Der erste Gleichstrommotor Struktur. Part 3
Motor Davenport
Im Jahre 1837 r. Auch amerikanische Techniker T. Davenport gebaut , um einen Elektromotor mit direkter Drehung des Ankers, die mit stationären Elektromagneten beweglichen Permanentmagneten in Wechselwirkung treten. In dieser Struktur gab es einige erweiterte Ideen, auf denen scheinbar Designer Motoren bemerkt, einschließlich B. S. Jacobi.
Motor Davenport hatte vier horizontal quer angeordneten Elektromagneten, montiert auf einer Holzplatte, starr mit einer vertikalen Welle verbunden sind. Diese Elektromagneten sind innerhalb der beiden Permanentmagnete in der Form von Halbkreisen angeordnet sind, auf einem Holzring ruht; Magnete kommen in Kontakt mit gleichen Polen und erstellt einen Ring mit zwei Polen: N und S.
Auf einen speziellen Ständer platziert wurde Kupferplatten, die von der Mitte der Isolierung getrennt. Diese Quellen Strom von der Stromversorgung. Die Enden jedes Paares von aufeinanderfolgenden Wicklungen der Elektromagneten haben gefederten Kontakte. Das Zusammenspiel von Elektromagneten und Permanentmagnet-Elektromotorantrieb zu arbeiten, und die Polarität der Elektromagneten an der entsprechenden unter Verwendung von Schaltnetz geändert.
Der neue Motor, der 1838 Jacobi
Motorraumdesign Jacobi im Jahre 1838 war eine Kombination aus 40 kleinen Elektromotoren, mit 20 Stück kombiniert. auf zwei vertikale Schächte, montiert in einem Holzrahmen. Der feststehende Abschnitt eines jeden Motors besteht aus zwei Elektromagneten in einem Bogen eines Kreises gebogen und miteinander Krampen aus einem nichtmagnetischen Material befestigt ist; Diese Halterungen sind mit dem Holzrahmen verschraubt. Jeder dieser Elektromagneten gehalten Viertellänge des Ringumfang.
Der bewegliche Teil der einzelnen Motoren bestand aus vier Elektromagneten angeordnet quer in einer speziellen Hülse hergestellt. Zur Versorgung von Strom an den Elektromagneten Spulen "Bot electric" installiert wurden galvanischen Zellen.
Ändern der Richtung des Stroms in den Spulen der Elektromagneten beweglichen Schalter durch, die den ersten Elektromotor ähnlich dem oben beschriebenen Schalter. Durch Drehung des Kegelrad mit vertikaler Welle ist mit dem horizontal übertragen werden, die die Schaufelräder auf beiden Seiten des "elektrischen bot" befindet stärkt.
Vertrautheit mit dieser Auslegung des Motors anzeigt, dass die BS Jacobi die Art und Weise der mechanischen Verbindung eine bestimmte Anzahl von Elementarmaschinen ging. Diese Arbeit spiegelt die Jacobi typischen Mitte des Jahrhunderts Trend in der Entwicklung von Elektroautos, als Wissenschaftler nicht eine noch qualitativ neue Lösungen gefunden haben, versuchen, die Bedürfnisse der Praxis von einer einfachen Kombination aus einer großen Anzahl von vorhandenen Maschinen zu erfüllen.
Technische und wirtschaftliche Merkmale des ersten Motors
Elektromotoren-Tests Jacobi montiert auf dem Boot, dass die elektrische Stromversorgung von der galvanischen Batterie mechanische Energie gefunden unerschwinglich teuer erhalten werden; extreme diseconomies von Elektromotoren wurde als Ergebnis davon erfasst - in diesem Stadium der Entwicklung der Elektrotechnik.
Es sollte angemerkt werden , daß der Hauptnachteil von elektrochemischen Batterien ihrer geringen Leistungsaufnahme (dh. E. Low Leistung pro Einheitsgewicht), zwingt die Verwendung einer sehr großen Anzahl von Batterien , die viele Verkehrssysteme nicht akzeptabel ist. Zum Beispiel wurde in den Boot 320 erste Jacobi galvanischen Zellen etabliert.
Die praktische Anwendung des ersten Motors
Produziert Experimente und theoretische Untersuchung der elektrischen Maschine führte Jacobi zu einer sehr wichtig für die Praxis des Abschlusses: die Auflösung der Frage von mehr oder weniger weit verbreiteten Einsatz von Elektromotoren ist in direktem Verhältnis zu der Reduzierung der Strompreis - dh von der Erstellung des Stromgenerators wirtschaftlicher als die galvanische Batterie .. .
Aber auch in diesen Fällen, in denen elektrische Energie nur durch elektrochemische Zellen, in der Praxis durchgeführt werden konnte, gab es Fälle, wo es profitabler, den Motor als die Maschine zu installieren mechanischer Energie von der Dampfmaschine zu erzeugen. Daher manchmal in den 50er und 60er Jahren in einigen Branchen Motor Anwendung finden.
Als ein Beispiel kann das Drucken spezifiziert werden. Während die meisten Herstellungsvorgänge in Druck wurde entweder manuell durchgeführt oder auf einem von Hand betriebenen Maschinen. Die Entstehung von großen Druckmaschinen erfordern den Antrieb vom Motor. Für eine große Druckmaschine zum Drucken von normalen Zeit periodisch derselben gearbeitet, anstatt einen ganzen Arbeitstag, war es einfacher, einen Elektromotor zu verwenden.
In diesen und ähnlichen Fällen hatte die Praxis im Ausland eine Ausbreitung von Französisch Elektromotor PG Frohman.
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