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Startgerät für Auto

Um Auto-Enthusiasten zu helfen

Die in diesem Abschnitt gezeigten Pläne sind nicht nur für Autofahrer nützlich und sparen viel Geld. Natürlich können manche Geräte gekauft und hergestellt werden, aber es gibt nicht immer das Vertrauen in die Qualität des gekauften Produktes. So sind zum Beispiel kommerziell erhältliche Automobil- Start-up- Geräte oft nicht wirklich Start-up aufgrund ihrer geringen Leistung und ohne die Hilfe einer Batterie kann nicht erfüllen ihre Aufgabe. Aber um sicher zu sein, dass dies nur nach einer Weile nach dem Kauf möglich ist.

Es gibt auch viele nützliche elektronische Geräte, die unsere Industrie nicht produziert.

STARTVORRICHTUNG

Die Anwendung der Trägerrakete eignet sich besonders für Auto-Enthusiasten, die in der Wintersaison im Autobetrieb tätig sind, da sie das Leben der Batterie verlängert und es auch möglich macht, im Winter ein kaltes Auto ohne Probleme zu starten, auch wenn der Akku nicht vollständig aufgeladen ist. Aus Erfahrung ist bekannt, dass bei minus Temperatur die Batterie ihre Rendite um 25 ... 40% reduziert. Und wenn es noch nicht vollständig aufgeladen ist, wird es nicht in der Lage sein, den anfänglichen 200 A-Strom zu liefern, der zum Starten des Motors erforderlich ist. Dieser Strom verbraucht den Starter im Anfangszeitpunkt des Abwickelns des Motorwinkels (der Nennstrom des Starterverbrauchs beträgt etwa 80 A, aber am Anfang ist er viel größer).

Die einfachsten Berechnungen zeigen, dass . Damit das Startergerät bei der Parallelschaltung mit der Batterie effektiv arbeitet, muss es einen Strom von mindestens 1 kVA bei -10 ... 14 V liefern. Die Nennleistung des Netzwerktransformators T1 (Bild 4.1) muss mindestens 800 betragen Di. Wie bekannt ist, hängt die Nennbetriebsleistung des Transformators von der Fläche des Magnetkreises (Eisen) an der Stelle der Wicklungen ab.

Der Starterkreis selbst ist ganz einfach, erfordert aber die korrekte Herstellung eines Netzwerktransformators. Es ist zweckmäßig für ihn, toroidales Eisen von jedem LATRA zu benutzen - zur gleichen Zeit werden die minimalen Abmessungen und das Gewicht des Gerätes erhalten. Der Umfang des Eisabschnitts kann von 230 bis 280 mm (Für verschiedene Arten von Autotransformatoren ist es anders).

Vor dem Wickeln der Wicklungen ist es notwendig, die Akte mit scharfen Kanten an den Kanten des Magnetkreises zu runden, danach wird sie mit einem Lack oder einem Glasfasergewebe gewickelt .

Die Primärwicklung des Transformators enthält ca. 260 ... 290 Windungen PEV-2 Draht 1,5 ... 2,0 mm im Durchmesser (der Draht kann von jeder Art mit Lackisolierung sein). Die Wicklung verteilt sich gleichmäßig in drei Schichten, mit interlaminarisolierung . Nach Beendigung der Primärwicklung muss der Transformator an das Netz angeschlossen und der Leerlaufstrom gemessen werden. Es sollte 200 ... 380 mA sein. In diesem Fall gibt es optimale Bedingungen für die Umwandlung von Energie in einen Sekundärkreislauf. Wenn der Strom kleiner ist, sollten einige der Wicklungen zurückgespult werden, wenn mehr - um verwechselt zu werden, bis der angegebene Wert erhalten ist. Es ist zu berücksichtigen, dass die Beziehung zwischen dem induktiven Widerstand (und damit dem Strom in der Primärwicklung) und der Anzahl der Windungen quadratisch ist - auch eine geringfügige Änderung der Windungszahl führt zu einer signifikanten Änderung des Primärwicklungsstroms.

Wenn der Transformator im Leerlauf betrieben wird, sollte es keine Heizung geben. Die Erwärmung der Wicklung zeigt das Vorhandensein von Umkehrverschlüssen oder das Schieben und Schließen eines Teils der Wicklung durch den Magnetkreis an. In diesem Fall muss die Wicklung neu gemacht werden.

Die Sekundärwicklung wird mit einem isolierten, strängigen Kupferleiter von mindestens 6 Quadratmetern gewickelt. Mm (zum Beispiel Typ ПВКВ mit Gummi-Isolation) und enthält zwei Wicklungen auf 15 ... 18 Spulen. Sekundärwicklungen werden gleichzeitig gewickelt (zwei Drähte), was es ihnen ermöglicht, ihre Symmetrie zu bekommen - die gleiche Spannung in beiden Wicklungen, die im Bereich von 12 ... 13,8 V bei einer Nennspannung von 220 V liegen sollte. Messen Sie die Spannung in der Sekundärwicklung besser vorübergehend Klemmen X2, X3 Lastwiderstand mit Widerstand 5 ... 10 Ohm.

Der Anschluss der im Diagramm dargestellten Gleichrichterdioden ermöglicht die Verwendung von Metallelementen des Abzugsgehäuses nicht nur zur Befestigung der Dioden, sondern auch als Wärmesenke ohne Dielektrikumdichtungen (plus eine mit der Befestigungsmutter verbundene Diode).

Um die Startereinrichtung parallel zur Batterie anzuschließen, müssen die Anschlussdrähte isoliert und verseilt sein (vorzugsweise Kupfer) mit einem Querschnitt von mindestens 10 Quadratmetern. Mm (nicht mit dem Durchmesser verwechselt werden). An den Enden des Drahtes, nach der Wartung, sind die Anschlussspitzen gelötet .

Die Schaltkontakte S 1 müssen für einen Strom von mindestens 5 A , z. B. Typ T3, ausgelegt sein.