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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2168841
Leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor

Leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor. Alternative Antriebe. Alternative Antriebsvorrichtung. Know-how. EINFÜHRUNG. PATENT. TECHNOLOGY.

Erfindung. Leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor. Russische Föderation Patent RU2168841

Name des Antragstellers: MO DZHIHONG (CN)
Name des Erfinders: MO DZHIHONG (CN)
Den Namen des Patentinhabers: MO DZHIHONG (CN)
Patentanwalt: Moravian Alexander
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 2000.01.10

Die Erfindung ist so konzipiert , magnetische Energie in mechanische Arbeit umzuwandeln. Der Motor umfasst mehrere Zylinder mit Magnet Sätze von Permanentmagneten. Motor Bezeichnung durch Anziehung und Abstoßung von Magneten in dem Rotor und Stator realisiert, wenn ihre relativen Positionen zu verändern. Die Erfindung stellt ökologische Reinheit, Einfachheit der Konstruktion und leiser Betrieb, Kraftstoff- und Stromeinsparung.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung für die magnetische Energie in mechanische Energie umzuwandeln, ausgestattet mit silouvelichivayuschim und Beschleunigungsmittel zur Erhöhung des Drehmoments und der Drehzahl, und ist eine leistungsfähige Hochgeschwindigkeits - Magnetmotor mit stufenloser Geschwindigkeitsänderung.

Es gibt sowohl im In- und Ausland Magnetmotoren, dh Motoren Abstoßung und Anziehung der Permanentmagnete als treibende Kräfte verwenden. Als Beispiel soll das chinesische Patent Guo Mingshana N CN 87102256, chinesische Patent Zhao Venksianga N CN 85103467, und ein Französisch Patent FR 2553239 und so weiter.

Im Allgemeinen diesen bekannten Motoren ist die Verwendung der Anziehung und Abstoßung der Permanentmagnete als treibende Kräfte. Die Unterschiede liegen in der Tatsache , dass die N - CN - Patent 87102256 Gao Mingshana zur direkten Umwandlung von magnetischer mechanischen Kräften , um nützliche Arbeit insbesondere Magnetisierungskurve für die Entfernung und die Anwendung der Abstoßungskräfte der Permanentmagnete und Magnetkupplungsgetriebe verwendet zu erhalten. In diesen Patenten CN 85103467 und FR 2553239 für den gleichen Zweck die Auswirkungen des Phänomens auf dem Gebiet der Permanentmagneten Permanentmagneten in der axialen Ebene des Feldes liegt, das unter dem Einfluss dieses Feldes tendiert um 180 o zu drehen, eine gewisse mechanische Kraft zu entwickeln. Diese Drehmagnetmotoren haben wenig Zeit auf der Welle, und einer sehr geringen Geschwindigkeit. Daher sind sie nicht weit verbreitet in energetike verwendet.

Zur gleichen Zeit, Diesel- und Benzinmotoren und Elektromotoren, und weit in der heutigen Zeit verwendet wird, haben wir eine Reihe von schwerwiegenden Mängeln. Zum Beispiel verbrauchen sie viel Gas von Dieselkraftstoff und Strom. Darüber hinaus ihre giftige Abgase in die Umwelt vergiften, Schaden für die öffentliche Gesundheit verursacht , und das ökologische Gleichgewicht stören. Daher wird die Menschheit neue Arten von Energieanlagen und Motoren anstelle der alten zu schaffen gezwungen.

Die vorliegende Erfindung zielt darauf ab , einen praktischen Magnetmotor zu schaffen , basierend auf dem Gesetz der Erhaltung und Umwandlung von Energie, das Gesetz der Erhaltung der mechanischen Energie und andere Gesetze der Physik , die Erscheinungen der Anziehung entgegengesetzter und Abstoßung gleichnamiger Pole der Permanentmagneten mit hoher Leistung verwenden, wiederholt abwechselnd und kontinuierlich mit der Transformation von Anziehungs- und Abstoßungskräfte in einem großen Drehmoment und gespeicherte Energie in mechanische Energie externe Arbeit zu verrichten. Darüber hinaus kann das Drehmoment erhöht werden kann, kann eine Rotationsgeschwindigkeit durch geeignete Vorrichtungen erhöht werden. Neben der Arbeit muss die entsprechende Menge der gespeicherten Energie absorbieren und so jedes Mal, wenn die Zufuhr von gespeicherter Energie zu einem Ende kommt, sollte es von außen zugeführt werden. Das Make-up ist auf zwei Arten geschehen - "peremagnitizatsiey" Permanentmagnete oder deren Ersatz durch neue Magneten. Somit ist die leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor eine neue Energieversorgung, die es in eine lange Zeit kontinuierlich im Big laufen zu lassen.

