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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2150022

NODE High-Speed-Getriebe Windkraftanlagen Windkraftanlagen

NODE High-Speed-Getriebe Windkraftanlagen Windkraftanlagen

Name des Erfinders: Golubkov Sergey V .; Glazov Sergey; Nikolai Korzhov; Kotschergin Viktor; Boules Yuri; Salikhov Valeriy
Der Name des Patentinhabers: Golubkov Sergey V .; Glazov Sergey; Nikolai Korzhov; Kotschergin Viktor; Boules Yuri; Salikhov Valeriy
Korrespondenzanschrift: 123480, Moskau, ul. Panfilov Heroes 17 korp.4, kv.75, Corjova NP
Startdatum des Patents: 1999.01.21

Die Erfindung betrifft Energietechnik aufzuwickeln, insbesondere auf strukturelle Elemente der Windenergieanlage für den Verbraucher mechanischer Energie von dem Propeller übertragen. Das technische Ergebnis besteht in der Betriebssicherheit erhöht und die Wartbarkeit ist vorgesehen, dass die Anordnung in zwei koaxiale zylindrische Lager angeordnet ist Bohrungen Getriebegehäuse und umfasst eine zylindrische Hülse an einem Ende einen flachen Boden mit einem axialen Loch und am anderen Ende endet - der ringförmige Vorsprung aus einem rechteckigen Profil, und einen zylindrischen Flansch mit einer ringförmigen Schulter und eine zentrale Zentrierloch. Der Flansch ist an die Docking Oberfläche der Endfläche des ringförmigen Flansches der Auskleidung angebracht ist. In dem inneren Hohlraum Hülse koaxial angebracht auf dem Doppelsitzgleitlagerwellenzahnrad starr zwischen den Halterungen fixiert. Das Vorhandensein der Hülse definiert einen modularen Geräteaufbau. Hohe Betriebssicherheit und Standort Wartbarkeit, die mehr als jede andere Maschine Verschleißteile, aufgrund seines modularen Aufbaus ist, die Demontage machen können und Montage Montageort der Windturbine, ohne die Integrität der anderen Komponenten und Teile des Geräts zu beeinträchtigen, und Reparaturarbeiten durch in der Fabrik heraus hoch, um sicherzustellen Qualität der Reparatur. Darüber hinaus erhöht der modulare Aufbau der Einheit und der Montagesystem die axiale Steifigkeit der gesamten Einheit und erhöht somit die Zuverlässigkeit.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft Energietechnik aufzuwickeln, insbesondere auf strukturelle Elemente der Windenergieanlage, ausgelegt Leistung (die mechanische Leistung) vom Propeller zum Verbraucher zu übertragen.

Bekannte Windmühle Getriebe, das Drehmoment von dem Propeller für den Verbraucher von mechanischer Energie und auf der Drehscheibe, die sich im Turm der Windkraftanlagen überträgt, die ein Gehäuse, Lageranordnungen, eine hohe Geschwindigkeit und niedrige Geschwindigkeit Räder mit montierten Wellen in Lagern (DE 4104454 C1, M. Cl . 6 - F 03 D 11/00, 30.07.92).

Jedoch stellen die bekannten Struktur keine hohe Zuverlässigkeit und Herstellbarkeit Montage und Reparatur, da nicht die Möglichkeit vorgesehen, die Reparatur und den Ersatz von Komponenten und Teilen des Getriebes auf der Plattform, ohne sie aus dem Turm zu entfernen.

Bekannte Windturbinenantrieb (Luftturbine), die von der Luftturbine mit einem elektrischen Generator und Hydraulikpumpe, die ein Minderer und im Gehäuse angeordnet Getriebe mechanische Energie überträgt Baugruppen auf den Wellen in den Lagerböcken (GB 2225812 A, MA cl 6 montiert -. F 03 D 11 / 02, 6/13/90).

In dieser Konstruktion ist die Einheit ein Hochgeschwindigkeits-Ritzelwelle zu ersetzen, die mit der Welle der hydraulischen Pumpe verbunden ist, müssen Teile der gesamten Baugruppe zu zerlegen, die keine hohe Montagegenauigkeit und damit die Betriebssicherheit, da in diesem Fall an Ort und Stelle bei der Montage nicht gewährleistet ist, erforderlich, um die Armatur auszuführen mit Steuerteile und Antriebseinheiten.

