UPG-2

Stickstoff - das einzige "Mitglied" des Verbrennungsprozesses im Motor, der Transit erstreckt. Denn es ist der Verbrennungsprozess - Ballast. UPG-2 Hochspannungselektroschock an der Luft in den Motor eintritt, um die Moleküle zu brechen (einschließlich Moleküle von Stickstoff) in Atome, Verbrennungsverbesserung und die Beteiligung von Stickstoff in den Prozess bereitstellt.

Dies ermöglicht es, die Qualität des Verbrennungsgemisches zu verbessern. Das wiederum führt zu einer höheren Motorleistung, Kraftstoffverbrauch, reduzierte Abgasemissionen, Verlängerung Öllebensdauer und Motorteile.

Bei Zündung des Kraftstoff-Luftgemisches in einem Verbrennungsmotor (ICE) Spaltungsreaktion von Sauerstoff tritt aufgrund der Bindungsenergie der Elementarteilchen und Energie freigesetzt wird. Als eine Art Ballast aus Luft, Stickstoff in der Verbrennung nicht teilnimmt, weil Energie während der Verbrennung freigesetzt wird, nicht ausreichend zum Aufspalten des Stickstoffmoleküls (N2) in Atome und sie in den Verbrennungsprozeß einzubeziehen. Zur gleichen Zeit, wenn eine Aktion mit nicht N2-Moleküle in Atome zu zerstören, können sie in den Verbrennungsprozess einbezogen werden. Tatsächlich dies erreichen, indem eine hohe Spannung oder ein Strom mit einem hohen Magnetfeld erzeugt, indem ein Katalysator verwendet wird. Der Anstieg der Leistung auf 20%

Als Ergebnis der Forschungsarbeit und verschiedene Tests wurden die Verbrennungsreaktion des Kraftstoffgemisches für Brennkraftmaschinen UPG-2 eine spezielle Vorrichtung entwickelt, ausgelegt zu verbessern. GTP-Gerät ermöglicht eine Kraftstoffeinsparung von 15 - 25%.

CPF-2 - steht für einen Signalgenerator der Lage auf dem Hochspannungs-Stromschlag zu wirken, die Luft in den Motor eintritt. Unter dem Einfluss des Gerätes Benzin UPG Luftmoleküle zu speichern sind in Atome gespalten, was wiederum dazu beiträgt, in vollen Zügen und schnelle Verbrennung des Kraftstoff-Luftgemisches.

Spareinrichtung Bezina UPG-2 kann in Motoren mit Benzin, alle Marken, sowie Gas- und Dieselkraftstoff laufen verwendet werden.

Spareinrichtung Bezina UPG-2

Mit der UPG-Gerät ermöglicht die Motorleistung deutlich zu erhöhen (um 10-20%), 3-fache des Niveaus der Emission von Schadstoffen in die Atmosphäre zu verringern, bei 15-25% Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, Umstellung auf Benzin mit einer niedrigeren Oktanzahl (zum Beispiel A 95 auf A92), und die Lebensdauer von Motorteilen erstrecken. hat die CPF Installation Entwurfsänderungen nicht im Motorraum und Motor neu konfiguriert werden müssen.

Package und Spezifikationen

Das Gerät UPG sorgt für geringeren Kraftstoffverbrauch und die Kapazität des Autos zu erhöhen. All dies wird realisiert durch die Vollständigkeit der Verbrennung von Benzin in den Verbrennungsprozess zu erhöhen.

Die folgende Abbildung zeigt das Paketprodukt des Verbrennungsprozesses UPG und seine Spezifikationen zu verbessern.

Das Prinzip der UPG

Nach Zündung des Kraftstoff - Luftgemisch in einer Verbrennungskraftmaschine auftritt Spaltungsreaktion von Sauerstoff in der Luft enthalten ist. Stickstoff (Luftgehalt von 78%) in dem Verbrennungsprozess nicht beteiligt ist, im wesentlichen aus Ballastluft besteht. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass die freigesetzte Energie nicht ausreicht, um die Stickstoffatome an das Molekül zu spalten, und seine Verwendung in dem Verbrennungsprozess.

Actuate Stickstoffmoleküle in der Verbrennung zudem nur möglich, sofern sie in Atome oder kleinere Teilchen vorgebrochen sind. Solch ein Verbrennungsprozess ist als Stickstoff bekannt, während der Verbrennungsprozess Wasser stehen wird (H2O), teilweise Sauerstoff (O2), Kohlenstoff (C) sowie NOX, CO und anderen Substanzen (aber in einer geringeren Menge), und es ist effizienter in Bezug auf Ökologie und Energie. Nur so ist es, ein Ergebnis zu erzielen, wenn möglich, eine starke elektromagnetische Feld mit dem Katalysator oder dem Anlegen von Hochspannung verwendet wird.