Um diese Ziele zu erreichen und die Nachteile der bekannten Magnetmotoren der magnetische Motor aufweist ein Motorgehäuse 8 zu beseitigen; 5 Kurbelwelle in dem Gehäuse 8 des Motors angebracht ist; mindestens einem Kurbelzapfen 11, wobei mindestens zwei der Verbindungsstange 13 und mindestens zwei Magnetblock 12, der mit der Kurbelwelle bewegt, wobei ein Ende der Verbindungsstange 13 ist drehbar an dem Kurbelzapfen 11 angebracht und das andere Ende drehbar verbunden ist ein sich bewegendes Magnetblock 12; 13 Stangen gleichmäßig montiert umfänglich an dem Kurbelzapfen; mindestens zwei Magnet Statoreinheit 3 ​​sind von der Kurbelwellendrehachse gegen die sich bewegende Magnetblöcke 12 beabstandet ist; Führung 55 wird in das Motorgehäuse im wesentlichen senkrecht zur Achse der Drehung der Kurbelwelle montiert und liefert der Magnetblöcke 12 nach oben und unten entlang der Führung hin- und hergehende Bewegung; die Stator-Magnetblöcke 16 lenken sind parallel zu dem Motorgehäuse vorzugsweise Kurbelwellendrehachse angeordnet und dienen dazu, die Bewegung der Führungen auf dem Stator montiert Magnetblöcke 3 und die Blöcke 3 und 12 bis Hubkolben sind mit entgegengesetzten Polen konfiguriert ist; eine Anpassungseinrichtung für die Verschiebung der Stator-Magnetblöcke 3 angeordnet, um die Stator-Magnetblöcke in der Richtung der nächsten Annäherung der entgegengesetzten Pole der beweglichen magnetischen Blöcken und den Stator-Magnetblöcke zu bewegen, die 5 durch die Anziehungskraft um einen bestimmten Winkel zu der Drehung der Kurbelwelle führt zwischen ungleichen Polen, und dann, wenn die Magneteinheiten 12, die am weitesten entfernt von der Kurbelwelle Drehachse 5 Positionspassungsmuster Vorrichtung bewegt den Stator-Magnetblock 3 aus einer Position der gegenseitigen Anziehungskraft zu erreichen, während bringt das andere Paar von Stator 3 und Bewegen 12 Magnetblöcke in Position gegenseitiger Anziehung zusammen, die auf die Drehung der Kurbelwelle führt 5 einen bestimmten Winkel, usw. So wurden mehrere Paare von Stangen 13 angebrachte Stange auf der Verbindungslagerzapfen 11 und dem sich bewegenden Magnetblöcke 12, ist asynchron Bewegung führt zu einer kontinuierlichen Drehung in einer Richtung der Kurbelwelle 5 zur Herstellung externer Arbeit durchgeführt wird; jedesmal während der Wechselwirkung der magnetischen Anziehung der Ständereinheiten 3 und den beweglichen magnetischen Blöcke 12 aus die Arbeiten zur Erschöpfung der gespeicherten magnetischen Energie führt, die die Außenseite in zwei Arten erneuert - durch die Dauermagneten oder durch Ummagnetisierung zu ersetzen. Der Motorstator umfasst ferner eine Magneteinheit 52 mit ähnlichen Einheiten in Bezug auf die Pole 12 auf dem Führungsansatz 16 angebracht des Stators Magnetblock; eine Anpassungsvorrichtung, die konfiguriert 12 der Stator-Magneteinheit 52 in Eingriffsstellung mit der Einheit zu bewegen, wenn die Einheit 3 ​​an der äußersten Position des Blocks 12 bewegt wird, in eine weitere Drehung der Kurbelwelle resultierenden 13. Der Motor einen beweglichen Magnetzylinder 7 enthält, wobei die Zylinder auf Schienen 16 des Stator-Magnetzylinder montiert ist, und Magnetblock Stator beweglich auf den beweglichen Magnetzylinder 7 montiert werden, wobei Vorrichtung die Anpassung der Anpassungsstange 1 und Schiebe enthält Verbindungsstifte 51, die Stifte 51 an den beweglichen Magnetzylinder 7 befestigt sind, die oberen Enden der Anpassungs 1 Stangen verbunden sind drehbar mit den beweglichen magnetischen Blöcke 12 und deren unteren Enden eine Längsnut ausgebildet, in dem verschiebbar Stift verbindet, ist 51 platziert ist.

Der Motor umfaßt eine gleitende Magnetzylinder und 4, die auf den genannten Zylinder 4 mit der Möglichkeit der Veränderung entlang der Führung 55 und die beweglichen Magnetblöcke 12 montiert sind, auf- und abbewegbar sind, montiert werden.

Und der Motor weist weiterhin eine Vorrichtung zur Drehzahlregler Regelung, die eine Welle 14, 15 Drehknopf, Getriebesteuerung 2, eine Zahnstange 6 des Reglers; Steuerwelle 14 ist drehbar auf Lagern in dem Motorgehäuse montiert ist, wird das Ritzel 2 Regler fest auf der Welle 14 montiert des Reglers wird die Zahnstange 6 starr mit dem Controller verbunden und ist in Eingriff mit dem Ritzel 2-Controller, und die Steuereinrichtung 15 verschiebbar auf der Führung am Motorgehäuse angebracht ist; 15 auf der Steuereinheit eine Längsnut, eine magnetische Statoreinheit 3 ​​auf der Nut mit einer hin- und hergehenden Bewegung angebracht ist; Welle 14 Regler zusammen mit dem Drehknopf Ritzel 2 gedreht durch 15, die das magnetische Statoreinheit 3 ​​bewegt sich mit dem Ritzel 2 der Streifen 6 und mit ihm der Drehknopf in Eingriff Bewegens durch die willkürliche Region Änderung des Stator-Magnetblöcke 3 und dem sich bewegenden Magnetblöcke 12, also in Kontakt Erreichung Zufalls die Rotationsgeschwindigkeit und die magnetische Kraft des Motors zu verändern. Auf den Hubzapfen 11 sind drehbar vier Stange 13 angebracht.

Der Motor weist weiterhin eine Einrichtung zur Erhöhung der Geschwindigkeit, die einen Stift 19 der Kurbelwelle enthält und eine Welle 5 ist fest an der Zapfenwelle 20 befestigt 19, das Ritzel auf dieser Welle befestigt ist und ein Schwungrad 17 25 der Abtriebswelle auf einem Stift montiert ist; wenn die Kurbelwelle 5 gedreht wird, zusammen mit dem Stift 19, 23 das Zahnrad dreht sich zusammen mit dem Zahnrad 20 und dreht sich zusammen mit der Abtriebswellenzapfen 25, dessen Geschwindigkeit größer als 5 ist von der Kurbelwelle, dass mindestens ein Satz von Zahnrad 23 und Zahnräder 20, die drehbar auf einem Stift 25 angebracht ist, und mindestens einen Satz von Zahnrad 20 und das Zahnrad 23 auf einem Stift 19 angebracht ist, das Ritzel 20 und das Zahnrad 23 auf dem Zapfen 19 in Eingriff jeweils mit dem Zahnrad 23 und dem Zahnrad 20 auf dem Zapfen 25 , 25, und sie drehen sich frei bezüglich Stifte 19.

