Die vergessene Kunst von Elektrofahrzeugen

Obwohl electrocars waren eine der frühesten Erfindungen, Mode für sie hat schnell vergangen. Die Entwicklung von Elektrizität als Energiequelle für die Menschheit fand mit viel Kontroverse.

Thomas A. Edison war der erste, elektrische System begann mit dem Verkauf (dh Stromgeneratoren) einigen kommerziellen Wert haben. Seine Forschung und Talent izoretatelsky erlaubt das DC-System zu entwickeln. Diese Systeme werden mit dem Gericht ausgestattet, begannen die Gemeinden, die Straßen zu beleuchten. Während Edison war die einzige Quelle für Strom!

Während Strom Kommerzialisierung an Dynamik gewinnt Edison Mann engagiert, hat die Welt noch nie dagewesene wissenschaftliche Talent gebracht und völlig neue Ansätze zur Energie entwickeln. Dieser Mann war ein Ausländer Nikola Tesla. Seine Entwicklung wurde auch die Edison im Schatten! Während Edison ein großer Experimentator war, war Tesla ein großer Theoretiker. Laufende Experimente Edison ihm ein paar Belästigungen.

Tesla bevorzugt mathematisch die Möglichkeit eines Prozesses zu berechnen, als nur zum Löten Greifen und ständig eksperimentorovat. Also, eines Tages, nach einer hitzigen Debatte, verließ er das Edison-Labor in West Orange, New Jersey.

Allein zu arbeiten Tesla erdacht und geschaffen, um die ersten erklärenden Variablen auf Generatorleistung. Er, und nur er allein ist verantwortlich für alle Vorteile, die wir heute genießen, dank Wechselstrom.

Verärgert über Edison in den frühen 1900er Jahren, verkauft Tesla seine Patente zu George Westinghouse neue für 15 Millionen. Dollar. Tesla wurde völlig unabhängig dann fortgesetzt Studien in seinem Labor an der 5th Avenue in New York.

George Westinghouse begann das neue System der Stromerzeuger Handel die Schaffung von Wettbewerb Edison. Westinghouse gewann dank der offensichtlichen Vorteile der neuen Generatoren über weniger effizient genratorami Edison. Heute AC - die einzige Quelle des weltweiten Verbrauchs von Strom und denken Sie bitte daran Nikola Tesla - der Mann, der es den Menschen zur Verfügung gestellt.

Jetzt, da für die baldige Errichtung von Elektrofahrzeugen. Electric hat eine Reihe von Vorteilen, die sind laut, frech, rauchig Autos mit Verbrennungsmotoren nicht bieten können.

Zunächst einmal - die absolute Stille, die die Vasen begleitet, während in einem Elektrofahrzeug fahren. Es gibt sogar einen Hauch von Rauschen. Schalten Sie einfach den Schlüssel und Betätigen des Pedals - wie das Fahrzeug sofort zu bewegen beginnt. Kein Klappern zu Beginn keine Schaltgeschwindigkeiten, Kraftstoffpumpen und keine Probleme mit ihnen keine Ölstände usw. Schalten Sie einfach den Schalter und gehen!

Zweitens - es ist ein Gefühl von Macht und Unterwerfung Motor. Wenn Sie die Geschwindigkeit erhöhen möchten - drücken Sie einfach auf das Pedal nach unten, und kein Ruck zugleich. Lassen Sie das Pedal und das Fahrzeug bremst sofort ab. Sie haben immer die volle Kontrolle über das Management. Es ist nicht schwer zu verstehen, warum diese Fahrzeuge an der Wende des Jahrhunderts so beliebt sind und fast bis 1912.

Der große Nachteil dieser Autos war ihre Reichweite und brauchen jede Nacht wieder aufgeladen werden. Alle diese elektrischen Fahrzeuge haben eine Anzahl von Batterien und Gleichstrommotoren eingesetzt. Batterien müssen jede Nacht und Bewegungsbereich Aufladen wurde auf etwa 100 Meilen begrenzt.

Diese Einschränkung war nicht ernst zu Beginn dieses Jahrhunderts. Ärzte begann an einem Anruf auf Elektroautos zu verlassen, weil sie nicht mehr in der Reit nur poklyuchit Auto in eine Steckdose in der Nacht benötigt werden! Keine Bewegungen nicht stören einen Nettogewinn zu bekommen.

Viele der großen Kaufhäuser in den Ballungsräumen begann für Waren Lieferung von Elektrofahrzeugen zu verwenden. Sie waren ruhig und emittieren keine Schadstoffe. Elektro Service war minimal. Das städtische Leben ist eine große Zukunft Elektrofahrzeuge versprochen. Beachten Sie jedoch, dass alle elektrischen Arbeit in DC.

