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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2077423

Verfahren zur Verarbeitung von RUBBER WAREN

Verfahren zur Verarbeitung von RUBBER WAREN

Name des Erfinders:. Vlasov VN; Wlassow AN. Samartsev MG. Iwashko MN. Protasov SI. Bogomolov Bewährung usw.. Pryschenko NV
Der Name des Patentinhabers: vation Firma "Kuzbass-NIIOGR"
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 1994.04.19

Verwendung: Die Erfindung bezieht sich auf Verfahren zur Verarbeitung von Gummiprodukten, insbesondere für die Verarbeitung von Abfällen (verschlissen, beschädigt) Fahrzeugreifen und für Recycling - Reifen verwendet werden, einschließlich übergroßen mit Metallseil, und die Herstellung dieser Bauelemente und Teile verwendet in Ackerland, t. h. die Konsumgüter.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG: vor der ersten Mahlstufe auf der Reifenoberfläche Gitter von parallelen Schnitten in einer vertikalen und horizontalen Ebenen mit einem Abstand zwischen ihnen gleich der Größe und Tiefe des Krümelgummi angewendet. Bei diesem ersten Mahlschritt durch mechanische Entfernung eines Teils der gehärteten Schicht erzeugt wird, während Reifenform beibehalten wird. Vor dem zweiten Schritt des Schleifens auf dem Reifenrohling erzeugt Kennzeichnung zur Herstellung von Produkten gefolgt von Trennung des Reifens auf der Vorform und Anwenden parallel ein ähnliches Gitterschnitte jeder Vorform. In diesem zweiten Fräs wird Schritt für das Entfernen des verbleibenden Teils jedes gehärteten Schicht Rohlingen für Ausnahmen Belichtungs Kordfestigkeit durchgeführt und die Erhaltung der Vorform

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft Verfahren zur Verarbeitung von Gummiprodukten, insbesondere für die Verarbeitung von Abfällen (verschlissen, beschädigt) Fahrzeugreifen und kann zur Entsorgung von Reifen verwendet werden, einschließlich übergroßen mit Metallseil, und die Herstellung dieser Bauelemente und Komponenten in privaten Haushalten verwendet werden, dh Konsumgüter.

Verfahren zur Verarbeitung von abgeschrieben Reifen mit dem Abkühlen der Reifen auf den Zustand der Versprödung und mechanische Schlagkraft auf sie, während nach jedem Schlag um eine halbe Teilung Reifen über die Oberfläche der Rippen bewegt (siehe. AS USSR N 1577986).

Der Nachteil dieses Verfahrens ist der große Energieverbrauch des Verfahrens, was zu einer schlechten Effizienz des Prozesses der Verarbeitung und die weitere Verwendung des verarbeiteten Produktes.

Bekannt , und die Verfahren zur Herstellung der Metallverstärkung von Gummireifen Extrahieren in dem der Reifen mit dem Ventil in einem hochfrequenten elektromagnetischen Feld platziert wird, einzuklemmen den lokalen Teil des Reifens zwischen den Paaren von Walzen, beheizte Reifen Pyrolyse Temperaturen nahe den Verstärkungsgummischichten und die Bildung von Pyrolyseprodukten Schwellung, geben dann die Reifendrehung relativ zu den Walzen und dann vom Reifenventil getrennt (siehe. a. c. USSR N 1770137).

Das Verfahren wird durch die Komplexität des Verfahrens und der Unmöglichkeit der Verwendung der Gummischnur zur erneuten Verwendung aus. Weiterhin hat das Verfahren ein hohes Risiko für das Wartungspersonal.

Bekannte und Verfahren zur Verarbeitung der abgefahrene Reifen mit Metallseil schrittweise umfassend Schleif Reifen, magnetische Trennung und Sortierung, Brennen Rückstände aus Stahlcord in Gummi zunächst mit Luft erhitzt , um 500 bis 700 Grad Celsius, und dann Zuführen der Luft ohne seine Reinigung von Sol-Koksrückstands und Metalloxide und durch durch die Temperierung Walzen hindurchgeführt werden , und dann nach einer zusätzlichen magnetischen Trennung Verpackungs Stahlcord (siehe. aS UdSSR N 1685721 Prototyp).

Der Nachteil dieser Methode ist die große Schwierigkeit der Bearbeitung von Reifen mit Metallseil, die niedrige Qualität der Produkte wegen einer Blockierung des Metallkabel zerstört, die es erlauben , nicht effektiv von gebrauchten Reifen zu entsorgen. Ein Nachteil der bestehenden Verfahren ist, daß ein Teil der Rückgewinnungs Reifen mit Metallseil ist nicht in Verwendung, insbesondere als Baumaterialien und Konsumgüter.

Das technische Ergebnis der Erfindung ist es, die Effizienz der Wiederverwertung gebrauchter Reifen zu erhöhen.