Der Motor weist ferner silouvelichivayuschee Vorrichtung, die den Motorkörper 35; Welle 32, die Welle 32 ist mit dem Kupplungszapfen 25; Führenden Räder 33, an der Welle 32 befestigt, silouvelichivayuschie Magnetzylinder 34, der drehbar an der Innenfläche des Motorgehäuses angebracht ist, mehrere unidirektionale Schwungrad 30 drehbar auf der Welle 32 montiert und kleinere unidirektionalen Schwungrad 31 drehbar auf einer Welle montiert ist 32 ist, desto kleiner unidirektionalen Schwungrad 31 ist drehbar relativ zu der Antriebsplatte 33 montiert und angrenzend an ihn und der größere unidirektionalen Schwungrad 30 ist drehbar in der Nähe der kleineren unidirektionalen Schwungrad 31 angebracht ist; ein Ende der Verbindungsstangen 43 großen unidirektionalen Schwungrad drehbar an einem großen unidirektionalen Schwungrad 30 verbunden, wobei ein Ende der Verbindungsstangen 42 kleineren unidirektionalen Schwungrad drehbar an einem kleineren unidirektionalen Schwungrad 31 verbunden und die anderen Enden der Pleuelstangen 43, 42 für die größeren und kleineren Schwungrädern verbunden drehbar an einem Ende des Druckhebels 39 und silouvelichivayuschego gekoppelt drehbar mit dem Außenring der Antriebsplatte 33 eine geschlossene Verbindung zu bilden Antriebsmechanismus; Stator-Magnetblock 27 montiert auf unidirektionale kleineren Schwungrad 31, 28 mit rotierendem Magnetblöcke in der Nähe der Hebel 39 Schub silouvelichitelnogo Schwenk installiert und die Verbindungsstangen 42, 43, 29, sondern auch magnetische zylindrische Statoreinheit an der Innenwand befestigt silouvelichivayuschego Magnetzylinder 34 und 27 Blöcke, 28 und 29 konzentrisch und gegenüberliegend in der gleichen Ebene angeordnet sind, die Blöcke 27 und 28 einander mit entgegengesetzten Polen gegenüber, Blöcke 29 und 28 einander mit entgegengesetzten Polen gegenüber, so daß, wenn die Kurbelwelle 5 zusammen mit der Welle rotierenden 32, drehen sich die Magnetrotor Blöcke 28. Wenn der Rotor-Magnetblöcke 28 auf einer Position der gegenseitigen Anziehung gedreht werden von entgegengesetzten Polen mit dem Stator-Magnetblöcke 27, ist aufgrund der Wirkung von unidirektionalen Drehung kleiner Schwungrad silouvelichitelny Hebel 39 nach vorn durch drehen der Antriebsplatte geschoben wird 33 in einem bestimmten Winkel; dann rotierendem Magnetblöcke 28 und Stator-Magnetblöcke 27 allmählich divergieren von der gegenseitigen Anziehung der Situation; dann wird der Rotormagnet 28 blockiert und 29 des Stators sind in einer Position der gegenseitigen Anziehungskraft als die Drehrichtung der beiden größeren und kleineren Schwungrädern Magnetzylinderblock, gleich; während Wieder Schiebearm 39 der Antriebsplatte 33, indem sie in die gleiche Richtung für eine weitere Drehwinkel drückt, dann unterscheiden sich die Blöcke 29 und 28 von der gegenseitigen Anziehung der Situation; somit 33 führende Scheibe dreht sich kontinuierlich um die Welle 32 mit einer Kraft in einer Richtung, äußere Arbeit zu erzeugen.

Der Motor weist vorzugsweise sechs Paare von Stangen 42, 43 für jedes Paar von größeren und kleineren unidirektionalen Schwungräder, wobei jeder Satz von Stator-Magnetblock verbindet weist vorzugsweise sechs Elemente entlang der Umfangsfläche des kleinen kleineren unidirektionalen Schwungrad angeordnet ist; jeder Satz von rotierenden Magneteinheit hat vorzugsweise sechs Elemente und jeden Satz von Statormagnetfeldes Element Zylinderblock weist vorzugsweise zwölf gleichmäßig entlang der Innenwand des magnetischen Zylinder angeordnet. Stub 25 ist eine Fortsetzung der Welle 32. Die Außenfläche des kleineren unidirektionalen Schwungrad 31 und der Außenfläche des Magnetzylinders silouvelichitelnogo 34 kämmende Außenzahnräder.

40 Motor weist ferner einen Bremsgriff, der schwenkbar an dem Gehäuse montiert 35 des Motors, das Bremszahnrad 41 mit dem Griff 40 befestigt ist, das Zahnrad in Eingriff mit einem kleineren Zahnrad eines Schwungrades und ein Einwegzahnrad silouvelichitelnogo Magnetzylinder 34; 40 das Zahnrad 41 des Bremshebels dreht das Getriebe weniger unidirektionale Schwungrad und Getriebe silouvelichitelnogo Magnetzylinder, wodurch der Ring Statormagnetfeldes Blöcke 29 und Stator-Magnetdreheinheit 27 relativ zum Schwungradrotormagneteinheiten 28 in der Position der gegenseitigen Anziehung oder Rastposition. Mindestens zwei der Verbindungsstange 13 kann in der gleichen Ebene, auf beiden Hubzapfen 11 und platziert montiert werden.

Fig.

Leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor. Russische Föderation Patent RU2168841

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt des Motors (A-A, Fig. 2).

Leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor. Russische Föderation Patent RU2168841

Fig. 2 ist eine Querschnittsansicht des Motors (B-B, Fig. 1).

Leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor. Russische Föderation Patent RU2168841

Fig. 3 - die erste Querschnittsansicht silouvelichivayuschego
und die Beschleunigung der Motoreinheit.

Leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor. Russische Föderation Patent RU2168841

Fig. 4 - eine zweite Querschnittsansicht der gleichen Vorrichtung.

Leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor. Russische Föderation Patent RU2168841

Fig. 5 - die dritte Querschnittsansicht der gleichen Vorrichtung

Fig. 6 - monodvigatel in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung.

Leistungsstarke High-Speed-Magnetmotor. Russische Föderation Patent RU2168841

Fig. 7 - sehr große Motorleistung in Übereinstimmung mit der vorliegenden Erfindung.

