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EcoTop - Kraftstoffverbrauch und Leistungssteigerung

EcoTop ist ein Gerät, das die folgenden Eigenschaften verbessert:

  • 15-20% Kraftstoffeinsparung
  • Die Beschleunigungsdynamik steigt um 20-30%
  • CO-Abnahme um das 8-14-fache
  • Einhaltung von Euro-2
  • EcoTop passt auf alle Vergaserautos

Eine einfache und effektive Methode zur Kraftstoffeinsparung für ICE-Fahrzeuge (10-15%) wurde entwickelt, patentiert und getestet. Gleichzeitig ermöglicht sie eine zehnmal geringere Toxizität der Fahrzeugabgasemissionen, wenn sie mit einfachen Wirbelmischgeräten implementiert wird.

Der Kraftverkehr ist der Hauptverursacher der giftigen Luftverschmutzung in Städten, da der Straßentransport von Gütern und Passagieren in Städten am beliebtesten und gefragtesten ist. Der moderne Benzinmotor von Autos ist jedoch nicht nur unter Umweltgesichtspunkten äußerst unvollkommen, sondern auch hinsichtlich der Energieeffizienz primitiv. Er hat eine Effizienz nur etwa 20%, und da Kraftstoff jetzt teuer ist und ständig im Preis steigt, wird diese Kraftstoffineffizienz von Motoren nicht nur für Autobesitzer, sondern für uns alle zu einer echten Ruine. Schließlich sind die Kosten für den teuren Transport von Waren und Passagieren unsere täglichen Ausgaben.

Trotz einer beträchtlichen Anzahl von Patenten, Entwicklungen auf dem Gebiet des Kraftstoffverbrauchs und der Verringerung der Toxizität von Abgasen ist ein modernes Auto immer noch weit von Energie- und Umweltperfektion entfernt. Und die Ökologie unserer Fahrzeuge ist so schlecht, dass sie bereits in buchstäblich allen Städten die akuteste ökologische Situation der Luftverschmutzung geschaffen hat. Aber aus einer Reihe von Gründen haben es die Fabriken - Hersteller von Kraftfahrzeugen - nicht eilig, sie zu verbessern. Und der Kraftverkehr ruiniert uns nach wie vor buchstäblich wegen seiner extremen Unvollkommenheit. Und nach wie vor müssen wir, die normalen Bürger, für diese Kraftstoff-Völlerei von Autos bezahlen. Für alle Probleme gibt es eine einfache Lösung - EcoTop. Alle Informationen zu EcoTop werden unten gesammelt.

EcoTop

Es gibt verschiedene Methoden und Geräte zur Kraftstoffeinsparung von Benzin-ICE. Dazu gehören Verfahren und Vorrichtungen zum Aktivieren des Kraftstoffs und des Oxidationsmittels, Turboaufladung, elektronische Dosiersysteme und elektromagnetische Kraftstoffinjektoren, Injektoren, leistungsstarke elektrische Zündsysteme, verschiedene Homogenisatoren zur Verbesserung der Gemischbildung und andere. Die überwiegende Mehrheit dieser Innovationen und Entwicklungen erhöht jedoch die Kraftstoffeffizienz eines Benzinmotors nicht wesentlich.

Darüber hinaus sind viele dieser Analoga aufgrund der Komplexität technischer Lösungen teuer in der Implementierung und haben daher die Massenproduktion nicht erreicht.

Angesichts der Relevanz dieses Problems und der russischen Schwierigkeiten bei der Finanzierung der Wissenschaft und der Umsetzung neuer Entwicklungen handelt es sich daher genau um eine einfache rein russische „Eiche“ -Lösung für dieses Problem.

