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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2285125
Rotationsbrennkraftmaschine,

Name des Antragstellers: Chanturia Oleg G. (RU); Chanturia Igor G. (UA)
Name des Erfinders: Chanturia Oleg G. (RU); Chanturia Igor G. (UA)
Der Name des Patentinhabers: Chanturia Oleg G. (RU); Chanturia Igor G. (UA)
Korrespondenzanschrift: 183693, Murmansk, st. Papanin, 4, GU "Murmansk" CSTI Patentabteilung, LL Kiryanova
Startdatum des Patents: 2004.12.03

Die Erfindung kann als eine Leistungseinheit von verschiedenen Maschinen verwendet werden, einschließlich eines Verbrennungsmotors Fahrzeuge. Rotierende Brennkraftmaschine ein stationäres Gehäuse mit darin ausgebildeten Nuten auf der Welle des Rotors fest gepflanzt, im Körper , die 2 n Paare von Schaufeln hat, besteht jedes Paar von Flügeln aus zwei parallel positioniert, einziehbare von den Rotorkörperplatten, einer Verbrennungskammer , die zwischen den Platten jeweils aus ein Paar Klingen, und eine Schiebevorrichtung. Die Platten sind in der Form von Arbeits- und Hilfs, einziehbare Serie, bestehend aus zwei Teilen mit unterschiedlicher Dicke. Auf Teilen der Platten dicker, entlang von Führungen innerhalb des Rotors bewegt sind, Zahnstangen und Buchsen ausgebildet mit einem einziehbaren Vorrichtung zum Bilden einer Schnittstelle, die für jedes Paar von Klingen ist ein Zahnstangen-Nockenzahnrad-Kurbelmechanismus, umfassend einen Schieber mit der Zahnstange gehört, ein Zahnrad mit der Nockenwelle in Eingriff, die auf beiden Seiten des Zentralrades sind zwei Zahnräder relativ zueinander verschoben unvollständig gepflanzt hohl, mit den Booster-Bremsnocken. Auf dem Rand des Rotors zwischen den Platten jedes Paares von Klingen Ausnehmungen der Platten mit der Verbrennungskammer bildet. Profilnuten in dem Gehäuse ist ein Querschnittsteil des zwei Periode n-unipolar Sinusoide gegenphasig um einen Winkel entsprechend dem Abstand zwischen den Schaufeln, zusammengefasst im Umfang, mit n = 1, 2, 3 ... Motor kompakt, einfach in der Konstruktion verschoben, zuverlässige im Betrieb hat es eine hohe Leistungsdichte.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung kann als eine Leistungseinheit von verschiedenen Maschinen verwendet werden, einschließlich eines Verbrennungsmotors Fahrzeuge.

Es gibt Motoren mit einem rotierenden Zylinderblock, insbesondere Motor RU 2213235 C2, 27.09.2003, F 02 B 57/08 (Äquivalent). Der Motor besteht aus einem feststehenden Gehäuse, einem Rotor mit einer rotierenden Zylinderblock Kolbengetriebe und Kurbeltrieb, durch die die Kolben in Radialrichtung bewegen.

Dieser Motor ist kompakt, aber Getriebe-Kurbelmechanismus in es ist eine Kraft, die Leistungsverluste durch Reibung und Trägheitslasten führt.

Die nächstgelegene der beanspruchten ist ein Zweitakt - Rotations-Verbrennungsmotor nach RU 37389 U1, 20.04.2004, F 02 B 53/00 (Prototyp). Der Motor umfasst ein stationäres Gehäuse mit Nuten darin ausgebildet, einen Rotor fest auf der Welle ausgepflanzt und die Gleit- und Verriegelungsvorrichtungen. Die Nuten des Rotorgehäuses einen Rand aufeinanderfolgenden alternierenden Funktionshohlraum zu bilden. Im Körper der Rotorschaufeln angeordnet sind, Schieber in eine käfig und entlang der Führungsschienen bewegt bietet einen Rahmen mit Seitenwänden gleitet, zwischen denen der Hohlraum mit integrierten Zündkerzen eine Verbrennungskammer bilden.

Die Nachteile dieses Motors sind eine mangelnde Zuverlässigkeit aufgrund der möglichen Nichtübereinstimmung der Arbeits Gleit- und Verriegelungseinrichtungen, um die Komplexität des Prozesses der Schmierung und Motorkühlung.

