Alles wollte Sie über Reifen wissen. Markierungsarten, Saisonalität

Все, что Вы хотели знать о шинах

Reifen sind die Hauptverbindung zwischen dem Auto und der Straße. Auf wie sie richtig angepasst und installiert sind, hängt stark von Fahrzeughandling.

Reifentypen

Nahezu alle modernen Pkw-Reifen - Tubeless (keine Kamera innen) und eine radiale Karkasse Konstruktion.

In der Radialreifen auf den Karkassenaufbau Garne parallel zueinander angeordnet sind, das heißt, sich nicht überlappen in einer diagonalen Struktur.

Die Reifenlauffläche ist: ein Richtungs, ungerichtete und asymmetrische Muster.

Regie Figur

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Das asymmetrische Profildesign ermöglicht es Ihnen , schnell mit der Straße Wasser aus dem Reifenaufstandsfläche abzulassen und reduziert das Risiko des Rades auf dem Wasser (Aquaplaning) schwimmen.

Reifen mit der gerichteten Figur ist notwendigerweise in der Markierungspfeil mit der Aufschrift Rotation, die die richtige Drehrichtung des Rades anzeigt. Diese Räder können nicht von der rechten zur linken Seite der Maschine bewegt werden, ohne die Reifenplatte zu demontieren. Wenn Sie der Bus nicht true gesetzt, und der regen Fahrzeug "schweben" selbst bei niedriger Geschwindigkeit.

Nicht-Richtcharakteristik

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Ungerichteter Profildesign erfordert keine besondere Installation, da es das vielseitigste ist. Diese Reifen sind sehr erschwinglich, und dank seiner Vielseitigkeit hat sich auf die Förderanlage oft eingestellt.

asymmetrische Reifen

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Asymmetrische Reifen bestehen aus zwei Teilen mit einem anderen Muster, das heißt, die rechte Seite - "regen", die links - "trocken". Die Reifenseitenwand der Innen- und Außenseite hat eine unterschiedliche Steifigkeit auf. Da die Außenseite eine größere Last (vor allem in den Ecken) hat, erlaubt es, unterschiedliche Steifigkeit asymmetrische Reifen besser ist, auf die Straße zu halten.

Bei der asymmetrischen Reifen haben immer eine Markierung außen und innen (oder Seite nach außen und nach innen gerichtete Seite), die nach innen weist und die Außenseite des Reifens. Nach der ordnungsgemäßen Installation nur außerhalb Zeichen sollte nach außen sichtbar oder Seite. Asymmetrische Reifen kann entweder eine gerichtete oder ungerichtete Profilmuster sein.

Niederquerschnittsreifen

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Fahrer, die einen dynamischen Fahrstil bevorzugen ist sehr beliebt, Low-Profile-Reifen. Das Verhältnis von Höhe zu Breite des Profils (Reihe) auf einem Bus nicht mehr als 55% (195/55, 205/50, 225/45, etc.)

Niederquerschnittsreifen Fahrzeughandling aufgrund der höheren Traktion verbessern. Verringert sich der Bremsweg und verbesserte Beschleunigung. Aber so eine erhöhte Lärmemission und die Steifigkeit und anfälliger für Aquaplaning.

Darüber hinaus sind diese Reifen "Liebe" nur flache Straße, als wenn deutlich von Unregelmäßigkeiten betroffen, das Risiko einer Beschädigung der Scheibe zu erhöhen. Hohe Bordsteinkanten und Offroad-Reifen mit diesen vermieden werden sollte.

Besprokolnye Reifen

die Zahl der Autos, die mit Reifen mit Notlaufeigenschaften (Run auf Flat) Technologie steigt mit der Welt jedes Jahr ausgestattet sind. Run Flat-Technologie ermöglicht es Ihnen, einen Reifenschaden von 100-150 km zu fahren. bei Geschwindigkeiten bis zu 80 km / h. In solchen Reifen verstärkte Seitenwand verwendet, die es nicht geben, selbst wenn ein vollständiger Verlust des Drucks zu verformen.

Die meisten aktiv fördert neue Technologiekonzern BMW, der serienmäßig mit dieser Art von Gummi ausgestattet ist, die meisten seiner Modelle, darunter auch unter der Marke MINI Modelle.