Es gab zwei Dinge, die ein Ende der Popularität von Elektrofahrzeugen setzen. Jede unbewusst craved Geschwindigkeit, die alle avtoentuziatov dieser Ära einfängt. Jeder Hersteller war begierig darauf, zu zeigen, wie weit sein Auto zu gehen, und was ist seine höchste Geschwindigkeit.

Colonel Vanderbilt baute die erste solide Rennkreis Rennstrecke auf Long Island ist der Inbegriff der Leidenschaft wurde, "ein schönes Leben." Zeitungen ständig Berichte über neue Einträge in der Geschwindigkeit zu veröffentlichen. Und natürlich die Automobilhersteller haben schnell zur Hand haben, um ihre Gewinne aus der Werbewirkung der neuen Rate Spitzen extrahieren. All dies erstellte Bild als Elektrofahrzeug für alte Damen oder im Ruhestand Herren.

Elektrofahrzeuge könnten nicht Geschwindigkeiten von 45 oder 50 Meilen pro Stunde erreichen. Dies würde nicht ihre Batterien vydezhali. Die maximale Geschwindigkeit von 25 bis 35 Meilen pro Stunde. könnte für einen Moment gehalten oder so. Typischerweise wird die Reisegeschwindigkeit - war je nach Verkehrslage, 15 bis 20 Meilen pro Stunde. Standards für die Jahre von 1900 bis 1910, war es akzeptabel Geschwindigkeit, um die Zufriedenheit des Elektrofahrzeugs zu erhalten.

Bitte beachten Sie, dass keiner der Hersteller von Elektroautos wird nie einen Generator DC verwenden. Dies würde eine kleine Ladung Batterien speisen während der Fahrt und damit die Reichweite seines Laufs erhöhen. Dies wurde als so etwas wie ein Perpetuum Mobile zu sehen, und natürlich war es absolut möglich gehalten! In der Tat könnte DC-Generatoren erfolgreich betreiben und das Überleben von Elektrofahrzeugen helfen.

Wie bereits erwähnt, verbreitete sich die AC-Elektro G. Westinghouse, auf den Verkauf im ganzen Land. Zuvor wird das DC-System entfernt und ignoriert. (Als eine interessante Beobachtung: United Company Edison in New York ist immer noch mit einer der Generatoren DC Edison am 14. Macht etabliert, und es funktioniert immer noch!)

Ungefähr zu der angegebenen Zeit, ein anderer Riese Corporation wurde gebildet und in die Produktion von AC Geräte - General Electric. Das war das absolute Ende für Edison Stromanlagen als kommerzielles Produktionsmittel und Verteilung von Strom.

Elektroautos wurden sie nicht aufnehmen entwickelt, um mehrphasige Motoren (AC), wie sie in der Batterie als Energiequelle verwendet werden, ihr Verschwinden war eine ausgemachte Sache. Keine Batterie kann nicht produzieren Wechselstrom. Natürlich könnte es Wandlers AC konvertiert werden, aber die Größe des jeweiligen Gerätes zum Zeitpunkt zu groß war es auf den Wagen zu platzieren.

So Oklo 1915 hat das Elektroauto in Vergessenheit geraten. Es stimmt, United Parcel Service nutzt noch mehr Elektrostaplern in der heutigen New York, aber die meisten ihrer Fahrzeuge, die mit Benzin oder Dieselkraftstoff. Heute elektromobli tot - sie gelten als die Dinosaurier der Vergangenheit an.

Aber lassen Sie uns stoppen für einen Moment Vorteile rassmotert von Strom als ein Transportmittel Fahrzeuge verwenden. Der Service ist absolut minimal. Öl wird fast nicht für den Motor erforderlich ist.

Es gibt keine Öl ersetzt werden soll, kein Kühler reinigen und füllen, kein Getriebe verschmutzt werden, kein Kraftstoffpumpe, kein Wasserpumpe, keine Probleme mit korbyuratorom, kein Kurbelmechanismus zu verrotten oder ersetzt und keine Verschmutzung emittiert Atmosphäre. Ist das nicht die Antwort, die jeder für zu suchen scheint!

Daher sind diese beiden Probleme stehen wir vor, niedrige Geschwindigkeit mit einem geringen Abstand der Bewegung und der Austausch der konstanten Wechselstrom bereits gelöst werden. Mit den heutigen Technologien, scheint es nicht unüberwindbar. In der Tat ist dieses Problem in der Vergangenheit gelöst. Die ferne Vergangenheit. Und nicht sehr weit entfernt. Stop! Überlegen Sie, was ein paar Minuten, bevor Sie fortfahren gesagt wurde!

Früher in diesem Artikel erwähnte ich Person, Nikola Tesla und erklärte , dass er das größte Genie war, der je gelebt hat . Das US-Patentamt hat 1200 Patente im Namen von Nikola Tesla registriert, und es wird geschätzt, dass er eine weitere 1.000 oder so aus dem Gedächtnis Patent könnte!