2. GRUNDLEGENDE STUFEN DER ERSTELLUNG UND BILDUNG VON ÖKOTOPEN
Der Kraftstoffverbrauch einer Vorrichtervorrichtung eines Vergasermotors (kurz ECOTOP) wurde erstmals 1998 vorgeschlagen und patentiert. Er besteht aus einem Gehäuse, in das Gehäuse eingesetzten Wirbeldüsen, einem Luftfilter und einem Luftversorgungsregler. Später, im Jahr 1999, wurden die ersten Versionen von Betriebsgeräten dieses Typs - ein Wirbelmischgerät für die Kraftstoffanordnung - hergestellt. Gleichzeitig wurde es an einem VAZ 2106-Vergaserbenzinmotor eines Automobils getestet. Experimentelle Studien einer der ersten Varianten eines Wirbelmischgeräts zur Verbesserung der Gemischbildung wurden im Test durchgeführt Stände, und mit einem echten Auto, das durch die Stadt fährt, zeigten sie sofort einen signifikanten Kraftstoffverbrauch für Benzin-ICE. Dieser Kraftstoffverbrauch ist in Motormodi nahe dem Leerlauf am bedeutendsten und liegt bei etwa 40-50%. Die Experimente zeigten auch, dass die Vorrichtung sowohl Kraftstoff spart als auch die Abgastoxizität von Verbrennungsmotoren verringert. Darüber hinaus in allen dynamischen Modi des Verbrennungsmotors. In der Tat bildet sich der Wirbel des Kraftstoff-Luft-Gemisches der Kraftstoffbaugruppen im Ansaugweg des ICE von Ecotope nicht nur am chemischen Motor, sondern auch beim Öffnen der beiden Vergaserklappen. Besonders auffällig ist der nützliche Umwelteffekt der mehrfachen Reduzierung von giftigem Kohlenmonoxid in den Abgasen des Motors (in 5) -10 mal.) Abhängig von der Betriebsart des Motors. Zertifizierungstests solcher Econom-Geräte in Samara und Ecotop am leitenden automechanischen Forschungsinstitut (NAMI, Moskau) insgesamt bestätigten auch die Kraftstoff- und Umwelteffizienz in allen Betriebsarten des Automotors. Tests von Wirbelmischern für die Kraftstoffmontage wurden an Benzinmotoren von VAZ-Fahrzeugen im Leerlauf- und Stadtzyklusmodus auf modernen Prüfständen getestet. Der staatliche Standard Russlands hat das Konformitätszertifikat Nr. РОСС RU.МТ14.В09304 für das Ecotope-Gerät vom russischen staatlichen Standard für Entwicklung, ZAO Nitron, ausgestellt, und die technischen Spezifikationen TU 4591-001-56647860-2002 wurden entwickelt und genehmigt

3. Was ist die physische Essenz der Ökotoparbeit?
Diese bereits patentierte einfache aerodynamische Konstruktion basiert auf der Wirbelbildung im Ansaugkrümmer des Verbrennungsmotors. Darüber hinaus ist unsere zuvor patentierte Erfindung des schrägen Wirbelmischens und der gleichzeitig kontrollierten Erschöpfung des Kraftstoff-Luft-Gemisches (FA) der Effekt einer extrem feinen Zerkleinerung und Homogenisierung des Kraftstoffs nur mit bestimmten Parametern und der Richtung des Wirbels erreichbar und bei einer bestimmten Dosis zusätzlicher atmosphärischer Luft, die dem Motoreinlass aus der Atmosphäre zugeführt wird. In diesem Fall ist die Brennelementanordnung bestmöglich homogenisiert und verbrennt am vollständigsten in den Brennkammern des Verbrennungsmotors. Das Ecotope-Gerät verbessert effektiv den Betrieb des Motors in fast allen Modi, insbesondere in dynamischen Modi.

4. BESCHREIBUNG DES EINFACHEN ÖKOTOPENDESIGN
Strukturell ist das Ecotope-Gerät recht einfach und stellt einen relativ dünnen mechanischen Abstandshalter mit einem ursprünglichen aerodynamischen Profil dar, der den aerodynamischen Widerstand des Ansaugtrakts nicht nur nicht erhöht, sondern im Gegenteil aufgrund des entstehenden Wirbels verringert. welches unter dem serienmäßigen Serienvergaser des Autos eingebaut ist. Dieser Abstandshalter ist im Wesentlichen ein effektiver aerodynamischer Wirbel des Luft-Kraftstoff-Gemisches (FA) und besteht aus nur drei Hauptteilen - dem Gehäuse und zwei Ringen - Luftdüsen, die in das Gehäuse eingesetzt sind. Der Abstandshalter verfügt über speziell kalibrierte geneigte Öffnungen im Gehäuse für die Kommunikation mit der Atmosphäre und dem Motoreinlass für Erzeugen eines optimalen atmosphärischen Wirbels im Motor. Das Filterdesign wurde weiter vereinfacht, was die Kosten des Produkts auf 100 r reduzierte. Und noch niedriger, wenn Standardelemente dieses einfachen Designs verwendet werden.