Bekannten Windkraftanlage einen Antrieb für die Kraftübertragung vom Propeller zum elektrischen und hydraulischen Pumpe umfaßt. Die Antriebseinheit ein Hochgeschwindigkeitsgetriebe in dem Getriebegehäuseanordnung angeordnet aufweist, bestehend aus vorderen und hinteren Wälzlagern doppelt Welle und Zapfenwelle und die Zahnräder mit Außenverzahnung auf der Welle zwischen den Trägern starr befestigt ist und mit dem Zahnrad (GB 2.176.542 A, M. 6 Cl -. F 03 D 11/00, 31.12.86, 3, 4) ..

Der Nachteil dieser Konstruktion ist, dass die Reparaturarbeiten für eine High-Speed-Getriebe entfernen, was zu häufigeren Schäden als andere Knoten unterliegt, müssen Sie Abdocken umfasst das Getriebegehäuse mit einem Anschluss auf einer vertikalen Ebene durchführen. Dies störte die Ausrichtung von anderen Komponenten und Antriebskomponenten. Als Ergebnis erfordern die Montageelemente der Knoten die Installation von Teilen an dem Ort und zeitaufwendige Justierarbeiten an Ort Platzierung einer Windturbine durchgeführt, was die Zuverlässigkeit und die Wartbarkeit der Einheit als Ganzes reduziert.

Der Zweck der vorliegenden Erfindung - erhöhen die Betriebssicherheit und Wartbarkeit.

Dieses technische Ergebnis wird dadurch erreicht, daß ein Hochgeschwindigkeitsgetriebe eines Windturbinengetriebeanordnung in zwei konzentrische, zylindrische Lagerbohrungen des Getriebegehäuses angeordnet ist, und mit vorderen und hinteren Lager, Doppelsitzwelle mit Welle und Stift, der Schaft von dem in dem vorderen Lager und der Stift montiert - in der Rückseite, und ein Zahnrad fest angebracht an der Welle zwischen den Lagern gemäß der Erfindung mit einer zylindrischen Hülse endet an einem Ende einen flachen Boden und am anderen Ende versehen ist, - der ringförmige Vorsprung aus einem Rechteckprofil, in dessen Innerem koaxial angeordnet orientierten Welle in Richtung des ringförmigen Vorsprungs Doppelsitzwelle zylindrischen Falzflansch mit einer Oberfläche zu der Docking Oberfläche der Endfläche des ringförmigen Hülsenansatz ein Deckel an der Außenfläche der Hülse einen ringförmigen unteren Zapfen und ein mittiges Loch und befestigt ist. Knoten und ist mit zwei Zwischenringe vorgesehen sind, die jeweils auf der Welle zwischen einem Zahnrad und einem entsprechenden Lager zwei Buchsen mit einer inneren zylindrischen Oberfläche befestigt ist, von denen eine eine Endfläche der inneren Stirnfläche des Flansches befestigt ist, und die andere - die Stirnfläche an der Innenfläche des Hülsenboden und Ringmutter mit zylindrischen Innengewinde. So ist die äußere Oberfläche des ringförmigen Flansches in Eingriff Stützloch Auskleidungsfläche an den Kurbelwellen angeordnet sind, und die zylindrische Innenfläche des ringförmigen Vorsprungs in Kontakt mit der äußeren zylindrischen Oberfläche des ringförmigen Flansches des Zentrierbundes. Auf der äußeren Seitenfläche der Hülsenboden wird die Probe aus einen Endanschlag Fläche und der zylindrischen Seitenfläche zu bilden. An dem Endabschnitt der zylindrischen Oberfläche Probe Gewinde, die mit einer Gewinderingmutter zusammenwirkt, während der Rest der Zentrieransatz gebildet ist, die mit der Oberfläche des Lagerlochs zusammenwirkt, auf der Seite des Wellenzapfens angeordnet. Schubprobenoberfläche Konjugats mit der inneren Seitenfläche des Getriebegehäuses am Ende in der Nähe der Referenzlöcher. Die Seitenwand der Auskleidung hält mindestens ein Loch. die hinteren Lageraußenring an der unteren Hülse eine axiale zylindrische Bohrung mit einer ringförmigen Druckring zu installieren. Zur Installation wird der äußere Laufring des vorderen Lagers an der inneren Stirnfläche des Flansches Zentrierausnehmung hergestellt. Die Innenfläche jedes zylindrischen Hülse bedeckt die äußere zylindrische Oberfläche des entsprechenden Zwischenrings einen radialen Spalt dazwischen zu bilden.

