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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2245457

SOURCE elektromotorische Kraft / EDS / IN Kochergina

SOURCE elektromotorische Kraft / EDS / IN Kochergina

Name des Erfinders: Igor Kotschergin
Der Name des Patentinhabers: Igor Kotschergin
Korrespondenzanschrift: 125459, Moskau, ul. Tourist, 8, kv.18, IN Kotschergin
Startdatum des Patents: 2002.07.12

Die Quelle der elektromotorischen Kraft (EMF) bezieht sich auf die elektrische Leistung der Industrie, nämlich nach Entwürfen von Kleinkraftwerke mit einem offenen Maschinenraum. Das technische Ergebnis ist die Konstruktion und den Betrieb von Anlagen eine Quelle der EMF enthält, sondern auch die Verbesserung der Effizienz zu vereinfachen. Die Quelle der elektromotorischen Kraft (EMF) enthält einen Außenmaschinenraum, Grundlage, eine elektrische Maschine mit einem Rotor und einem Stator Stromkollektorknoten gekoppelt Antriebsmotoren Betätigungs autonom Stromquellen verbunden ist, und einer Steuereinheit und einer Ausgabeeinheit. Zusätzlich wird die Quellenspannung in der offenen Motorraumboden mit einem kreisförmigen Rennstrecke ausgestattet, der Oberflächenabschnitt des Untergeschosses mit Ankerhalterungen ausgestattet ist, Platten, Befestigungsklammern und den Rollen, Zentrieren Brackets und Rollen wird der Rotor mit Hilfe eines Stützlagers auf einem Kreis Lagerung des Rotors des Fundaments befestigt ist, hat seine Welle eine axiale Bohrung Teil des Rahmens mit Kommunikation umfasst die Quelle eines träger Zentrierplatte, die von Abstandsstangen, persistent Spalten bestehend bildet, Rahmen und Gründungskapital, der Mechanismus den Rotor und den Stator, die aerodynamische Gondel Kompensator, Verteilerschrank fahren, Gerät Schubstrahlantrieb passend, einen Schaltungsschalter Zugeinheit und Hilfseinrichtungen Versorgung.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft das Gebiet der Elektrizität, nämlich den Entwürfen von kleinen Kraftwerken mit einem offenen Maschinenraum.

Bekannte Quelle der elektromotorischen Kraft (EMF), die den öffentlichen Computerraum enthält, Keller, elektrische Maschine mit einem Antrieb, beginnend Stand-alone-Motoren, die mit einer Stromquelle, die Steuereinheit und Ausgabemodul (siehe., Eg, SU, 1813918 A1, cl. Der F-03 D 9/00, 07.05.1993), die wesentlichen Merkmale für das nächste Analogon (Prototyp) der Erfindung angenommen.

Die Nachteile sind die Komplexität der Konstruktion Quelle mit der Verwendung von speziellen elektrischen Maschinen und den Betrieb verbunden ist, und die geringe Effizienz.

Das technische Ergebnis besteht die Konstruktion und den Betrieb von Anlagen bei der Vereinfachung eine Quelle von EMF enthält, sondern auch die Effizienz zu steigern, dadurch gewährleistet, dass die Quelle der elektromotorischen Kraft (EMF), einen offenen Maschinenraum, Keller, elektrische Maschine mit einem Rotor, einem Stator und einem Knoten der aktuellen Kollektion enthalten, angeschlossenen Betätigungs autonomen Motoren mit der Elektrizitätsquelle verbunden zu fahren, mit einer kreisförmigen Laufbahn der Steuereinheit und der Ausgabeeinheit gemäß der Erfindung in einer offenen Maschinenraumboden an elektrischen Maschinenachse zentriert vorgesehen ist, wird der Oberflächenabschnitt des Untergeschosses umfangs Innenseite Verankerungslaschen ausgestattet und Ankerplatten, die jeweils mit den Befestigungswinkeln befestigt sind, mit auf den Stator Fixierwalzen mit radialen Achsen gedrückt vorgesehen ist, und Zentrieren Halterung mit Zentrierrollen mit vertikalen Achsen versehen ist, gegen den Stator der elektrischen Maschine gedrückt wird, in der es durch einen Träger installiert trägt auf einem kreisförmigen Lager-Stator Fundament und versehen mit einer Stromerfassung, wird der Rotor durch Träger montiert Lager auf einer kreisförmigen Abstützung des Rotorbasis, hat seine Welle ein axiales durch~~POS=TRUNC, in dem Kommunikationen von tokosema Lager oben Lagerrotorschub geroutet platziert und der obere Teil der Welle mit einem Radiallager vorgesehen ist, montiert und in einem Träger zentrierende Platte befestigt die Teil eines starren Rahmen, bestehend aus Abstandsbalken Schubsäulen Schubrahmen und das Fundament, der letzte Teil der Rotorwelle durch Keilverbindung mit einem Kapital abgedichtet ist, besteht der Antrieb eines Mechanismus, um den Rotor und Stator des Antriebsmechanismus Antriebs schließt erste Hauptstadt mit Schwenker fuhr, um den Rotor aerodynamische Kompensator und Gondel unterstützt Fahrwerk auf dem Laufband Boden den Computerraum zu öffnen, um den Träger Rotor mit einem Ende in den Gelenken Hauptstädten, und das andere Ende an den Hülsen befestigt, bestehend aus in Reihe geschalteten Fahrmotor, Planetengetriebe und Propeller deren Achse senkrecht zur Rotorachse und tangential sein Radius fortzusetzen, wird aerodynamische Kompensator als Flügelplatte mit einem Profil ausgebildet vertikal montiert, so dass seine Sehne Tangens des Rotors zu dem Radius ist, während die aerodynamische Kraft in der entgegengesetzten Richtung von der wirkenden Zentrifugalkraft, wodurch

