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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2059861
VERFAHREN zur Herstellung von Wasserstoff - Kraftstoff für Verbrennungsmotoren
Name des Erfinders: Selmanov Paul Titovich
Der Name des Patentinhabers: Selmanov Paul Titovich
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 1993.06.21
Usage: in Maschine, insbesondere Kraftstoffsystem der Brennkraftmaschine. Das erfindungsgemässe Verfahren ist ein elektronisches Gerät in der Form von Kraftstoff Aluminiumzylinders 1. Innerhalb des Zylinders ist ein Glasfläschchen 2. Top befestigt Textolit Kappe 4 mit einer Dichtung realisiert. Textolit Deckel an der Innenseite von zwei Bleiplatten 5 befestigt sind und außerhalb - Klemmen bzw. "plus" - "minus". "Weniger" ist auf "Maske" mit dem Fahrzeug verbunden, "plus" - die Batterie. Der Deckel, mit einem Gummistopfen 9, durchgeführt Turnpike 7 und 8 Füllen von Löchern. Bei Aluminium wird die Zylinder Textolit Abdeckung 11 an dem Druckring 10. Die elektronische Vorrichtung ist ein Verbraucher von Kraftstoff von der Fahrzeugbatterie und dem Generator verschraubt. Eine aktive Hauptanschluss ist mit dem Motorrohr verbunden. Die Einfüllöffnung ist ein Gemisch aus Wasser und einem Elektrolyten zugeführt. Stromversorgung erfolgt sofort, nachdem der Motor gestartet wird. Sieden stattfindet, und die Zuweisung des explosionsfähigen Gemisches aufgrund der Potentialdifferenz zwischen den Platten. Die Mischung aus aktanovomu Kanal fließt in den Motorzylinder.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die Erfindung betrifft Motor und Kraftstoff kann in der Vorrichtung der Brennkraftmaschine verwendet werden.
Verbrennungsmotoren sind bekannt , bei denen Wasserstoff als Brennstoff verwendet wird. Das Hauptproblem der Verwendung dieser Art von Kraftstoff ist die Organisation von Wasserstoff in einem komprimierten, verflüssigte oder in Metallhydriden zu speichern.
Die vorgeschlagene technische Lösung hat das Ziel, die Effizienz des Verbrennungsmotors als Kraftstoff unter Verwendung von Wasserstoff zu verbessern.
Das Verfahren wird elektronisch Brennstoffvorrichtung (ETA) in der Zeichnung gezeigt implementiert.
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Diese besteht aus einem Aluminiumzylinder 1, in dessen Innerem sich ein Glasgefäß 2. Obere Abdeckung 4. Textolit für verschlossenen Glasbehälter inneren Hohlraum verwendet Dichtung 3. Textolit Bleiplatten sind so angeordnet, auf der Innenseite 5 "Plus" und "Minus" angeordnet Abdeckung zwei, und an den Außenanschlüssen verbunden. "Weniger" ist mit "Gewicht" des Autos, und "Plus" an die Batterie. Im Deckel Turnpike dort 7 und füllen die Löcher 8, ist 9. Gummipfropfen Aluminiumzylinder Textolit Abdeckung 11 mit dem Druckring 10 verschraubt. |
PRINZIP DER EINHEIT sind wie folgt
Dies ist ein Verbraucher von Strom aus der Batterie und der Fahrzeuggenerator. Ein Haupthafen ist mit einem Rohr Oktan verbunden. Der Tankloch (500 g) zugeführt wird, g: Elektrolytmischung 150; 200. Der Wasseranschluss ist in der Fahrerkabine unmittelbar nach dem Start des Motors.
Sieden stattfindet, und die Zuweisung des explosionsfähigen Gemisches aufgrund der Potentialdifferenz zwischen den Platten. Gemisch nach octan Kanal tritt in den Motorzylinder. So gibt es eine Co-Verbrennungsmotor und Kraftstoffgemisch.
100 km unter Verwendung von 9 Liter Benzin, 100 g Elektrolyt, 1,4 Liter Wasser. Das spart Kraftstoff um 25%
Isolation des explosionsfähigen Gemisches in direktem Verhältnis zu der Dichte des Elektrolyten und gelieferten Strom.
Jedoch hat die Vorrichtung einen Nachteil auf.
Das Fassungsvermögen des Behälters erlaubt es nicht, das Gerät für eine lange Zeit zu betreiben. Nach jeder 15-20 km ist es notwendig, Wasser hinzuzufügen. Dies kann zum Zuführen von Wasser und Elektrolyt-Schwimmerventil Regler durch den Einbau im Tank zu vermeiden.
Um die Potentialdifferenz erhöhen und Isolation explosives Gemisch Transformator verbessern muss installiert sein, was zu effizienteren Betrieb.
Als Ergebnis eines billigeren Brennstoff.
FORDERUNGEN
VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG VON WASSERSTOFF FUEL für einen Verbrennungsmotor, besteht in der Tatsache , dass der Kraftstoff zu den Motorzylindern zugeführt und verbrannt wird , und als Brennstoff Wasserstoff verwendet wird, wobei der Wasserstoff in der Zylinderkammer durch das Hauptloch in einem Glasgefäß Kathode des Kraftstoffsystems, Octan zugeführt wird Octansäure Kanal und Rohr in dem Glasbehälter und dem elektronenWasserStoffKraftStoffVersorgungsVorrichtung, bevor der Motor Elektrolyt 150 g und 200 g Wasser gegossen, dann wird die Spannung an die beiden in einem Glasgefäß angeordnet Bleiplatten zugeführt und auf eine Spannung von 60 V gebracht,
Druckversion
Erscheinungsdatum 04.01.2007gg
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