Die Aufgabe dieser Erfindung gelöst wird , ist die Konstruktion von leistungsfähigen und kostengünstigen und kompakten Motor zu schaffen und zu verbessern.

Das technische Ergebnis der Erfindung ist es, die Gesamtgröße des Motors zu reduzieren, um die Zuverlässigkeit ihres Betriebs zunimmt, erhöht seine Kapazität und eine effizientere Nutzung von Energie und Gaswirkungsgrad des Motors, respectively.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass ein Rotationsverbrennungskraftmaschine darin ein stationäres Gehäuse mit angeformten umfasst Rillen auf der Welle des Rotors fest gepflanzt, im Körper , die 2 n Paare von Klingen aufweist, wobei jedes Paar von Flügeln aus zwei parallelen besteht positioniert, einziehbare von der Rotorkörperplatte Brennkammern zwischen den Platten jedes Paares von Schaufeln gebildet, und die Gleitvorrichtung nach der Erfindung sind die Platten in Form von Arbeits- und Hilfs sequentiell einziehbaren bestehend aus zwei Teilen mit unterschiedlicher Dicke, auf Abschnitten der Platten mit größerer Dicke, die sich entlang Führungen im Rotor gebildet gezackten Schiene und Drücker für die mit einem einziehbaren Vorrichtung, die für jedes Paar der Klingen eine Schnittstelle ist eine Zahnstangen-Nockenzahnrad-Kurbelmechanismus einen Schieber mit einer Zahnstange aufweist, die mit einem Zahnrad-Nockenwelle eingreift, die auf beiden gepflanzt hohl Seiten des Zentralrades sind zwei Teilzahnräder relativ zueinander verschoben werden, von der Beschleunigung, Nocken auf dem Rand des Rotors zwischen den Platten jedes Paares von Schaufeln Ausnehmungen des Bremsens mit Platten Brennkammergehäuse Nutprofil im Querschnitt bildet, stellt einen Teil der beiden unipolaren n -periodnyh gegenphasig Sinusoiden um einen Winkel verschoben , um den Abstand zwischen den Schaufeln entsprechen, in Umfang zusammengefasst, mit n = 1, 2, 3 ...

Das gleiche Problem wird erreicht , und wenn die Hilfsplatte jedes Paares von Schaufeln und der Schieber Schubladenelement in einem Stück mit einem Zahnrad-Nockenwelle horizontal oder vertikal in den Fenstern auf den Platten mit größerer Dicke gebildet platziert.

Die Umsetzung der Platten in Form von Arbeit und Hilfs konsequent vorgebracht, bestehend aus zwei Teilen unterschiedlicher Dicke, die Umsetzung auf dem Teil der Platte dicker, im Inneren des Rotors, Racks und Drücker entlang der Führungsschienen zu bewegen, um mit einem versenkbaren Gerät Schnittstelle verbessert die Zuverlässigkeit des Motors durch das Design der Leistungskomponenten vereinfacht und der Rotor aufgrund der geringeren Dicke des Paars von Klingen, und ermöglicht es zuverlässiger und einfacher Kompression in funktionellen Kavitäten bereitzustellen, liefert Leistung erhöht aufgrund der Tatsache, daß während einer Umdrehung des Rotors 2n Kraft Arbeitsimpulse erzeugt. Der Kraftvektor auf die Schaufeln aufgebracht und tangential zu dem Rotor gerichtet sind , die die spezifische Leistung des Motors und dessen Drehmoment erhöht, verbessert die Effizienz der Energie- und Gaseffizienz durch entsprechend größere Kraft-Betätigungsarm. Lage der Organe im Körper des Rotors Arbeits verringert die Gesamtgröße des Motors.

Durchführen Schubladenelement für jedes Paar von Klingen in Form von Zahnstangen-Nockenzahnrad-Kurbelmechanismus einen Schieber mit einer Zahnstange aufweist, die mit einem Zahnrad-Nockenwelle eingreift, die auf beiden Seiten des Zentralrades gepflanzt hohl sind zwei unvollständig verzahnten Räder, zueinander versetzt angeordnet, von der Beschleunigung, Bremsnocken, die Zuverlässigkeit des Betriebs des Motors, die Funktionen der Sperreinrichtung Elemente Schublade, die von Motorteilen Fehlausrichtung eliminiert aufgrund der Lage der Vorrichtung in dem Rotorkörper erhöht bereitstellt, bietet verschiedene größten Größe Verlängerungs Arbeits- und Hilfs Rotorblätter des Körpers, das heißt, unterschiedliche Volumen Arbeits- und Hilfs Hohlräume zu schaffen, was wiederum die Effizienz der Energie- und Gaswirkungsgrad des Motors erhöht. Dieses Design-Geräte Schiebe sorgt für eine hohe Motorleistung aufgrund einer leichten Pull Abtriebs Geräte und aufgrund einer leichten Bewegung des Schiebers in dem Körper des Rotors Gesamtgröße des Motors verringert wird.

