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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2063546

EINHEIT FÜR AUTOS UND STROMERZEUGUNG
Durch den Wind

Name des Erfinders: Konstantin Frolov Prokophiewitsch
Der Name des Patentinhabers: Konstantin Frolov Prokophiewitsch
Startdatum des Patents: 1996.07.10

Verbrauch: Anpassung von Windenergieanlagen für bestimmte Zwecke, insbesondere für die Bewegung von Fahrzeugen und die Stromerzeugung.

Die erfindungsgemässe Einheit besteht aus einer Kabine auf der Plattform montiert ist , und zwei Propeller-Art Fahrrad mit Drehflügeln an den Speichen angebracht Windräder. Die Plattform ist so angeordnet, mit dem Boden oder angehoben über dem Grundzustand in Kontakt zu installieren.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Fahrzeuge für jedes Gelände, hohe Geschwindigkeiten, Windenergie.

Das Gerät ist vor allem für den Einsatz in den rauen Bedingungen des Nordens und der Wüste bei hohen Außentemperaturen fällt lange Strecken zu überwinden.

Eingeschlossen in die Einheit Generatoren (je Kabine Halbachse) bieten dem Bediener eine Beleuchtung und Heizung während der Bewegung und in der stationären Position, wenn das Gerät über die Plattform angehoben wird, kann es als eine Windturbine verwendet werden. Bietet Batterien.

Die elektrische Energie kann zum Bewegen und das Manövrieren, zum Beispiel verwendet werden, um Ruhe.

Die großen Räder sorgen für mehr Bewegungsgeschwindigkeit und hohem Durchsatz. Hohe Durchlässigkeit und kann auf der bekannten Struktur der Felge und Skier beitragen montiert auf einer gleitenden Plattform.

Das Gerät nicht gegen die ökologische (Gase, Lärm) nicht stört Vegetation, t. To. Erzeugt wenig Bodendruck. Es kann im Sport verwendet werden.

Bekannte komplexe Aggregate (DE - PS 3.038.879 N, IPC-F OZ D 9/00, 1982), bestehend aus einem Fahrzeug (Auto) mit dem Gerät ausgestattet ist , Energie von der stationären Turbinen ansammelt.

Die genannte Nutzung der Windenergie ist für die komplexe Bewegung des Fahrzeugs erreicht und Umweltschäden Siedlungen bieten.

Ein wesentlicher Nachteil eines solchen Komplexes im Vergleich mit der beanspruchten Einheit I ist die Abhängigkeit des Fahrzeugs (Elektrofahrzeug) von der stationären Turbine, die Elektrizität erzeugt.

Das Ziel der Erfindung ist: die Schaffung eines Fahrzeugs (Maschine) mit hoher Permeabilität, hohe Geschwindigkeit, Wendigkeit, den Bediener mit Licht und Wärme bietet, läuft wie eine Windturbine zu stoppen.

Das Ziel wird dadurch erreicht, dass die Einheit zwei Räder mit großem Durchmesser hat, eine höhere Geschwindigkeit und Lang bietet während der Bewegung.

In den Halbachsen der Einheit Kabine montiert Nockenmechanismen, dass die notwendige wiederum die Klingen befestigt an dem rohrförmigen Nabe mit Zahnrädern montiert auf den Speichen der Räder und rotierende Gestelle durch einen Nockenmechanismus gesteuert bereitzustellen.

Separate Steuerung jedes Rad Paddel ermöglicht es Ihnen, eine Drehung des Geräts durchzuführen, wenn bewegen.

In den Halbachsen der Einheit installiert Kabine Stromgeneratoren, die Drehung der Räder zu empfangen.

Um die Maschine in einer stationären Position verwenden dient als Plattform, um die Maschine vom Boden heben.

Das Design aller wichtigen Komponenten des Gerätes wird durch Zeichnungen (Abbildung 1. - 10) dargestellt.

Vergleich der beanspruchten Vorrichtung mit dem Prototyp Fahrzeug erlaubt die Einhaltung des Kriteriums der "Neuheit" zu etablieren.

