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Fernschutzvorrichtungen des Autos der IR-Reichweite

Fernschutzvorrichtungen des Autos der IR-Reichweite

In diesem Abschnitt betrachten wir Sicherheitsgeräte mit Infrarot-Fernsteuerung, die es Ihnen ermöglichen, den Alarm auszuschalten, ohne das Auto zu berühren und den Übergang des Systems in einen Sicherheitsmodus zu verzögern. Zeitverzögerungen können manchmal genug sein, um "Spezialist" geschafft, die Haube zu öffnen und die Batterie auszuschalten, und dann in einer ruhigen Umgebung, um mit dem Alarm umzugehen.

Natürlich gibt es Scanner von in- und ausländischer Produktion, mit deren Hilfe Sie durch Auswahl der Pulskombinationen, ihres Tastverhältnisses und der Periodendauer den Signalcode für Infrarotstrahlen öffnen können. Daher werden Fernschutzvorrichtungen auf IR-Strahlen in Betracht gezogen, bei denen eine Informationscodierung verwendet wird, die auf anderen physikalischen Prinzipien basiert, die für moderne Scanner nicht verfügbar sind.

Auto-Pflege für Infrarotstrahlen

Dies ist ein Fernsteuerungssystem mit einer Frequenzkodierung und einer Langzeitwirkung auf den Photodetektor. Natürlich ist die Frequenzcodierung nicht die Spitze der Perfektion, aber dennoch funktioniert sie effektiv. Um sicherzustellen, dass die Frequenz des Scanners zu einem bestimmten Zeitpunkt nicht mit der Selbstschutzfrequenz übereinstimmt, wird eine Zeitverzögerung von 2 Sekunden verwendet, die die zufällige Auswahl der Frequenz fast vollständig eliminiert.

Der Autostore enthält eine Fernbedienung für Infrarot-LEDs vom Typ AL107B, die nach einem bekannten Schema hergestellt sind. Ebenfalls im Watchdog enthalten ist ein stündlicher Chip K176IE12 und ein Quarzresonator Q1 mit einer Frequenz von 32768 Hz zur Bildung von Zeitintervallen .

Die wichtigsten technischen Eigenschaften des Geräts:

Zeitpunkt des Übergangs in den Sicherheitsmodus, s                                                                                                                20

Die Dauer des Alarmtons, s                                                                                       40

Häufigkeit der Alarmunterbrechung, Hz                                                                                                      1

Alarmverzögerungszeit, s                                                                                          2

Der Stromverbrauch im Schutzmodus beträgt nicht mehr als, mA                                                                                       10

PCB Abmessungen, mm                                                                                                                           60х65

Abmessungen des Bedienfelds, mm                                                                                                                     25x30

Das schematische Diagramm der Fernbedienung ist in Abb. 4.27. Die Konsole umfasst einen Multivibrator an den Elementen DD 1.1 - DD 1.3, Inverter DD 1.4, einen Impulsschlüssel an den Transistoren VT1 , VT2 und den Infrarot-Leuchtdioden VD1 , VD2 . Die Frequenzsteuerung des Multivibrators erfolgt durch Wahl des Widerstands des Widerstands R1 . Die Leiterplatte des Bedienfelds ist in Abb. 4.28. Um die Fernbedienung mit Strom zu versorgen, können Sie den Akku "Crohn" verwenden, der die weitere Verwendung gewährleistet.

Eine schematische Darstellung des Selbstschutzes ist in Abb. 4.29. Die Selbstpflege enthält den Gegenformer auf dem DD 2 Chip, zwei Flip-Flops auf den Elementen DD 1.3, DD 1.4 und DD 3.2, DD 3.3, den Empfänger auf dem DD 4 Chip mit der Photodiode VD 6 und den Transistor Key VT 2, VT 3.

Wenn die Stromversorgung der Vorrichtung durch die Trommel SA 1 eingeschaltet wird (bevor sie das Fahrzeug verlässt), setzt der Kondensator C 1 durch seinen Ladestrom die Zähler des DD 2 Chips auf den anfänglichen Nullzustand. An Pin 10 des DD 2 Chips zu diesem Zeitpunkt log. "0", der den Eingang des DD 3.4-Elements eingibt und öffnet. Vom Ausgang 6 des DD- Chips 2 werden Impulse mit einer Frequenz von 2 Hz durch das Element DD 3.4 geleitet und in den Takteingang C (Pin 7) des Zählers DD2 eingegeben. Gleichzeitig sperrt der Nullpegel am Pin 10 des DD2- Chips, invertiert durch das DD 3.1-Element, den Trigger, an den Elementen DD 3.2 und DD 3.3 montiert und verhindert den Durchgang des Signals von den an die Kathode der Diode VD 3 angeschlossenen Kontaktsensoren SB 1 - SBn über den Transistor VT 1 zu den Elementen DD 1.1 und DD 1.2. In diesem Zustand befindet sich der Schutz, bis der Zähler DD 2 39 Impulse mit einer Frequenz von 2 Hz zählt. Dieses Mal, gleich 20 Sekunden , gibt der Besitzer des Autos die Möglichkeit, den Salon zu verlassen und alle Türen zu schließen. Am Ende dieser Zeit erscheint eine Einheit am Ausgang 10 des DD 2 Zählers, der das DD 3.4 Element schließt   und verhindert den Empfang von Zählimpulsen mit einer Frequenz von 2 Hz an den Zähleingang C DD 2. Das gleiche Signal (log "1"), das an den Eingängen des DD 3.1 Elements anliegt, entsperrt den Trigger an den Elementen DD 3.3, DD 3.2 und die Schaltung geht in den Autosicherheitsmodus.

