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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2038506

Verfahren zur Verarbeitung von FUEL

Verfahren zur Verarbeitung von FUEL

Name des Erfinders:. Fedotov AD; Bakanov AA. Shabordin AV
Der Name des Patentinhabers: Alexander Fedotov Dem'yanovich
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 1992.07.27

Verbrauch: Heizungsanlagen, insbesondere die Brennstoffverarbeitungsverfahren vor der Verbrennung, beispielsweise in Verbrennungsmotoren, Kesseln und anderen Öfen von Kraftwerken, um eine vollständige Verbrennung zu gewährleisten und schädliche Emissionen zu reduzieren. Das erfindungsgemässe Strömung wird durch den Abschnitt 3 des Kraftstoff 1 geleitet, in dem die Elektroden: napruzhny 4 und innere 5, aus dem elektromagnetische Energie Generator 8 mit einer Wechselspannung variabler Frequenz zugeführt wird. Bewegen zwischen den Elektroden durch den Kraftstoff zwischen mobilen elektromagnetischen Wechselfeld erfolgt, ist die Wirkung von dem erregten und Kraftstoff wird weiter in Fein zerkleinert. Die Parameter der elektromagnetischen Wirkung von Kraftstoff in Übereinstimmung mit der experimentell ermittelten Beziehung und bestimmte Zahlenwerte festgelegt. 20% und reduzieren die Emissionen von CO und anderen Restfraktionen aufgrund vollständiger Verbrennung des Gemischs - Dieser Kraftstoff kann um 15 erhöhen den Wirkungsgrad des Motors.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung betrifft Kraftstoff zur Verarbeitung vor beispielsweise einer Verbrennung, insbesondere Verfahren Engineering, zu beheizen, in Verbrennungsmotoren, Brenner in Heizkesseln und anderen Kraftwerken, um eine vollständigere Verbrennung und Verringerung der schädlichen Emissionen zu gewährleisten.

Bekannte elektrostatische Kraftstoffverarbeitungsverfahren in einem Verbrennungsmotor Vergaser. Während Kraftstoff ausgesetzt Zerstäubung Strom aus einer Gleichstromquelle, so dass die elektrische Ladung schrittweise bis Tröpfchen von beträchtlicher Größe erhöht wird, in einem weiteren Rückgang resultierende Zerkleinerungs. Die so erhaltene Brennstoffbrenner geladenen Teilchen unterschiedlich Partikel- und relativ einheitliche Zusammensetzung. Der Nachteil dieses Verfahrens ist die Komplexität des Verfahrens und die Ergebnisse seiner relativ schwache Wirkung auf den Kraftstoff.

Bekannt in dem System und Verfahren einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoffzufuhrverarbeitung, als Prototyp genommen, wonach der Brennstoff mit einem elektrischen Gleichstromfeld erzeugt werden, beispielsweise behandelt wird, eine Batterie, indem ein Strom zwischen der positiven Elektrode und der negativen Mitte des Kraftstoffs zu der Einheit verläuft. Der Nachteil dieses Verfahrens ist die geringe Wirkung von Brech- Kraftstoff unter dem Einfluss eines konstanten elektrischen Feldes erreicht.

Nach der Theorie der Magneto einfache Einführung von konstanten elektrischen und magnetischen Feld erzeugt ein elektromagnetisches Feld, weil es keine Bewegung und Energieumwandlung ist. Es ist in einem elektromagnetischen Wechselfeld, ein Phänomen "Poynting Vektor" bezeichnet, die pro Zeiteinheit (Stromfluss) pro Flächeneinheit senkrecht zu der Richtung der Energieausbreitung einen zusätzlichen Strom von elektromagnetischer Energie ausdrückt. Unter Verwendung dieses Phänomen, das als Grundlage der vorgeschlagenen technischen Lösungen.

Die Hauptaufgabe von der vorgeschlagenen Erfindung zu lösende Aufgabe ist die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen, indem er eine zusätzliche Energiepotential bereitstellt.

Dies wird dadurch erreicht, dass der Kraftstoff durch den Kraftstoffleitungsabschnitt durch zwei parallele Elektroden geleitet, auf die Wechselspannung angelegt wird, so dass die übertragenen Strom, ein starkes elektromagnetisches Feld, deren Wirkung weiter erregt und Kraftstoff in Feinfraktion zerkleinert wird. Die Parameter der elektromagnetischen Wirkung wird in Übereinstimmung mit dem Verhältnis L / D 2 K t / U B f 2 ist , wobei alle Symbole wie definiert sind alphabetische numerisches Experiment ausgewählt.

Verfahren zur Verarbeitung von FUEL

Fig. 1 ist eine schematische Darstellung des Kraftstoffanteils durch parallele Elektroden definiert sind; Fig. 2 eine graphische Darstellung der Parameter des elektromagnetischen Feldes auf den Fluss von Kraftstoff wirkt.