5. ZERquetschen und Mischen der Mobilteile
In diesem Modus tritt dank Ecotope die maximale Fragmentierung von Kraftstoffpartikeln auf, der Kraftstofffilm bricht vollständig von den Innenwänden des Einlasstrakts ab und viele andere interessante und nützliche Effekte im Zyklus der Vorbereitung und Verbrennung von Kraftstoffanordnungen im Motor. Wie Sie wissen, sind die Umgebungsbedingungen und viele andere Parameter aller Benzinmotoren bei h.kh. Unsere Erfindung liefert in diesem zuvor problematischen Umgebungsmodus gleichzeitig eine signifikante Verringerung der Toxizität von Abgasen (VG) von Verbrennungsmotoren. Die Experimente zeigten die Wirksamkeit der Gemischbildung und der tieferen Verbrennung von Brennelementen. Insbesondere in den Ecotope-Testberichten zum seriellen ICE wurde eine Erhöhung der Leerlaufdrehzahl (h.h.) des Motors von 900 U / min auf 1400-1600 U / min aufgezeichnet. Dieser Effekt bestätigt experimentell die wirksame Verbesserung der Qualität des Kraftstoffgemisches bei der Verbrennung homogenisierter Baugruppen mit abgereichertem Kraftstoff.

6. Kraftstoffeffizienz
Die Kraftstoffeffizienz eines bestimmten Motors eines Kraftfahrzeugs hängt weitgehend von der korrekten einmaligen Einstellung des Vergasers des Verbrennungsmotors nach dem Einbau unseres Ecotop-Geräts in den Motor ab. In der Tat wird die virulente Drehung des Kraftstoffgemisches auf den Motor selbst übertragen, und daher verbessert Ecotop die Effizienz der Verbrennung der Kraftstoffanordnung in Brennkammern. Daher steigt die Motordrehzahl xx zunächst recht stark an (um 300-400 U / min). Nach dem erneuten Einstellen des Vergasers mit "Ecotope" - wieder auf die Grunddrehzahl von 900 U / min erreichen wir den Effekt des Kraftstoffverbrauchs - und reduzieren den Kraftstoffverbrauch mit einer hochwertigen x-Schraube. x Vergaser. Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors VAZ 2106 bei h.kh. halbiert. Gleichzeitig mit der Verbesserung der Vollständigkeit der Verbrennung solcher behandelter Brennelemente nimmt die Toxizität des Verbrennungsmotor-IC stark ab. So nahm Kohlenmonoxid beim Einbau in den Motor des Ecotope-Wirbelgeräts im SH um das 10-15-fache ab, und alle anderen, zum Beispiel Kohlenwasserstoffe, wurden um 30-40% reduziert. Darüber hinaus zeigten Experimente eine Abnahme des Kraftstoffverbrauchs und toxische Komponenten im SH des ICE nicht nur auf h.h., aber auch in anderen motorbetriebsarten.

7. MODERNISIERUNG VON VORTEX-HOMOGENISIERERN DES ECOTOP-TYPES
Bei der Entwicklung des Ecotope-Geräts wurden zahlreiche Entwurfs-, Vermessungs- und Versuchsarbeiten durchgeführt. Insbesondere wird die anfängliche Konstruktion des Dralles der Brennelementanordnung stark vereinfacht, und eine seiner einfachsten Varianten patentierte auch eine Einzelfallkonstruktion im Allgemeinen, berechnete die optimalen Durchmesser und Neigungen der Drallöffnungen im Gehäuse selbst und in den Düsenringen und wählte das Material der Strukturelemente für thermische und mechanische Eigenschaften aus