Weiterhin ist vorgesehen, daß die Welle Schultern auf beiden Seiten des Ritzels angeordnet sind gemacht werden kann, angebracht ist die Zwischenhülse auf der Welle an jeweiligen bosh.

In dem Getriebegehäuse und der Bodenhülse kann einstellbar durch und in den Flansch Kanal Ölversorgung Radiallager erfolgen - einen vorderen Durchgang Radiallagerölversorgung, wobei der Ausgang jedes Kanals mit einer Nut in entsprechenden Lagerhohlraum und einem Eingang angeordnet versehen ist - einem Gewindestopfen Treibmittel.

Es ist vorgesehen, dass die Anordnung mit einem rechteckigen Querschnitt mit einem Stützring versehen ist, kann in die Lagerbohrung des Getriebegehäuses starr befestigt sind, einer Welle auf der Seite des Schafts befindet, wobei die Außenfläche des Ringflansches Auskleidungsfläche durch die Lagerbohrung des Stützrings eingreift.

und unter der Voraussetzung, daß die Anordnung mit einem zweiten Lagerring mit einem rechteckigen Querschnitt versehen werden kann, werden in das Lagerloch des Getriebegehäuses starr befestigt, die auf dem Kurbelzapfen angeordnet ist, wobei der Zentrieransatz Hülse mit der Oberfläche des Haltelochs zusammenwirkt, durch den zweiten Tragring gesagt.

Darüber hinaus kann das Zahnrad auf der Düsenwelle ausgebildet sein oder einstückig mit der Welle ausgebildet ist.

Empfohlen, auf der inneren zylindrischen Oberfläche jeder Hülse eine ringförmige Nut.

Ringnuten auf der äußeren zylindrischen Oberfläche jeder Zwischenring gebildet sein.

Empfohlene Ringnuten jedes Zwischenringsatz Schneiden von Metall Federring.

Je nach Design-Merkmale eines Windturbinenantriebszahnrad mit geraden zylindrischen Zähnen oder Fischgrät-Zähne oder Schrägverzahnung hergestellt werden.

Das Ritzel kann gemacht und konisch sein.

Je nach Art und Größe der Last, die auf das Stützwelle in einem Radialkugellager montiert werden oder ein Radialwälzlager

Es wird empfohlen, die Welle zu setzen, die Zuverlässigkeit von Kegelrollenlagern zu verbessern.

Die Vorteile der vorliegenden Erfindung basiert auf der Tatsache, dass die Website eine High-Speed-Getriebe, die mehr als alle anderen Knoten des Gerätes unterliegt einem Verschleiß, ein modulares (Block) Entwurf ist - es erlaubt Ihnen, die Montage und Demontage Gerät direkt an der Windturbine zu vereinfachen und Reparaturarbeiten in der Fabrik durchgeführt, um sicherzustellen, dass eine solche Art und Weise, qualitativ hochwertige Reparatur. Darüber hinaus erhöht der modulare Aufbau des Gerätes und der Schub seiner Montagesystem die Steifigkeit der gesamten Einheit und Installationsstützringe verhindert Faltenbildung und die Oberfläche der Lagerbohrung des Getriebegehäuses bei Brechen des letzten der Leichtmetalllegierungen zur Herstellung.

Die Zeichnung zeigt eine Gesamtansicht einer Hochgeschwindigkeits-Getriebeeinheit im Schnitt.

NODE High-Speed-Getriebe Windkraftanlagen Windkraftanlagen

Knoten ein Hochgeschwindigkeitsgetriebe einer Windkraftgetriebe in zwei koaxiale Stütz zylindrische Bohrung des Getriebegehäuses 1 angeordnet und eine Vorderseite hat, und hinteren Lager 2, 3 Rollen, Doppelsitzwelle 4 mit einer Welle und Stift, der Schaft, die in dem vorderen Lager 2 montiert ist und der Stift ist in das hintere Lager 3 installiert, und ein Zahnrad mit Außenverzahnung 5, starr befestigt an der Welle 4 zwischen den Trägern und der Zusammenarbeit mit dem Getriebe.