Off-Road-Reifen

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Fans von häufigen Angriffe auf Hauptstraßen sind häufig Geländereifen verwendet. Off-Road-Reifen haben eine sehr hohe Profilreifen und tiefe Profilmuster spärlich. Dies ermöglicht es dem Reifen in die beste Off-Road zu beißen und die Hänge erklimmen.

Aber diese Reifen sind schlecht mit hoher Geschwindigkeit auf einer ebenen Straße bewegen kann, wie tief Lauffläche schlecht Straße gehalten und schnell gelöscht. Darüber hinaus sehr stark erhöht Fahrzeug Bremswege.

Saisonreifen

Einer der wichtigsten Unterschiede zwischen den Reifen ist ihre Saisonalität.

Saisonreifen sind unterteilt in: Sommer, Winter und die ganze Saison. Sie und ich nicht tragen Sandalen im Winter und Sommer-Stiefel, und unsere Autos nicht Winter Fahrt brauchen auf Sommerreifen und umgekehrt. Es muss daran erinnert werden, dass im Winter das Auto gestartet wird, selbst in den günstigsten Winterreifen gehen besser als die teuerste Sommerräder.

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Das Hauptziel der Sommerreifen sorgen für maximalen Grip der Reifen mit der Straße und damit die Fahrsicherheit. Sommerreifen haben einen hohen Index der Geschwindigkeit und eine gute Haltbarkeit. Aber wenn die Lufttemperatur unter 7 ist jeder Sommerreifen beginnt (Dubet) einzufrieren und verliert seinen Halt. Dies führt zu einer deutlichen Erhöhung der Bremsweg und schlechte Handhabbarkeit. Und dann kommen auf die Hilfe von Winterreifen.

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Die Zusammensetzung von Winterreifen ist weicher und der Reifen ist nicht "dubeet" bei kaltem Wetter. Winter-Reifenlauffläche zur Berührung wird viel milder Sommer. Der wesentliche Unterschied zwischen Winterreifen - eine große Anzahl von Einschnitten - die schmalen Schlitze in dem Profilmuster. Dank Einschnitten Rad hat einen guten Kontakt mit der Straße auch bei Schnee und Eis. Aber auf trockener Fahrbahn und Lufttemperaturen über neun Winterreifen beginnen sehr schnell verschleißen. Mit der Ankunft des Frühlings ist nicht notwendig, die pereobuvaniya auf Sommerreifen zu verzögern.

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Darüber hinaus gibt es auch Winterreifen mit Spikes, die für den harten Wintern ausgelegt sind. Aber die Verwendung solcher Reifen müssen nur wirklich schwierigen Bedingungen. Spikes sind in vielen europäischen Ländern verboten, da sie auf das Pflaster schädlich sind. Je mehr, dass moderne Winterreifen teuer machen einen guten Job mit Schnee auch ohne Dornen. In der Ukraine, setzen das Gefühl Spikereifen ist, nur dann, wenn Sie eine Reise in die schneebedeckten Regionen mit unbehandeltem Straßen machen, zum Beispiel in den Karpaten.

In Schneegebieten ist besonders schwierig, Winterreifen zu helfen, Ketten kommen können, die mitbringen müssen, wenn sie auf den gleichen Karpaten reisen. Schneeketten auf die Räder verkleiden sich nur mit geringer Geschwindigkeit zu überwinden (bis zu 40 km / h) schwere Straßenabschnitt.

Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss für Länder mit sehr milden Winterbedingungen. Grob gesagt, eine Reifenlauffläche, die eine Hälfte des Winters und die anderen Sommer. Sie sind schlechter in der Qualität wie die Sommer- und Winterreifen.