Zu diesem Zweck ist eine Vorrichtung zur Verwendung "GPP-2" war in allen existierenden Verbrennungsmotoren.

Äußerlich ist es ein Signalgenerator, der, wenn die aktuelle Hochspannungs Luft aufteilt Molekülen von Stickstoff und Sauerstoffatomen auf auswirken, wodurch eine Erhöhung der chemischen Aktivität der behandelten Luft Bereitstellung und verwendet Stickstoff in dem Verbrennungsprozess. Auch ist es gewährleistet die vollständige Verbrennung von sehr mageren Luft-Kraftstoff-Gemisch.

Geeignete "UPG-2" auf alle Arten von Verbrennungsmotoren - Benzin, Diesel und Gasverbrauch. Dies ermöglicht Ihnen: 1) den Kraftstoffverbrauch um 15 bis 25% 2) reduzieren die Motorleistung um 10 bis 20% 3) zu erhöhen, um die Emission von CO 3 mal 4) Umschalten auf Benzin mit einer niedrigeren Oktanzahl von 5) reduzieren den Verschleiß des Motors zu reduzieren, zu verlängern Service-Katalysatoren, Diesel-Injektoren, Sauerstoffsensoren und Zündkerzen.

Bei der Verwendung des "UPG-2" Auto wird elastischer und Gasannahme sein. Der Motor wird zum Drücken des Gas Gaspedal schneller reagieren und glatter, die gleichmäßig unter allen Bedingungen beschleunigen wird. Und es gibt Kompensationsleistung an der Klimaanlage oder Klimaanlage, insbesondere für die Kleinwagen.

Die Vorrichtung ist im Motorraum ohne strukturelle Änderungen installiert und ist zuverlässig, kompakt und sicher. Erhöht Energie, spart Kraftstoff.

Technische Daten UPG-2

Technische Daten UPG-2

Scope UPG

Anwendungen der elektronischen Verstärker der Kraftstoffverbrennung (UPG-2) ist breit genug. Da die UPG-2 kann in diesem Fall auf jede Brennkraftmaschine angewendet werden, spielt es keine Rolle, welche Art von Kraftstoff verwendet wird, ob es Benzin, Benzin oder Diesel sein kann dieses Gerät universell bezeichnet werden. Überall dort, wo der Verbrennungsprozeß stattfindet, gibt es das gleiche Problem: die Verbrennungseffizienz der Kraftstoffmischung. UPG-2-Gerät optimiert den Verbrennungsprozess zu dem Motor Hochspannungsstrom an der Luft durch Einwirkung durch die Moleküle von Sauerstoff und Stickstoffatome zu zerstören und die Einbeziehung dieses in den Prozess der Verbrennung.

Als Ergebnis einer solchen Störung tritt eine vollständige Verbrennung des Kraftstoff-Luftgemisches, das der Motorleistung eine signifikant (20%) Anstieg zur Folge hat, eine erhebliche Kraftstoffkosteneinsparungen durch die Verbesserung der Effizienz und als Folge, die Lebensdauer von Motorteilen, die Arbeit bei geringeren Geschwindigkeiten und zu erhöhen.

Darüber hinaus erhöht die Umwelt Motor aufgrund der Verringerung der Emission von Schadstoffen in die Atmosphäre. Dies ist aufgrund der Änderung in der Zusammensetzung des Abgases aufgrund der vollständigen Verbrennung des Kraftstoffgemisches. Das kann nicht die Ökologen und die Menschen gefallen, die über die Pflege einer sauberen Umwelt kümmern.

So installieren Sie die "UPG-2"

Macht nur auf einem technisch einwandfreien Fahrzeug installiert!

  • Vor der Installation wählen Sie den Montageort des Signalgenerators und Aktivator.
  • Wenn das Betätigungsglied Verstärker und Stecker Aktivators Befestigungs sollte nur in nichtmetallische Düsen installiert werden, kann der Abstand von den stromführenden Elemente des Fahrzeugs darf nicht weniger als 5 cm.
  • Der Aktivator kann installiert werden:
    • - In dem Luftfiltergehäuse (nach Filter);
    • - In der Luftleitung nach dem Filter;
    • - In der Rohrleitung vor dem Filter.
  • Wenn in Düse Aktivator Aktivator Stecker montiert wird, sollte am Anfang des Luftstroms sein. Wenn im Zählergehäuse Abstand installiert sollte mindestens 15 cm von einer Kante des Aktivator sein.
  • Ein Signalgenerator montiert auf einem Abstand von nicht mehr als 30 cm von dem Verbinder Aktivator in jeder verfügbaren Stelle des Kraftfahrzeuginnenraums. Zur Montage kann doppelseitige Klebeband auf Polypropylen-Basis verwendet werden.
  • Schließen Sie den Signalgenerator an die Stromversorgung mit dem Anschluss mit dem Montagesatz geliefert. Plus 12 Volt ist mit dem zweiten (mittleren) Steckerkontakt aufgebracht, negativ (Körper) ist mit dem dritten Stiftstecker geliefert, es bezeichnet die Nummer 3 auf dem Anschluss.