Und der Knoten 6 ist mit einer zylindrischen Hülse mit einem flachen Boden 7 an einem Ende endet und das andere Ende - dem ringförmigen Vorsprung 8 mit rechteckigem Profil. Der innere Hohlraum 6 koaxial mit dem Hülsenschaft in Richtung auf die Projektions ringförmigen orientiert 8 Doppelsitzwelle 4. Zusätzlich zu den Teilen Anordnung mit einem Flansch 9 mit einer zylindrischen Kupplungsfläche versehen ist, die einen ringförmigen Zapfen 10 und dem zentralen Loch aufweist und an der Docking Oberfläche der Stirnfläche der Hülse 8, der ringförmige Vorsprung befestigt 6 ist die Abdeckung 11 an der Außenfläche des Bodens 7 Hülse zwei Zwischenringe 12, die jeweils auf der Welle 4 zwischen dem Zahnrad 5 und dem entsprechenden Lager gelagert ist, die beiden Hülsen 13 mit einer zylindrischen Innenfläche, von denen eine Stirnfläche der inneren Stirnfläche befestigt der Flansch 9 und der andere der Hülse Endfläche ist an der Innenfläche der Bodenhülse 7, 6 und der Ringmutter 14 mit einem zylindrischen Innengewinde angebracht.

Wobei eine äußere zylindrische Fläche der Hülse ringförmige Vorsprung 8 mit der zylindrischen Oberfläche des Getriebegehäuses zusammenwirkt Bohrung am Wellenende des Schaftes 4 angeordneten Lager und der inneren zylindrischen Oberfläche des ringförmigen Vorsprungs 8 ist in Kontakt mit der äußeren zylindrischen Fläche des ringförmigen Flansches 10 des Zentrierbundes 9. Die Außenfläche der unteren Seite 7 Auskleidung ausgeführt, um eine Probenende Anlagefläche 15 und die seitliche zylindrische Oberfläche zu bilden. An dem Endabschnitt der zylindrischen Oberfläche Probe Gewinde die Mutter mit einem Gewindering 14 zusammenwirkt, während der Rest der Zentrieransatz 16 ausgebildet ist, mit der zylindrischen Oberfläche des Tragkörpers zusammenwirkenden 1 Öffnungen auf dem Wellenzapfen 4. End Anschlagfläche angeordnet Zahnrad 15 ist mit dem internen Sample zugeordnet Seitenfläche des Getriebegehäuses in der Nähe der Referenzlöcher angeordnet. Schub 18 Kragen, um die Effizienz der Verzahnung in der Seitenwand der Hülse 6 gewährleistet ist durch mindestens eine Öffnung durchgeführt 17, um den äußeren Laufring des Lagers 3 wieder auf den Boden der Hülse 7 eine axiale zylindrische Öffnung mit einer ringförmigen installieren, wird die seitliche Außenfläche mit der Außenfläche des Hülsenboden zugeordnet ist. So installieren Sie den Außenring des vorderen Lagers 2 auf der inneren Stirnfläche des Flansches 9 Zentrieraufnahme gebildet. Die Innenfläche jedes zylindrischen Hülse 13 bedeckt die äußere zylindrische Oberfläche des entsprechenden Zwischenrings 12 mit einem radialen Spalt dazwischen zu bilden.

Zur Versteifung der Welle 4 Schulterabschnitte 19 auf beiden Seiten des Zahnrades 5. In diesem Fall gebildet werden, montiert die Zwischenhülse 12 auf der Welle an der bosh.

Um die Schmierung der Lager in dem Getriebegehäuse 1 und den Boden der Hülse 6 zu verbessern, können 7 einstellbar durch Radiallagerölzuführung erfolgen Kanal 3 und in den Flansch - vorderen Radiallager Ölzufuhrkanal 2. Der Ausgang jedes Kanals mit einer Nut angeordnet in dem Lagerhohlraum vorgesehen ist, und einem Eingang - Gewinde Kork Treibmittel.

Knicken und die Deformation der Kontaktflächen der Aufnahmeöffnungen in der Herstellung des Getriebegehäuses aus Weichmetallen, die Einstellung der Lagerring in das Lagerloch 20 befindet sich am Wellenende des Schaftes 4, auszuschließen und ein zweites Stützloch in dem Stützring Installation auf der Seite des Wellenzapfens angeordnet.

In Abhängigkeit von der Größe der übertragenen Leistung und Technik Drehmomenterzeugung Getriebe 5 kann als die Aufsteck-Schaft und integral mit der Welle ausgebildet sein.

Zur Abdichtung der Lagerausnehmungen an der inneren Oberfläche jeder zylindrischen Hülse 13 sind Ringnuten gebildet.

Um die Effizienz der inneren Dichtungslagerhohlraum zu verbessern, durchführen, anstatt Nuten an den Innenflächen der Hülsen 13, die ringförmige Nut auf der äußeren zylindrischen Oberfläche kann 12 gebildet werden Außerdem sind Zwischenringe in den Rillenschneidmetallringe angebracht.

