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Autoladegerät

Um Autofahrern zu helfen

Die Regelungen in diesem Abschnitt sind nicht nur für Autofahrer nützlich und sparen viel Geld. Natürlich können einige Geräte gekauft und industriell hergestellt werden, aber es besteht nicht immer Vertrauen in die Qualität des gekauften Produkts. Zum Beispiel sind handelsübliche Autoladegeräte in der Tat häufig wegen ihrer geringen Leistung nicht startbereit und können ohne die Hilfe der Batterie ihre Aufgabe nicht erfüllen. Dies kann jedoch erst einige Zeit nach dem Kauf überprüft werden.

Es gibt auch einige nützliche elektronische Geräte, die unsere Branche nicht herstellt.

STARTGERÄT

Die Verwendung der Startvorrichtung ist besonders nützlich für Autofahrer, die in der Wintersaison mit dem Auto zu tun haben, da sie die Batterielebensdauer verlängert und es Ihnen auch ermöglicht, ein kaltes Auto im Winter problemlos zu starten, selbst wenn die Batterie nicht voll aufgeladen ist. Aus Erfahrung ist bekannt, dass die Batterie bei Minustemperatur ihre Rückgabe um 25 ... 40% reduziert. Und wenn es nicht voll aufgeladen ist, kann es den erforderlichen Anlaufstrom von 200 A nicht liefern. Dieser Strom verbraucht den Anlasser im ersten Moment des Durchdrehens der Motorwelle (die Nennstromaufnahme des Anlassers beträgt ungefähr 80 A, ist aber im Moment des Anlaufens viel größer).

Die einfachsten Berechnungen zeigen das . Damit der Starter bei Parallelschaltung mit der Batterie effektiv arbeitet, muss er einen Strom von mindestens 1ASKA bei einer Spannung von -10 ... 14 V liefern. Gleichzeitig muss die Nennleistung des verwendeten Netztransformators T1 (Abb. 4.1) mindestens 800 betragen W. Die Nennbetriebsleistung eines Transformators hängt bekanntlich von der Querschnittsfläche des Magnetkreises (Eisen) am Ort der Wicklungen ab.

Die Startschaltung selbst ist recht einfach, erfordert jedoch die korrekte Herstellung eines Netztransformators. Es ist für ihn praktisch, von jedem LATRA toroidales Eisen zu verwenden - so werden die minimalen Abmessungen und das minimale Gewicht des Geräts erhalten. Der Umfang des Eisenprofils kann von 230 bis 250 mm betragen 280 mm (Es unterscheidet sich für verschiedene Arten von Spartransformatoren).

Vor dem Aufwickeln der Wicklungen müssen die scharfen Kanten mit einer Feile an den Kanten des Magnetkerns abgerundet werden. Anschließend wickeln wir sie mit lackiertem Stoff oder Glasfaser auf .

Die Primärwicklung des Transformators enthält ca. 260 ... 290 Windungen des PEV-2-Drahtes mit einem Durchmesser von 1,5 ... 2,0 mm (der Draht kann von jedem Typ mit Lackisolierung sein). Die Wicklung ist gleichmäßig in drei Schichten mit Zwischenschichtisolierung verteilt . Nach Abschluss der Primärwicklung muss der Transformator eingeschaltet und der Leerlaufstrom gemessen werden. Sie sollte 200 ... 380 mA betragen. In diesem Fall gibt es optimale Bedingungen für die Umwandlung von Leistung in den Sekundärkreis. Wenn der Strom geringer ist, müssen einige Windungen zurückgespult werden, wenn mehr getan werden soll, bevor der angegebene Wert erhalten wird. Es ist zu beachten, dass die Beziehung zwischen dem induktiven Widerstand (und damit dem Strom in der Primärwicklung) und der Anzahl der Windungen quadratisch ist - selbst eine kleine Änderung der Anzahl der Windungen führt zu einer signifikanten Änderung des Stroms in der Primärwicklung.

Wenn sich der Transformator im Leerlauf befindet, sollte keine Wärme vorhanden sein. Die Erwärmung der Wicklung zeigt das Vorhandensein von Wendeverschlüssen oder das Drücken und Schließen eines Teils der Wicklung durch den Magnetkreis an. In diesem Fall muss die Wicklung erneut ausgeführt werden.

Die Sekundärwicklung ist mit einer isolierten Kupferlitze mit einem Querschnitt von mindestens 6 Quadratmetern umwickelt. mm (z. B. Typ PVKV mit Gummiisolierung) und enthält zwei Wicklungen mit 15 bis 18 Windungen. Die Sekundärwicklungen werden gleichzeitig (mit zwei Drähten) gewickelt, was es einfach macht, ihre Symmetrie zu erhalten - die gleiche Spannung in beiden Wicklungen, die im Bereich von 12 ... 13,8 V bei einer Nennnetzspannung von 220 V liegen sollte. Es ist besser, die Spannung in der Sekundärwicklung an einer vorübergehend angeschlossenen zu messen Klemmen X2, KhZ Lastwiderstand mit einem Widerstand von 5 ... 10 Ohm.

Der in der Abbildung gezeigte Anschluss der Gleichrichterdioden ermöglicht die Verwendung von Metallelementen des Startergehäuses nicht nur zur Befestigung der Dioden, sondern auch als Kühlkörper ohne dielektrische Dichtungen (plus die Diode ist mit der Befestigungsmutter verbunden).

Um den Starter parallel zur Batterie anzuschließen, müssen die Anschlussdrähte isoliert und verseilt sein (vorzugsweise Kupfer), mit einem Querschnitt von mindestens 10 Quadratmetern. mm (nicht zu verwechseln mit dem Durchmesser). An den Drahtenden werden nach der Wartung die Anschlussspitzen angelötet .

Die Kontakte des Schalters S1 müssen für einen Strom von mindestens 5 A ausgelegt sein , z. B. Typ TZ.