Zum Schutz vor Feuchtigkeit Stecker vor dem Anschließen zu paaren sollte mit Graphitfett geschmiert werden. Mit dem 24-Volt-Elektronikvorrichtung ist mit der Batterie verbunden ist.

Herstellergarantie

CPF-2 - spezielle Vorrichtung für die Verbrennung des Kraftstoffgemisches in den Verbrennungsmotoren von Strom zu verbessern. Das Prinzip der Arbeitsweise der Vorrichtung auf der Aufspaltung der Luftmoleküle in Atome unter Hochspannung basiert. Das Gerät kann auf Motoren verwendet werden, auf jede Art von Kraftstoff ausgeführt wird: Benzin, Gas, Diesel. Je nach den technischen Zustand des Motors, der Verstärker des Effekts kann in verschiedenen Zeiten ab dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme ausgesprochen werden, aber nicht später als 12 Tage ab dem Zeitpunkt der Installation.

Der Hersteller des Gerätes UPG-2 für die Einhaltung der technischen Anforderungen verantwortlich ist gemäß TU 31,6-2529621133-001: 2007 und ist voll verantwortlich für einen sicheren und störungsfreien Betrieb des Gerätes während der Garantiezeit des Betriebs, sofern die Lagerung und den Einbaubedingungen. Die Garantiezeit des Gerätes UPG-2 beträgt 2 Jahre ab dem Zeitpunkt der Inbetriebnahme, aber nicht mehr als 30 Monate ab dem Datum des Kaufs durch den Verbraucher. Im Falle einer Fehlfunktion des Verstärkers während der Garantiezeit auf die genauen Regeln des Betriebs ist der Hersteller durch den Käufer kostenlos verpflichtet, das Gerät zu ersetzen.

Tests UPG

Mit der Einführung des Gerätes auf dem Markt "UPG-2" Verbraucher natürlich entstehen Fragen und damit verbundenen Bedenken. Die wichtigsten Themen sind die Sicherheit der Verwendung dieses Geräts auf dem Auto, wenn sie nicht, ob ist, wird es die Motorleistung auswirken und wird ihn nicht in einen Fehlerzustand führen, und, wenn es nicht um die Oktanzahl von Benzin nicht erhöht (was für das Auto ist auch schlecht)?

Diese Bedenken verursacht Verbraucher Erfahrung nach der Einführung auf dem Markt eine Reihe von Additiven für Kraftstoff, der sich nachteilig auf den Betrieb der Triebwerke beeinflussen. viele von ihnen haben daher beschlossen, dass es besser ist, als zu viel bezahlen zu speichern.

Daher wird, um die Zuverlässigkeit des Gerätes zu bestätigen, wurden Experimente mit seiner Teilnahme durchgeführt. Es hat sich auf vier Grundparameter basiert: die Oktanzahl, der Massenanteil an Schwefel, fraktionierte Zusammensetzung, die Konzentration des tatsächlichen Harze in mg pro 100 cm³ Benzin.

Ziel des Versuchs war der Nachweis, dass die Anwendung von "CPF-2" auf dem Auto obigen Parameter nicht überschreiten zulässigen Werte STATE. Für das Experiment, Benzin A-92 wurde genommen, und wenn der Motor entsprechenden Messungen erzeugt. Die Ergebnisse wurden mit den Ergebnissen eines herkömmlichen Motor auf der gleichen Benzin verglichen.

Nach einem Vergleich zeigten die Ergebnisse, dass: die Oktanzahl von Benzin erhöht sich nicht. Tatsächliche Harzkonzentration und Schwefel in dem Kraftstoff nicht erhöht wird, die Destillationstemperatur Benzinfraktionen nicht erhöht wird. So wichtig ist die Tatsache, dass das brennbare Gas von allen Normen zu staatlichen Normen nicht entgegenstehen, die die Sicherheit des "UPG-2" auf den Autos beweist.

Tests UPG