Abhängig von der Art und Kapazität der Windturbine und den Konstruktionsmerkmalen des Übersetzungsgetriebes kann konisch oder Sporn gemacht werden, Schrauben- oder Fischgrät.

In Abhängigkeit von der Größe und Richtung der Kräfte im Getriebe auftretenden, die Welle 4 kann in der Radiallager, Kugel- oder Rollen montiert werden, oder die Zuverlässigkeit zu verbessern, in den Kegelrollenlagern.

Axial Sicherungshülse 6 im Gehäuse und verriegeln Sie ihn gegen Rotation getragen wird durch das Anziehen der Ringmutter 14. Für zusätzliche Klemmhülsen gegen Drehung relativ zu dem Gehäuse in das Lagergehäuse aus radial Stift 21 Klemmnutmutter 14 zwischen der Mutter angebracht Bohrung und dem Gehäuse 1 montiert Unterlegscheibe 22 aus unbendable Beine .

Ein High-Speed-Getriebeanordnung einer Windkraftgetriebe arbeitet wie folgt.

Das Drehmoment von der Niedriggeschwindigkeitswelle des Windrades (Luftturbine) durch die benachbarten Zahnräder (Getriebe) Gang ein Hochgeschwindigkeitsgetriebe 5 auf die Welle 4 Knoten befestigt übertragen und dann durch die Welle 4 an den Verbraucher mechanischer Energie, beispielsweise elektrischer Generator, eine Hydraulikpumpe, Kompressor, Fahrzeug und usw.

Umlaufende, radiale und axiale Kräfte, die entstehen, wenn ein Hochgeschwindigkeitsgetriebe 5 Wechselwirkung mit benachbarten Zahnrädern, durch die Lager übertragen werden, Hülsenanordnung 6 und dem Getriebegehäuse 1 zu sehen sind.

Wenn Montagebefestigungs axial in dem Lagerloch des Gehäuses eingesetzt ist 1 das Getriebe zu verriegeln. Somit Knoten und Zentrieren der Landung erfolgt vom vorderen Lager 2 auf der Außenfläche der Hülse 8, der ringförmige Vorsprung 6 und der Rückseite 3 Bund 16 Zentrierlager um 7 Bodenhülse abgetastet wird. Hergestellten Spannhülse 6 Ringmutter 14, um die Stirnfläche 15 der Probe in der inneren Seitenfläche des Gehäuses an dem Bezugsloch positioniert zu verriegeln. Als nächstes Mutter der Sicherungsring 14 durch die Lasche Unterlegscheibe Laschen 22 zu falten.

Es sollte beachtet werden, und dass die vorgeschlagene Konstruktion beseitigt die Möglichkeit von Fehlmontageeinheit und die Installation auf der Maschine.

Hohe Betriebssicherheit und Wartbarkeit des Standorts aufgrund seiner modularen Bauweise, die Demontage- und Montageeinheit Montage am Standort der Windenergieanlage machen können, ohne dabei die Integrität der anderen Komponenten zu beeinträchtigen und Teile der Einheit und Demontage, Reparatur, Montage und Montage Anpassung erfolgt in der Fabrik hohe Qualität zu gewährleisten Reparatur.

