This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

UPG-2

Stickstoff ist der einzige "Teilnehmer" am Verbrennungsprozess eines Motors, der während des Transports vorbeifährt. Für den Verbrennungsprozess ist es Ballast. UPG-2 wirkt auf elektrischen Hochspannungsstrom in der in den Motor eintretenden Luft, zerlegt Moleküle (einschließlich Stickstoffmoleküle) in Atome und sorgt so für eine verbesserte Verbrennung und Stickstoffbeteiligung an diesem Prozess.

Dies führt zu einer Erhöhung der Verbrennungsqualität des Gemisches. Dies führt wiederum zu einer Erhöhung der Motorleistung, spart Benzin, verringert die Abgastoxizität und verlängert die Lebensdauer von Öl und Motorteilen.

Wenn das Kraftstoff-Luft-Gemisch in einem Verbrennungsmotor (ICE) gezündet wird, tritt die Sauerstoffspaltungsreaktion auf, aufgrund der Bindungsenergie seiner Elementarteilchen wird Energie freigesetzt. Stickstoff ist eine Art Ballast in der Zusammensetzung von Luft und nimmt an dieser Verbrennung nicht teil, weil Die bei der Verbrennung freigesetzte Energie reicht nicht aus, um das Stickstoffmolekül (N2) in Atome aufzuspalten und in den Verbrennungsprozess einzubeziehen. Wenn es mit einer Aktion möglich ist, N2-Moleküle in Atome zu zerstören, können sie gleichzeitig am Verbrennungsprozess beteiligt sein. Dies kann durch Verwendung eines Hochspannungsstroms oder durch Erzeugen eines starken elektromagnetischen Feldes unter Verwendung eines Katalysators erreicht werden. Gleichzeitig eine Leistungssteigerung von bis zu 20%

Als Ergebnis wissenschaftlicher Forschung und verschiedener Tests wurde eine spezielle Vorrichtung entwickelt, um die Verbrennungsreaktion des Kraftstoffgemisches für Verbrennungsmotoren UPG-2 zu verbessern. Das UPG-Gerät ermöglicht eine Benzinersparnis von 15 - 25%.

UPG-2 - ist ein Signalgenerator, der in der Lage ist, elektrischen Hochspannungsstrom an die in den Motor eintretende Luft anzulegen. Unter dem Einfluss der UPG-Benzinsparvorrichtung werden Luftmoleküle in Atome gespalten, was wiederum zur vollständigsten und schnellsten Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches beiträgt.

Das Bezin-Spargerät UPG-2 kann in Motoren eingesetzt werden, die mit Benzin aller Marken sowie mit Benzin und Diesel betrieben werden.

UPG-2 Bezin Spargerät

Die Verwendung des UPG-Geräts kann die Motorleistung erheblich steigern (um 10 bis 20%), die schädlichen Emissionen in die Atmosphäre um das Dreifache reduzieren, den Kraftstoffverbrauch um 15 bis 25% senken und auf die Verwendung von Benzin mit einer niedrigeren Oktanzahl (z. B. mit A) umstellen 95 auf A92) und erhöhen die Lebensdauer der Motorelemente. Der Einbau des Gassteuergeräts erfordert keine strukturellen Änderungen im Motorraum und keine Neukonfiguration des Motors.

Kit und Spezifikationen

Das UPG-Gerät garantiert einen geringeren Kraftstoffverbrauch und eine höhere Fahrzeugleistung. All dies wird realisiert, indem die Vollständigkeit der Benzinverbrennung während der Verbrennung erhöht wird.

In den folgenden Abbildungen sind der Abgabesatz der Vorrichtung zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses des UPG sowie seine technischen Eigenschaften angegeben.

Das Prinzip der UPG

Beim Zünden des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Verbrennungsmotor reagiert die Zersetzung des in der Luft enthaltenen Sauerstoffs. Stickstoff (78% in Luft) ist nicht am Verbrennungsprozess beteiligt und im Wesentlichen ein Ballast in der Luft. Dies liegt daran, dass die freigesetzte Energie nicht ausreicht, um das Stickstoffmolekül in Atome aufzuspalten und im Verbrennungsprozess zu verwenden.

Es ist möglich, Stickstoffmoleküle bei der Verbrennung nur unter der Bedingung zu verwenden, dass sie zuerst in Atome oder kleinere Teilchen zerbrochen werden. Dieser Verbrennungsprozess wird als Stickstoff bezeichnet. Bei diesem Verbrennungsprozess werden Wasser (H2O), teilweise Sauerstoff (O2), Kohlenstoff (C) sowie NOX, CO und andere Substanzen (jedoch in geringerer Menge) freigesetzt, was unter dem Gesichtspunkt effektiver ist Ökologie und Energiekosten. Das Erreichen dieses Ergebnisses ist nur möglich, wenn ein starkes elektromagnetisches Feld mit einem Katalysator verwendet wird oder wenn ein Hochspannungsstrom angelegt wird.

