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Diebstahlsicherungs-Simulator

Diebstahlsicherungs-Simulator

Die Autodiebe werden äußerst einfallsreich bei der Suche und Beschädigung von Diebstahlsicherungen. Und was, wenn der Motor in regelmäßigen Abständen startet und stoppt? Wenn das Auto mit einer Ausrüstung ausgestattet ist, die eine Fehlfunktion des Motors simuliert, wird der potentielle Dieb höchstwahrscheinlich nicht den Betrieb der Diebstahlsicherung vermuten und nach einem neuen Opfer suchen.

Das neue Gerät bietet einen normalen Motorstart und nach 12   mit Öffnen der Zündspulenschaltung, wodurch der Motor blockiert. Nach 4   mit der Schaltung noch einmal verriegelt, so dass der Entführer den Motor neu starten. Der Zyklus wird wiederholt und nach weiteren 12   der Motor bleibt stehen und startet nicht. Zu dieser Zeit wird der Entführer vielleicht eine kurze Strecke vom Parkplatz entfernt sein.

Der Entführer kann sich von seinem Platz in dem mit diesem Schema ausgerüsteten Auto bewegen, aber er wird bald seine Absichten aufgeben, nachdem der Motor wiederholt gestoppt wurde. Der Timer-IC schaltet periodisch die Spannung von der Zündspule ab und simuliert eine Fehlfunktion des Motors.

In dem Schema der Diebstahlsicherungsvorrichtung, die in Fig.   1 verwendet die Zeitgeber 555 und K / MOS IC, wobei ein kleiner Strom verbraucht wird. Der Fahrer löst das Auto mit einem getarnten Si- Schalter. Nicht rauchende Fahrer können den Si- Schalter im Feuerzeug, dessen Kabel von der Batterie getrennt und am Punkt A mit dem Stromkreis verbunden ist, gut verschleiern. Für zusätzlichen Schutz ist es möglich, den Zündschalter in Reihe mit dem Si- Schalter zu schalten.

Nachdem der Schaltkreis durch den Si- Schalter in den Betriebszustand versetzt worden ist, wird beim Einschalten der Zündung der Auslöser 1 an zwei NE-UND-Ventilen angesteuert, wodurch 0,5 Hz-Impulse vom Zeitgeberausgang 555 an das Schieberegister CD 4015 gesendet werden. Die CD 4015 enthält zwei Vierbit Register, die in diesem Fall in Reihe geschaltet sind. Nach 12   s (sechs Impulse) öffnen die HE-UND-Ventile den Transistor Q2, der die normalerweise geschlossenen Relaiskontakte öffnet und dadurch den Motor deaktiviert. Nachdem zwei weitere Zeitgeberimpulse im Schieberegister angekommen sind, schließt das NAND-Gatter den Transistor Q2, wodurch der Motor neu gestartet werden kann.

Der Zyklus wird fortgesetzt, aber wenn die Zündung zum dritten Mal eingeschaltet wird, wird der Trigger 2 gestartet und der Motorstart blockiert, bis der Fahrer, der den Si- Schalter öffnet , öffnet . Die Zeitdiagramme sind detailliert in Fig. 2.

Die Start-Stopp- Perioden des Anti-Diebstahl-Systems betragen 12 bzw. 4   mit. Nachdem der Motor zum dritten Mal blockiert ist, kann er nicht gestartet werden, bis der Fahrer den Si- Schalter, der im Innenraum des Autos versteckt ist, entriegelt.

Um das Gerät anders als die Diebstahlsicherung zu machen, kann es auf einer kleinen Platine montiert und in ein Gehäuse eingebaut werden, das an ein Gerät zur Überwachung der Umweltverschmutzung erinnert.

Durch Verbinden der Klemmen 5 und 12 des Schieberegisters mit dem zusätzlichen NO-UND-Ventil mit zwei Eingängen kann nach 60   mit. Das Ventil kann das Relais steuern, das ein Tonsignal, Scheinwerfer oder eine Sirene enthält, wenn es notwendig ist, auf das gestohlene Auto aufmerksam zu machen.

Analoge Mikroschaltungen: 555 - КР1006ВИ1 CD4011 - 561Л7 CD4015 - 561ИР2.