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Diebstahl-Motor-Fehlfunktionssimulator

Diebstahl-Motor-Fehlfunktionssimulator

Die Autodiebe werden äußerst einfallsreich bei der Suche und Beschädigung von Diebstahlsicherungen. Und was, wenn der Motor regelmäßig startet und abstürzt? Wenn das Fahrzeug mit einer Ausrüstung ausgestattet ist, die eine Fehlfunktion des Motors simuliert, wird der potentielle Dieb höchstwahrscheinlich den Betrieb der Diebstahlsicherungsvorrichtung nicht vermuten und wird nach einem neuen Opfer suchen.

Das neue Gerät bietet einen normalen Motorstart und nach 12   mit öffnet den Zündspulenkreis, wodurch der Motor zum Stillstand kommt. Nach 4   mit der Schaltung wieder gesperrt, so dass der Kidnapper den Motor neu starten kann. Der Zyklus wird wiederholt, und nach weiteren 12   Der Motor bleibt stehen und startet nicht. Zu diesem Zeitpunkt wird der Entführer vielleicht eine kurze Strecke vom Parkplatz entfernt sein.

Der Kidnapper kann in einem Auto, das mit dieser Schaltung ausgestattet ist, vom Boden aufsteigen, aber er wird bald seine Absichten aufgeben, nachdem der Motor wiederholt gestoppt wurde. Der Timer-IC schaltet periodisch die Spannung von der Zündspule ab und simuliert eine Motorstörung.

In dem Schema der Antidiebstahlvorrichtung, gezeigt in Fig.   1 verwendet die Zeitgeber 555 und K / MOS IC, verbraucht einen kleinen Strom. Beim Verlassen des Fahrzeugs aktiviert der Fahrer das Gerät mit einem versteckten Si- Schalter. Nicht rauchende Fahrer können den Si- Schalter im Feuerzeug gut verkleiden, dessen Kabel von der Batterie getrennt und an Punkt A mit dem Stromkreis verbunden ist. Für zusätzlichen Schutz ist es möglich, den Zündschalter in Reihe mit dem Si- Schalter zu schalten.

Nachdem die Schaltung durch den Si- Schalter in den Betriebszustand versetzt worden ist, wird bei eingeschalteter Zündung der Trigger 1 an zwei NE-AND-Ventilen ausgelöst, wodurch 0,5 Hz-Impulse vom Timer-Ausgang 555 zum Schieberegister CD 4015 gesendet werden. Die CD 4015 enthält zwei Vier-Bit Register, die in diesem Fall in Reihe geschaltet sind. Nach 12   s (sechs Impulse) öffnen die HE-AND-Ventile den Transistor Q2, der die normalerweise geschlossenen Relaiskontakte öffnet und dadurch den Motor deaktiviert. Nachdem zwei weitere Zeitgeberimpulse im Schieberegister ankommen, schließt das NAND-Gatter den Transistor Q2, wodurch der Motor neu starten kann.

Der Zyklus wird fortgesetzt, aber wenn die Zündung zum dritten Mal eingeschaltet wird, startet der Trigger 2 und der Motorstart wird blockiert, bis der Fahrer, der den Si- Schalter öffnet , öffnet . Die Zeitdiagramme sind im Detail in Abb. 2.

Die Start-Stopp- Perioden des Anti-Diebstahl-Schemas sind 12 bzw. 4   mit. Nachdem der Motor zum dritten Mal abgewürgt ist, kann er nicht gestartet werden, bis der Fahrer den im Innenraum verkleideten Si- Schalter entriegelt.

Um das Gerät im Gegensatz zur Diebstahlsicherung zu machen, kann es auf einem kleinen Brett montiert und in einem Gehäuse untergebracht werden, das an ein Gerät zur Überwachung der Umweltverschmutzung erinnert.

Durch Verbinden der Klemmen 5 und 12 des Schieberegisters mit dem zusätzlichen NO-AND-Ventil mit zwei Eingängen kann nach 60 ein Alarm empfangen werden   mit. Das Ventil kann das Relais steuern, das ein Tonsignal, Scheinwerfer oder eine Sirene enthält, wenn es notwendig ist, auf das gestohlene Fahrzeug aufmerksam zu machen.

Die Analoga der Mikroschaltungen: 555 - КР1006ВИ1 CD4011 - 561Л7 CD4015 - 561ИР2.