BEVORZUGTE AUSFÜHRUNGSFORM DER ERFINDUNG

Magnetmotor ist dadurch gekennzeichnet, dass es ein Motorgehäuse 8 umfasst; 5 Kurbelwelle in dem Gehäuse 8 des Motors angebracht ist; mindestens einem Kurbelzapfen 11, wobei mindestens zwei der Verbindungsstange 13 und mindestens zwei Magnetblock 12, der mit der Kurbelwelle bewegt, wobei ein Ende der Verbindungsstange 13 ist drehbar an dem Kurbelzapfen 11 angebracht ist, einem das andere Ende drehbar verbunden ist ein sich bewegendes Magnetblock 12; 13 Stangen gleichmäßig montiert umfänglich an dem Kurbelzapfen; mindestens zwei Magnet Statoreinheit 3 ​​sind von der Kurbelwellendrehachse gegen die sich bewegende Magnetblöcke 12 beabstandet ist; Führung 55 wird in das Motorgehäuse im wesentlichen senkrecht zur Achse der Drehung der Kurbelwelle montiert und liefert der Magnetblöcke 12 nach oben und unten entlang der Führung hin- und hergehende Bewegung; die Stator-Magnetblöcke 16 lenken sind parallel zu dem Motorgehäuse vorzugsweise Kurbelwellendrehachse angeordnet und dienen dazu, die Bewegung der Führungen auf dem Stator montiert Magnetblöcke 3 und die Blöcke 3 und 12 bis Hubkolben sind mit entgegengesetzten Polen konfiguriert ist; eine Anpassungseinrichtung für die Verschiebung der Stator-Magnetblöcke 3 angeordnet, um die Stator-Magnetblöcke in der Richtung der nächsten Annäherung der entgegengesetzten Pole der beweglichen magnetischen Blöcken und den Stator-Magnetblöcke zu bewegen, die 5 durch die Anziehungskraft um einen bestimmten Winkel zu der Drehung der Kurbelwelle führt zwischen ungleichen Polen, und dann, wenn die Magneteinheiten 12, die am weitesten entfernt von der Kurbelwelle Drehachse 5 Positionspassungsmuster Vorrichtung bewegt den Stator-Magnetblock 3 aus einer Position der gegenseitigen Anziehungskraft zu erreichen, während bringt das andere Paar von Stator 3 zusammen und 12 die Magnetblöcke in der Position der gegenseitigen Anziehungskraft bewegt, die zu einer Drehung der Kurbelwelle führt 5 eine andere um einen bestimmten Winkel, usw. Somit montiert mehrere Paare von Stangen 13 auf dem Pleuelzapfen Lager 11 und dem beweglichen Magnetblöcke 12, führt asynchrone Bewegung durchgeführt zu einer kontinuierlichen Drehung in einer Richtung der Kurbelwelle 5 zur Herstellung externer Arbeit.

Jedes Mal, während der Wechselwirkung der magnetischen Anziehung der Ständereinheiten 3 und den beweglichen magnetischen Blöcke 12 aus die Arbeiten zur Erschöpfung der gespeicherten magnetischen Energie führt, die die Außenseite in zwei Arten erneuert - durch die Dauermagneten oder durch Ummagnetisierung zu ersetzen.

Der Motorstator umfasst ferner eine Magneteinheit 52 mit ähnlichen Einheiten in Bezug auf die Pole 12 auf dem Führungsansatz 16 angebracht des magnetischen Statoreinheit. Eine Anpassungsvorrichtung konfiguriert, um die Stator-Magneteinheit 52 in Eingriffsstellung mit der Einheit 12 zu bewegen, wenn die Einheit 3 ​​12 an der äußersten Position des Blocks bewegt wird, 13 in eine weitere Drehung der Kurbelwelle führt.

Der Motor umfasst einen beweglichen magnetischen Zylinder 7, wobei der Führungszylinder 16 sind an dem Stator Magnetzylinder angebracht ist und eine magnetische Statoreinheit beweglich auf den beweglichen Magnetzylinder 7 angebracht sein kann.

Die Anpassungsvorrichtung die passenden Stab 1 und Schiebeverbindungsstifte 51, enthält die Stifte 51 7 auf den sich bewegenden magnetischen Zylinder befestigt sind, 1, um die oberen Enden der passenden Stäbe drehbar mit den sich bewegenden magnetischen Blöcke 12 verbunden sind und an ihrem unteren Ende eine Längsnut endet, in dem gleitend 51 Verbindungsstift angeordnet ist.

Der Motor umfaßt eine gleitende Magnetzylinder 4, die auf den genannten Zylinder 4 mit der Möglichkeit der Veränderung entlang der Führung 55 und die beweglichen Magnetblöcke 12 montiert sind, auf- und abbewegbar sind, montiert werden.

Und der Motor weist weiterhin eine Vorrichtung zur Drehzahlregler Regelung, die eine Welle 14, 15 Drehknopf, Getriebesteuerung 2, eine Zahnstange 6 des Reglers; Steuerwelle 14 ist drehbar auf Lagern in dem Motorgehäuse montiert ist, wird das Ritzel 2 Regler fest auf der Welle 14 montiert des Reglers wird die Zahnstange 6 starr mit dem Controller verbunden und ist in Eingriff mit dem Ritzel 2-Controller, und die Steuereinrichtung 15 verschiebbar auf der Führung am Motorgehäuse angebracht ist; 15 auf der Steuereinheit eine Längsnut, eine magnetische Statoreinheit 3 ​​auf der Nut mit einer hin- und hergehenden Bewegung angebracht ist; Welle 14 Regler zusammen mit dem Drehknopf Ritzel 2 gedreht um 15, die den Stator-Magneteinheit 3 ​​bewegt sich mit dem Ritzel 2 der Streifen 6 und damit dem Knopf in Eingriff Bewegens durch die willkürliche Region Ändern der Stator-Magnetblöcke 3 und dem sich bewegenden Magnetblöcke 12, wodurch Inkontaktbringen Erreichung Zufalls die Rotationsgeschwindigkeit und die magnetische Kraft des Motors zu verändern.

Auf dem Kurbelzapfen 11 angebracht ist drehbar vier Pleuel 13.