8. Experimente und Berechnungen
Die Experimente und Berechnungen zeigten die Abhängigkeit der Stabilität des Motors im Leerlauf und im Leerlauf mit diesem Wirbel von der Geschwindigkeit des Wirbels und vom Neigungswinkel des Wirbelstroms zur Vergasernormalen. Elemente des Wirbels wurden berechnet, um eine optimale Geschwindigkeit des Wirbels, den Grad der Erschöpfung des Kraftstoffbaugruppenstroms und sicherzustellen die Neigung des Eintritts des Wirbels in den Ansaugtrakt des Motors. Während der Experimente und der Weiterentwicklung des Ecotop-Geräts wurde auch die wesentliche Rolle der primären Vergasereinstellung und der Grad der Anreicherung des vom Vergaser erzeugten Kraftstoffgemisches aufgezeigt ... Wie Sie wissen, ist die häufigste Art der Abstimmung von Vergasern, insbesondere verschlissenen Motoren, für eine erneute Anreicherung von Kraftstoffbaugruppen. Die Notwendigkeit einer solchen Einstellung für einen verschlissenen Vergaser ist auf die Notwendigkeit eines stabilen Anlasserstarts zurückzuführen, insbesondere im Winter. Bei einer derart weit verbreiteten Abstimmung von Vergasern ist der Kraftstoffverbrauchseffekt bei Verwendung des Ecotop-Wirbelgeräts maximal und erreicht im Moskauer Stadtzyklus etwa 15 bis 20% (Leerlaufzeit bis zu 30%) ... Bei optimaler Anfangseinstellung eines nicht verwendeten Vergasers Der Kraftstoff beim Einbau von "Ecotope" in den Motor ist etwas geringer, aber der Effekt der Umgebungsreinigung des Verbrennungsmotor-IC bleibt bestehen.

9. BEISPIEL FÜR DIE PRAKTISCHE AUSFÜHRUNG DER ERFINDUNG
Betrachten wir die Arbeit des entwickelten ECOTOP-Wirbelmischgeräts genauer. Das Gerät arbeitet wie folgt mit Benzinvergaser-ICEs. Beim Starten des Motors entsteht im Ansaugkrümmer ein Luftaustritt, unter dessen Einfluss Kraftstoff aus der Massendüse strömt und im Hauptluftstrom zerkleinert wird. Aufgrund der fast vollständig geschlossenen Drosselklappe des Vergasers. Bei dieser Motorbetriebsart ist das Kraftstoffgemisch normalerweise überangereichert und schlecht mit Luft vermischt. Es ist also die schlechte Qualität der Kraftstoffbaugruppen in dieser Motorbetriebsart, die zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch und einer Erhöhung der Toxizität des Verbrennungsmotors führt. Wenn das Ecotope-Gerät unter seinem Vergaser am Motor installiert ist, ändert sich der Betrieb des Kraftstoffbaugruppen-Vorbereitungssystems des Motors etwas. Im Leerlaufmodus des Motors tritt nämlich ein zusätzlicher Luftstrom aus der Atmosphäre, der im aerodynamischen Profil dieser Vorrichtung dosiert und verdreht ist, durch die tangentialen Löcher unseres Abstandshalters unterhalb der Drosselklappe in seinen Ansaugtrakt ein. Infolgedessen verdreht dieser Wirbel den Hauptbrennstoffstrom und zerkleinert die Kraftstofftropfen fein. Aufgrund der optimalen Neigung des Eintritts dieses Wirbels in den Einlasstrakt reißt er außerdem den Kraftstofffilm von den Innenwänden des Einlasskanals des Motors ab und homogenisiert ihn, wodurch zusätzliche Einsparungen erzielt und die Qualität der Brennelemente verbessert werden. Darüber hinaus wird, wie experimentelle Studien gezeigt haben, dieser erzeugte Wirbel der Kraftstoffanordnung teilweise auch auf die Brennkammern selbst übertragen, wodurch die Verbrennungsqualität und folglich die Ökologie des Motors verbessert werden. Natürlich bietet dieses Gerät den größten Effekt bei der Verbesserung der Qualität von Kraftstoffbaugruppen im Leerlauf und im dynamischen Modus (beim Öffnen und Schließen von Drosselklappen). Angesichts der Tatsache, dass die dynamischen Modi von Motoren und der Leerlaufmodus von Autos in Städten (Ampeln, überlastete Städte) Strecken und niedrige Geschwindigkeiten von Staus usw.) machen 30-40% der Gesamtzeit des Autofahrens aus, der Gesamteffekt des Kraftstoffverbrauchs von "Ecotope" ist ziemlich groß und durchschnittlich 15-20%. Das Gerät erfordert praktisch keine Wartung und Diagnose, es ist langlebig. Wir stellen erneut fest, dass beim Einbau des Ecotop-Geräts in einen Vergaser-ICE eine zusätzliche zusätzliche Anpassung des Vergasers an eine wirtschaftliche Betriebsart erforderlich ist, da sich die Geschwindigkeit aufgrund der Erschöpfung der Kraftstoffbaugruppen erhöht und beim Aktivieren von Brennelementen mit unserer Wirbelmethode