Laufen auf dem Rand des Rotors zwischen jedem Paar von Lamellen Ausnehmungen bilden zusammen mit den Schaufeln der Verbrennungskammer, erhöht die Zuverlässigkeit des Motors aufgrund der Einfachheit des Designs, vereinfacht das Kühlschmiermittel und ermöglicht die Verwendung von Standard-Zündkerzen oder in ihren traditionellen stationären Gehäuse angeordnet Düsen.

Nuten in dem Gehäuse mit einem Profil, das einen Querschnittsabschnitt der Zwei-Perioden n-unipolar Sinusoide gegenphasig um einen Winkel entsprechend dem Abstand zwischen den Klingen verschoben, in Umfang zusammengefasst, mit n = 1, 2, 3 ..., die Felge Rotor sukzessiven alternative Form Funktionshohlraum mit Einlass- und Auslassöffnungen, liefern Strom erhöhten Motor somit genauer, das Verhältnis von Kraftstoff und Luft in der Mischung steuern kann, wodurch die Notwendigkeit für einen Turbolader zu eliminieren.

Ausführung der Hilfsplatten jedes Paares von Schaufeln und der Schieber Schublade in einem einzigen Stück, die Anordnung des getriebe Nockenwelle horizontal oder vertikal in den Fenstern auf den Platten mit größerer Dicke ausgebildet ist, und verringert die Gesamtgröße des Motors und der Zuverlässigkeit im Betrieb nimmt aufgrund ihrer Struktur zu vereinfachen unter Beibehaltung Leistung und den Wirkungsgrad des Motors.

Somit ist die oben aufgeführten Satz von Merkmalen der Erfindung ermöglicht ein neues technisches Ergebnis zu liefern: Gesamtgröße des Motors reduziert, um die Zuverlässigkeit ihres Betriebs zunimmt, erhöht seine Kapazität und eine effizientere Nutzung von Energie und Gaswirkungsgrad des Motors, respectively.

Die Erfindung wird anhand von Zeichnungen veranschaulicht, in denen Figur 1 eine perspektivische Ansicht eines Zweitakt - Rotationsmotor, Figur 2 - Gesamtansicht des Rotors in Figur 3 - einen Ausschnitt aus 2, 4 - Gesamtansicht der Gang Nockenwelle auf 5 - allgemeine Ansicht des Nocken Zahnrad, 6 - eine allgemeine Ansicht eines Zahnradnocken stationär, 7 - eine allgemeine Ansicht der Gangnockenräder beim Beschleunigen und Förderung von Hilfsschaufeln 8 - eine allgemeine Ansicht des Nockenzahnradbremshilfsflügel 9 - allgemeine Ansicht der Schublade, mit dem der Hilfsschieber Schulterblatt mit einem vertikalen Zahnrad in einem Stück hergestellt werden, 10 der Nockenwelle in Figur - Schema - Motor mit zwei Arbeits und zwei sekundäre Hohlräume 11 - Motorbetriebsschaltung in der Ruhestellung, Figur 12 - Diagramm des Motors in dem Zündzeitpunkt des komprimierten brennbaren Gemisches.