seine Größe, der Mechanismus die Statorträger an einem Ende an dem Stator radial in Richtung seiner oberen Umfangsabschnitt befestigt Antriebs und zum anderen mit ihren Gondeln befestigt, mit Vektoren Gondeln Schub Rotor und Stator in Richtung entgegengesetzt sind, autonomen Motoren beginnend an Stromquellen angeschlossen sind, von denen - Stromerzeuger Fahrmotoren über eine Schaltung Fahrschalter verbunden mit elektrischen Steuerplatine, die parallele Zweige verbunden electrocommunications durch den Stromkollektorkreise Traktion angetriebene Rotor mit Traktionsmotoren Gondeln Rotor aeroprivoda und electrocommunications durch den Stromkollektorkreise Schub fuhr der Stator mit dem Fahrmotor verbunden ist Werksgondeln aeroprivoda Stator und den anderen Generator Leistungsstrahlantrieb durch die Umschaltschaltungen reaktive Anregungsverteilungsschalttafel verbunden ist, enthält die Stromaufnahme des Rotorkollektor mit Wicklungsdüsenrotorerregungssteuereinheit eine Fernsteuerung, eine Ausführungseinheit, durch die Schaltungen mit der elektrischen Maschine verbunden ist und das Ausgabemodul, das mit dem Stator verbunden sind Wicklung durch den Statorstrom Erheben und externe Last und eine Anpassungseinrichtung Traktion, Fahrschalter-Schaltungen, reaktive Anregungs Umschaltschaltungen Jetantrieb und Hilfseinrichtungen Versorgung passende Gerät.

Die eingegebenen Begriffe und Symbole

AeroES (Abk.) Aeroelektrostantsiya (ges.) Die Quelle der elektromotorischen Kraft (EMF) - ein Stromgenerator, die mechanische Energiequelle, für die aeroprivod.

Aeroprivod - eine Quelle mechanischer Rotationsenergie, eine kinetische Drehmoment erzeugen. Aeroprivod physikalischen umfasst einen einen Hebelende mit dem Drehmittelpunkt der Welle der kinetischen Energieverbraucher verbunden ist, die senkrecht zur Drehachse und der andere mit einer Luftbewegungseinrichtung vorgesehen Ende der Schubvektor, der mit dem Hebel senkrecht, in der horizontalen Ebene wirkt.

AEROES - Kraftwerk, bestehend aus zwei oder mehr Generatoren aeroprivodom in enger Nähe zueinander befindet ausgestattet und für eine Gesamtlast arbeiten (das Netzwerk).

EMF - elektromotorische Kraft,

"L" - die Länge des Trägerrotorantriebsmechanismus,

"L" - die Länge des Stators Trägerantriebsmechanismus,

"M" - die Zahl der in der Rotorantriebsmechanismus geführt,

"N" - die Zahl der in dem Antriebsmechanismus des Stators geführt,

"F" - der Wert der Schub der Luftbewegungs,

"BP M" - der Drehimpuls Dreh aeroprivoda (Antriebsmechanismus)

" "- Ein Zeichen der Summe,

"Y" - die aerodynamische Kraft.