FORDERUNGEN

1. Host ein High-Speed-Getriebe Turbine in zwei konzentrische zylindrische Lagerbohrungen des Getriebegehäuses und mit einem vorderen und hinteren Lager, Doppelsitzwelle mit Welle und den Stift auf, der Schaft, von denen im vorderen Lager und Stift angebracht - in den Rücken, und das Zahnrad ist starr fixiert auf der Welle zwischen den Lagern, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung mit einer zylindrischen Hülse endet an einem Ende einen flachen Boden und am anderen Ende versehen ist, - der ringförmige Vorsprung aus einem Rechteckprofil, in dessen Innerem koaxial zu dem ringförmigen Vorsprung an der Docking-Doppelsitzwelle zylindrischen Flansch orientierte Welle angeordnet einen ringförmigen Zentrierwulst Oberfläche und ein mittiges Loch und befestigt docking Oberfläche der Endfläche des ringförmigen Hülsenansatz ein Deckel auf die Außenfläche des Hülsenboden befestigt ist, zwei Zwischenringe, die jeweils auf der Welle zwischen einem Zahnrad und einem entsprechenden Lager zwei Buchsen mit dem inneren zylindrischen angebracht ist die Stirnfläche an der Innenfläche des Hülsenboden und einer Ringmutter mit zylindrischen Innengewinde, wobei die Außenfläche des ringförmigen Flanschhülse in Wechselwirkung mit der Oberfläche der Lagerbohrung an der Seite des Schafts befindet - Oberfläche, von denen die eine Stirnfläche der inneren Stirnfläche des Flansches und die andere angebracht ist вала, а внутренняя цилиндрическая поверхность кольцевого выступа контактирует с наружной цилиндрической поверхностью кольцевого центрирующего буртика фланца, на внешней боковой поверхности дна гильзы выполнена выборка с образованием торцевой упорной поверхности и боковой цилиндрической поверхности, на концевой части последней выполнена резьба, взаимодействующая с резьбой кольцевой гайки, а на остальной части выполнен центрирующий поясок, взаимодействующий с поверхностью опорного отверстия, расположенного со стороны цапфы вала, торцевая упорная поверхность выборки сопряжена с внутренней боковой поверхностью корпуса редуктора, расположенной у опорного отверстия, в боковой стенке гильзы выполнено по меньшей мере одно отверстие, для установки внешней обоймы заднего подшипника в дне гильзы выполнено осевое цилиндрическое отверстие с кольцевым упорным буртиком, для установки внешней обоймы переднего подшипника на внутренней торцевой поверхности фланца выполнена центрирующая выточка, внутренняя цилиндрическая поверхность каждой втулки охватывает наружную цилиндрическую поверхность соответствующего промежуточного кольца с образованием радиального зазора между ними.

2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что на валу выполнены заплечики, расположенные по обе стороны от шестерни, причем промежуточные втулки установлены на валу на соответствующих заплечиках.

3. Узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что в корпусе редуктора и дне гильзы выполнен сквозной радиальный маслоподводящий канал заднего подшипника, а во фланце - радиальный маслоподводящий канал переднего подшипника, при этом выход каждого канала снабжен канавкой, расположенной в полости соответствующего подшипника, а вход - резьбовой пробкой-вытеснителем.

4. Узел по п.1, или 2, или 3, отличающийся тем, что он снабжен опорным кольцом с прямоугольным поперечным сечением, жестко закрепленным в опорном отверстии корпуса редуктора, расположенного со стороны хвостовика вала, причем наружная поверхность кольцевого выступа гильзы взаимодействует с поверхностью опорного отверстия через опорное кольцо.

5. Узел по п.4, отличающийся тем, что он снабжен вторым опорным кольцом с прямоугольным поперечным сечением, жестко закрепленным в опорном отверстии корпуса редуктора, расположенного со стороны цапфы вала, причем центрирующий поясок гильзы взаимодействует с поверхностью опорного отверстия через упомянутое второе опорное кольцо.

6. Узел по п.1, или 2, или 3, или 4, или 5, отличающийся тем, что шестерня выполнена насадной на вал.

7. Узел по п.1, или 2, или 3, или 4, или 5, отличающийся тем, что шестерня выполнена как одно целое с валом.

8. Узел по п.6 или 7, отличающийся тем, что на внутренней цилиндрической поверхности каждой втулки выполнены кольцевые канавки.

9. Узел по п.6 или 7, отличающийся тем, что на наружной цилиндрической поверхности каждого промежуточного кольца выполнены кольцевые канавки.

10. Узел по п.9, отличающийся тем, что в кольцевые канавки установлены разрезные металлические пружинные кольца.

11. Узел по п.6, или 7, или 8, или 9, или 10, отличающийся тем, что шестерня выполнена цилиндрической с прямыми зубьями.

12. Узел по п.6, или 7, или 8, или 9, или 10, отличающийся тем, что шестерня выполнена цилиндрической с шевронными зубьями.

13. Узел по п.6, или 7, или 8, или 9, или 10, отличающийся тем, что шестерня выполнена цилиндрической с косыми зубьями.

14. Узел по п.6, или 7, или 8, или 9, или 10, отличающийся тем, что шестерня выполнена конической.

15. Узел по п.11 или 12, отличающийся тем, что вал установлен в радиальных шариковых подшипниках.

16. Узел по п.11 или 12, отличающийся тем, что вал установлен в радиальных роликовых подшипниках.

17. Узел по п.11, или 12, или 13, или 14, отличающийся тем, что вал установлен в конических роликовых подшипниках.

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Erscheinungsdatum 31.01.2007gg