Der Motor weist weiterhin eine Einrichtung zur Erhöhung der Geschwindigkeit, die einen Stift 19 der Kurbelwelle enthält 5 und die Welle fest montiert ist auf einem Stift 19, Wellenzahnrad 20, auf dieser Welle befestigt ist, und ein Schwungrad 17 an einem Stift 25 der Abtriebswelle montiert ist, wenn die Kurbelwelle 5 dreht sich zusammen mit Stift 19, das Zahnrad 23 dreht sich mit dem Ritzel 20, und dreht sich zusammen mit der Abtriebswellenzapfen 25, dessen Geschwindigkeit zusammen größer ist als die der Kurbelwelle 5.

По крайней мере один комплект из зубчатого колеса 23 и шестерни 20 установлен с возможностью вращения на цапфе 25 и по крайней мере один комплект из шестерни 20 и зубчатого колеса 23 установлен на цапфе 19, причем шестерня 20 и зубчатое колесо 23 на цапфе 19 находятся в зацеплении соответственно с зубчатым колесом 23 и шестерней 20 на цапфе 25, и все они вращаются свободно относительно цапф 19, 25.

Двигатель дополнительно содержит силоувеличивающее устройство, которое включает корпус 35 двигателя; вал 32, причем указанный вал 32 соединен с цапфой 25 муфтой; ведущие диски 33, жестко закрепленные на валу 32, силоувеличивающие магнитные цилиндры 34, установленные с возможностью вращения на внутренней поверхности корпуса двигателя, больший однонаправленный маховик 30, установленный с возможностью вращения на валу 32, и меньший однонаправленный маховик 31, установленный с возможностью вращения на валу 32, причем меньший однонаправленный маховик 31 установлен с возможностью вращения относительно ведущего диска 33, и примыкает к нему, а больший однонаправленный маховик 30 установлен с возможностью вращения вблизи меньшего однонаправленного маховика 31; один конец соединительных реек 43 больших однонаправленных маховиков соединен с возможностью поворота с большим однонаправленным маховиком 30, один конец соединительных реек 42 меньшего однонаправленного маховика соединен с возможностью вращения с меньшим однонаправленным маховиком 31, а другие концы соединительных реек 43, 42 для большего и меньшего маховиков соединены с возможностью вращения с одним из концов силоувеличивающего толкательного рычага 39 и соединены с возможностью вращения с наружным кольцом ведущего диска 33 для образования замкнутого рычажного движущего механизма; статорные магнитные блоки 27, установленные на однонаправленном меньшем маховике 31, роторные магнитные блоки 28, установленные вблизи шарнирного соединения силоувеличительного толкательного рычага 39 и соединительных реек 42, 43, а и магнитный цилиндрический статорный блок 29, укрепленный на внутренней стенке силоувеличивающего магнитного цилиндра 34, причем блоки 27, 28 и 29 установлены концентрично и оппозитно, в одних и тех же плоскостях, блоки 27 и 28 обращены друг к другу разноименными полюсами, блоки 29 и 28 обращены друг к другу разноименными полюсами, таким образом, когда вращается коленчатый вал 5 вместе с валом 32, вращаются роторные магнитные блоки 28. Когда роторные магнитные блоки 28 поворачиваются в положение взаимного притяжения разноименных полюсов со статорными магнитными блоками 27, то благодаря эффекту однонаправленного вращения меньшего маховика, силоувeличительный рычаг 39 проталкивается вперед, вращая ведущий диск 33 на определенный угол; затем роторные магнитные блоки 28 и статорные магнитные блоки 27 постепенно расходятся из положения взаимного притяжения; затем роторный магнитный блок 28 и блоки 29 статорного магнитного цилиндра оказываются в положении взаимного притяжения, так как направление вращения обоих, большего и меньшего маховиков, одинаково; при этом вновь толкательный рычаг 39 проталкивает ведущий диск 33, поворачивая его в прежнем направлении на дополнительный угол, после чего блоки 29 и 28 расходятся из положения взаимного притяжения; таким образом, ведущий диск 33 непрерывно вращает вал 32 с усилием в одном направлении, производя внешнюю работу.

Двигатель содержит предпочтительно шесть пар соединительных реек 42, 43 для каждой пары из большего и меньшего однонаправленных маховиков, каждый комплект статорного магнитного блока имеет предпочтительно шесть элементов, расположенных вдоль малой окружной поверхности меньшего однонаправленного маховика; каждый комплект роторного магнитного блока предпочтительно имеет шесть элементов и каждый комплект статорного цилиндрического магнитного блока предпочтительно имеет двенадцать элементов, равномерно расположенных по внутренней стенке магнитного цилиндра. Цапфа 25 является продолжением вала 32.

На наружной поверхности меньшего однонаправленного маховика 31 и на наружной поверхности силоувеличительного магнитного цилиндра 34 выполнены зубчатые колеса внешнего зацепления.

Двигатель дополнительно содержит ручку 40 тормоза, установленную с возможностью поворота на корпусе 35 двигателя, тормозную шестерню 41, укрепленную на ручке 40, причем указанная шестерня находится в зацеплении с зубчатым колесом меньшего однонаправленного маховика и с зубчатым колесом силоувеличительного магнитного цилиндра 34; шестерня 41 тормозной ручки 40 вращает зубчатое колесо меньшего однонаправленного маховика и зубчатое колесо силоувеличительного магнитного цилиндра, поворачивая таким образом кольцо статорных магнитных блоков 29 и статорный магнитный блок 27 маховика относительно роторных магнитных блоков 28 в положение взаимного притяжения или стопорное положение.

По крайней мере два шатуна 13 могут быть установлены на двух шатунных шейках 11 и помещены в одной плоскости.

Возможно, как показано на фиг. 7, сконструировать магнитный двигатель особо большой мощности, скомпоновав несколько отдельных магнитных двигателей в одну установку и связав эти двигатели с помощью шестерен 48 и зубчатого колеса 47 с единым выходным валом 46.

