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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2296238

Vorrichtung zur Bearbeitung von FUEL

Vorrichtung zur Bearbeitung von FUEL

Name des Erfinders: Zaplatkin Anatoly (RU); Medwedew Vladimir (RU); Mikiporis Yuriy (RU); Naganova Irina V. (RU); Pavlov Anton Nikolaevich (RU); Pechenov Vladimir Petrovich
Der Name des Patentinhabers: ". Pflanzen Sie sie Degtyarev" Open Joint Stock Company
Korrespondenzanschrift: 601900, Vladimir Region, Kovrov Str .. Labor, 4, OAO "Zavod im. Degtyarev" OPLIR
Startdatum des Patents: 2005.08.23

Die Erfindung betrifft Motor und insbesondere auf Kraftstoff in Verbrennungsmotoren Vorkonditionierung. Die Erfindung ermöglicht es, die Funktionalität zu erweitern und die Effizienz der Geräte zu verbessern. Eine Vorrichtung zur Kraftstoffbehandlung, umfassend Strömungskammer zu den Eintritts- und Austrittskraftstoffleitungen an der Außenfläche der Strömungskammer verbunden angeordnet Wicklung und lose innerhalb der Strömungskammer angeordnet Metallkugeln. Einlass und Auslass-Kraftstoffleitungen, Metallkugeln und Strömungskammer von Materialien mit gleicher Ausrichtung und der Polarisation dieelektricheskoy mit größerer Permeabilität als der Kraftstoff hergestellt. Land Kraftstoff innerhalb der Strömungskammer angeordnet ist, mit Längsschlitzen versehen ist. Die Innenfläche des Ausgangs des Kraftstoffs hat eine Isolationsbeschichtung.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft den Maschinenbau, insbesondere auf eine Technik für die Kraftstoff Vorkonditionierung und kann verwendet werden , um Umweltsicherheit zu verbessern und den Kraftstoffverbrauch während des Motorbetriebs verringert wird .

Bekannte Kraftstoffzufuhr in den Brennraum (siehe. RF Patent №2101545, cl. Die F 02 M 27/04, publ. 10.01.98 Stadt). Eine Kraftstoffpumpe auf einer herausnehmbaren Patrone mit einem Material, dessen Permittivität montiert ist höher als die des Kraftstoffs, wobei die Kraftstoffpartikel auftritt triboelektrizatsiya dh er empfängt eine elektrische Ladung über das gesamte Volumen.

Der Nachteil dieser Vorrichtung ist die niedrige Flüssigkeitselektrifizierungs aufgrund der relativ niedrigen Rate der Kraftstoff, der die Effizienz der Vorrichtung und ihrer Funktionalität verringert.

Die am nächsten an der technischen Natur der vorgeschlagenen Lösung ist eine Vorrichtung zur magnetischen Flüssigkeit Behandlung (siehe. RF Patent №1388573, cl. Die F 02 M 27/04, publ. 15.04.88 g) eine Strömungskammer enthält, an dem Einlass und Auslass-Kraftstoffleitungen verbunden angeordnet an der Außenfläche der Strömungskammer Wicklung und innerhalb der Strömungskammer angeordnet Metallkugeln lose. Weil die Leistungsstromwicklung auftritt elektromagnetische Feld wirkenden auf den Kraftstoff, die Verbrennung mit einem höheren Wirkungsgrad in einem Motor auftritt.

Der Nachteil dieser Vorrichtung ist, die vernachlässigbare Wirkung von äußeren elektrischen Feldes auf die Gesamtmenge des sich bewegenden Kraftstoffs, insbesondere durch zu hohe Kraftstoff Erwärmung durch Hystereseverlust und Wirbelströme, die zu einer geringen Kraftstoff Elektrisierung führt, und dies verringert die Wirksamkeit des Geräts und seine Funktionalität.

