Teil Heim
Produktion, Amateur
Funkamateur
Modellflugzeuge, Raketen-
Nützlich, unterhaltsam 		Stealth - Master
Elektronik
Physik
der Technik
Erfindung 		Raum Geheimnis
Erde Mysteries
Secrets of the Ocean
List
Kartenausschnitt
Anfang
Forum
Verwendung des Materials ist für die Referenz (für Websites - Hyperlinks) zulässig
Erfindung
Russische Föderation Patent RU2070655

GAZIFIKATOR FUEL

GAZIFIKATOR FUEL

Name des Erfinders: Shurigin Yuri Alexandrovich
Der Name des Patentinhabers: Shurigin Yuri Alexandrovich
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 1994.03.22

Verbrauch: Motorenbau. Die erfindungsgemäße Kraftstoffvergaser zur Herstellung vergaste Brennstoff-Luft-Gemisches für Verbrennungsmotoren Zufuhr von flüssigem Kraftstoff. Der Vergaser Kraftstoff aus dem Zerstäuber in den Vergaser Diffusor kommenden erreicht den Verdampfer durch die Wärme der Abgase des Motors durch das Wärmerohr erhitzt wird, verdampft und mit Luft durch die Tatsache, daß der Verdampfer eine Form im Strömungs aufweist, die Kraftstoff-Luft-Gemisch mit Drehungen gazitsirovannoy und Ultraschallwellen erzeugen. Die Oberfläche des Verdampfers ist mit einer Katalysatorschicht, auf der die thermische Zersetzung des Brennstoffs in die leichteren Komponenten bedeckt. Um den Start des Motors bei einer niedrigen Temperatur Heatpipe erleichtern hat eine zusätzliche elektrische Heizung, für eine kurze Zeit aktiviert, bevor ein kalter Motor gestartet wird. Der Vergaser kann durch eine Vorrichtung zur Wassereinspritzung ergänzt werden. Das Stromversorgungssystem des Motors ist nicht auf radikalen Änderungen unterworfen.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Für die Herstellung von vergaste Brennstoff und Luftgemisch-Verbrennungsmotoren des flüssigen Brennstoffs anzutreiben.

Es ist bekannt, dass der Brennstoff vollständig verbrennt und erzeugt weniger Schadstoffe als die kleineren Partikel und besser als sie mit der Luft vermischt werden, so gut ist, ein gasförmiger Brennstoff. Ist weit verbreitet flüssiger Brennstoff verwendet wird, ist schwer zu biegen in hochwertigen Brennstoff-Luft-Gemisch trotz der Verbesserung der Vergasern. Die Tatsache, dass ein Teil des Films von Kraftstoff an den Wänden der Mischkammer des Vergasers und der Motoreinlasskanäle abgeschieden und die andere ist nicht gut mit Luft vermischt. Daher sind viele Konstrukteure versuchen zu verarbeitenden Vergasers Kraftstoff-Luft-Gemisch aus der Wärme der Motorabgase zu vergasen. Das Magazin "R & D" N 11 für das Jahr 1991 "Reiten die Abgase" B.Goldberg bietet zwei Möglichkeiten der Vergasung des Kraftstoff-Luft-Gemisch: Strom heißer Abgase der Drosselklappe des Vergasers Abgasrohr aus dem Auspuffkrümmer und den Motor-Ansaugkrümmer Modifikationen verwenden, in seiner Ausrichtung besteht, das mit dem Auslass so die Weitergabe Gase durch den Abgaskrümmer Einlass beheizte Wand zu erschöpfen, was zu starken Erwärmung des Kraftstoff-Luft-Gemisches und dessen Vergasung führt. Beide Verfahren haben erhebliche Nachteile. In dem ersten Verfahren in dem Motor gelangen Abgase in die Zylinder, die Lebensdauer des Motors und die Leistung verringert wird. Zusätzlich schlägt es den Kraftstoff-Luft-Gemisch vollständig zu vergasen, da keine Wärme durch Entlüftungsrohr zugeführt wird (Motorabgasversorgungseffizienz erhöht wird verschlechtert, um ihre Berührung mit den Zylindern auf Grund). Das zweite Verfahren führt zu einer drastischen Verringerung des Gewichts der Ladung des brennbaren Gemisches in die Motorzylinder eingespeist aufgrund der starken Erwärmung des Kraftstoff-Luft-Gemisch. Außerdem kombiniert die komplexe Konstruktion des Ansaugkrümmers, mit dem Auslass.