	Zweitakt - Verbrennungsrotationsmotor (siehe Fig. 1) besteht aus einem feststehenden Körper 1, 2, einen Rotor 3, gepflanzt fest auf der Welle 4, n 5 Paare von Klingen (vier in dieser Ausführungsform) und der Schiebeeinrichtung 6 Das Gehäuse umfasst zwei Teile : das Haupt und die obere 2. der Hauptteil ist ein Hohlzylinder (Trommel), mit einem Boden, wo die untere Stützwelle 7 verschwenkt 4 Motor. Die Außenseite des Trägers 7 hat einen zylindrischen Ringzahnrad 8 Antriebe Vorrichtungen 6. Auf der Innenseite der Randfläche des Hauptkörperteils 1 Rillen 9 eine Breite gleich der Höhe Gleiten an dem die Schaufeln 5 des Rotorkörpers 3. Profil der Nuten 9 im Querschnitt vorgeschlagen werden, ist ein Teil von zwei n-unipolar Sinusoide gegenphasige-Periode um einen Winkel verschoben , um den Abstand zwischen den Schaufeln entsprechen, in Umfang zusammengefaßt, wobei n = 1, 2, 3 ... somit die Nut 9 mit einem Rand des Rotors 3 bilden n / 2 Arbeits 10 und n / 2 Hilfs Hohlräume 11 abwechselnd. Auf dem Rand der Wände des Hauptkörpers 1 zu Beginn der Hilfs Hohlräume 11 sind Einlassöffnungen 12 und am Ende der Arbeits Hohlräume 10 - 13 letzten Fenster-Übergänge zwischen der Hilfs und Arbeits 11 10 Kavitäten auf dem Gehäuse 1 aus 14 Gewindebohrungen für die Zündkerze 15 Kerzen Stecker 15 kann auch mehrere sein. Im oberen Teil 2 des Körpers ist die obere Stützstifte 16 der Welle 4 des Motors.
Rotor 3 (siehe Fig. 2) ist ein zylinderförmiger Körper , in dem vier Paare von Schaufeln 5 und der Gleitvorrichtung 6. An der Randfläche des Rotors 3 angeordnet sind hat Löcher 17 für den Austritt Dampfschaufeln 5. Jeder Flügel 5 weist ein Paar von 18 Arbeits und die Hilfsschaufeln 19, die jeweils nur auf seine Funktionshohlraum erstreckt: ein Rotorblatt 18 in die Arbeitskammer 10, die Hilfsschaufel 19 - die Hilfshohlraums 11. die Flügel 18 und 19 sind Platte, bestehend aus zwei Teilen: der erste Teil dünner - direct Klinge (feste Platte einziehbar von dem Rotorkörper 3 in der Funktionshohlraum 10, 11) und dem zweiten Abschnitt mit größerer Dicke mit dem Fenster 20 und der Aussparung 21 für die Unterbringung und Funktion des Schubladenelement 6. der erste Rotorblattteil 18 ist dicker als der erste Teil Hilfsblattabschnitt 19. die zweiten Schneiden 18, 19 mit größerer Dicke sich entlang der Führungen 22 im Rotor 3 bewegt.
An den Innenseiten der Fenster 20 sind Zahnstangen 23 und 24 mit den Elementen der Schublade in Eingriff 6. Die Zahnstangen 23 und 24 sind auf verschiedenen Seiten der Fenster 20. In dieser Ausführungsform des Motors Zahnstange 24 auf dem oberen Rand des Fensters 18 gebildet, der Rotorschaufel, eine Zahnstange 23 auf dem unteren Teil der Hilfsschaufeln gemacht 19. Das Arbeitsfenster 18 und der Hilfsflügel 19 Schiebern sind 25 ausgelegt sind, mit den Elementen der Schublade zu paaren 6. die Klingen 18 und 19 sind für die Umsetzung der Energieumwandlungsmotorgases in mechanische Bewegung (die Rotorblätter bestimmt 18 ) und Kompression des Arbeitsmischung (Hilfsschaufel 19). Der Motor kann 2n Messerpaare sein. Der Rotorkörper 3 mit der Ausnehmung 26 versehen, mit der 18 Schaufeln bildet, 19 der Brennkammer.
	Einschubeinheit 6 liefert alternative Verlängerung 18 Schaufeln 19 und sie zurück zu ihrer Fixierung in Übereinstimmung mit den Maßnahmen des Motorbetriebs zurückkehrt. Schiebeeinrichtungen 6 in dem Rotor so viele Paare von Blatt 5. Die Schubladenelement (siehe Fig. 3) wird ein Zahnstangen-Zahnrad-Nockenkurbelgetriebe und umfasst ein Zahnrad 27 der Kurbel 28, die Verbindungsstange 29, den Schieber 30 und shesterenchato- die Nockenwelle 31. Der Schieber 30 ist eine Platte mit einem Fenster 32 auf dem unteren Teil eine Zahnstange 33 kämmende mit einem zentralen Ritzel 34 hergestellt ist, eine Nockenwelle 31 der Schieber befestigt ist und entlang der Führung 35 in dem Rotorkörper ausgebildet 3. Die zahnrad Nockenwelle 31 mit einem zentralen Zahnrad 34, zwei Nockenzahnräder 36 und 37 sind zwei Teilgetriebe mit Beschleunigung, Bremsnocken, kämmt mit den Zahnstangen 23 und 24 der Schaufeln 18 und 19 und in Eingriff mit Schiebern 25 getriebeNocken hergestellt ist Welle 6 ist in den Fenstern 32 und 20 des Schiebers 30 und Klingen 18, 19 senkrecht zur Ebene der Platten angeordnet ist und in den Ständern 38 (Abbildung 3 zeigt einen Teil der Zahnstange 38 vollständig - in 1) angebracht ist .
Nockenzahnräder 36, 37 (siehe Fig. 4) sind die beiden Teilzahnräder 36 und 37 mit ihren jeweiligen Nocken Dispersal-Bremsnocken 39. Die Zahnräder 36, 37 auf der Welle angeordnet sind , 31 mit einer Winkel relativ zueinander versetzt sind , das stellt eine Folge von Erweiterungsarbeiten 18 und 19 der Hilfsschaufeln. Unvollständige Zahnrad 37 (und 36) umfasst (siehe Abbildung 5) vier Sektoren. Sektor I, der Bogen von dem mit einem Hohlrad Sektor II gebildet ist, die mit einem Bogenradiusvektorvariablen Sektor III mit einem Bogen mit konstantem Radius gebildet wird , größer ist als der Radius der normalen Linie des Hohlrades und dem Sektor IV mit einem konstanten Radius, der kleiner ist als der Radius des Sektors III. Overclocking-Bremsnocken 39 und besteht aus Sektoren: Sektor V mit einem variablen Radius Vektor und dem VI-Sektor mit einem Bogen mit konstantem Radius. Zahnräder 36, 37 an einem bestimmten Punkt in Eingriff mit den Zahnstangen 23, 24 der Klingen 18 und 19, so dass sie mit einer intermittierenden Bewegung bereitstellt. Overclocking-Bremsnocken 39 befinden sich nur in der Ebene des Handelns der Schieber 25 der Klingen 18, 19 Arbeitsprofil Sektor II Rad 37 und Sector V 39 Overclocking-Bremsnocken wird mit der gleichen Krümmung in Übereinstimmung mit dem Gesetz der Bewegung der Flügel 18, 19 in diesem Fall gebildet, für unbetonten Arbeitsabstand h zwischen dem Kontaktpunkt des Schiebers 25 und der Zahnstange 23 und chordal Abstand h auf Abschnitten der Rad Sektoren 37 und der Beschleunigungsbremsnocken 39, während sie mit der Arbeitsfläche der Klinge in Berührung zu kommen 19, gleich zueinander.