SOURCE elektromotorische Kraft / EDS / IN Kochergina

1 zeigt eine allgemeine Ansicht der EMF-Quelle.

2 zeigt die Quelle der EMF, einer Seitenansicht des oberen Maschinenraum.

3 zeigt EMF Quelle, Draufsicht.

Figur 4 zeigt eine Gondel Rotorantriebsmechanismus (Rotor aeroprivoda).

5 zeigt eine Gondel, Seitenansicht.

6 zeigt aeroprivod (Rotorantriebsmechanismus), Ansicht von oben.

7 zeigt aerodynamische Kompensator Draufsicht.

8 zeigt eine Konstruktion von Knoten "A" Verbindung der Rotorwelle mit einem Groß Anschneiden
vertikalen axialen Ebene.

9 zeigt eine Kappe, die Draufsicht.

Figur 10 zeigt den Aufbau des Knotens "B" - die Spitze des Abschnitts Wellenlager Rotor entlang
horizontalen Lagerebene.

11 zeigt eine Knotenstruktur "B" - Befestigung des Stators an dem Statorträger
elektrische Maschine, der Einschnitt in der radialen Ebene.

Figur 12 zeigt den Aufbau der Einheit "D", die Fixierung und Zentrierung des Stators
elektrische Maschine, der Einschnitt in der radialen Ebene.

Abbildung 13 zeigt die Konstruktion der Knoten "D" - des Ständerstromsammelabschnitt entlang einer radialen Ebene.

Abbildung 14 zeigt die Struktur von "E" Knoten - der Rotorstrom Sammelbehälter Abschnitt entlang einer horizontalen Ebene Bürstenhalter (Kollektor).

15 ist ein Diagramm von Funktionsblöcken aeroelektrostantsii.

Abbildung 16 zeigt eine mögliche Anwendung der Regelung aeroelektrostantsii im Schienenverkehr.

Die Quelle der elektromotorischen Kraft (EMF) einen Außenmaschinenraum eine Plattform (nicht dargestellt) mit, überragt der umgebenden Fläche, die in der Mitte der elektrischen Maschine eingestellt ist 2. Der Standort in der Form eines Kreises, dessen Radius hergestellt wird, beträgt etwa 1,5 L, verfügt über ein Laufband für den Start , Kilometer und Parkzahnrad 33 Gondel 25 aeroprivoda. Der Maschinenraum ist Bodenebene 18 auf der Ober- und Unterseite geteilt. Geschlecht 18 Maschinenhalle der oberen Wohnung hat eine feste Beschichtung mit einer gewissen Abweichung vom Zentrum für die Entwässerung von Luftfeuchtigkeit an der Peripherie verstärkt. Teil des Stators 11 der elektrischen Maschine 2 über dem Boden 18 innerhalb der ringförmigen Anschlagwand 5 angeordnet, die Teil des Fundaments 1 ist, der unter dem Computerraum für die Inspektion, Wartung und Reparatur der elektrischen Maschine 2 angeordnet ist und das Gerät es dem Tunnel 10 verbunden ist mit der Ausgangseinheit 91, befindet Bodenfläche 18.

Das Fundament 1 ist als ein Kegelspitze mit der Achse der elektrischen Maschine nach unten zusammenfällt, 2, die Stützkreisförmigen Träger 6 Stator Kreis Rotors 7, wobei der Träger 8 des Rotorschub, sondern auch verstärkte Karkasse resistenten Rahmen bezogen 9 sind um den Mittelpunkt symmetrisch angeordnet und endend auf Bodenmontageebene 18 Maschinenraum Platten 17.

Die elektrische Maschine weist einen Stator 2, einen Rotor und aktuelle Kollektion Komponenten. Der Stator 11 wird durch Stützlager 12 auf dem Träger montiert 6. Der Rotor 13 durch die Unterstützung 14 befestigt ist, trägt den Rotor 7 zu unterstützen. Die Welle 15 des Rotors 13 weist eine axiale Durchgangsbohrung 40 auf 8 und Drucklager Unterstützung ist an der Unterseite der aktuellen Kollektion 84 Schaltungen Bahnstromerfassung und Rotor führte 88 Schaltungen von Hilfseinrichtungen versehen, durch die die Kommunikation 43 bis aeroprivodu. Im unteren Maschinenraum installiert Schaltschrankes 16, die durch den Draht verteilt sind.