Aber zurück zu unseren Elektrofahrzeugen - im Jahr 1931 bei der Finanzierung von Pierce-Pfeil und George Westinghouse. Im Jahr 1931 wurde Pierce-Pfeil ausgewählt in den Werksbereichen in Buffalo, NY Die Standard-Verbrennungsmotor wurde PS entfernt und 80 getestet werden 1800 U / min wurde ein Motor an der Kupplung mit dem Getriebe montiert. Der Wechselstrommotor hat eine Länge von 100 cm. Und 75 cm. Durchmesser. Die Energie, die sie getankt, war "in der Luft" und sind nicht mehr Versorgungsquellen.

Zur verabredeten Zeit kam Nikola Tesla aus New York und sah das Auto Pierce-Pfeil. Dann ging er zu einem lokalen Radio Laden und kaufte 12 von Rohren, Leitungen und verschiedene Widerstände. Die Box hatte eine Größe von 60 cm., Breite 30 cm. Und einer Höhe von 15 cm. Durch den Kasten hinter dem Fahrersitz Verstärkungs er angebracht Drähte an den bürstenlosen Motor der Luftkühlung. Zwei Stäbe mit einem Durchmesser von 0,625 mm. und etwa 7,5 cm. Die Länge aus dem Karton vorsteht.

Tesla hat den Fahrersitz, verbunden, diese beiden Stäbe, und sagte: "Jetzt haben wir die Energie." Er drückte auf das Pedal und das Auto ging!

Dieses Fahrzeug angetrieben wird durch einen Wechselstrommotor zu 150 km / h entwickelt und hat die Eigenschaften besser als jedes Auto mit einem Verbrennungsmotor zum Zeitpunkt! Eine Woche wurde Test transportngo Mittel ausgegeben. Mehrere Zeitungen in Buffalo berichtet diesen Test.

Auf die Frage: "Wo die Energie tut", antwortete Tesla, "Aus der Luft um uns alle." Die Leute sagten, dass Tesla verrückt und irgendwie in der Liga mit finsteren Kräfte des Universums war. Tesla ist wütend, zog er eine geheimnisvolle Box aus dem Fahrzeug und kehrte in New York zu seinem Labor. Sein Geheimnis ist zusammen mit ihm weg!

Hier möchte ich anmerken, dass die Behauptungen der Magie ständig durch die Aktivitäten von Tesla begleitet wird. Seine Vorlesungen in New York waren sehr beliebt, und die Leute kamen von weit Physik. Und nicht nur, weil Tesla hatte die Fähigkeit, die physikalischen Gesetze der Analogien in gewöhnlichen menschlichen Sprache zu erklären, sondern vielmehr, weil während der Vorlesungen, die er Experimente zeigten, dass auch heute könnten sich an Studierende der Elektronik überraschend erscheinen, nicht etwas, das gewöhnliche Bürger.

Zum Beispiel nahm Tesla einen kleinen Transformator mit Hochspannung und Hochfrequenz-Betriebsstrom aus dem Portfolio heraus mit einem extrem niedrigen Wechselstrom. Als er um ihn herum eingeschlossen begann Blitz zu winden, während er mit den Händen ruhig gefangen, während die Menschen von den ersten Plätzen in der Halle wieder in aller Eile bewegt. Dieser Fokus ist mehr Spaß als ein Mann Sägen.

Auch eine gute Show war ein Experiment mit Glühbirnen. Tesla-Transformator, und schließt seine übliche Licht begann in den Händen zu glühen. Es hat sich Erstaunen hervorgerufen. Als er nahm aus seiner Aktentasche Glühbirne ohne Glühwendel, nur eine leere Flasche, und es ist ganz gleich die Welt - Überraschung Zuhörer nebylo Grenze und nur als Massenhypnose oder Magie, die sie nicht erklären konnte.

"Focus" mit Leuchten sind einfach zu erklären, wenn Sie einige der Gesetze kennen. Als Tesla mit einer bestimmten Schwingungsfrequenz schrieb verdünnte Luft führt oder sogar besser als Kupferdraht. Natürlich wäre es unmöglich gewesen, wenn ein einzelnes Wellenmedium ( "Äther") abwesend ist. In Abwesenheit von Luft Luft wird reiner Leiter, während Luft als Isolator nur stört.

Nekotrye Forscher ziehen die Arbeit von Tesla elektrische Magnetfeld der Erde zu erklären, dass Tesla seinen Generator nutzen könnten. Es ist möglich, dass die Verwendung einer Hochfrequenz-Hochspannungs-Wechselstrom-Schaltung Tesla sie in Resonanz mit den Schwingungen von "Puls" der Erde (etwa 7,5 Hz) abgestimmt. In diesem Fall offensichtlich war die Schwingungsfrequenz in seinem Schema als vyskokoy sein, während Zeiten verbleibenden 7,5 Hertz (oder besser gesagt - zwischen 7,5 und 7,8 Hz).