Das Übersetzungsverhältnis ist in diesem Fall gleich

wobei R _z.v.o. - Der Radius des Zahnkranzes 8 unterstützt 7 Stifte der Motorwelle,

R _z.k.k. - Radius des Zahnrades 27 der Kurbel 28.

Das Verhältnis des Radius der Normallinie des Zentralrades 34 mit dem Radius des Bogens der Normallinie der Hohlrad zahnradNockenRäder 36 und 37, um den Transmissionskoeffizienten K zu bestimmen:

wobei R _{der cm} - Zentralgetriebe Radius der normalen Linie 34,

_Z.v.1 R - Radius der normalen Linie des Ring - Zahnrad Nockenrad 36 (Desktop)

K ₁ - Laufraddurchgangskoeffizient 36.

wobei K _z.v.2 - der Radius der normalen Linie des Ring - Zahnrad Nockenrad 37 (Hilfs-)

_K2 - das Hilfsrad Übersetzungsverhältnis von 37.

Transmissionskoeffizienten K ₁ und K ₂ -Werte deuten die Vielfalt der Verlängerung der Schaufeln 18, 19 bewegen sich relativ zu dem Gleitstück 30 K ₁ und K ₂ können gleich sein oder können in der Grße unterschiedlich sein. Strukturell Ändern der K ₁ und K ₂ mit einer leichten Bewegung des Schlittens 30, wir die erforderliche Menge an Benennung der Klingen 18, 19 für verschiedene Werte von K ₁ und K ₂ ändert den Wert der Erstreckung der 18 Arbeits erhalten und 19 der Hilfsschaufeln relativ zueinander unterschiedliche bilden in Bezug auf die Arbeits 10 und 11 eine Stützhohlraum.