Markierung

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P195 / 55 R15 84 H - Reifengröße
P - Reifen für Pkw Kategorie.
195 - Reifenbreite in mm.
55 - eine Reihe von Reifen (Verhältnis der Querschnittshöhe zu seiner Breite, ausgedrückt als Prozentsatz).
R - Radialreifenstruktur (statt der Radius des Rades!).
15 - Landung Durchmesser Reifen (Scheibendurchmesser).
84 - Laden Index auf dem Bus - das Symbol , das in kg bis zu einer maximalen Last entspricht. Siehe. Tabelle. :

60 ....... 250
74 ....... 375
88 ........ 560
102 ........ 850
116 ....... 1250
61 ....... 257
75 ....... 387
89 ........ 580
103 ........ 875
117 ....... 1285
62 ....... 265
76 ....... 400
90 ........ 600
104 ........ 900
118 ....... 1320
63 ....... 272
77 ....... 412
91 ........ 61
105 ........ 925
119 ....... 1360
64 ....... 280
78 ....... 425
92 ........ 630
106 ........ 950
120 ....... 1400
65 ....... 290
79 ....... 437
93 ........ 650
107 ........ 975
121 ....... 1450
66 ....... 300
80 ....... 450
94 ........ 670
108 ....... 1000
123 ....... 1500
67 ....... 307
81 ....... 462
95 ........ 690
109 ....... 1030
124 ....... 1550
68 ....... 315
82 ....... 475
96 ........ 710
110 ....... 1060
125 ....... 1600
69 ....... 325
83 ....... 487
97 ........ 730
111 ....... 1090
126 ....... 1650
70 ....... 335
84 ....... 500
98 ........ 750
112 ....... 1120
127 ....... 1700
71 ....... 345
85 ....... 515
99 ........ 775
113 ....... 1150
128 ....... 1750
72 ....... 355
86 ....... 530
100 ....... 800
114 ....... 1180
129 ....... 1800
73 ....... 365
87 ....... 545
101 ....... 825
115 ....... 1215
130 ....... 1850

Von H - maximal Geschwindigkeitsindex - das Symbol , das auf einen bestimmten Maximalgeschwindigkeit entspricht. Siehe. Tabelle. :

140 N ...
U ... 200
P ... 150
H ... 210
Q ... 160
V ... 240
R ... 170
W ... 270
S ... 180
Y ... 300
T ... 190
ZR ... über 240

Bus - Modell - Pilot, Potenza.
Brand - Toyo, Dunlop.
Markenzeichen Unternehmen
Der Name des Herstellungsland
Produktionsdatum - vier Ziffern in einem Oval, die ersten beiden Ziffern der Woche der Herstellung, die nächsten beiden das Herstellungsjahr (1808 = April 2008).

Bedingte Symbole auf Reifen

MAX DRUCK (Innendruck - Index) - der maximale Fülldruck in kPa.
MAX LOAD (maximale Last) - der Wert in kg.
VERSTÄRKT - Reifen oder ein Reifen mit hoher Tragfähigkeit verstärkt.
TUBE TYRE - Reifenkammer.
TUBELESS - Tubeless - Reifen.
REGROOVABLE - eine Gelegenheit , die Figur Fadenschutz zu vertiefen.
ALL STEEL - für Reifen mit Metallseil Brecher und Karkasse.
RADIAL - Radialreifen.

E - Zeichen Zulassungsbescheinigung der Übereinstimmung mit den Regeln der UNECE.
TWI, DSI oder ein anderes Symbol für die Lage des Ortes von Verschleißanzeigern.
M & S (Mud + Snow - Schmutz und Schnee) - Winter oder Ganzjahresreifen.
All Season - Ganzjahresreifen für den ganzjährigen Einsatz konzipiert.
Rotation - direktionale Bus, der Drehrichtung durch den zusätzlichen Pfeil angezeigt wird (nicht zu verwechseln mit dem Pfeil - Logo auf dem Dunlop Reifenhersteller).
Außen und innen (oder Seite nach außen und nach innen gerichtete Seite) - asymmetrische Reifen, von denen die Installation müssen unbedingt mit der Regel zu erfüllen setzen Sie den Bus auf der Disc.
Links oder rechts - es bedeutet , dass die Reifen dieses Modells sind links und rechts. Bei ihrer Installation ist erforderlich, um genau die Regel der Reifen am Fahrzeug angebracht beobachten, die links - links, rechts - rechts.
REGEN, WASSER, AQUA (oder Symbol "Umbrella") - bedeutet , dass diese Reifen sind speziell für Regenwetter konzipiert und verfügen über ein hohes Maß an Schutz vor Aquaplaning.
E (und in einem Kreis) - der Reifen entspricht der europäischen ECE (Wirtschaftskommission für Europa)
DOT - die Einhaltung der US - Sicherheitsnormen.