Die vorgeschlagene Erfindung löst das Problem, eine verbesserte Funktionalität und die Effizienz der Vorrichtung zu erhöhen.

Das technische Ergebnis ist, dass die Elektrifizierung des bewegten Kraftstoff um das Volumen und die bei niedrigen Drehzahlen zu gewährleisten.

Gesagt technische Ergebnis dadurch erreicht, dass die Vorrichtung zur Kraftstoffbehandlung zu den Eintritts- und Austrittskraftstoffleitungen an der Außenfläche der Strömungskammer platziert Wicklung und Metallkugeln in einer Strömungskammer lose angeordnet, wobei die Eintritts- und Austrittskraftstoffleitungen, Metallkugeln und Strömungs verbunden Fließnut umfassend Kamera aus Materialien mit der gleichen Polarisationsrichtung und eine höhere Dielektrizitätskonstante als die des Kraftstoffs, wobei die Kraftstoffanteile innerhalb der Strömungskammer angeordnet sind, mit Längsschlitzen versehen ist, und der Innenfläche des Ausgangs des Kraftstoffs eine isolierende Beschichtung.

Indikatoren für die Effizienz und die Abgasemissionen aus Benzinmotoren hängt weitgehend von der Qualität des Mischprozesses, der weitgehend durch die Feinheit und die Homogenität des Kraftstoffstrahls bestimmt wird, welche die aerodynamischen Effekte der Luftströmung in dem Düsenkraftstoff erreicht wird unter Verwendung entstehen. Der mittlere Radius r k erzeugten Tropfen (wenn Jet - Fuel - split) durch den Ausdruck geschätzt wird:

r k = kg s / W B ,

Wo: K - Konstante Sprayer;

g - Beschleunigung des freien Falls;

s - Oberflächenspannung;

W B - die Luftgeschwindigkeit in dem Diffusor.

Aus dieser Formel ergibt sich, daß die Feinheit des Sprühnebels auf der Oberflächenspannung des Brennstoff- und Luftströmung in den Diffusor abhängt. Jedoch in dem Diffusor Vergaser die Geschwindigkeit der Luft Erhöhung hat eine bestimmte Grenze. Die Erhöhung der Luftgeschwindigkeit von 100 m / s praktisch nicht verbessert mehr Kraftstoffzerstäubung Feinheit, was darauf hinweist, dass diese Methode, um die Einschränkungen zu verbessern Mischverfahren. Daher ist eines der wirksamsten Mittel Kraftstoffzerstäubung Feinheit ist eine elektromagnetische Kraftstoffverarbeitung zu verbessern.

Externe Quellen von Hochspannung (Zündspule, Hochspannungswandler und Spannungs Multiplikatoren) in Betrieb von mobilen Maschinen geben nicht viel Wirkung. Die Tatsache, dass nur die Quellen unter Verwendung des Kraftstoffsystems auf einen kleinen Bereich beeinflussen können (beispielsweise innerhalb der Strömungskammer). Darüber hinaus ist die elektrische Feldstärke erzeugt, indem sie deutlich schlechter als die natürliche elektro bei triboelektrizatsii empfangen. Bei niedrigen Feldstärken Kraftstoff naeletrizovyvaetsya schwach und beim Bewegen der Düse oder Spray Vergaser Entladungen aufgrund Ladungsverlust (Entspannung).

Jedoch Kraftstoffe und sowie andere unpolare dielektrischen Flüssigkeit durch triboelektrizatsiya in ihrer Bewegung aus. Die Bildung von elektrostatischen Ladungen nach Ablauf von Kohlenwasserstoffbrennstoffen wird durch die Kozmanov Gevisom und in der Zukunft entwickelte Theorie erklärt in den Schriften von Bobrow, SA, AU Salimow, VV Tatarnova entwickelt werden usw.