10. ELEKTRISIERUNG VON FA, EINFÜHRUNG VON WASSER IN DEN EINLASS DES EISES
Wir führen auch weitere technische Modernisierungen des vorgeschlagenen Verfahrens und der Vorrichtungen zur Wirbelhomogenisierung von Brennelementen durch, um den Kraftstoffverbrauch von Verbrennungsmotoren zu erhöhen. Insbesondere wird ein Verfahren zum Elektrifizieren von Brennelementen und zum Wasserballastieren eines Brennstoffgemisches mit destilliertem Dampf vorgeschlagen.

a) Elektrifizierung der Brennelemente
Dies wird technisch möglich bei der Herstellung eines Wirbelmischers aus hitzebeständigem Kunststoff, aus triboelektrischen Materialien, beispielsweise aus Fluoroplast oder Ebonit. Die Essenz dieses Effekts des elektrischen Zerkleinerns von Kraftstoff besteht darin, starke elektrostatische Coulomb-Kräfte zu verwenden, um ähnlich geladene Kraftstofftröpfchen für ein solches elektrisches Zerkleinern voneinander abzustoßen, gefolgt von ihrem dünnen Zerkleinern im Motoransaugkanal. Experimente haben die Möglichkeit gezeigt, einen noch signifikanteren Effekt der Homogenisierung der Kraftstoffanordnung im Fall des elektrostatischen Zerkleinerns von Tropfen zu erzielen Brennstoff und Elektrifizierung von Brennelementen. Infolgedessen sinkt der Kraftstoffverbrauch und die Toxizität des Verbrennungsmotors um 5-10%

b) Aufnahme und Einspritzung von Wasserdampf in den Brennraum des Verbrennungsmotors
In der Tat hat der moderne thermische Verbrennungsmotor einen extrem niedrigen Wirkungsgrad und infolgedessen enorme Wärmeverluste (bis zu 30 kW). Warum also nicht Wasserdampf verwenden und unter Druck in den Motoreinlass einspritzen? Und wir haben es geschafft. Der wirtschaftliche Effekt eines solchen Dampf-Kraftstoff-ICE liegt auf der Hand. In der Tat wird mit dieser Verwendung von ICE-Abwärmeenergie eine einfache Version der Dampfturboaufladung in einem Motor erhalten, die bereits bis zu 30-40% der Menge einspart, während die gleiche ICE-Leistung beibehalten wird.