Auf der Montageplatte 17 installierten Drucksäulen 19, 20 sind an den Ecken des Abstandhalterrahmens 21, miteinander in der "B" konstruktiven Knoten befestigt verbunden.

Aeroprivod Rotor (Rotorantriebsmechanismus 4) besteht aus einem Strukturaufbau "A", führte 23 der Rotorlänge "L", deren Zahl "m", in einer Radialebene des Rotors, aerodynamische Kompensatoren 24 und Gondel 25.

Die Struktureinheit "A" wurde entwickelt, um Drehmoment aeroprivoda Rotorwelle 15 des Rotors der elektrischen Maschine 2. Es besteht aus 38 kleinen Kappen, der horizontale Teil davon ist mit Gelenken 39 mit dem Träger 23 des Rotors, vertikalen Innen durch den Hohlraum 38 Hauptstädte fest verbunden mit der Welle des Rotors 15 durch den Sende 41 Spline und der Gegenstift 42. nach dem inneren Hohlraum der Kapitelle sind 38 Kommunikation 43 parallele Zweige auf dem Träger 23 des Rotors an der Gondel 25. der axiale Teil 38 mit Kapitellen versehen ist Aufnahme 44, auf dem die Haube 45, zum Schutz der Hauptstadt 38 von fallenden Niederschläge.

Der Träger des Rotors 23 als eine Land ausgelegt - Licht robuste Konstruktion, wie Titan, der außerhalb der geschützten Haut, mit minimalen Querschnitt in der horizontalen Ebene und mit ausreichender Steifigkeit entlang der Länge einer horizontalen Radialebene des Trägers 23, wobei ein Ende davon ist Gelenkverbindung 39 bis Hauptstädte festen 38 und das andere Ende mittels des Traktionsmotors wird auf die 29 Einheiten 25 Proben Gondel befestigt.

25 Gondel weist einen Traktionsmotor 28, eine Planetengetriebeeinheit 30 und der Propeller 31, einer Strukturanordnung darstellt, sie mit Zubehör ausgerüstet ist: ein Mechanismus 32 ändert den Installationswinkel der Propellerblätter, sind unter der Verkleidung, der Mechanismus der Kontrolle des Fahrwerks 33, Schalten und anderen Geräten. Da der Antriebsmotor 28 angelegten Gleich Motor mit reduziertem Durchmesser, gestreckte Länge und leichten Gehäuse. Chassis 33 Träger leert 23 Rotor während des Parkens, und einer zurückgezogenen Position in dem Gehäuse 33 sind geschlossen Verkleidung 34. All des Trägers 23 in dem Endabschnitt des Rotors miteinander durch Streben 35 und "Störung", die aeroprivoda Rotor in einer horizontalen Ebene eine ausreichende Steifigkeit gewährleistet. In der Ruhestellung des Rotorträgers 23 geneigt sind, aus den Hauptstädten der 38 an der Peripherie.

Fuhr Rotor 23 mit aerodynamischen Kompensator 24 ist ein Schild Design mit einem Profil eines Flugzeugflügels, vertikal so montiert, dass sie tangential zu der Sehne des Rotorradius ist.

Aeroprivod Stator (Stator Antriebsmechanismus 3) im wesentlichen ähnlich dem Rotor aeroprivodu hergestellt, mit der Ausnahme, dass er nicht aerodynamischen Kompensators 24 sein kann und das Chassis 33. Fuhr 26 Statorlänge "l" in der Anzahl "n", die symmetrisch auf dem Umfang des Stators angeordnet sind, fest entlang der Umfangsabschnitt davon über der Anschlagwand 5. der Stator 11 abstehenden Umfangsrichtung mit vertikalen Schlitzen 49 versehen ist darin in innigen Kontakt zu sein, 51 die Vorsprünge der Gehäusekragen 50 mit Scharnieren, die 26 des Stators in Verbindung mit dem Planetenträger sind.

Die obere Tragwelle 15 des Rotors weist einen Zapfen 48 Lager montiert in Zentrierstütze-Platte 46, die fest mit dem Abstandshalter 47 Balken verschraubt 21. Daher 15 das obere Lager der Rotorwelle eine Kraft in der geschlossenen Schleife durch den Verstärkungsrahmen Fundament 1 ausgebildet ist und hartnäckige 9 Rahmen, Schubsäulen 19, 20 Ecken, Abstandshalter Strahlen 21 und Stütz Zentrierplatte 46.