Teil des Kraftstoffs, der der Kraftstoff elektromagnetische Interferenz unterzogen wird, in der Regel in der Nähe des Motors angeordnet, in der Brennstoff verbrannt wird. Durch das hohle Rohr 1 durch die Kupplung 2 ist mit dem Gehäuse der elektromagnetischen Effekte auf den Kraftstoff verbunden ist. Der Körper 3 besteht aus einem elektrisch isolierenden Material hergestellt ist. Es ist koaxial zwei parallelen Elektroden: Außenelektrode 4 aus, beispielsweise ein Metallgeflecht und der Innenelektrode 5 durchgeführt wird, beispielsweise in Form von Metall isolierten Bus. Die Außenelektrode 4 über den Innenleiter 6 und der leitenden Elektrode 5 bis 7 ist mit einem Generator 8 von elektromagnetischer Energie verbunden sind.

Kraftstoff, wirkt an einem Wärmeleiter 1, wie durch den Pfeil gezeigt füllt den Körperteil, mit dem Buchstaben L bezeichnet ist, zwischen zwei parallelen Elektroden 4 und 5, die zu dieser Zeit von dem Generator 3 mit einer Wechselspannung veränderlicher Frequenz zugeführt wird. Zwischen den Elektroden aufgrund von Kraftstoff zwischen ihnen bewegt, ist es ein bewegliches elektromagnetisches Wechselfeld. Das elektromagnetische Feld des Kraftstoffs wird weiter erregt und in kleine Fraktionen geteilt. Durch die geometrischen Abmessungen des Gehäuses 3 zu ändern, v. E. L und D, die Dauer der Änderung der Kraftstoffverarbeitung. Am Auslass des Körpers 3 tritt in den Kraftstoffaustrittsleitung und durch sie ist direkt mit dem Brenner oder einem Vergasermotor zugeführt. Parameter elektromagnetischen Einfluss auf Kraftstoff ausgewählt in Abhängigkeit von seiner Qualität, insbesondere die elektrische Leitfähigkeit und Viskosität. Diese Einstellungen müssen auf der folgenden Beziehung entsprechen:

  • L / D 2 K t / U B f 2 ist , wobei L Hüllenlänge, bei der der Kraftstoff dem elektromagnetischen Feld ausgesetzt wird;
  • D Durchmesser der Schale, die innere;
  • U die Spannung an die Elektroden angelegt;
  • f Schwingungsfrequenz des elektromagnetischen Feldes;
  • Für Tonnen Faktor Kraftstoffqualität, durch seine Viskosität und elektrische Leitfähigkeit aus;

Studien und Experimente über die Behandlung des elektromagnetischen Feldes von Kraftstoff erlaubt die optimale numerische Wert jedes Parameters zu schaffen, für die Kraftstoffeinsparung und Reduzierung der Schadstoffemissionen in die Atmosphäre erreicht. Fig. 2 zeigt graphische Darstellungen der Parameter des elektromagnetischen Feldes der Körperlänge L. Da fast die Länge dieser Vorrichtung konstant bleibt, die anderen Parameter zu ändern, wie beispielsweise U und f, dann für jeden Kraftstofftyp die optimalen Einstellungen zu wählen.

Der numerische Wert der elektromagnetischen Belichtungsparameter werden wie folgt ausgewählt:

  • L 1200-1600 mm; D 7,5-10,0 mm; U 12-600 V.
  • f 10-100 Hz, R t 0,8-1,0.

Statt den Kraftstoff auf diese Weise vor der Verbrennungsbehandlung kann in Abhängigkeit von der Art der Kraftstoffmotoreffizienz um 15-20% erhöhen verwendet, und eine 100% ige Abnahme Emissionen von CO und Restfraktionen anderer aufgrund einer vollständigeren Verbrennung des Kraftstoffgemisches.

Somit ist das vorgeschlagene Verfahren eine neue Kraftstoffverarbeitung auf einer erfinderischen erfüllt und gewerblich anwendbar ist.

FORDERUNGEN

FUEL Verarbeitungsmethode 1 umfassend das Leiten eines Brennstoffstroms zwischen den Elektroden, unter Stress zu sein, und die Auswirkungen auf Kraftstoff elektromagnetische Feld entlang eines Paares von parallelen Elektroden ausbreitet, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter des elektromagnetischen Feldes und der Zeit seiner Exposition gegenüber Kraftstoff in Übereinstimmung mit der Beziehung festgelegt ist:

L / D = K 2t / U B f 2,

wobei L und D jeweils die Länge und den Durchmesser des Kraftstoffanteils, an dem der Kraftstoff dem elektromagnetischen Feld ausgesetzt wird;

U die Spannung an die Elektroden angelegt;

f Schwingungsfrequenz des elektromagnetischen Feldes;

K Tonnen Faktor Kraftstoffqualität, durch seine Viskosität und elektrische Leitfähigkeit aus.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Parameter der elektromagnetischen Wirkung des Kraftstoffs durch die Einhaltung der folgenden Werte gesetzt: L 1200-1600 mm. D 7,5-10,0 mm; U 12-600 V; f 10-100 Hz; K 0,8-1,0 m.

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Erscheinungsdatum 07.04.2007gg