Zu diesem Zweck wurde das UPG-2-Gerät für den Einsatz in allen vorhandenen Verbrennungsmotoren entwickelt.

Äußerlich handelt es sich um einen Signalgenerator, der, wenn er einem Hochspannungsstrom an Luft ausgesetzt wird, Stickstoff- und Sauerstoffmoleküle in Atome zerlegt, die chemische Aktivität der behandelten Luft erhöht und Stickstoff im Verbrennungsprozess verwendet. Es garantiert auch eine vollständige Verbrennung des extrem schlechten Luft-Kraftstoff-Gemisches.

„UPG-2“ wird für alle Arten von Verbrennungsmotoren verwendet - Benzin, Diesel und auch für die Verwendung von Gas. Auf diese Weise können Sie: 1) den Kraftstoffverbrauch um 15-25% senken 2) die Motorleistung um 10-20% erhöhen 3) die CO-Emissionen um das 3-fache reduzieren 4) auf Benzin mit einer niedrigeren Oktanzahl umschalten 5) den Motorverschleiß verringern und die Lebensdauer verlängern Wartung von Katalysatoren, Dieselinjektoren, Lambdasonden und Zündkerzen.

Bei Verwendung von "UPG-2" wird das Auto elastischer und drehmomentstarker. Der Motor reagiert auf ein schnelleres und weicheres Drücken des Gaspedals, das unter allen Bedingungen gleichmäßig beschleunigt. Und es gibt auch eine Kompensation der Leistung während der Klimatisierung oder Klimatisierung, insbesondere für kleine Autos.

Das Gerät selbst ist ohne bauliche Veränderungen im Motorraum verbaut und zuverlässig, kompakt und sicher. Erhöht die Leistung, spart Kraftstoff.

Technische Eigenschaften von UPG-2

Technische Eigenschaften von UPG-2

Geltungsbereich UPG

Der Anwendungsbereich des elektronischen Verstärkers des Kraftstoffverbrennungsprozesses (UPG-2) ist ziemlich breit. Da der UPG-2 in jedem Verbrennungsmotor verwendet werden kann, spielt es keine Rolle, welche Art von Kraftstoff verwendet wird, ob Benzin, Gas oder Dieselkraftstoff. Dieses Gerät kann als universell bezeichnet werden. Überall dort, wo der Verbrennungsprozess stattfindet, tritt das gleiche Problem auf: die Effizienz der Verbrennung des Kraftstoffgemisches. Das UPG-2-Gerät optimiert den Verbrennungsprozess, indem es einen Hochspannungsstrom an die in den Motor eintretende Luft anlegt, die Sauerstoff- und Stickstoffmoleküle an den Atomen zerstört und diese in den Verbrennungsprozess einbezieht.

Infolge dieses Eingriffs wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch vollständig verbrannt, was eine signifikante (bis zu 20%) Erhöhung der Motorleistung, erhebliche Kraftstoffeinsparungen aufgrund eines höheren Wirkungsgrads und infolgedessen einen Betrieb bei niedrigeren Drehzahlen und eine Verlängerung der Lebensdauer von Motorteilen zur Folge hat.

Darüber hinaus erhöht sich die Umweltleistung des Motors aufgrund einer Verringerung der Emission von Schadstoffen in die Atmosphäre. Dies ist auf eine Änderung der Zusammensetzung der Abgase im Zusammenhang mit der vollständigen Verbrennung des Kraftstoffgemisches zurückzuführen. Das kann nur Ökologen und Menschen gefallen, die sich für eine saubere Umwelt interessieren.

Der Installationsvorgang "UPG-2"

Installieren Sie den Verstärker nur in einem technisch einwandfreien Fahrzeug!