Temperatur A, B, C - thermische Stabilität bei hoher Geschwindigkeit Bus auf einem Ständer. (Und - der beste Indikator).
Traction A, B, C - Kapazität des Reifens zu bremsen auf nasser Fahrbahn (A - der beste Indikator).
Treadwear - Haltbarkeit Faktor (Faktor 100 ist auf 48 Tausend Kilometer in etwa gleich.)

Handhabung und Lagerung von Reifen

Achten Sie darauf , den richtigen Reifendruck zu beobachten und überprüfen Sie es alle zwei Wochen. Der Druck sollte die Rate in Ihrem Auto auf der Betriebsanleitung angegebenen übereinstimmen, da diese Regel oft auf der Innenseite Abdeckklappe Gastank dupliziert. Prüfen Druck ist notwendig, nur in einem "kalten" Reifen, das heißt, vor der Reise, aber nicht danach.

Überprüfen Sie außerdem das Aussehen des Reifens auf der Seitenwand sollte nicht Schnitte, Blasen (Hernie) Risse sein. Halten Sie ein Auge auf den Profilverschleiß, die Tiefe gemäß dem SDA sollte mindestens 1,6 mm betragen. Aber es ist ratsam, die Reifen zu wechseln, wenn die Tiefe von 2 mm., Und die Winterreifen sollten bereits bei 4 mm geändert werden.

Jedes verfügt über einen Verschleißindikator, der eine Brücke zwischen den Profilrillen oder Figuren den Rest der Tiefe in mm zeigt. Wo ist dieser Indikator zeigen die Symbole «TWI», «DSI». Bei Michelin Unternehmen zeigt Firmenemblem (Bibendum) oder eine Schneeflocke (auf Winterreifen).

Halten Sie Reifen sollten kühl (von +10 bis + 25 ° C), trockenen und dunklen Raum sein. Neben ihnen, sollte es Benzin oder irgendwelche Chemikalien. Nach dem Entfernen der Reifen nicht vergessen, einen Ort der Räder Installation (vorne rechts, hinten links), zu verlassen, um jedes Rad an Ort und Stelle zu später zurückzukehren.

Reifen ohne Festplatten sollten in einer aufrechten Position gespeichert werden, können sie nicht auf der jeweils anderen oder hängen gestellt werden. Darüber hinaus einmal muss ein Monat Bus Bit zum Lastpunkt gedreht werden, war nicht immer an der gleichen Stelle.

Scheiben Reifen sollten in einem suspendierten oder horizontal (liegend) Position gespeichert werden, dh sie können nicht vertikal aufgestellt werden.

Der ideale Weg, Reifen zu speichern - ist sie an die Unternehmen zu übergeben, die den Dienst der saisonalen Speicherung Räder bieten. Dort wird der Bus in einem speziell ausgestatteten Raum und hielt alle Regeln. Es ist bequem und praktisch.

Der Bremsweg von verschiedenen Reifen

тормозной путь

Schwierige Wahl

Bus-Technologie steht nicht still. Noch vor etwa 10 Jahren wäre es schwer, sich vorzustellen, dass selbst mit all den gebrochenen Bus weiter ruhig zu bewegen, nicht wirklich Geschwindigkeit zu reduzieren. Oder auf dem schlauchlosen Winterreifen können sicher genug sein, auf Schnee oder Eis zu bewegen.

Der Reifen ist schwierig Stück Gummi Wunde auf dem Laufwerk. Diese High-Tech - Produkt, dessen Qualität kann auf Ihr Leben abhängen.

Sorgfältig wählen Sie aus den neuen Reifen für seine "Eisen" Pferd, gut heute haben wirklich wählen. Achten Sie darauf, die Regeln der Installation und dem Betrieb des Reifens zu folgen, nicht ihre saisonalen Wechsel vernachlässigen, und die Räder werden auf die Straße hart bleiben.