Ausrichten und Fixieren des Stators 11 der elektrischen Maschine 2 durch den Struktureinheiten "r" versehen, der mit einer ringförmigen Anschlagwand versehen ist 5. Jeder von ihnen von der Oberseite der Ankerklammer 52 ausgebildet ist und die untere Ankerplatte 62 verbunden, indem auf die Hauptbewehrung des Fundaments Schweiß 1. Halterung Zur Verankerung 52 ist fest mittels Bolzen 53 mit horizontalen Achsen des Verriegelungsarms 54 mit einer Befestigungswalze 55 mit einer Radialachse 56, die mit dem Radius der elektrischen Maschine 57 des Stators 11 2 und in Kontakt mit dem Prozess Leiste übereinstimmt, mit dem er in Kontakt ist Walze 59 mit einer vertikalen Achse zentriert 58 montiert in der Zentrierstation Bügel 60 und 61 an der Ankerplatte geschraubt 62.

Strukturaufbau "D" ist für die Entfernung der induzierten EMF elektrische Maschine verwendet. Es ist aus Ankerbefestigungselemente 63, die 64 des Bürstenhalters zu der vertikalen Achsbolzen 65 Rahmen befestigt ist, wird die Bürste 66 gegen den ringförmigen Reifens 67 gedrückt wird, die Verstärkung des Umfangs des Stators 11 und getrennt durch ringförmige isolierende Leitbleche 63 überlappen Lichtbogenstromführenden Teilen zu eliminieren. Ringbus 67 angeschlossen an die Statorspule 89 starr in dem isolierenden zylindrischen 69 einzufügen befestigt, die 11 fixiert ist durch die Verarbeitung zum Stator 70 Nuten an seinem Umfang gleichmäßig beabstandet sind. Bürsten 66 71 Kabel ist mit der elektrischen Maschine 2 Ausgangsmodul 91 verbunden.

Das Design des Bürstenkollektoreinheit 2 der elektrischen Maschine mit rotierenden Rotor und Stator Struktureinheit, die durch die "E" dargestellt. Kreisförmigen Träger 7 des Rotors des Fundaments 1 mit der Innenseite einer horizontalen Ebene 72 an dem Verstärkungsrahmen des Fundaments 1 verschweißt mit einem Befestigungsankerplatten vorgesehen ist, an dem ein Ringhalter angebracht ist, 73 montiert sind Bürstenhalter 76, 75 Bürste, die gegen den Kommutator 74 des Rotors 13 der elektrischen Maschine 2 gedrückt wird .

Die elektrische Maschine 2 ist mit einer Auslöse unabhängigen Motoren versehen ist, von denen einer - ausgehend autonomen Motorstange 77 mechanisch mit einem Generator 78 Strom Traktions aeroprivodov Motorrotor 13 und Stator 11 und der andere Auslöser Antriebs autonomen Motor jet verbunden gekoppelt 79 mechanisch mit einem Generator 80 Strom reaktiven Anregungs gekoppelt angeschlossen ist Rotor Wicklung 13 mit Strom und Verbraucher Hilfseinrichtungen zur Verfügung gestellt werden: aeroprivodov Rotor und Stator Mechanismen Reinigung Gondel Chassis, Ventilatoren, Gleichrichter und andere Beleuchtung, automatische Antriebe, Wechselräder der Einbauwinkel der Propellerblätter.

Management-EMF Quelle umfasst die folgenden funktionalen Komponenten und Anschlüsse: Steuerung 96 ist mit der Ausführungseinheit 97, die einen Computer enthält, und automatische Geräte, die die entsprechenden Kommunikationsbausteine ​​enthalten. Generator 78 elektrische Fahrmotoren über einen Schalter 81 Schaltungen Traktion mit Steuerschalttafel 83 verbunden, die parallelen Zweige ist über einen Stromabnehmer 84 Stromkreise Traktions angetriebene Rotor 13 electrocommunications mit Traktionsmotoren 28, Gondel 25 aeroprivoda Rotor 13 und durch den Stromkollektor 85 Schaltungen der Traktions geführt Stator 11 electrocommunications verbunden zu den Fahrmotoren 28, Gondel 25 aeroprivoda Stator 11. der Generator 80 Schaltungen Jet-Antrieb durch die Schalterkreise 82 Strahlanregungsverteilung elektrische Platine 83 und dann durch die aktuelle Kollektion electrocommunications 86 Rotor Kollektor 13 mit einer Wicklung 87 Strahlantriebsrotor 13. die Wicklung 89 11 des Stators 90 durch den Stromkollektor verbunden ist Stator-Kabel 71 verbunden mit einem Ausgangsmodul 91, das einen Stromtransformator (nicht gezeigt), Leistungsschalter, Sicherheitsventile, Gleichrichter, usw. enthält. Es ist mit einer Anpassungsvorrichtung 93 und die Schubstange Schalterkreise 81, verbunden mit einer entsprechenden Einrichtung 94 und einen Jet-Antrieb mit den Schaltkreisen 82 Jet-Anregung, mit 95 Stromversorgungszubehör und eine externe Last 92 (Netzwerkbenutzer).