Die Türschalter des Autos können als Kontaktsensoren verwendet werden. Die gleichen Druckschalter können an der Haube und an der Kofferraumklappe angebracht werden. Die Kaskade an dem Transistor VT1 dient als ein Inverter und schützt gleichzeitig den DD3- Chip vor einem Fehler, wenn eine positive Spannung an seinen Ausgang zu der Zeit angelegt wird, zu der die automatische Schutzspannung abgeschaltet wird. Wenn eine der Kontaktsonden SB1 - SBn aktiviert wird, ist die Kathode der Diode VD3 gegen Masse geschlossen, der Transistor VT1 ist geschlossen und an seinem Kollektor ist ein positives Potential gesetzt, das den Trigger auf die Elemente DD 3.3, DD 3.2 schaltet. Gleichzeitig wird der Log-Level auf seinen Ausgang 4 gesetzt. " Ich ". Vom Ausgang des Wechselrichters DD 1,1 log. "0" kommt am Ausgang 1 des DD 1.2-Elements an und öffnet es. Vom Ausgang 4 des DD- Zählers 2 gelangen die zweiten Impulse durch das Element DD 1.2 in den Ausgang 7 des DD 2 -Zählers und schalten die Transistoren VT 2 und VT 3 ein, die das Audiosignal-Relais K 1 einschalten. Der Zähler DD 2 zählt 39 Impulse, die an Pin 7 ankommen, und nach 40 Sekunden wird er auf Null gesetzt (an Klemme 10 - log "0"). Dann gibt es gemäß dem oben beschriebenen Szenario eine Verzögerung von 20 Sekunden (wie wenn der Strom angeschaltet wird), und die Schaltung kehrt in den Schutzmodus zurück.

Um den Auto-Guard auszuschalten, wird ein Bedienfeld verwendet, das Impulse im Infrarotbereich aussendet. Der Photodetektor, bestehend aus der Photodiode VD 6 und dem Resonanzverstärker an den Elementen DD 4.1 - DD 4.3, empfängt das Signal vom Fernbedienfeld. Die Frequenz, mit der das Gerät anspricht, wird durch die Konturelemente L 1, C 9 eingestellt. Seine Resonanzfrequenz muss der Frequenz des Multivibrators der Konsole entsprechen. Von dem Resonanzverstärker wird das Signal dem Gleichstromtreiber zugeführt. Wenn die Frequenzen der Kontur L 1, C 9 und des Bedienfeld-Multivibrators am Ausgang 10 des DD 4.5-Elements übereinstimmen, erscheint der Log-Level. " Ich ". Um die Betätigung der Selbstüberwachung auszuschließen, wenn die Geräte- und Scannerfrequenzen zufällig mit einer Kette R 19, C 11 zusammenfallen, wird eine Zeitverzögerung von 2 s erzeugt.

Nachdem der Kondensator C 11 geladen ist, geht das Signal zum Triggerausgang 8 an den Elementen DD 1.3, DD 1.4, der an Pin 11 einen positiven Impuls auf den Leitungen 5, 9 des DD 2 -Chips erzeugt und den Zähler auf Null setzt. Die Ausschaltzeit des Gerätes wird durch die LED HL 1 angezeigt.

Die Leiterplatte ist in Abb. 4.30. Die Spule L1 ist auf den Kern des SBR-23 gewickelt und enthält abhängig von der Frequenz 100 bis 500 Windungen (von 16 kHz bis 5 kHz) des PEV-1-Drahts 0,1 mm . Zur Versorgung der Chips in der Schaltung wird eine Zenerdiode VD 5 vom Typ KC 210 mit einer Spannungsstabilisierung von 10 V verwendet.

Die Anordnung der Teile auf der Leiterplatte ist in Abb. 4.31.

Die Einstellung der automatischen Überwachung wird auf die Einstellung der Schleifenfrequenz durch die Elemente L1 , C9 reduziert und die Frequenz des Multivibrators der Fernbedienung mit der Auswahl des Widerstandswiderstands R1 konjugiert, wodurch ein zuverlässiger und stabiler Betrieb der Vorrichtung erreicht wird.