This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Katalysatoremulator SK-02, SK-02a, SK-03, SK-06

Der Emulator ist so ausgelegt, dass er das Signal von der Lambdasonde gemäß dem Algorithmus des Arbeitskatalysators verarbeitet.

Ein bereits verarbeitetes Signal in der Form, wie es mit einem Arbeitskatalysator war, wurde dem Eingang des Computers (elektronische Steuereinheit) zugeführt.

Somit betrachtet der Computer den Katalysator als brauchbar.

Was gibt dieses Gerät:

Katalysatoremulator SK-02Katalysatoremulator SK-02

  • Durch die Reduzierung der Beständigkeit gegen Abgase wird der Kraftstoffverbrauch reduziert und bis zu 10% eingespart.
  • Leistungssteigerung;
  • Die Motorstörungslampe (Prüfung) stört Sie nicht mehr. Der Motor läuft im normalen Modus.
  • Sie brauchen keinen Katalysator, daher wird er niemals versagen.

Warum ein Emulator?

Katalysatoremulator SK-02

Mit dem Emulator können Sie die Existenz eines teuren Katalysators vergessen, dessen Kosten mehr als 1000 Euro betragen.

Dazu müssen Sie nur unkomplizierte Arbeiten zum Ausschalten oder Entfernen des Katalysators ausführen und einen Emulator des Katalysators installieren.

Warum versagt der Katalysator?

Der Katalysator ist eine Vorrichtung mit kleinen Löchern im Abgassystem, die einen Teil des unverbrannten Kraftstoffs verbrennt.

Der Hauptgrund für das Versagen des Katalysators in der GUS ist die geringe Benzinqualität. Benzin von geringer Qualität brennt langsam, so dass die Explosion zur Hälfte in der Brennkammer und zur Hälfte im Abgas über der Oberfläche des Katalysators auftritt. Der Katalysator ist eine Keramikstruktur mit sehr dünnen und empfindlichen Wänden, ähnlich einer Wabe, und im Falle einer Benzindetonation über seiner Oberfläche beginnt er zu kollabieren (zu bröckeln). Mit der Zeit verstopft es sich selbst und bildet eine Barriere gegen heiße Abgase, wodurch der Motor an Traktion verliert und überhitzt. Das ist aber nicht das Schlimmste. Wie bereits oben erwähnt, besteht eine Barriere für den freien Austritt von Gasen, daher steigt der Gasdruck im Bereich zwischen Motor und Katalysator erheblich an. Jedes Mal, wenn der Motor abgestellt wird, stoppt er so, dass das Ventilsteuerungssystem in einigen Zylindern ohnehin geöffnet ist. Übermäßiger Druck, anstatt nur in das Rohr herauszufliegen, bricht Keramikpartikel von der Oberfläche des Katalysators ab und wirft sie durch offene Ventile zurück in den Motor auf die Oberfläche des Kolbens direkt in den Brennraum. Beim nächsten Starten des Motors wird Keramikstaub an den Zylinderwänden mit Öl gemischt und in eine stark abrasive Paste umgewandelt. In diesem Fall kann irreversibel sein - vollständiger Verschleiß aller Reibteile des Motors und vollständiger Ausfall des gesamten Geräts. Es ist sehr wichtig, den Katalysator in den Anfangsstadien der Zerstörung rechtzeitig zu diagnostizieren und nicht zu warten, bis die Fehlfunktion der Motorelektronik aufleuchtet. Es ist besser und billiger, das Problem sofort zu lösen, ohne die Situation kritisch zu machen. Aufgrund der Tatsache, dass es einen Widerstand gegen das Abgas erzeugt, wird das Abgassystem auf Rot erhitzt, in einigen Fällen kann dies zu einem Brand führen.

Gründe für das Versagen des Katalysators:

  • Zusatz von Zusatzstoffen zu Benzin
  • Schlechte Kraftstoffqualität
  • Falsches Kraftstoff-Luft-Gemisch (normalerweise ein Ausfall der Lambdasonde)
  • Fehlfunktion des Zündsystems (Fehlzündung)
  • Mechanische Beschädigung des Katalysators
  • Natürliche Alterung (bei normalem Gebrauch - Lebensdauer bis zu 100.000 km)

Neuer Katalysator
Neuer Katalysator
Geschmolzener, verstopfter Katalysator (Oben ist ein neuer zum Vergleich)
Geschmolzener, verstopfter Katalysator (Oben ist ein neuer zum Vergleich)

So stellen Sie fest, ob ein Katalysator verstopft ist

1. Schrauben Sie den Sauerstoffsensor ab, schrauben Sie das Manometer ein und messen Sie den Druck in der Abgasanlage. Wenn der Druck in einer der Motorbetriebsarten 0,5 atm (kg / cm2) überschreitet, ist der Katalysator verstopft.

2. Den Motor gut eine halbe Stunde lang warmlaufen lassen (dann die Stadtautobahn entlang fahren), dann eine Thermopistole (Pyrometer) nehmen und die Temperatur vor dem Katalysator (direkt an der Schweißnaht) und unmittelbar nach dem Katalysator (auch am Ort des Schweißens des Rohrs und des Drahtseils) prüfen. Wenn die Temperatur nach dem Katalysator niedriger oder gleich wie vor dem Katalysator ist, ist der Katalysator verstopft oder funktioniert nicht.

3. Wenn im Katalysator etwas klingelt, verschwenden Sie keine Zeit und ergreifen Sie sofort Maßnahmen.

Das Verfahren zum Ersetzen (oder Ausschalten) des Katalysators durch einen Emulator

1. Entfernen Sie den Katalysator.

2. Schlagen Sie den Inhalt mit einer Brechstange aus.

3. Senden Sie uns das Innere des Katalysators (nicht frei);

4. Anstelle eines Katalysators ist es besser, einen Flammensperre zu installieren. Wenn Sie ein leeres Gehäuse vom Katalysator installieren, wird das Abgasgeräusch wahrscheinlich lauter.

5. Es wird gemäß dem Diagramm in der Figur nach Entfernen des Katalysators hergestellt. Der Emulator ist mit dem 2. Lambda verbunden, das sich hinter dem Katalysator befindet. Der Emulator wird vom Heizkreis der Lambdasonde oder der Zündspule über das rote Kabel mit Strom versorgt (die Stromversorgung sollte nur bei eingeschalteter Zündung erfolgen).

Die gelben und blauen Drähte sind mit dem Spalt des Lambdasignaldrahtes verbunden. Die Spannung an diesem Draht liegt im Bereich von 0,1 bis 1 Volt.

Katalysatoremulator SK-02

Informationen

Anleitung SK-02

Anleitung SK-03 (funktioniert ohne Lambdasonde)

Damit Sie in 100% der Fälle positive Ergebnisse von Emulatoren erhalten, haben wir Emulatoren nach Fahrzeugtyp in zwei Kategorien unterteilt.

Es ist wünschenswert, den SK-02-Katalysatoremulator in Autos einzubauen: Audi, Volkswagen, Hyundai, Subaru, Miitsubishi, Plemouth-Neon, Pontiac, Mazda, Infiniti, Skoda, Volvo, UAZ Patriot, Honda vor 2005, Kia bis 2005, Opel bis 2005, Toyota bis 2003, SAAB bis 2005, Lexus bis 2004, Mercedes Benz bis 2005, BMW bis 2004.

Der Katalysator-Emulator SK-06 ist in allen anderen Fahrzeugen installiert.

Garantie 1 Jahr ab Verkaufsdatum.

Die Testdauer beträgt 14 Tage.