MOTOR RUNNING WIE FOLGT

Sobald die Steuerwelle 14 in Bewegung gesetzt wird, bewegt er die magnetische Statoreinheit 3 ​​aus der Parkposition zu dem Dienst. Somit mindestens ein Paar von gegenüberliegenden sich bewegenden Magnetblock 3 und der magnetischen Blöcke 12 in einer Position der gegenseitigen Anziehungskraft sind, und eine gleitende Magnetzylinder 4 mit der Pleuelstange 13 mit dem beweglichen Magnetzylinder gezogen wird 7 Kurbelwelle 5 in einem bestimmten Winkel dreht. Der gleitende Magnetzylinder mit Stangenpassenden 1 bewegt sich in der Richtung des sich bewegenden Magnetzylinder 7 letzteres in die gleiche Richtung zu bewegen. Darüber hinaus wird jedes Mal, wenn ein Schiebemagnetzylinder 4 auf die niedrigste Position bewegt, bewegt sich das sich bewegende Magnetzylinder 7 die Stange passend in der am meisten geneigten Position und zwingt die bewegliche Magneteinheit 12, um die Magnet Statoreinheit 3, disunite die ihn anzieht. Zur gleichen Zeit ein anderes Paar oder Paare von Magnetblöcken gesetzt in einer Position der gegenseitigen Anziehung zwischen den entgegengesetzten Pole anziehen und wieder Magnetzylinder passende Stange in Richtung des sich bewegenden magnetischen Zylinder gleitet, eine Kurbelwelle 5 um einen bestimmten Winkel drehen. Ein sich bewegendes Magnetanordnung 12, die auf die Wechselwirkung aufgrund wieder mit dem magnetischen Zylinder, Block oder andere magnetische Vorrichtungen bewegt wird, um die Statorpole wie Einheit 52 aus der Verriegelungsposition in die Betriebsstellung zu bewegen. Da die magnetischen Einheiten 52 und 12 einander zugewandt sind, wobei gleiche Pole, zwischen ihnen gibt es Abstoßungskräfte, die den gleitenden Magnetzylinder in Richtung der Kurbelwelle und Drehen des letzteren zu bewegen hat einen bestimmten Winkel, und da die Verbindungsstange auf einem Kurbelzapfen der Kurbelwelle gelagert führt unsynchronisierten Bewegung kontinuierlich ist, die Kurbelwelle in einer Richtung mit einer Kraft gedreht wird und ohne anzuhalten, wodurch die magnetische Energie in mechanische Energie umzuwandeln externe Arbeit zu verrichten. Wenn die magnetische Energie in dem System gespeichert ist, das Ende nähert, ist es notwendig, die außerhalb auf zwei Arten zu ergänzen - eine rechtzeitige peremagnitizatsiey Magneten oder deren Ersatz durch neue Magneten. Wieder füllen, so dass eine ausreichende Menge an Energie der Motor externe Arbeit kontinuierlich innerhalb einer langen Zeit zu Big ausführen kann.

Da die Rotationsfrequenz und Leistung zu der Kurbelwelle auf der Verlängerung der Kurbelwelle für die Bedürfnisse einer bestimmten Antriebseinheit, unzureichend sein kann, 19 ist fest ein Zahnrad 23 befestigt, das Ritzel verschiebbar Welle auf einem Stift 25 und dem Zahnrad auf dem Wellenzapfen fest montierten dreht und dreht ein Ritzel zum Gleiten auf der Verlängerungswelle 19 montiert, und das Zahnrad auf der Verlängerungswelle und dreht das Ritzel auf dem Schwungrad, befestigt an der Welle 32, die letztlich zu einer entsprechenden Erhöhung der Geschwindigkeit der Drehung der Welle 32. die Welle dreht sich die Antriebsplatte 33 hoher Geschwindigkeit. Die Antriebsplatte 33 zusammen mit den Verbindungsstreifen 42, 43 und silouvelichivayuschim Schieberarm 39 kontinuierliche und schnelle Bewegung des Mechanismus zur Verfügung stellt. Die Wechselwirkung zwischen dem Zug der gegenüberliegenden Statorpole magnetische Einheit 27, ukreplennom auf dem kleineren unidirektional (dh vraschayuschemsya in einer Richtung), und ein Dreh Schwungrad Magnetblock 28, an die Kupplungsschiene befestigt ist, schafft starke Kräfte, die die Zahnstange und den Mechanismus von ihnen gebildeten bewegen, was die führende schiebt ROM 33 im Voraus. Nach einer Einwirkungszeit von Anziehungskräfte unter dem Einfluß eines unidirektionalen Rotationsschwungrad auftritt Trennung der magnetischen Einheit 28 und die Anziehungs seines Stators Magnetblock 27. Durch die Drehung der Antriebsplatte 28 die Anziehungskraft zwischen den entgegengesetzten Polen des Rotormagneten Einheit und der Stator-Magnetblock 29, an einen Magnetzylinder befestigt. So gibt es starke Anziehungskräfte, die die Verbindungsschiene und den Schiebearm und den Mechanismus, durch treibt sie vorwärts Antriebsplatte gebildet bewegt. Da die Anschlußschienen 42, 43 auf dem Schwungrad montiert ist und der Druckhebel 39 ist auf der Masterplatte durch den Mechanismus der wiederholten Hochgeschwindigkeits beschleunigt unter dem Einfluß der auf die gemeinsame Aktion des Magnetsystems und erhöht die Kraftmoment wirkt auf die Geschwindigkeit der Drehwelle 32. Bei Bedarf kann reduziert werden gebildet montiert durch einen Wellensteuerung 14, die die Zone der Wechselwirkung zwischen dem magnetischen Stator-Einheit 3 ​​und dem beweglichen Magneteinheit 12, da der Bereich der Wechselwirkung zwischen den Blöcken 3 und 12 ist proportional zu der Geschwindigkeit ändern kann. Bei Verwendung von 14 mit einer Steuerwelle in der Stopp-Position bewegt wird, werden der Block 12 und der Block 3 gezüchtet und die Magneteinheit 3 ​​Stationen arbeiten. Wenn Sie den Bremshebel 40 in der Position zu bewegen, den Motor zu stoppen aufhört sich zu drehen.

In diesem Motor als Permanentmagnete Neodym-Eisen-Bor, Barium - Ferrit, Strontium - Ferrit und magnetischen Materialien mit einer hohen magnetischen Energie verwendet werden, vorzugsweise mit dem Magnetfeld Energie größer als 52 mg und eine Curie - Temperatur von 480 o C.