Diese Theorie basiert auf den Gleichungen der Ladungstransport Kraftstoff durch Diffusion, Wärmeleitung und Konvention. Nach Ansicht der Wissenschaftler erwähnt, sind die elektrostatischen Ladungen infolge der bevorzugten Adsorption von Ionen des gleichen Vorzeichens an den Wänden der Rohre und deren Leckage auftritt als Folge der ohmschen Leitungs Kraftstoff erzeugt.

Wenn die triboelektrische Behandlung von Kraftstoff auf den Tropfen, bis auf die molekulare Kräfte, die ihre Kraft direkt proportional zu der entgegengesetzten Seite der Kraft gerichtet ist , die Verringerung der Oberflächenspannung beeinflussen bestimmen fällt s (Abbildung 1) zu dem erfassten Ladung (Potential) , und in eine feinere Kraftstoffzerstäubung ergeb und seine effektive Verbrennung.

Für die praktische Umsetzung der oben (im Gegensatz zum Prototyp) schlägt eine neue Design-Lösung - die Kombination des äußeren Feldes und eletromagnitnogo triboelektrizatsii. Zu diesem Zweck ist der Kraftstoffeinlass und dem Auslass, wobei die Metallkugeln und Strömungskammer aus Materialien derselben Polarisationsorientierung hergestellt ist und eine höhere Dielektrizitätskonstante als die des Kraftstoffs. Wenn dann auf der Kraftstoffleitung Antriebs elektrifiziert wird, d.h. erwirbt die Strömungskammer mit Kugeln gefüllt Ladung und Eingabe nimmt unter dem Einfluß des elektromagnetischen Feldes durch die Leistungswicklungen, beispielsweise Wechselstrom von einem Generator Erregerdraht hergestellt.

Mit einem Anstieg in der Phasentrennung der Oberfläche "der Rohrleitungswand - liquid" adsorbieren eine große Menge an Ionen eines bestimmten Zeichen, um den Mechanismus in der elektrolytischen Bildung von elektrostatischer Ladung beteiligt. Daher wird an den Rändern der Eintritts- und Austrittskraftstoffleitungen sind Längsschlitze gefertigt, hydraulischen Widerstand zu reduzieren, die den Fluss von Kraftstoff mit einer höheren Rate begünstigt und dementsprechend seine besten triboelektrizatsii.

Um die erfassten Ladung bis zu der Verbrennungskammer an der Innenfläche des Ausgangs Kraftstoff zu halten Isolierbeschichtung aufgebracht.

Somit erlaubt der Vergleich der beanspruchten Erfindung mit dem Stand der Technik die Einhaltung das Kriterium "Neuheit" zu bestimmen.

Bei der Analyse des Standes der Technik in diesem Gebiet und es wurde gefunden, dass die beanspruchte Gruppe von wesentlichen Merkmalen der vorliegenden Erfindung, ein Übereinstimmungskriterium von "erfinderischer" liefert.

Vorrichtung zur Bearbeitung von FUEL

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN 1 zeigt ein Diagramm der Wirkung triboelektrizatsii Kraftstoff auf seine Oberflächenspannungswert fällt; Figur 2 ein Funktionsdiagramm der Vorrichtung zur Verarbeitung von Kraftstoff für eine Brennkraftmaschine.

Die Vorrichtung weist eine Strömungskammer 1, an der Außenfläche der Wicklung 2, die mit einer Stromquelle verbunden angeordnet ist, 3. Innerhalb der Strömungskammer lose eine Metallkugeln 4. Die Strömungskammer 1 angeordnet ist mit dem Eingang 5 verbunden ist und Ausgang 6, Kraftstoffleitungen und ihre entsprechenden Teile 7 und 8 innerhalb der Strömungskammer angeordnet Längsschlitze und die Innenfläche des Kraftstoffdurchlass 6 eine isolierende Beschichtung aufweist. Der Eingang 5 Ausgang 6 und Kraftstoff, vier Metallkugeln und Strömungskammer 1 aus Materialien mit der gleichen Orientierung und die Polarisation mit einer höheren Dielektrizitätskonstante als die des Kraftstoffs.

