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Start-up-Gerät für das Auto

Um Autoliebhabern zu helfen

Die in diesem Abschnitt vorgestellten Programme werden nicht nur für Autofahrer nützlich sein und viel Geld sparen. Natürlich können einige Geräte gekauft und hergestellt werden, aber es gibt nicht immer das Vertrauen in die Qualität des gekauften Produkts. So sind zum Beispiel kommerziell erhältliche Autostartgeräte aufgrund ihrer geringen Leistung oft nicht wirklich startfähig und können ohne die Hilfe einer Batterie ihre Aufgabe nicht erfüllen. Aber davon überzeugt zu sein ist es nur nach einer Weile nach dem Kauf möglich.

Es gibt auch viele nützliche elektronische Geräte, die unsere Industrie nicht produziert.

STARTGERÄT

Die Verwendung der Trägerrakete wird besonders nützlich für Autofans sein, die in der Wintersaison im Autobetrieb tätig sind, da sie die Lebensdauer der Batterie verlängern und es auch im Winter möglich macht, ein kaltes Auto ohne Probleme zu starten, auch wenn die Batterie nicht vollständig geladen ist. Aus Erfahrung ist bekannt, dass die Batterie bei Minustemperaturen ihren Ertrag um 25 ... 40% reduziert. Und wenn es noch nicht vollständig geladen ist, kann es nicht den Anfangsstrom von 200A bereitstellen, der für den Start des Motors erforderlich ist.Dieser Strom verbraucht den Starter im anfänglichen Moment der Motorwellenabwickelung (der Nennstrom des Starterverbrauchs beträgt etwa 80 A, aber am Anfang ist er viel größer).

Die einfachsten Berechnungen zeigen das . Damit das Startergerät beim Parallelschalten zur Batterie effektiv arbeitet, muss es einen Strom von mindestens 1 kVA bei -10 ... 14 V bereitstellen. Die Nennleistung des Netztrafos T1 (Bild 4.1) muss mindestens 800 betragen Di. Wie bekannt, hängt die Nennarbeitsleistung des Transformators von der Fläche des magnetischen Kreises (Eisen) an der Stelle der Wicklungen ab.

Die Starterschaltung selbst ist ziemlich einfach, erfordert jedoch die korrekte Herstellung eines Netzwerktransformators. Es ist bequem für ihn, Toroidaleisen von irgendeinem LATRA zu verwenden - gleichzeitig werden die minimalen Maße und das Gewicht des Geräts erhalten. Der Umfang des Eisenstückes kann von 230 bis 280 mm (für verschiedene Arten von Autotransformatoren ist es anders).

Vor dem Wickeln der Wicklungen ist es notwendig, die Feile mit scharfen Kanten an den Kanten des Magnetkreises zu runden, woraufhin sie mit einem Lack oder einem Glasfasergewebe umwickelt wird .

Die Primärwicklung des Transformators enthält ungefähr 260 ... 290 Windungen von PEV-2-Draht 1,5 ... 2,0 mm im Durchmesser (der Draht kann von jeder Art mit Lackisolierung sein). Die Wicklung ist gleichmäßig in drei Lagen mit interlaminarer Isolierung verteilt. Nachdem die Primärwicklung abgeschlossen ist, muss der Transformator an das Netzwerk angeschlossen und der Leerlaufstrom gemessen werden. Es sollte 200 ... 380 mA sein. In diesem Fall wird es optimale Bedingungen geben, um Energie in einen Sekundärkreis umzuwandeln. Wenn der Strom kleiner ist, müssen einige der Wicklungen zurückgespult werden, falls mehr - bis der angegebene Wert erreicht ist. Es sollte berücksichtigt werden, dass die Beziehung zwischen dem induktiven Widerstand (und somit dem Strom in der Primärwicklung) und der Anzahl der Windungen quadratisch ist - selbst eine geringe Änderung der Windungszahl wird zu einer signifikanten Änderung des Primärwicklungsstroms führen.

Wenn der Transformator im Leerlaufmodus arbeitet, sollte keine Heizung vorhanden sein. Die Erwärmung der Wicklung zeigt das Vorhandensein von Windungsschlüssen oder das Drücken und Schließen eines Teils der Wicklung durch den Magnetkreis an. In diesem Fall muss die Wicklung erneut durchgeführt werden.

Die Sekundärwicklung ist mit einem isolierten mehrdrähtigen Kupferleiter von mindestens 6 Quadratmetern gewickelt. mm (z. B. PVC-Typ mit Gummiisolierung) und enthält zwei Wicklungen von 15 ... 18 Windungen. Die Sekundärwicklungen werden gleichzeitig gewickelt (zwei Drähte), was ihre Symmetrie erleichtert - die gleiche Spannung in beiden Wicklungen, die bei einer nominalen Netzspannung von 220 V im Bereich von 12 ... 13,8 V liegen sollte . Die Spannung in der sekundärseitigen Wicklung besser messen Klemmen X2, X3 Lastwiderstand mit Widerstand 5 ... 10 Ohm.

Die im Diagramm dargestellte Verbindung von Gleichrichterdioden erlaubt die Verwendung von Metallelementen des Triggerkörpers nicht nur zur Befestigung der Dioden, sondern auch als Kühlkörper ohne dielektrische Dichtungen (zuzüglich einer mit der Befestigungsmutter verbundenen Diode).

Um das Startergerät parallel zur Batterie anzuschließen, müssen die Anschlussdrähte isoliert und verseilt sein (vorzugsweise Kupfer), mit einem Querschnitt von mindestens 10 Quadratmetern. mm (nicht mit dem Durchmesser zu verwechseln). An den Enden des Kabels sind nach der Wartung die Steckerspitzen angelötet .

Schaltkontakte S 1 müssen für einen Strom von mindestens 5 A ausgelegt sein , z. B. Typ T3.