Wenn die Quelle der EMF-Montage die folgenden Bedingungen erfüllt sein müssen, und Fertigungsbetrieben.

- Alle Geräte und Komponenten werden definierte Masse, Zentrierung und andere dynamische Eigenschaften haben sie zertifiziert, etikettiert, durchgeführt Produktionstests des fertigen Produkts, die ganze Fertigung, Montage, Testbetrieb technologischen Pass durchgeführt wird ..

Stellen, zentriert und fixiert an der Basis 1, dem Stator 11 -.

Installieren Sie den Rotor 13 auf dem Drucklager 14 und dem Drucklager 8. Montieren Sie den oberen Rotorträger (Knoten "B") für diese Installation von temporären Stützen 22, die auf dem Boden des Maschinenraums 18, 27 an der Spitze der temporären Aufstellungsort durch einen Träger 22 Satz befestigt sind - Leistungsrahmen, bestehend aus einer Montageplatte 17, Druckspalten 19, über 20, die Abstandsstangen 21 und Stütz Zentrierplatte 46, ein Radiallager 48, die eine Welle 15 des Rotors 13.

Montieren Sie die Bürstenkollektoreinheit "E" und andere Stromabnehmer Knoten .. -

Stellen Sie eine Kapital 38 -.

Sammeln Sie 4 Rotorantriebsmechanismus 13 und den Antriebsmechanismus 3 des Stators 11 -.

Die Quelle der elektromotorischen Kraft (EMF) arbeitet wie folgt.

Remotely oder direkt auf der Fernbedienung 96 enthält den Befehl "Start", die durch die Ausführungseinheit 97 beginnt ein Start Stand-alone-Motor 77 Traktion und Generatorleistung Fahrmotor 78, ein elektrischer Strom wird durch die Schalterkreise Stange 81 zugeführt wird, eine Verteilerschalttafel 83, Stromabnehmerkreise Traktion angetriebene Rotor 84 Kommunikation 43 zu den Fahrmotoren 28 und Rotor aeroprivoda aktuelle Kollektion durch 85 Schaltungen der Traktion führte zu der Traktionsmotoren Stator 28 aeroprivoda Stator. Die Arbeit aller Fahrmotoren und Hilfseinrichtungen 28 des Mechanismus 32 ändert den Einbauwinkel der Propellerblätter 31 und das Chassis 33 ist automatisch und synchron. 23 alle Träger, 26 beginnen, in eine Drehbewegung, wobei die Gondel 25 erste Satz (Start) abgestützt Fahrwerk 33. Aufgrund der Zentrifugalkraft des Rotors 13 des Trägers 23 mit den Hülsen 25, neigen dazu, eine horizontale Position einnimmt und über dem Boden Maschinenraum 18 angehoben wird, das Chassis 33 entladen wird und unter der Motorhaube Chassis 34 33. Mögliche minor Längsgier 23 blendeten gespannten 35. Klammern als Rotor und Stator aeroprivodov 13 11 Gondelmasse 25 führt Schwungrad Funktionen fuhren entfernt, Trägheitskräfte, die die Winkelgeschwindigkeit aeroprivodov, während die Zentrifugalkraft jedes Trägers stabilisieren Es bewirkt eine zusätzliche Belastung des Zugträgers.

Verringert die Menge der Zentrifugalkraft fuhren 23 aerodynamischen Kompensator 24, der während der Drehung aeroprivoda Rotor 13 "psevdopodemnaya" aerodynamische Kraft "Y" auf, die mit dem aerodynamischen Mittelpunkt 36 des Kompensators 24 angebracht ist, die im zentralen Teil des Betriebs befinden müssen wurde 23 des Rotors geführt 13. Aerodynamischer 37 Kraft "Y" ist in der entgegengesetzten Richtung von der Zentrifugalkraft und verringert somit seine Größe.