In der Studie von anderen Transporteinrichtungen wie Merkmale, welche die beanspruchte Erfindung vom Stand der Technik unterscheiden, es identifiziert wurde, und daher ist die beanspruchte Erfindung erfüllt das Kriterium der "wesentliche Unterschiede".

Einheit (. Abbildung 1) besteht aus drei Hauptteilen:

1. Cabs (II), die zwei Halbachse umfasst (III), und die Steuer Pedalarm (VIII, XI, XVII), Gartenmöbel, Lampen (XX), Batterien (XIX).
2. Räder (Fig. 2, Einheit 1) mit einer Felge (1), Speichen Schlitz (2, 4), die Speichen (5), die Nabe (3), dem Nabengehäuse (XII) mit Sockeln für Kugellager (6) des Knotens IV.
3. Platform XVIII (1) mit Hilfe von Gelenkarme Kabine II verstärkt (Abb. 1). Vorderen Armen montiert starr an der Wellenanordnung XVII (Fig. 9, Pos. 3), befestigt an der Kabine II von Fig. 1 und sind mit der Pedalwelle (1) Kettenübertragungsknoten XVII verbunden. Die Welle federbelastet ist Pedal (4), die die Rückkehr der Plattform in die obere Position sicherstellt, wenn die Maschine bewegt. In der unteren Position der Plattform Arme an den Anschlägen mit Stoßdämpfern basiert, und somit die Position der Einheit in der angehobenen Stellung fixiert. Die Plattform dient als Schutz, wenn sie durch Hindernisse stoßen.

Die Einheit besteht aus 20 Grundeinheiten (I-XX). Es zeigt: 3. Blade (IV) Einheit, die Kraft des Windes wahrzunehmen.

Mechanisms Gefangenen in der Halbachse (III) Kabine und den Radnaben (V-VIII) stellen die verschiedenen Positionen der Blätter:

• Wenn das Gerät bewegt wird : in der oberen Position der Blattebene zur Achse der Einheit parallel ist, ist der Boden 90 ^{° gedreht.}
• Die Klinge wird invertiert von 0 ^o bis 90 ^o und in seiner Position fixiert. Diese Klinge Bewegung ist notwendig, wenn die Maschine als eine Windturbine verwenden, wenn die Windrichtung entlang der Achse der Einheit und, falls erforderlich und Klingen in einer neutralen Position in Bezug auf den Wind zu installieren. In diesem Fall erhöht sich das Gerät Plattform.

Vane (IV) zu sehen. Fig. 3 umfasst: einen rohrförmigen Nabe (1) die Klinge (2), die Halterungen (3), eine obere Kugel (4), eine untere Kugellager (5), Ritzel (6) trägt. Die Achse des Blattes ist eine Nadel (5) des Rades (2).

Fig. 4 Halbachse (III), Schlafkabine (II) und das Gehäuse (XII) Rad-Kombinationen:

V, VI, VII, VIII, XII, die Klinge abwechselnd die Bereitstellung (IV), in der Figur beschrieben. 3; V Nockenschiebeaußen; VI- jedoch Inland; VII- Zahnstangen mit Rollenfinger; VIII- Zylinderschloss, mit einem Handgriff; XII Nabengehäuse; XIII- Scheibenbremse; IX- Motor-Generator; X Getriebezahnrad, das Hohlrad des Nabengehäuses XII auf der Welle des Motor-Generators IX.

Fig. 5. Axle cab (II) einen Zylinder (I), enthält, Spitz (2) zur Kopplung mit dem Nabenbremse XIII (Fig. 4), eine Öffnung (3) für den Durchgang des Zahnrades X (4), eine Öffnung (4) passieren die Rollenbolzen (3.2) der Nocken V, VI (vgl. Fig. 7, 8), eine Öffnung (5) für den Austritt des Griffes (2) des Knotens VIII (vgl. Fig. 6), eine Öffnung (6) für den Austritt des Gestells (2 ) Knoten XVI (siehe. Fig. 1) (Abb. 10), den Stecker (7) ist. 5 Bestückbare XI, XIII (s. Fig. 4), wobei das Lager (8).