Dieser Motor ist relativ einfach im Design. Da es als Energiepermanentmagnete verwendet werden, verbraucht es keinen Kraftstoff oder Strom. Der Motor verfügt über stabile Eigenschaften, schafft keine Geräusche und ist umweltfreundlich. Auf der Basis der Erfindung können magnetische Motoren für eine Vielzahl unterschiedlicher Anwendungen Leistung, Drehzahl entwickelt werden, und eine kontinuierlich variable Drehzahl. Die weit verbreitete Verwendung dieser Motoren können große Mengen an fossilen Brennstoffen und Strom zu sparen, die Umwelt vor schädlichen Emissionen zu sparen.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die Konstruktion beschränkt oben beschrieben. Alle Alternativen, Modifikationen usw. Variationen der Erfindung liegen innerhalb der folgenden Ansprüche geschützt.

FORDERUNGEN

  1. Magnetmotor, mit einem Gehäuse (8) angeordnet ist darin für mindestens einen Hubzapfen angepasst (11), einer Kurbelwelle (5), mindestens zwei beweglichen Magnetblöcke (12) mit dem Permanentmagneten und die beiden Stator-Magnetblöcke (3) mit Permanentmagneten, wobei jede der sich bewegenden magnetischen Blöcke (12) über eine Stange (13), die mit dem Kurbelzapfen (11) der Welle (5) und dem Gehäuse (8) mit Führungen (55) ausgebildet eine Hin- und Bereitstellen die beweglichen magnetischen Blöcke (12) in Ebenen senkrecht zur Drehachse (5) bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass es ein passendes Gerät in dem Gehäuse (8) und die letztere ist so konfiguriert, mit zusätzlichen Führungen (16) das Bereitstellen einer Hin- und Herbewegung angeordnete platziert auf ihnen, mit einer Anpassungsvorrichtung an die Stator-Magnetblöcke (3) verbunden und so konfiguriert ist, entgegengesetzte Pole des Permanentmagneten zu harmonisieren bzw. Bewegen und Stator-Magnetblöcke (12 und drei Stator-Magnetblöcke (3) in einer Ebene parallel zur Drehachse (5) während des Motorbetriebs).

  2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Mal, während der Wechselwirkung der magnetischen Anziehung der Statoreinheit (3) und sich bewegenden Magnetblock (12) Arbeit gemacht wird auf die Erschöpfung der gespeicherten magnetischen Energie führt, die die Außenseite in zwei Wege fortgesetzt - durch die Permanentmagnete ersetzt oder durch Magnetisierungsumkehr.

  3. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie ferner einen Magnetblock Stator (52) mit dem gleichen Namen in Bezug auf die Blöcke (12) Pole montiert an der Führungsverlängerung (16) des Stator-Magnetblock .; eine Anpassungseinrichtung den Stator Magnetblock (52) konfiguriert ist, um zu bewegen mit dem Block (12), wenn ein Block (3) bewegt wird, um die am weitesten entfernt von dem Block (12) Position, die in zusätzliche Drehung der Kurbelwelle ergibt (13) zu interagieren.

  4. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es ein sich bewegendes magnetisches Zylinder (7) umfasst, werden die Zylinder auf Schienen (16) des Stator-Magnetzylinder und einem magnetischen Statoreinheit kann beweglich an dem beweglichen Magnetzylinder montiert werden (7).

  5. Motor nach Anspruch 4, daß die Anpassungsvorrichtung gekennzeichnet enthält die Anpassungsstange (1) und Schiebeverbindungsstifte (51) und Stifte (51) an den beweglichen magnetischen Zylinder (7) befestigt, die oberen Enden der Abgleichen der Stäbe (1) verbunden sind, drehbar beweglichen Magnetblöcke (12) und an ihren unteren Enden eine Längsnut, in die der Verbindungsstift (51) gleitbar angeordnet.

  6. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine gleitende Magnetzylinder (4) aufweist, die entlang der Führungsschienen beweglich sind, nach oben und unten (55) und den sich bewegenden magnetischen Blöcke (12) auf montiert genannten Zylinder (4) mit Schalt .

  7. Ein Motor gemäß Anspruch 1, die ferner eine Geschwindigkeitssteuervorrichtung umfasst, die eine Welle (14) des Reglers aufweist, der Regler (15), Getriebe (2) des Reglers, die Zahnstange (6) des Reglers; eine Welle (14) des Reglers drehbar auf Lagern in dem Motorgehäuse montiert ist, wird das Ritzel (2) des Reglers fest auf der Welle (14) des Reglers befestigt ist, wird die Zahnstange (6) an die Steuereinheit starr befestigt und ist in Eingriff mit dem Ritzel (2) des Reglers und der Regler (15), der beweglich auf der Führungs am Motorgehäuse angebracht ist; der Regler (15) eine Längsnut, Stator-Magnetblock (3) mit einer Hin- und Herbewegung auf der Rille angebracht ist; eine Welle (14) des Reglers zusammen mit dem Ritzel (2) des Reglers werden durch Bewegen des in Eingriff mit dem Ritzel (2) Zahnstange (6) und damit der Regler (15), der bewegt den Stator-Magnetblock (3), variierend willkürlich die Kontaktfläche des Stators gedreht Magnetblöcke (3) und Magnetblock (12) bewegt, wodurch eine beliebige Änderung der Rotationsgeschwindigkeit und der magnetischen Motorleistung zu erzielen.

  8. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kurbelzapfen (11) drehbar gelagert vier Stab (13).

  9. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie ferner eine Vorrichtung umfasst, die Geschwindigkeit zu erhöhen, die einen Stift (19) der Kurbelwelle (5) und die Welle auf dem Drehzapfen fest angebracht ist (19) aufweist, das Ritzel (20) auf dieser Welle befestigt ist, und ein Schwungrad (17) montiert auf einem Stift (25) der Abtriebswelle; wenn sich die Kurbelwelle (5) mit dem Stift dreht (19), das Zahnrad (23) dreht sich zusammen mit dem Ritzel (20) und dreht sich zusammen mit dem Stift (25) Ausgangswellendrehzahl größer ist als die Kurbelwelle (5).