Die Werte der kinetischen aeroprivodov folgende Drehmomente.

Die Dynamik der Drehung des Trägers 23 des Rotors 13:

M vr.v.r. = F · L.

Kinetic Drehmoment Rotor aeroprivoda 13:

M vr.r. = F · L · m.

Die Dynamik der Drehung des Trägers 26 des Stators 11:

M vr.v.c. = F · l.

Kinetic Stator Drehmoment aeroprivoda 11:

M vr.s. = F · l · n.

Nach dem Rückzug der Geschwindigkeitsantrieb bewertet wird der Befehl "Generieren" wird automatisch aktiviert, dann das Startstandalone-Engine 79 Jet-Antrieb laufen 80 verbunden reaktiven Anregung dazu Generator gibt einen elektrischen Strom, der durch den Wechsel zu einem Jet-Antrieb fließt durch 82, eine Verteilerschalttafel 83, die aktuelle Kollektion des Rotors Kollektor 86 auf Reaktiverregerspule 87 des Rotors.

Die Wicklung 89 des Stators 11 wird durch Strom erzeugt, der durch den Stromkollektor 90 des Stators 11, Kabel 71 an ein Ausgangsmodul zugeführt wird, 91 und der externen Netzwerklast von 92, sondern auch über eine Anpassungsvorrichtung Stangen 93 an den Schalter 81 Schaltungen der Traktions- und über eine Anpassungseinrichtung 94 jet Erregungsschalter 82 Schaltungen Strahlantriebseinheit 95 und die Zusatzausrüstung Stromversorgung. 78 Generatorleistung Fahrmotor ausgeschaltet ist, und seine selbststartende Motorschub 77 stoppt. Generator reaktive Erregungsschaltungen 80 deaktiviert ist, und dessen Selbststartmotor 79 stoppt Strahlanregung.

Quelle elektromotorische Kraft wird zu einem Standalone-Modus. Schalten Sie die externe Last.

Synchron-Generator Frequenz liefert eine konstante Kreisfrequenz aeroprivoda. Die erforderliche Menge der externe Lastkapazität durch Verändern der Größe der Druckwerksgondel 25, erreicht, die eine Funktion der Einbauwinkel der Propellerblätter 31 und die Drehgeschwindigkeit ist.

stoppen die Quelle der EMF ist wie folgt: auf der Fernbedienung 96 oder aus der Ferne, schließen Sie den Befehl "stop" Ausführungseinheit Computer 97 eine Anzahl von Befehlen in Folge bietet, die wichtigsten sind: schaltet die externe Last 92 ist eine passende Einrichtung 94 Jet Anregung abgeschnitten, getrennt Anpassungseinrichtung 93 Stäbe, aeroprivodov Drehzahl sinkt, 33 Gondel erzeugt Chassis 25, nach einem Lauf auf dem Boden Maschinenraum 18 des Trägers 23 des Rotors 13 stoppt. Alle Bedienungselemente, Hilfsmaschinen und Vorrichtungen in einer Ausgangsstellung gezeigt. Bei längerem Stopp, sagen wir 3 ÷ 6 Stunden Sie zusätzlich 25 Gondel muss, zu erden Schlingen an spezielle Bodenanker 18 und 25 und die Gondel, Propeller 31, der Träger 23, 26, 38 und eine Kapital elektrische Maschine 2 dicht umhüllt Fachabdeckungen versteckt.

Eine der möglichen Aspekte der Anwendung Quelle der EMF - ein Bahnanlagen. Eisenbahnhauptlinie 98 ist unterteilt in mehrere benachbarte Bereiche: AB, BC, CD, usw. (siehe 16.), beispielsweise bei 10 bis 15 km. Jeder dieser Abschnitte arbeiten EMF-Quellen 99 gleicher Leistung, zum Beispiel mehrere höhere Leistung ein oder zwei Lokomotiven. Im Licht Verkehr umfassen konsequent entfernten Quellen von EMF auf 99 Websites, elektrische Traktion und nach durch die Handlung Struktur vorbei ist ausgeschaltet. Bei starkem Verkehr EMF Quellen der Arbeit ständig, wenn es streng mit der Bedingung der Nicht-Überschreiten der Nennleistung des Stromverbrauchs eingehalten werden sollte.

