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Anti-Diebstahl-Motor Fehlfunktion Simulator

Anti-Diebstahl-Motor Fehlfunktion Simulator

Die Autodiebe werden sehr einfallsreich bei der Suche und Beschädigung von Anti-Diebstahl-Geräten. Und was ist, wenn der Motor in regelmäßigen Abständen beginnt und steht? Wenn das Auto mit Geräten ausgestattet ist, die eine Störung des Motors simulieren, wird der potentielle Dieb wahrscheinlich nicht den Betrieb des Anti-Diebstahl-Gerätes vermuten und wird nach einem neuen Opfer suchen.

Das neue Gerät bietet einen normalen Motorstart und nach 12   Mit öffnet die Zündspule Schaltung, wodurch der Motor zu stoppen. Nach 4   Mit der Schaltung wieder gesperrt, so dass der Entführer den Motor neu starten. Der Zyklus wird wiederholt, und nach dem anderen 12   Mit dem Motorstillstand und nicht starten. Zu diesem Zeitpunkt wird der Kidnapper vielleicht eine kurze Strecke vom Parkplatz fahren.

Der Kidnapper kann in einem mit diesem Rennstrecken ausgestatteten Wagen aus dem Boden kommen, aber er wird bald seine Absichten aufgeben, nachdem der Motor wiederholt gestoppt wurde. Der Timer-IC schaltet periodisch die Spannung von der Zündspule ab und simuliert eine Motorstörung.

In dem Schema der Diebstahlsicherung, die in Fig.   1 werden die IC 555-Timer und K / MOS-ICs verwendet, die einen kleinen Strom verbrauchen. Wenn man das Auto fährt, aktiviert der Fahrer das Gerät mit einem verschleierten Si- Schalter. Nicht-Raucher-Fahrer können den Si- Schalter im Feuerzeug gut verkleiden, dessen Draht von der Batterie abgetrennt und an der Stromkreise an Punkt A angeschlossen ist. Für zusätzlichen Schutz ist es möglich, den Zündschalter in Reihe mit dem Si- Schalter anzuschließen.

Nach dem Einschalten des Schaltkreises durch den Si- Schalter wird bei eingeschalteter Zündung der Trigger 1 an zwei NE-UND-Ventilen ausgelöst, so dass 0,5 Hz Impulse vom 555-Timer-Ausgang zum Schieberegister CD 4015 gehen. Die CD 4015 enthält zwei Vier-Bit- Registrieren, die in diesem Fall in Serie verbunden sind. Nach 12   S (sechs Impulse) öffnen die HE-I-Ventile den Transistor Q2, der die normalerweise geschlossenen Relaiskontakte öffnet und damit den Motor deaktiviert. Nachdem zwei weitere Zeitgeberimpulse in dem Schieberegister ankommen, schließt das NAND-Gatter den Transistor Q2, wodurch der Motor neu gestartet werden kann.

Der Zyklus wird fortgesetzt, aber wenn die Zündung zum dritten Mal eingeschaltet wird, wird der Auslöser 2 gestartet und der Motorstart wird gesperrt, bis der Fahrer, der den Si- Schalter öffnet , öffnet . Die Zeitdiagramme sind in Fig. 1 im Detail dargestellt. 2

Die Start-Stop- Perioden des Anti-Diebstahl-Schemas sind 12 bzw. 4   Mit. Nach dem Motorstall zum dritten Mal kann es nicht gestartet werden, bis der Fahrer den Si- Schalter im Innenraum des Fahrzeugs verklemmt.

Um das Gerät im Gegensatz zu der Diebstahlsicherung zu machen, kann es auf einer kleinen Tafel montiert und in ein Gehäuse gelegt werden, das an ein Gerät zur Überwachung der Umweltverschmutzung erinnert.

Durch Anschluss der Klemmen 5 und 12 des Schieberegisters an das zusätzliche 2-Eingang-NO-UND-Ventil kann nach 60 ein Alarm empfangen werden   Mit. Das Ventil kann das Relais steuern, das ein Tonsignal, Scheinwerfer oder eine Sirene enthält, wenn es notwendig ist, die Aufmerksamkeit auf das gestohlene Fahrzeug zu lenken.

Analoge von Mikroschaltungen: 555 - КР1006ВИ1 CD4011 - 561Л7 CD4015 - 561ИР2.