Die Aufgabe wird durch das Verfahren der Entsorgung von gebrauchten Reifen erreicht beinhaltet schrittweise Schleifabfallreifen, bei dem vor dem ersten Schritt die Oberfläche des Reifens zu einem Gitter von parallelen Schnitten in der vertikalen und horizontalen Ebenen mit dem Abstand zwischen ihnen und einer Tiefe gleich der Größe der Kautschukkrume aufgebracht Schleifen, wobei die erste Mahlstufe produzieren mechanisch Teil vulkanisierte Schicht zu entfernen, während Reifenform beibehalten wird, bevor der zweite Schritt des Schleifens auf einem Zuschnitt für die Herstellung von Produkten gefolgt von Trennung des Reifens auf der Vorform Markierungsreifenoberfläche erzeugt und ein ähnliches Gitter von parallelen Schnitten auf jeder Leer Anwendung, wobei die zweite Mahlstufe durch Entfernen von Teilen durchgeführt wird, gehärtete Schicht verbleibenden an jedem Werkstück, das Werkstück zu entlarven und die Schnur Festigkeit beibehalten wird.

die Erfindung neu ist , dass vor dem ersten Schritt die Oberfläche des Reifens des Schleifens auf ein Gitter von parallelen Schnitten aufgebracht in der vertikalen und horizontalen Ebenen mit dem Abstand zwischen ihnen und einer Tiefe gleich der Größe der Gummikrümel, wobei die erste Mahlstufe mechanisch Teil vulkanisierte Schicht entfernt erzeugt , während Reifenform beibehalten vor dem zweiten Schritt des Schleifens erzeugt für die Herstellung von Produkten durch Trennung des Reifens auf der Vorform und Anwenden einer ähnlichen Raster von parallelen Schnitten auf jeder Rohling anschließend auf einem leeren Reifenoberflächenmarkierung, wobei die zweite Mahlstufe durch Entfernen der verbleibenden gehärteten Schicht durchgeführt wird, an jedem Werkstück das Kabel freizulegen und Konservierungs Stärke Werkstück.

Das Wesen der technischen Lösung wird durch Zeichnungen veranschaulicht, wobei Fig. 1 zeigt eine Schüssel; Fig. 2 Schale ist; Fig. 3 Trennring; Fig. 4 - unten; Fig. 5-Ring; Fig. 6 Pflaster; Fig. 7 die gleichen Querschnitt A-A; Fig. 8 verbesserte Platten Pflasterung; Fig. 9 ist eine Schnittansicht B-B; Fig. 10 Bauplatte; Fig. 11 ist der gleiche Abschnitt B-B; Fig. 12 - Spacer; Fig. 13 Stuhl. Das Bezugszeichen 1 in den Figuren bezeichnen Separiergutmenge; Ziffer 2 entfernt, um die vulkanisierte Gummikrümel Gummischicht zu erhalten; 3 Befestigungspunkte; 4 Tankboden (Abbildung 1); 5 Tretlager (Abbildung 4); 6 Basis Stuhl.

Ein Verfahren zur Reifenrecycling ist wie folgt. Fehlerhafte Reifen in Gruppen sortiert. Gruppe 1 Reifen ohne Impulse; Gruppe 2 Reifen Impulse an einem Endabschnitt (Oberflächen); Gruppe 3 Reifen mit Böen von der gehärteten Schicht, mit der Beschädigung der Kabel.

Gruppen Sortieranlage ist notwendig, um zu bestimmen, wie der Bus kann unter einem bestimmten Werkstück (Struktur) verwendet werden.

Nach dem Sortieren Schicht die Reifen durchzuführen anfängliche Entfernung eines vulkanisierten Kautschuks die ursprüngliche Form des Reifens beizubehalten. Um ein Gummikrümel programmiert (preset) die Größe des vulkanisierten Reifenoberfläche mit einem Gitter mechanisch parallele Schnitte in der vertikalen und horizontalen Ebenen, wobei der Abstand zwischen den parallelen Schnitten gleich der vorbestimmten Größe der Krumen bedeckt zu empfangen. Die Schnittiefe ist erforderlich, und die Größe der Krume Gummidicke. Entfernen der gehärteten Schicht mit Einkerbungen mit mechanischen Mitteln, eine der möglichen Operationen durchgeführt: Hobeln, Drehen, Fräsen, usw. Für Kerben Schneidwerkzeug in zwei zueinander senkrechten Ebenen angeordnet. schneidet System jedes Element der Gummi Krume mit der angegebenen Menge des freien Oberfläche mit fünf Seiten gewährleistet. Daher wird das Trennelement des Reifens durch mechanische Mittel unter Verwendung von weniger Energie durchgeführt.

Nachdem die anfängliche Entfernung der gehärteten Schicht des Reifens durchgeführt wird, in Abhängigkeit von der Abnutzung Art (dh Reifen-Gruppe) Reifenmarkierungen auf das Werkstück (Designelemente) für den Bechermantel, den Ring des Bodens umschließt, ein Ring, Bodenplatten, verbesserte Platten Pflasterung, Bauplatte, Fühlern, Hochstuhl.

Deutlicher Reifen mechanisch zu Rohlingen oben beschriebenen zerstückelt. Darüber hinaus kann die Schale aus zwei Gruppen vorgenommen werden: nicht-Impulse mit Impuls in einem Endabschnitt (Oberflächen).

