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Katalysatoremulator SK-02, SK-02a, SK-03, SK-06

Der Emulator verarbeitet das Signal der Lambdasonde nach dem Algorithmus des Arbeitskatalysators.

Ein bereits verarbeitetes Signal in der Form, in der es sich mit einem Arbeitskatalysator befand, wurde dem Eingang des Computers (elektronisches Steuergerät) zugeführt.

Somit betrachtet die ECU den Katalysator als wartungsfähig.

Was gibt dieses Gerät:

Katalysatoremulator SK-02Katalysatoremulator SK-02

  • Durch die Reduzierung der Abgasbeständigkeit wird der Kraftstoffverbrauch gesenkt und bis zu 10% eingespart.
  • Leistungssteigerung;
  • die Motorstörungslampe (Check) wird Sie nicht mehr stören, der Motor läuft im normalen Modus;
  • Sie brauchen keinen Katalysator, daher wird er niemals versagen.

Warum genau ein Emulator?

Katalysatoremulator SK-02

Mit dem Emulator können Sie die Existenz eines teuren Katalysators vergessen, dessen Kosten mehr als 1000 Euro betragen.

Um dies zu tun, müssen Sie nur nicht schwierige Arbeiten ausführen, um den Katalysator herauszuschlagen oder zu entfernen und einen Emulator des Katalysators zu installieren.

Warum versagt der Katalysator?

Der Katalysator ist eine Vorrichtung mit kleinen Löchern im Abgassystem, die einen Teil des unverbrannten Kraftstoffs verbrennt.

Der Hauptgrund für das Versagen des Katalysators in der GUS ist die geringe Benzinqualität. Benzin minderer Qualität brennt langsam, sodass die Explosion zur Hälfte im Brennraum und zur Hälfte im Abgas über der Oberfläche des Katalysators stattfindet. Der Katalysator ist eine Keramikstruktur mit sehr dünnen und empfindlichen Wänden, ähnlich einer Wabe, und beginnt bei einer Benzindetonation über seiner Oberfläche zu kollabieren (bröckeln). Mit der Zeit verstopft es sich selbst und bildet eine Barriere für heiße Abgase, wodurch der Motor an Traktion verliert und überhitzt. Das ist aber nicht das Schlimmste. Wie oben erwähnt, gibt es eine Barriere für den freien Austritt von Gasen, daher steigt der Gasdruck im Bereich zwischen Motor und Katalysator signifikant an. Jedes Mal, wenn der Motor abgestellt wird, stoppt er so, dass das Ventilsteuersystem in einigen Zylindern auf jeden Fall offen ist. Übermäßiger Druck, anstatt nur in das Rohr herauszufliegen, bricht Keramikpartikel von der Oberfläche des Katalysators ab und schleudert sie durch offene Ventile zurück in den Motor auf die Oberfläche des Kolbens direkt in den Brennraum. Beim nächsten Motorstart wird Keramikstaub mit Öl an den Zylinderwänden vermischt und zu einer stark abrasiven Paste verarbeitet. In diesem Fall kann es zu irreversiblen Schäden kommen - vollständiger Verschleiß aller Reibungsteile des Motors und vollständiger Ausfall der gesamten Einheit. Es ist sehr wichtig, den Katalysator in den ersten Stadien der Zerstörung rechtzeitig zu diagnostizieren und nicht zu warten, bis die Störungsleuchte der Motorelektronik aufleuchtet. Es ist besser und billiger, das Problem sofort zu lösen, ohne die Situation kritisch zu machen. Aufgrund der Tatsache, dass es einen Widerstand gegen die Abgase erzeugt, wird die Abgasanlage rot aufgeheizt, was in einigen Fällen zu einem Brand führen kann.

Gründe für das Versagen des Katalysators:

  • Benzin mit Zusatzstoffen versetzen
  • Schlechte Kraftstoffqualität
  • Falsches Kraftstoff-Luft-Gemisch (in der Regel ein Defekt der Lambdasonde)
  • Fehlfunktion der Zündanlage (Fehlzündung)
  • Katalysator mechanische Beschädigung
  • Natürliche Alterung (bei normalem Gebrauch - Lebensdauer bis zu 100.000 km)

Neuer Katalysator
Neuer Katalysator
Geschmolzener, verstopfter Katalysator (Oben ist ein neuer zum Vergleich)
Geschmolzener, verstopfter Katalysator (Oben ist ein neuer zum Vergleich)

Feststellen, ob ein Katalysator verstopft ist

1. Den Sauerstoffsensor abschrauben, das Manometer einschrauben und den Druck in der Abgasanlage messen. Wenn der Druck in einer der Motorbetriebsarten 0,5 atm (kg / cm²) überschreitet, ist der Katalysator verstopft.

2. Den Motor eine halbe Stunde lang warmlaufen lassen (auf der Stadtautobahn fahren), dann eine Thermopistole (Pyrometer) nehmen und die Temperatur vor dem Katalysator (direkt an der Schweißnaht) und unmittelbar nach dem Katalysator (auch am Ort des Schweißens des Rohrs und des Drahtseils) prüfen. Wenn die Temperatur nach dem Katalysator niedriger oder gleich der vor dem Katalysator ist, ist der Katalysator verstopft oder arbeitet nicht.

3. Wenn etwas im Katalysator klingelt, verschwenden Sie keine Zeit und ergreifen Sie sofort Maßnahmen.

Das Verfahren zum Ersetzen (oder Ausschalten) des Katalysators durch einen Emulator

1. Entfernen Sie den Katalysator.

2. Schlagen Sie den Inhalt mit einer Brechstange aus.

3. Schicken Sie uns das Innere des Katalysators (nicht kostenlos).

4. Anstelle eines Katalysators ist es besser, eine Flammensperre einzubauen. Wenn Sie ein leeres Katalysatorgehäuse einbauen, wird das Abgasgeräusch wahrscheinlich lauter.

5. Es wird nach dem Diagramm in der Figur nach Entfernung des Katalysators hergestellt. Der Emulator ist mit dem 2. Lambda verbunden, das sich hinter dem Katalysator befindet. Der Emulator wird vom Heizkreis der Lambdasonde oder der Zündspule über das rote Kabel mit Strom versorgt (die Stromversorgung sollte nur bei eingeschalteter Zündung erfolgen).

Die gelben und blauen Drähte werden in die Unterbrechung der Lambdasignalleitung eingesteckt. Die Spannung an diesem Draht liegt im Bereich von 0,1 bis 1 Volt.

Katalysatoremulator SK-02

Informationen

Anweisung SK-02

Anleitung SK-03 (funktioniert ohne Lambdasonde)

Damit Sie in 100% der Fälle positive Ergebnisse von Emulatoren erhalten, haben wir Emulatoren nach Fahrzeugtyp in 2 Kategorien unterteilt.

Es ist wünschenswert, den Katalysator-Emulator SK-02 in Fahrzeugen zu installieren: Audi, Volkswagen, Hyundai, Subaru, Miitsubishi, Plemouth-Neon, Pontiac, Mazda, Infiniti, Skoda, Volvo, UAZ Patriot, Honda bis 2005, Kia bis 2005, Opel bis 2005, Toyota bis 2003, SAAB bis 2005, Lexus bis 2004, Mercedes Benz bis 2005, BMW bis 2004.

Der Katalysator-Emulator SK-06 ist in allen anderen Fahrzeugen verbaut.

Garantie 1 Jahr ab Verkaufsdatum.

Die Testdauer beträgt 14 Tage.