Um den Wirkungsgrad des Motors zu verbessern, um seine Inbetriebnahme bei niedrigen Temperaturen, zu erleichtern Überhitzung des vergasten Brennstoff und Luftgemisches, verhindern, dass die Abgase in den Motorzylindern, bieten Vergaser Kraftstoff zu verringern, wobei die Vergasung durch lokale Erwärmung und Verdampfung des Kraftstoffsprühnebels in den Diffusor Vergaser durchgeführt wird durch die Wärme des Abgases zu dem Verdampfer von Auspuffkrümmers Wärmerohr mit integrierten elektrische Heizung versorgt. Das Wärmerohr (der Zeitschrift "Wissenschaft und Leben" N 6 der 1973 "Work Heatpipes") ist auf beiden Seiten des Rohrmaterials mit der erforderlichen Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit auf den Betriebstemperaturbereich abgedichtet. Poröse Innenwände. Das Rohr wird eine Metallbearbeitungsflüssigkeit angeordnet ist, mit einem niedrigen Siedepunkt, und so weiter. N. und evakuiert. Wenn ein Ende des Wärmerohrs erwärmt wird, das Arbeitsfluid verdampft, Subtrahieren bewegt Wärme und Dampf zu dem gegenüberliegenden Ende, und es kondensiert wird, Wärme und poröse Wand aufgrund kapillaren Aufgeben zwingt das flüssige Fluid zurück zu der Erhitzungszone arbeitet und verdampft erneut. Das Rohr kann Wärme Wärme übertragen fließt Tausende Male größer ist als Kupferschiene auf den Durchmesser und die Länge gleich ist. Da die Mischkammer durch den Vergaser eines Autos für eine Stunde im Durchschnitt 5 bis 8 Liter Benzin gelangt, dann notwendig, die Verdampfung 370 600 Kilokalorien von Wärme zu verbringen, und verschiedene Verluste 1 1500 Kalorien zu berücksichtigen. Mit diesem Griff Wärmerohrdurchmesser von 5 7 mm. So strukturell verändert Vergaser. Es ist notwendig, den Durchmesser der Mischkammer zu erhöhen, die an der Stelle des geteilten Eintrag des Wärmerohrs darin vorgenommen werden müssen. Ein Mehr wenn Vergasers wird das Wärmerohr Wärme zu jeder Mischkammer zugeführt.

Ein möglicher Aufbau des Gaserzeugers ist in der Zeichnung dargestellt.

GAZIFIKATOR FUEL

Der Hauptteil des Vergasers ist ein Wärmerohr 1, durch den Auspuffkrümmer zur Isolierung des Vergasers abgedeckt. Der beheizte Teil des Wärmerohres ist nicht Wärmedämmung und im Inneren des Abgaskrümmers 2. Im Inneren des Wärmerohres angeordnet ist eine elektrische Heizung 3, die verwendet wird, Starten des Motors bei niedrigen Temperaturen zu erleichtern. Nach dem Isolator 4 Pin 5 des Heizers 3, falls erforderlich, an die Batterie angeschlossen. Durch die Isolierhülse 6 entgegengesetzten Ende des Wärmerohrs tritt in die Mischkammer 7 des Vergasers, dessen Körper an dieser Stelle ausgebildet ist und lösbar durch Schrauben 8. Am Ende des Wärmerohrs Verdampfer 9 ist aus einem Material mit hoher Wärmeleitfähigkeit verbunden ist. Zu erhöhen, ist die Oberfläche des Verdampfers porös gemacht. Es kann einen Katalysator umfassen, die in leichtere Kraftstofffraktionen werden zusammenbrechen. Verdampfer 10 ist unterhalb des Diffusors befindet, auf die Kraftstoff von dem Vergaser bowl geliefert sprühen 11. Die geometrische Form und die Abmessungen des Verdampfers werden so berechnet, daß es bei einer Strömung von Kraftstoff-Luft-Gemisch und Turbulenzen auftreten Ultraschallwellen erzeugt Gemischbildung zu verbessern.

