griff für die Rückansicht griffbereit zu halten. Die Idee setzte sich nicht sofort durch: In jenen Tagen war der Straßenverkehr nicht zu intensiv, so dass gewöhnliche Fahrer nicht unbedingt zurückschauen mussten. Eine andere Sache ist das Rennen - hier hat sich der Rat von Frau Levitt als nützlich erwiesen. Im Jahr 1911 passte Fahrer Ray Harron, der zu diesem Zeitpunkt keinen geeigneten Mechaniker fand (der während des Wettbewerbs für das Fahren des Fahrers und die Navigationsfunktionen verantwortlich war), den Spiegel an sein Marmon-Auto an, wodurch er den Hauptpreis des Indianapolis 500-Rennens gewinnen konnte .

Danach erkannten die Ingenieure der Automobilindustrie auch, dass Elmer Berger nur ein Jahr nach dem Triumph von Harron das Design des ersten Rückspiegels patentierte, der für Serienautos eingesetzt wurde. Seitdem sind Spiegel nicht nur für Autos, sondern auch für Motorräder, Mopeds und sogar Fahrräder zu einem unveränderlichen Merkmal geworden.

Heutzutage haben Autos normalerweise drei Spiegel - zwei Seitenspiegel und einen Salon. Dies war jedoch nicht immer der Fall. Bisher waren die Fahrer nur mit einem Kabinenspiegel zufrieden. In den 50er Jahren wurden Autos mit einer linken Seite und wenig später mit einem rechten Seitenspiegel ausgestattet.

Der vom Fahrer am weitesten entfernte Seitenspiegel ist manchmal leicht konvex, wodurch der Betrachtungswinkel vergrößert werden kann. Natürlich muss man dafür bezahlen, indem man die Entfernungen zu Objekten verzerrt, die im Spiegel reflektiert werden. Zusätzlich kann der Seitenspiegel zusätzlich einen runden konvexen Einsatz aufweisen, der die Sichtbarkeit weiter erhöht. In der Kabine kann manchmal ein konvexer, sogenannter Panoramaspiegel installiert werden, der ein ebenfalls verzerrtes Weitwinkelbild „hinten“ liefert, was die Verkehrssicherheit beeinträchtigen kann.

Zusätzlich zu den drei Hauptspiegeln können Fahrzeuge mit Zusatzspiegeln ausgestattet werden - außen hinten, seitlich zur Steuerung der richtigen Größe. Am häufigsten gilt dies für LKWs, Lieferwagen und Minivans. Solche Spiegel sollen beim Manövrieren, Rückwärtsfahren und Einparken helfen.

In den 50er Jahren in Amerika fanden sie einen neuen Platz für Rückspiegel - die vorderen Kotflügel eines Autos. Dieses Design in der globalen Automobilindustrie hat zwar keine Wurzeln geschlagen.

In den allermeisten Fällen sind Seitenspiegel an den Vordertüren eines Autos angebracht, aber viele Autofahrer erinnern sich auch an ein anderes Schema für die Installation von Spiegeln - an den Vorderflügeln. Dieses Schema wurde in den 50er Jahren in den USA geboren, hielt aber nicht lange an - die Spiegeleinstellung war sehr unpraktisch und das Auto trug nicht zur Ästhetik bei. Es gab Pluspunkte - das Fehlen der sogenannten "toten Zonen" und das Vorhandensein eines Spiegels im gleichen Sichtfeld wie die Straße.

Am längsten blieb dieses Schema in Japan bestehen - Modelle der 80-90er Jahre mit Spiegeln an den Tragflächen fahren immer noch auf unseren Straßen.

Moderne Außenspiegel sind Hightech-Produkte, die mit verschiedenen elektronischen Systemen ausgestattet sind. Durch Heizung und elektrisch verstellbare Spiegel sind nur wenige Menschen überrascht. Jetzt können die Spiegel unabhängig für einen bestimmten Fahrer eingestellt werden (Speicherfunktion) und automatisch abgedunkelt werden, um die Erblindung des Fahrers zu verhindern, und während des Umbaus vor dem Vorhandensein eines anderen Fahrzeugs in der "toten Zone" gewarnt werden.

Trotz der Tatsache, dass in modernen Modellen zunehmend Videokameras verwendet werden, um Informationen über das Geschehen hinter dem Auto zu erhalten, wird der traditionelle Spiegel für lange Zeit das zuverlässigste und zuverlässigste Mittel zur Rückansicht sein. Trotzdem vertraut ein Mensch seinen Augen mehr als der fortschrittlichsten Elektronik.

Wie und was regulieren Spiegel in einem Auto?

Die Hauptaufgabe beim Einstellen der Rückspiegel besteht darin, ein möglichst vollständiges und leicht lesbares Bild zu erhalten und die "Totzonen" zu minimieren. Eine „tote“ oder „blinde“ Zone ist ein Straßenabschnitt in der Nähe eines Autos, der mit Spiegeln nicht sichtbar ist. Die Seitenspiegel wurden zuvor entweder manuell außerhalb des Fahrzeugs eingestellt (jetzt blieb ein solcher Anachronismus wie der Klappspiegel-Einstellmechanismus möglicherweise nur beim nützlichen Land Rover Defender erhalten) oder mit Hilfe von Hebeln aus dem Fahrgastraum.

Bei modernen Autos wird normalerweise der Joystick verwendet, mit dem Sie die Spiegel bequem mit einem elektrischen Antrieb steuern können. Die fortschrittlichsten Einstellsysteme passen die Position des Spiegels je nach Fahrmodus an (z. B. beim Rückwärtsfahren).