Verlängerung der Schaufeln 18 und 19 tritt an der Eingangssektor I mit einer entsprechenden Verzahnung eines Zahnrades 36, 37 mit der Zahnstange 23, die Klingen 24, 18, 19. Für zusätzliche Bremsschaufeln 18, 19 in den Rotorkörper 3, die Blattfedern 40 vorgesehen sind.

Bewegung der Klingen 18, 19 ist wie folgt. Im stationären Zustand (siehe. Abbildung 6) Messer 19 fest Konjugation von Kontaktstellen des Schiebers 25 und den Nacken des ersten Zahnstange 24 mit Arbeitsflächen Sektor VI Overclocking-Bremsnocken 39 und einen Sektor III Teilzahnrad 37, mit einem Bogen mit konstantem Radius gemacht. Beschleunigung und Erweiterung der Klinge 19 (siehe Abs. 7) durchgeführt wird , wenn sie auf der Kontaktfläche eines Schiebers 25 Sektor-V Overclocking Bremsnocken 39 und die Arbeitsfläche des Lauf Sector II Teilzahnrad 37 auf dem Kopf des ersten Zahnstange 24 laufen gelassen wurden das Hohlrad Sektor I zu engagieren das Rad 37 mit dem Gestell 24 der Klinge 19 Bremsschaufeln 19 ist wie folgt (8 cm.): wenn ein Gestell 24, einen Schieber 39 ist noch Verlobungsring Zahnradsektor bestehende ich Rad 37 in Kontakt mit der Arbeitsfläche des sektor V Overclocking Bremse kommt der Nocken 39, die sich dreht, unterdrückt die kinetische Energie der Lamellen 19. die Lamellen 19 Brems teilnehmen und Blattfedern 40.

Vorzugsweise nicht radiale Anordnung mit einziehbaren Klingen 5-Gerät 6 und chordal (nicht gezeigt) auf der Seite der Welle 4 in der Drehrichtung des Rotors 3. Diese eine noch größere Reduzierung der Gesamtgröße des Rotors 3 und damit der Motor erreicht. Mit leichten Benennung von Rotorblättern 18 gibt es ein zusätzliches Drehmoment durch den Druck der Verbrennungsgase auf der Rückwand der durch die Innenflächen der Platten der Flügel 18 gebildeten Kammer bewirkt, 19, und eine Schulter, auf einen Wert von Verdrängungselementen 6 Schublade 4 von der Wellenachse. Das Hilfsblatt 19 (siehe. 9) hergestellt werden in einem Stück mit dem Schieber 41 Gleitgerät 6. In diesem Fall 31 ein Zahnrad Nockenwelle ist mit einem Zahnrad 42 und das Nockenzahnrad 43 ausgebildet und vertikal 18 zwischen den Schultern positioniert werden , und 19. Die Zahnstangen 44, 45 ausgebildet, an den Innenseiten der Flügel 18, 19 auf unterschiedlichen Ebenen. Die Zahnstange 44 des Rotorblatts 18 greift mit dem Zahnrad-Nockenzahnrad 42 und 45 Zahnstange - mit dem Zahnrad 43. Die Hilfsschaufel 19 mit dem Schieber 41 in dieser Ausführungsform der Motor in einer kontinuierlichen hin- und hergehenden Bewegung sind. Die Klinge 19 vollständig zadvinuvshis Rotorkörper 3 auch im Inneren des Rotors 3 auf den Wert der Kurbelstange 29, 28 zu bewegen.

MOTOR RUNNING WIE FOLGT

In den Ausführungsformen in den Zeichnungen Ausführungsmaschine dargestellt 5. Dementsprechend mit vier Paaren der Schaufeln ausgebildet ist , hat der Motor zwei diametral gegenüberliegende (s. Abbildung 10), die Arbeitskammer 46 und 47 und zwei Hilfshohlraum 48 und dem Übergang 49. 50 Land, 51 Arbeits von Hohlräumen 46, 47 mit dem Träger 48, 49 weniger als die Übergangsbereiche 52, 53 der Hilfs Hohlräume 48, 49 auf die Arbeit 46, 47 auf den Wert der Abstand zwischen dem Werk 18 und dem Hilfs 19 relativ zueinander Leitschaufeln. Funktionshohlraum gleicher Fläche in diesem Fall K 1 = K 2. Am Anfang und am Ende der funktionellen Hohlräume 46-49 sind flache Abschnitte der Beschleunigung und Verzögerung aus 54 55. Bei der Beschreibung wird der Betrieb des Motors nicht berücksichtigt Arbeits Leitschaufeln und Gleitvorrichtungen oben beschrieben.