Unten ist die Verdampfer Drosselklappe 2, die an den Motor den Fluss der vergaste Brennstoff-Luft-Mischung reguliert. Der Vergaser arbeitet wie folgt: Vor einem kalten Motor 3 umfasst einen Heizer beginnend Arbeitsfluid des Wärmerohrs 1. Hot Paar Arbeitsmedium in den Verdampfer 9 tritt verdampft, die durch sie kondensiert werden erhitzt und wieder in die Heizvorrichtung 3 Bald wird der Verdampfer auf eine Temperatur von 200 bis 300 Grad. Jetzt können Sie die Zündung einschalten und den Motor starten. Wenn das Ankurbeln des Motors durch den Diffusor einen Starter der erste Teil des Brennstoffs 10 des Vergasers vorbei, wird an einem heißen Verdampfer 9, blitzte, mit Luft gemischt und in die Motorzylinder zugeführt. Eine solche vergasten Brennstoff und Luft-Gemisch wird durch einen elektrischen Funken, und der Motor gestartet wird leicht gezündet. Heiße Abgase geben der Auspuffkrümmer und das erwärmte Ende des Wärmerohrs 1. Trennen Sie nun die elektrische Heizung 3, wie es jetzt ist nicht erforderlich. Je mehr Kraftstoff zu dem Motor zugeführt wird, desto höher ist die Abgastemperatur erwärmen sich die mehr das Wärmerohr 1 durch den Verdampfer 9, so dass das System hat die Eigenschaft der Selbstregulation. Gibt das System viel weniger Wärme vergaste Brennstoff-Luft-Gemisch als das vollständige Design B.Goldberga Vergasung Brennstoff-Luft-Gemisch. Wenn mit einem Verdampfer katalytisch aktiven Oberfläche verwendet wird, ist es wahrscheinlich, dass als Kraftstoff schwerer Kraftstoff als Benzin verwendet werden kann. Hinzufügen einer Vorrichtung von Wasser zu dem Verdampfer zuzuführen, ist es möglich, die Effizienz des Verbrennungsmotors weiter zu erhöhen. Das Wärmerohr besitzt eine sehr hohe Zuverlässigkeit und bei signifikanten arbeiten kann biegt, und der Vergaser ist nicht auf wesentliche strukturelle Veränderungen ausgesetzt.

FORDERUNGEN

1. Vergaser für vergasten Kraftstoff-Gemisch aus der Verbrennung von flüssigem Brennstoff durch die Verdampfungswärme der Motorabgase zu dem Motorkraftstoffzufuhr vorbereitet, einen Vergaser, umfassend einen Verdampfer und eine Vorrichtung zur Abgasträgt Wärme in den Verdampfer, in das für die Übertragung von Abgaswärme aus, die thermische Verdampfer Rohr mit einer ergänzenden elektrischen Heizvorrichtung ausgestattet, der Verdampfer unmittelbar unterhalb des Vergasers Diffusor angeordnet ist und eine geometrische Form mit vergasten Brennstoffgemischströmung Bereitstellung Verwirbelungen und Erzeugung von Ultraschallwellen zu schaffen, wird die Oberfläche des Verdampfers aus katalytisch aktiv gemacht.

2. Vergaser nach Anspruch Kraftstoff. 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einer Vorrichtung versehen wird, um Wasser zu dem Verdampfer zuzuführen.

Druckversion
Erscheinungsdatum 07.04.2007gg