  • Wählen Sie vor der Installation den Montageort des Signaltreibers und des Aktivators aus.
  • Bei der Installation des Verstärkers sollten der Aktivator und der Aktivatorstecker nur in nichtmetallischen Rohren installiert werden, während der Abstand zu den leitenden Elementen des Fahrzeugs mindestens 5 cm betragen sollte.
  • Aktivator kann installiert werden:
    • - im Gehäuse des Luftfilters (nach dem Filter);
    • - im Kanalrohr nach dem Filter;
    • - im Kanalrohr vor dem Filter.
  • Beim Einbau des Aktivators in die Düsen sollte sich der Aktivatoranschluss am Anfang des Luftstroms befinden. Bei der Installation in einem Gehäuse muss der Abstand zum Durchflussmesser mindestens 15 cm von einer Kante des Aktivators entfernt sein.
  • Der Signalaufbereiter ist in einem Abstand von nicht mehr als 30 cm vom Aktivatorstecker an einer zugänglichen Stelle des Motorraums von Fahrzeugen montiert. Zur Befestigung kann doppelseitiges Klebeband auf Polypropylenbasis verwendet werden.
  • Der Signalaufbereiter wird über den mit dem Montagesatz gelieferten Stecker an die Stromversorgung angeschlossen. Plus 12 Volt werden an den zweiten (mittleren) Pin des Steckers geliefert, Minus (Gehäuse) wird an den dritten Pin des Steckers geliefert, dies wird durch die Nummer 3 am Stecker angezeigt.

Zum Schutz vor Feuchtigkeit muss der Stecker vor dem Anschließen an das Gegenstück mit Graphitfett geschmiert werden. Bei Verwendung einer 24-Volt-Elektronik wird das Gerät an die Batterie angeschlossen.

Herstellergarantien

UPG-2 ist ein spezielles Gerät zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses des Kraftstoffgemisches in vorhandenen Verbrennungsmotoren. Das Funktionsprinzip der Vorrichtung basiert auf der Aufspaltung von Luftmolekülen in Atome unter Einwirkung eines Hochspannungsstroms. Das Gerät kann bei Motoren verwendet werden, die mit jeder Art von Kraftstoff betrieben werden: Benzin, Gas, Dieselkraftstoff. Abhängig vom technischen Zustand des Motors kann die Wirkung des Verstärkers zu unterschiedlichen Zeiten ab dem Datum der Inbetriebnahme, spätestens jedoch 12 Tage nach dem Datum der Installation spürbar sein.

Der Hersteller des UPG-2-Geräts ist für die Einhaltung der technischen Anforderungen gemäß TU 31.6-2529621133-001: 2007 verantwortlich und ist voll verantwortlich für den zuverlässigen und fehlerfreien Betrieb dieses Geräts während der gesamten Garantiezeit, vorbehaltlich der Lagerungs- und Installationsbedingungen. Die Garantiezeit für den Betrieb des UPG-2-Geräts beträgt 2 Jahre ab dem Datum der Inbetriebnahme, jedoch nicht mehr als 30 Monate ab dem Datum des Kaufs des Geräts durch den Verbraucher. Bei Störungen im Betrieb des Verstärkers während der Garantiezeit muss der Hersteller das Gerät unter Einhaltung der Betriebsregeln durch den Käufer kostenlos austauschen.

UPG-Tests

Bei der Markteinführung des UPG-2-Geräts haben Verbraucher natürliche Fragen und Bedenken. Die Hauptprobleme bleiben die Sicherheit der Verwendung dieses Geräts in einem Auto. Beeinträchtigt es den Motor und führt zu Fehlfunktionen und erhöht es die Oktanzahl des Benzins (was auch für das Auto schlecht ist)?

Diese Befürchtungen werden durch die Erfahrung der Verbraucher nach der Einführung einer Reihe von Additiven und Additiven für Kraftstoff auf dem Markt verursacht, die den Betrieb von Motoren beeinträchtigten. Daher entschieden viele, dass es besser sei, zu viel zu bezahlen als zu sparen.

Um die Zuverlässigkeit dieses Geräts zu bestätigen, wurden daher unter seiner Teilnahme Experimente durchgeführt. Als Grundlage wurden vier Grundparameter herangezogen: Oktanzahl, Massenanteil des Schwefels, fraktionierte Zusammensetzung, Konzentration der tatsächlichen Harze in mg pro 100 cm kubischem Benzin.

Der Zweck der Tests war der Wunsch zu beweisen, dass bei Verwendung von UPG-2 in einem Auto die aufgeführten Parameter die zulässigen GOST-Werte nicht überschreiten. Für das Experiment wurde Benzin der Klasse A-92 entnommen und die entsprechenden Messungen wurden während des Motorbetriebs durchgeführt. Die Ergebnisse wurden mit den Ergebnissen eines herkömmlichen Motors verglichen, der mit demselben Benzin betrieben wurde.

Nach dem Vergleich der Ergebnisse stellte sich heraus, dass: die Oktanzahl des Benzins nicht anstieg. Die Konzentration der tatsächlichen Harze und des Schwefels im Kraftstoff steigt nicht an, die Destillationstemperatur der Benzinfraktionen steigt nicht an. Nun, es bleibt wichtig, dass brennbares Benzin nach allen Standards nicht GOST widerspricht, was die Sicherheit der Verwendung von UPG-2 in Autos beweist.

UPG-Tests