Fig. 6. Zylinderschloss (. VIII det.1 node), umfassend: einen Griff (2), eine Öffnung (3) für den Durchtritt der Zahnstange (2) des Knotens XVI, Profilnuten (4) Verbreitung und Scherkomponente 1: ein Nocken 2 V ( siehe Abbildung 7) ..; Profilrillen (5) zusammen oder auseinander des Teils 1 1 des Nockens VI (siehe Abbildung 8 ..).

Plot (6), auf dem der Nocken äußeren und dem inneren VI- auseinander verschoben.

Abschnitt (7), die den V-Außennocken und einen inneren VI- expandieren verschoben.

Fig. 7. Der äußere Nocken (V), umfassend: einen linken Teil (1), der rechte Teil (2), die Finger mit Doppelrolle (3), eine Nut (4) auf einem Rollenzahnstange VII (siehe Abbildung 4 ..) mit geschlossenen Position Teile von 1: 2.

Fig. 8. Der Innennocken (VI) aufweist: linke und rechte Teile (1: 1 '), zwei Finger mit Doppelrollen eine Nut (3) durch die Rollenzahnstange VII (sm Fig. 4.) In Schließstellung 1: 1 Teile' .

Fig. 9. Node XVII Senk- und Hebeplattform XVIII (.., siehe Abbildung 1), umfassend: eine Pedalwelle (1) und ein Kettengetriebe (2), die Welle (3) für die Plattform Schwenkhebel zu sichern, eine Feder (4) zurück in die obere Position der Plattform.

Fig. 10. Knoten XVI (aus) der Bremse (links, rechts) aufweist: eine Welle (1) mit einem Pedalhebel, die Zahnstange (2), das Ritzel 3) mit einem Innengewinde, wobei das Lager (4) Ritzel, das Lagergehäuse (5), eine Feder Rückkehr (6). XIII Bremse (siehe. Fig. 1, 4) (links und rechts), hat die Stange mit einem Gewindeende, das in die Mutter N Getriebe verschraubt ist (3) -Anordnung XVI, durch Rotation der ein Gestell (2) des Knotens XVI (vgl. Figure 10)., ein- oder ausschalten der Bremse. Die Bremsen verwendet werden kann, die Bewegungsrichtung des Gerätes zu ändern. Lampen (XX) und eine Batterie (XIX) (s. Fig. 1) durch einen Motorgenerator angetrieben wird (IX) (siehe. Fig. 4). Die Stromerzeugung durchgeführt werden kann sowohl während der Fahrt als auch gestoppt, wenn das Gerät auf einer Plattform angehoben und fungiert als Windturbine. 4. Februar

FORDERUNGEN

Einheit zu bewegen und durch den Wind Strom zu erzeugen, mit einer Kabine, zwei Propellerblätter und einen Generator, dadurch gekennzeichnet, dass es mit einer beweglichen Plattform mit der Möglichkeit versehen ist, in Kontakt mit dem Boden zu installieren oder über dem Grundzustand erhöht, um die Hohl Achswellen, Nockenmechanismen zu drehen Klingen, Steuerhebel mit der Indexposition der Messer, Finger, Racks, die jeweils Windrad mit einem äußeren Rand, die Nabe mit dem Gehäuse und Speichen, jede Speiche installiert Rohr Nabe mit verstärkten ihr Zahnrad greift und dreht den entsprechenden Rack und Blade, Halb Linie an die zur Verfügung gestellten eine Kabine auf der Plattform montiert ist und mit der Nabe verbunden ist, in einem Hohlraum Halbachsen und Gehäuse Nabengenerator untergebracht Mechanismen Nocken kinematisch mit Propeller verbunden ist, enthält jeder Nockenmechanismus eine Trommelsteuernocken mit Profil in der Hohlraumachse angeordneten Nuten und im Zusammenhang mit einem Hebel Verwaltung mehrerer Trommel Gleitnocken außerhalb jeder Achse angeordnet und mit den Fingern mit Profilrillen Steuernocken mit seinen Wechselbewegung entlang der Achse und die Kupplung mit den Fingern Racks in der Nabe eines jeden Propeller, mit bezeichneter Teile der anderen Nocken platziert.

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Erscheinungsdatum 31.10.2006gg

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