Die Vorrichtung arbeitet wie folgt:

Der Kraftstoff von der Pumpe tritt durch Leitung 5 in einer Fließkammer 1, als Ergebnis der triboelektrizatsii Ladung erwerben, und es in der Kammer 1 aufgrund der Gleichheit der Materialien Polarisationsorientierung Rohrleitungen 5 und 6, die Kugeln 4, und einer von der Kamera selbst zu speichern.

Da die Leistung der Wicklung 2 mit Stromquelle 3 (beispielsweise Strom von der Spannungsgeneratorerregungsleiter AC) 1 ist in der Kammer ein elektromagnetisches Feld, dessen Feldlinien die bereits geladen Kraftstoff auf den Oberflächen der Kugeln 4 in Form eines dünnen Films verteilt schneiden induziert. Folglich wird die elektrische Feldstärke des Gelenkes (im Vergleich zum Prototyp) erhöht, was eine hohe Elektrifizierungs Kraftstoff erzeugt führt zu einem hohen Grad der Ladungsstabilisierung und es ausreichend Kraftstoff über sein gesamtes Volumen Nivellierung, unabhängig von der Geschwindigkeit.

Längsschlitze auf Abschnitten 7 und 8 tragen der Kraftstoff den gesamten Kontaktbereich des Abflusses 5 und tollivoprovoda eingehenden Kraftstoff in den 6 Kraftstoff zu erhöhen, das heißt Die Phasentrennung Oberfläche "Pipeline Wand - Flüssigkeit" wird länger und dementsprechend eine größere Anzahl von Ionen in der elektrolytischen Mechanismus erhöhen elektrostatische Ladung beteiligt.

Zusätzlich können die Längsschlitze auf Abschnitten 7 und 8 des Brennstoff hydraulischen Widerstand zu verringern, die den Fluss von Kraftstoff mit einer höheren Rate begünstigt und dementsprechend seine besten triboelektrizatsii.

Erhaltung der Ladung erfasst, bis die Verbrennungsvorrichtung isolierenden Beschichtung auf der Innenfläche des Auslasses Kraftstoff fördert 6.

Diese charakteristischen Merkmale des Prototyps technische Lösung bietet folgende Vorteile vorgeschlagen:

- Reduzieren Sie die Oberflächenspannung des Kraftstoffs;

- Beitrag zur Schaffung von feinen Kraftstoffgemisch und Flamme Offenlegung in der Brennkammer;

- Auf Kosten der vollständigste Verbrennung eines Kraftstoff-Luft-Gemisches verringert die Konzentration von CO, CH und Rauch in den Abgasen des Motors, sondern reduziert auch den Kraftstoffverbrauch.

All dies erhöht den Gesamtwirkungsgrad und die Verwendung der vorgeschlagenen Erfindung fügt Funktionen zu der Anwendung in Kraftwerken verschiedener Art, vorzugsweise in Verbrennungsmotoren.

FORDERUNGEN

Eine Vorrichtung zur Kraftstoffbehandlung, umfassend Strömungskammer zu den Eintritts- und Austrittskraftstoffleitungen an der Außenfläche der Strömungskammer angeordnet Spule verbunden ist, und innerhalb der Strömungskammer lose angeordneten Metallkugeln, dadurch gekennzeichnet, dass die Eintritts- und Austrittskraftstoffleitungen, Metallkugeln und die Kammer aus Materialien fließen mit der gleichen Polarisationsrichtung und einer Permeabilität dieelektricheskoy größer ist als der Kraftstoff, wobei die Kraftstoffanteile innerhalb der Strömungskammer angeordnet sind, mit Längsschlitzen versehen ist, und der Innenfläche des Ausgangs des Kraftstoffs hat eine isolierende Beschichtung.

Druckversion
Erscheinungsdatum 07.04.2007gg