FORDERUNGEN

Die Quelle der elektromotorischen Kraft (EMF) einen öffentlichen Computerraum, umfassend eine Grundlage, eine elektrische Maschine mit einem Rotor, einem Stator und einem aktuellen Knoten verbundenen Kollektor Betätigungs autonomen Motoren mit der Elektrizitätsquelle verbunden zu fahren, die Steuereinheit und Ausgabeeinheit, dass in der offenen Maschine gekennzeichnet Hallenboden mit einem kreisförmigen Laufschiene an elektrischen Maschinenachse zentriert vorgesehen ist, wird der Oberflächenabschnitt des Kellers an der Innenseite ausgestattet, um einen umlaufenden Verankerungslaschen und Ankerplatten, die jeweils an den Befestigungswinkeln befestigt sind, mit auf den Stator Fixierwalzen mit radialen Achsen gedrückt vorgesehen ist, und die Halterung Zentriermittel vorgesehen mit Lager auf einer kreisförmigen Abstützung des Bodenrotors aufweist, dessen Welle ein axiales durch~~POS=TRUNC Zentrierrollen mit vertikalen Achsen, gedrückt gegen den Stator der elektrischen Maschine, in der sie von einem Stützlager auf einem kreisförmigen Lager-Stator Fundament installiert ist, und ist mit einer Stromsammel vorgesehen, wird der Rotor durch Träger montiert, in dem die Kommunikation platziert Teil eines starren Rahmen auf der aktuellen Kollektion über Lagerrotorschub gelegt, und der obere Teil der Welle mit einem Radiallager ist an der Stütz-Zentrierplatte aufgestellt und befestigt vorgesehen, die aus Abstandsstangen, persistent Spalten ist, Schubrahmen und Fundament, dem letzten Teil der Rotorwelle mittels mit Kapitälchen befestigt Spline eines Mechanismus der Antrieb für den Antrieb des Rotors und des Stators des Antriebsmechanismus besteht, umfasst die erste die Hauptstadt mit Drehgelenke, Trägerrotor aerodynamisch Kompensator und Gondel unterstützt Fahrwerk auf dem Laufband Boden den Computerraum zu öffnen, um den Träger des Rotors an einem Ende sich in den Gelenken Großbuchstaben, und das andere Ende an den Hülsen befestigt sind, die aus in Reihe geschalteten Fahrmotor, Planetengetriebe und Propeller, dessen Achse senkrecht zur Rotorachse und tangential zu der Fortsetzung seines Radius, wird aerodynamische Kompensator als Abschirmung zu dem Profil des Flügelsatz konzipiert vertikal, so daß seine Sehne Tangente an den Radius des Rotors ist, während die aerodynamische Kraft in der entgegengesetzten Richtung von der wirkenden Zentrifugalkraft, seine Größe zu reduzieren, der Mechanismus die Statorträger an einem Ende befestigt an dem Stator radial nach ihrem oberen Umfangsbereich und ein anderer befestigt mit ihren Gondeln Antriebs Schub während Vectoring Motorgondeln des Rotors und des Stators sind in entgegengesetzter Richtung, startet eigenständige Motoren mit einer Elektrizitätsquelle verbunden sind, von denen einer - der Stromerzeuger von Traktionsmotoren - mit elektrischen Steuerplatte durch die Umschaltschaltungen Traktion verbunden ist, der angetriebene Rotor parallelen Zweigen verbunden electrocommunications durch den Stromkollektorkreise Traktion mit Traktionsmotoren Gondeln Rotor aeroprivoda und electrocommunications durch die aktuelle Schubkollektorkreise fuhr der Stator mit dem Fahrmotor verbunden ist Werksgondeln aeroprivoda Stator und den anderen Stromerzeuger Jet-Antrieb wird durch die Schalterkreise reaktive Anregungsverteilung Telefonzentrale verbunden, mit Wickel Jet Rotorerregungssteuereinheit die Stromaufnahme des Rotorkollektor es umfasst Fernbedienung, eine Ausführungseinheit, verbunden durch die Schaltungen mit der elektrischen Maschine und dem Ausgabemodul, das durch Wickeln des Stators durch den Stator Stromkollektor und der äußeren Last verbunden sind, sondern auch Vorrichtung Traktions Umschaltschaltungen Traktionsanpassungsvorrichtung reaktive Anregungs Umschaltschaltungen reaktiven Anregungsblockanpassungs Macht Hilfsausrüstung.

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Erscheinungsdatum 07.01.2007gg