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ANWENDUNG Bewegung Algorithmus Vierfüßler
Das Auto Aufhängung
Kern der Erfindung
Das alles mit der Beobachtung begonnen, dass fast alle Vierbeiner einen einzigen Algorithmus Bewegungen der Gliedmaßen beim Gehen verwenden, das gleiche Muster, in nur einer modifizierten Form, bleibt beim Laufen (Kanter). Ausnahmen sind pacers (künstlich aufgepfropft Stil).
Dieses Muster ist, dass die synchronisierte Bewegung der Glieder entlang der Diagonalen. Besonders auffällig war eindeutig in einem bestimmten Film über die Eidechse seit ihre Beine an der Seite herausragen, und es macht seine Bewegung (von vorne), pozhozhimi Arbeitsfahrzeugaufhängung (mit Querlenkern). Beim Laufen, arbeitete diese Eidechse Beine mit sehr großer Amplitude, aber der Körper, so ist die Position fast unverändert, das heißt, seine nicht locker (wie Wurst: o)). Es war, meiner Meinung nach, um die Übertragung von Wildtieren, mit Kommentaren Drozdov NN
In der ersten Ausführungsform hat die Ausführungsform der Idee , in der Skizze zwei U - förmig (aber nicht genau ähnlich in Form) des Stabilisators (wie herkömmliche Stabilisator), schräg eingesetzt.
Dann wurde das Modell vom Designer gemacht (leider ist das Foto nicht die normale tun).
Die zweite Ausführungsform ist eine Skizze - Stabilisatoren Schultern in die Aufhängungsarme gedreht (hinten in der ersten Ausführungsform gelassen werden kann) verbunden Torsionsstab wie im Modell. Nach dem Vorbild der Diagonalen der U - förmigen Hebeln eine Feder, aber mit dem Auto, natürlich brauchen mehr - zumindest zwei elastische Elemente. Dies ist ein wichtiges Gestaltungselement - die Kommunikation zwischen den Diagonalen durch Suspension Federelemente - so erhöht den Informationsgehalt der Suspension, und die Menge Feedback.
Nun, im Allgemeinen Merkmal der Idee, dass die Umsetzung kann in verschiedenen Formen vorliegen, und jeder Ebene "ausgetrickst" - mit einem pneumatischen, hydraulischen, elektronischen Füllung oder vollständig in einer rein mechanischen Form - aber die Suspension wird vereinfacht im Vergleich mit alten Schemata, wird Elemente von hoher Komplexität kleiner. Es ist eine Einsparung von Ressourcen. Komfort und signifikant die Durchlässigkeit des Autos erhöht, die Wankbewegungen beim Passieren Unebenheiten differenziert sind, werden in der Amplitude reduziert auf etwa die Hälfte, - sowohl in der transversalen und daß der Längsebene. Bewegt Suspension vollständig, bis die Displaydiagonale verwendet, während der Reifendruck auf dem Fahrbahnbelag an allen Rädern in etwa gleich bleibt. Und auf einer ebenen Fläche, fast vollständig picken, Banken und Scoring-Schott eliminiert.
Eine dritte Ausführungsform der Erfindung ziemlich grob - Ebene Fuzzy - Gedanken. Solange ich schweigen.
Ich denke, ein anderes Modell zu machen (erweiterte) zu filmen, aber nicht genug Zeit und Ansporn zugleich.
Im Internet habe ich diese Sache das genannte - Verfahren zur Volumen Stabilisierung des Fahrzeugkörpers .
Druckversion
Autor: Alexander Gabyshev Erfinder
PS Material geschützt.
Erscheinungsdatum 24.09.2006gg
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