1. Herstellung des Napfes (Fig. 1) wird durch Schneiden eines Endabschnittes (Oberflächen) des Reifens durchgeführt. (Einzelheiten der Prüfung. Die zweite Gruppe von Reifen entfernt, um den beschädigten Endabschnitt).

(. Abbildung 2) 2. Ventilatorgehäuse kann aus zwei Gruppen und Reifen vorgenommen werden: keine Impulse und Impulse in den Stirnflächen des Reifens. Schale wird durch Schneiden beiden Endoberflächen des Reifens hergestellt.

3. Die Trennung der Ring (Abb. 3) wird aus Billet-Reifen mit geschnittenen Endteile (Oberflächen) hergestellt.

4. Boden (Fig. 4) wird durch Brechen in die Hälfte in der Reifenlauffläche hergestellt.

5. Rand (5) durch die Trennung von dem geflanschten Endabschnitt des Reifens Ring hergestellt.

6. Pflaster tile (6, 7, 8 und 9) aus dem Rohling Endabschnitt des Reifens. Bodenplatten können ohne Schneiden Radien (6 und 7), und eine hohe Qualität geschnitten mit Rundung und zusätzliche Verarbeitungsarbeit (vorne) Fläche (8 und 9) hergestellt werden.

7. Bauplatte (Fig. 10 und 11) von der Arbeitsfläche des Reifens hergestellt.

8. Spacer (Fig. 12) von der Stirnfläche des Reifenrohlings und dem Abfall ausgetragen und alle Reifen Defekten und nicht verwendet werden, können auch andere Teile herzustellen.

9. Der Stuhl (13) kann aus einer Gruppe von Reifen hergestellt werden. Wenn der Reifen in zwei Hälften geschnitten wird, dann wird jeder Halbsegmente markiert ohne Schaden. Fixiert auf einem Holz, Metall oder einem anderen Grundstück 6 Stuhlsatz in den Erholungsgebieten in ihrem Sommerhaus, usw.

Erhalt der für die Herstellung von Reifen der obigen Vorform durch Brechen, werden sie auf die gewünschte Größe durch eine weitere (sekundäre) Entfernen der gehärteten Schicht durch mechanische Mittel behandelt. Zu diesem Zweck wird eine vulkanisierte Schicht (Oberfläche) mit Rohlingen mesh Schnitte angewendet (vgl. Die obige Beschreibung). Dann mechanisch mit vulkanisierten Schicht Rohlingen Gummikrume einer bestimmten Größe getrennt. Beim Entfernen der zweiten Schicht ausgehärtet und eine Sicherheitsleine Gummischicht beibehalten, die Festigkeit (Steifigkeit) bereitstellt, und die Haltbarkeit des Produkts. Durch Entfernen der gehärteten Schicht des Vorformlings auf eine vorbestimmte Grße gebracht und das Gewicht deutlich reduziert werden. Für die Präsentation der Arbeit (vorne) Oberfläche der Teile können Sand oder Stein geformte Schneidwerkzeug sein.

Um die Komplexität der Bearbeitung von Werkstücken und die Komplexität der Schleifspäne von Werkstückteilen zu reduzieren werden , gekühlt auf -70 o C (immer spröde Gummi) und verarbeitet in einer gekühlten Umgebung, herkömmlichen Schneidwerkzeuge.

Das vorgeschlagene Verfahren erlaubt Nutzung von praktisch allen Reifen für die Herstellung von Rohstoffen (Gummikrumen) und Konsumgüter eingesetzt. Gummi Krume ist ein wertvoller Rohstoff für die Gummiindustrie und die Konstruktionsdetails und Elemente sind sehr notwendig, in der Subsistenzlandwirtschaft und das ländliche Leben der Arbeiter, in den Vorstädten der Stadtbewohner.

Die Festigkeit und Haltbarkeit der gefertigten Teile, Komponenten und Strukturen deutlich höher als bei der Herstellung von Holz, Stahl, Beton, und das Gewicht ist 2-3 mal weniger, was sehr wichtig ist, wenn im Alltag verwendet, wenn in erster Linie Handarbeit verwendet.

FORDERUNGEN

Verfahren zum Recyceln von Abfallreifen, umfassend schrittweise Schleifen von abgefahrenen Reifen, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem ersten Schritt des Schleifens der Oberfläche des Reifens zu einem Gitter von parallelen Schnitten aufgebracht in der vertikalen und horizontalen Ebenen mit dem Abstand zwischen ihnen und einer Tiefe gleich der Größe der Gummikrümel, wobei die erste Mahlstufe Entfernen produziert mechanisch Teil vulkanisierte Schicht unter Beibehaltung Reifenform vor der zweiten Mahlstufe erzeugt auf der Vorform des Reifens durch die Trennung über die zur Herstellung von Produkten auf einer leeren Reifenoberfläche Markierung und ein ähnliches Gitter aus parallelen Schnitten auf jeder Leer Anwendung, wobei die zweite Zerkleinerungsschritt durch Entfernen des ausgehärteten durchgeführt wird, bleibt Schicht jeder Leerbelichtung der Schnur auszuschließen und die Zuschnitte Stärke speichern.

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Erscheinungsdatum 12.12.2006gg