  10. Motor nach Anspruch 9, dadurch, daß mindestens ein Satz von Zahn (23) und das Ritzel (20), der drehbar auf einem Stift (25) gelagert und zumindest einen Satz von Zahnrädern (20) und ein Zahnrad (23) auf einem Stift (19) angebracht ist, wobei das Ritzel und das Zahnrad (20) und (23) auf einem Stift (19) in Eingriff sind, die jeweils mit dem Zahnrad (23) und Ritzel (20) auf dem Zapfen (25) und alle drehen sich frei relativ zu den Tragzapfen (19) und (25).

  11. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie ferner silouvelichivayuschee Vorrichtung aufweist, die ein Gehäuse (35) des Motors beinhaltet; eine Welle (32), wobei die Welle (32) an dem Zapfen (25) verbunden Kupplung; mehrere Räder (33) an der Welle (32) befestigt silouvelichivayuschie Magnetzylinder (34), die drehbar an der Innenfläche des Motorgehäuses angebracht ist, mehrere unidirektionale Schwungrad (30) drehbar auf der Welle (32) montiert und kleinere unidirektionale Schwungrad (31) drehbar auf der Welle (32) und kleiner unidirektionalen Schwungrad (31) drehbar gelagert ist relativ zu der Antriebsplatte (33) und benachbart zu dieser, und der größere unidirektionalen Schwungrad (30) montiert drehbar gelagert nahe kleiner unidirektionalen Schwungrad (31); ein Ende der Verbindungsstangen (43) großer unidirektionaler Schwungrad drehbar an einem großen unidirektionalen Schwungrad (30) verbunden, wobei ein Ende der Verbindungsstangen (42) eines kleineren unidirektionalen Schwungrad drehbar an einem kleineren unidirektionalen Schwungrad (31) verbunden und die anderen Enden der Verbindungsstangen ( 43), (42) für die größeren und kleineren Schwungräder drehbar mit einem Ende silouvelichivayuschego Schieberarm (39) und drehbar mit dem Außenring der Antriebsplatte gekoppelt (33) zur Bildung einer geschlossenen Verknüpfungsantriebsmechanismus; Stator-Magnetblöcke (27), montiert auf dem unidirektionalen kleineren Schwungrad (31), Drehmagnetblöcke (28) in der Nähe der Schieberarm silouvelichitelnogo Schwenk installiert (39) und Verbindungsstangen (42), (43) ein und der Magnetzylinder Statoreinheit (29), an der Innenwand befestigt silouvelichivayuschego Magnetzylinder (34) und Blöcke (27), (28) und (29) konzentrisch und gegenüberliegend in der gleichen Ebene angeordnet sind, die Blöcke (27) und (28) gegenüberstehen ungleichnamigen Polen zueinander stehen die Blöcke (29) und (28) einander mit entgegengesetzten Polen, so dass, wenn die drehende Kurbelwelle (5) mit der Welle (32), um die Rotor-Magnetblöcke (28) dreht; wenn die Rotormagnetblöcke (28) zur gegenseitigen Anziehung der entgegengesetzte Pole mit dem Stator magnetische Blöcke (27) gedreht wird, wird aufgrund der Wirkung des unidirektionalen Drehung kleineren Schwungrad silouvelichitelny Hebel (39) gedrückt wird durch Drehen der Antriebsplatte (33) in einem bestimmten Winkel nach vorn; dann rotierendem Magnetblöcke (28) und Stator-Magnetblöcke (27) allmählich divergieren von der gegenseitigen Anziehung der Situation; dann rotierendem Magneteinheit (28) und die Blöcke (29) des Stator-Magnetzylinder sind in einer Position der gegenseitigen Anziehungskraft, wie die Drehrichtung der beiden größeren und kleineren Schwungräder gleichermaßen; somit neu Schubhebel (39) drückt die Antriebsplatte (33) durch in der gleichen Richtung für einen zusätzlichen Drehwinkel, wonach die Blöcke (29) und (28) divergieren von der gegenseitigen Anziehungsposition; so führende Scheibe (33) kontinuierlich dreht die Welle (32) mit einer Kraft in einer Richtung, äußere Arbeit zu erzeugen.

  12. Motor nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß es sechs Paare von Verbindungsstangen umfasst vorzugsweise (42), (43) für jedes Paar von größeren und kleineren unidirektionalen Schwungräder, wobei jeder Satz von Stator-Magnetblock weist vorzugsweise sechs Elemente entlang der Umfangsfläche der kleinen kleineren angeordnet unidirektionale Schwungrad; jeder Satz von rotierenden Magneteinheit hat vorzugsweise sechs Elemente und jeden Satz von Statormagnetfeldes Element Zylinderblock weist vorzugsweise zwölf gleichmäßig entlang der Innenwand des magnetischen Zylinder angeordnet.

  13. Motor nach Anspruch. 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Stift (25) eine Verlängerung der Welle (32).

  14. Motor nach Anspruch. 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenfläche des kleineren unidirektionalen Schwungrad (31) und an der Außenfläche silouvelichitelnogo Magnetzylinder (34) sind Zahnräder mit Außeneingriff.

  15. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie weiterhin einen Handgriff (40) bremst, die schwenkbar an dem Gehäuse (35) des Motors, das Bremszahnrad (41) an einem Griff (40) angebracht ist, wobei Zahnrad kämmt mit unidirektionale kleineres Zahnrad und der Magnetzylinder silouvelichitelnogo Schwungrad Getriebe (34); Ritzel (41) des Bremshebels (40) dreht das Zahnrad kleinerer unidirektionalen Schwungrad Zahnrad silouvelichitelnogo Magnetzylinder, Dreh wodurch die magnetischen Blöcke Ring Stator (29) und Stator-Magnetblock (27) des Schwungrads relativ zu den rotierenden Magnetblöcke (28) zur gegenseitigen Anziehung oder Rastposition.

  16. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens zwei Verbindungsstangen (13) auf beiden Hubzapfen (11) und angeordnet in derselben Ebene installiert werden.

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Erscheinungsdatum 15.11.2006gg