11. ÜBER DIE PHYSIKALISCHE WESENTLICHKEIT DIESER INNOVATIONEN
Ein zusätzlicher Effekt des Kraftstoffverbrauchs im Auto ist erreichbar, wenn zusammen mit der Wirbeleinheit der Kraftstoffbaugruppe eine dosierte Menge reinen Dampfes oder die Menge an destilliertem Wasser im Einlassweg in die Kraftstoffbaugruppe eingeführt wird. Die Idee, Benzin mit Wasser zu ballastieren, ist jedoch nicht neu. In unserem Fall ist die Wirbelverarbeitung der Kraftstoffbaugruppe jedoch eine solche kombinierte Methode (Kraftstoffbeeinträchtigung) mit Verdünnung von Kraftstoff mit Wasser) hat eine Reihe neuer Vorteile. Tatsache ist, dass die Erschöpfung der Brennelemente zu einem leichten Anstieg der Verbrennungstemperatur des Gemisches in den Verbrennungsmodellen des Motors führt. Und wenn das Ecotope-Gerät falsch auf ein zu mageres Gemisch eingestellt ist, besteht die Gefahr einer Überhitzung des Motors, wenn die magere Kraftstoffbaugruppe brennt. Und das Auftreten bei dieser Verbrennung von giftigem Stickoxid. Und die dosierte Einleitung von Dampf oder Wasser in den Ansaugweg des Verbrennungsmotors und deren aktive Vermischung mit dem Wirbel aus den übrigen Brennelementen ermöglicht es Ihnen lediglich, die Verbrennungstemperatur der mageren Brennelemente in den Brennkammern programmgesteuert auf das optimale Niveau von 1000 Grad Celsius zu senken und dadurch den Effekt der Erhöhung der Verbrennungstemperatur zu begrenzen oder sogar zu eliminieren das Auftreten von Stickoxid in den Abgasen des Verbrennungsmotors beseitigen.

12. SCHLUSSFOLGERUNGEN

  • 1 Das Ecotop-Wirbelgerät ist bei weitem das effektivste und einfachste Mittel, um den Kraftstoffverbrauch und die Toxizität des Hochtemperaturmotors aller Arten und Typen von Vergasermotoren von Kraftfahrzeugen zu senken
  • 2 Garantierter Kraftstoffverbrauch des Motors beim Einbau von Ecotop in einem städtischen Modus von 10-15%, abhängig vom Grad der Verschlechterung des Motors und den Eigenschaften des Fahrens im städtischen Zyklus (Jahreszeiten, Topographie und Bevölkerung usw.)
  • 3 Die Amortisationszeit des Geräts beträgt 1-2 Monate.

ZUSAMMENFASSUNG

Die eigentliche Entwicklung des Ecotop-Wirbelhomogenisators wurde getestet, zertifiziert und bereits in der Massenproduktion gemeistert.

Wie Tests gezeigt haben, ist es effektiv, den Kraftstoffverbrauch und die Toxizität des Verbrennungsmotors zu reduzieren, ist extrem einfach einzurichten und zu betreiben und ist bei der Wartung (Filterwechsel) unprätentiös. Das Gerät ist für alle Modelle von VAZ- und GAZ-Fahrzeugen mit Vergaser-ICEs anwendbar, einschließlich Fahrzeugen der Klassen Gazelle und Sable. Das Gerät bietet den größten Kraftstoffverbrauchseffekt bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb und Ozonvergaser. Nach unserer Schätzung zahlt sich das Econom-Gerät aufgrund des Kraftstoffverbrauchs eines VAZ 06 in fast 1-2 Monaten aus. Für diese „Economy“ -Entwicklung gibt es Patente, ein Konformitätszertifikat, ein vollständiges Paket technischer Dokumentation und Werbematerial. Die kreative Entwicklung dieses Geräts ermöglicht es Ihnen, die Anzahl der nützlichen Funktionen des Geräts zu erweitern, die Kraftstoffeffizienz und den Effekt der Umgebungsreinigung des Verbrennungsmotors zu erhöhen. Mit ein wenig technischer Verfeinerung kann dieses Gerät mit Benzinmotoren mit Einspritzventil verwendet werden. Solche experimentellen Studien werden derzeit von den Autoren der Entwicklung durchgeführt. Für die weitere Verbesserung dieses nützlichen Geräts und seine effektivere Förderung in ganz Russland und den GUS-Staaten ist es ratsam, dass unser Unternehmen mit interessierten Firmen und Organisationen zusammenarbeitet.

ECOTOP SERIAL SAMPLE FOTO

Whirlwind Ecotope im kompletten Set
Whirlwind Ecotope in einem kompletten Set (mit einem Schlauch und einem Standardfilter am Ende - ein Feingasfilter wird als Filter verwendet)