Nehmen wir an, daß im Anfangszustand (siehe Abs. 11, Punkt I) -Gemisch in der Hilfskammer arbeitet. Das Hilfsblatt 19 (para vgl. 10, Punkt II), aus dem Rotorkörper vorrückenden 3, der Vorderfläche des Arbeitsmischung und komprimiert, um ein Vakuum hinter Anlegen zieht einen neuen Teil des Arbeitsgemisches durch die Einlassöffnung 12 in den Hilfshohlraum 48 (Maßnahme gazozabora). Nach dem Passieren der 18 Schaufeln 19 des Hilfshohlraums 48 an der Verbindungsstelle 52, die Hilfs 48 trennt und die Arbeitskammer 46 (siehe. 11 gezeigt, Position III), wobei die beiden Klingen 18, 19 sind in dem Rotorkörper 3 angeordnet und fixiert. Arbeitsgemisch so mit maximaler Kompression in der Verbrennungskammer 56 durch die Innenflächen der Platten der Flügel 18 gebildet gespeichert, 19 und die Aussparung 26 in dem Rotorkörper 3. Bei fortgesetzter Bewegung des Rotors 3 der Verbrennungskammer 56 zugeführt wird (siehe. Fig Position 12 IV) an den Ort der Lage der Zündkerzen 15 in dem Motorgehäuse 1 untergebracht, an der entsprechenden Stelle, wo der Funke 15 das komprimierte Arbeits candle Gemisch zündet.

Vorschieben, Rotorblatt 18 (siehe Fig. 10 ist die V - Position) nimmt die Innenkante des Gasdrucks, wandelt es in eine Drehbewegung des Rotors 3, dessen Außenrand Reste des Abgases des vorherigen Arbeitstaktes durch die (Hub) Auslaöffnung 13 drückt. Dieser Motor mit vier Paaren von Schaufeln 5 zur gleichen Zeit gibt es Verfahren Arbeitshub für zwei Paare von diametral gegenüberliegenden Schaufeln 5 entspricht und etwas hinter (vor) im Takt gazozabora für die anderen beiden Paare von Schaufeln 5. Somit tritt der Hub in der Motorhalbdrehung.

Die erfindungsgemäße Rotationsverbrennungsmotor kompakt, einfach im Aufbau, zuverlässig im Betrieb, hat eine hohe Leistungsdichte und Effizienz.

FORDERUNGEN

1. Rotierende Brennkraftmaschine ein stationäres Gehäuse mit darin ausgebildeten Nuten auf der Welle des Rotors fest gepflanzt, im Körper, die 2 n Paare von Schaufeln hat, besteht jedes Paar von Flügeln aus zwei parallel positioniert, einziehbare von den Rotorkörperplatten, einer Verbrennungskammer, die zwischen den Platten gebildet, jedes Paar von Klingen und eine Gleitvorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten sind als und Hilfs sequentiell einziehbaren Arbeits bestehend aus zwei Teilen mit unterschiedlicher Dicke, auf Abschnitten der Platten mit größerer Dicke, entlang von Führungen innerhalb des Rotors bewegt gebildet sind Zahnstangen und Buchsen für die Paarung mit einziehbare Vorrichtung, die für jedes Paar von Klingen ist ein Zahnstangen-Nockenzahnrad-Kurbelmechanismus einen Schieber mit einer Zahnstange aufweist, die mit einem Zahnrad-Nockenwelle eingreift, die auf beiden Seiten des Zentralrades gepflanzt hohl sind zwei unvollständige Zahnräder verschoben relativ zueinander, von der Beschleunigung, Bremsnocken am Rand des Rotors zwischen den Platten jedes Paares von Schaufeln Ausnehmungen mit den Platten des Teils von zwei unipolaren n Brennkammer Profilkörper Nut im Querschnitt bildet, - Periode gegenphasig Sinusoide verschoben um einen Winkel zu dem Abstand zwischen den Schaufeln entsprechen, in Umfang zusammengefasst, mit n = 1, 2, 3 ....

2. Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte jedes Paares von Schaufeln und der Schieber Schublade in einem Stück gefertigt sind, mit einem Zahnrad-Nockenwelle horizontal oder vertikal in den Fenstern auf den Platten mit größerer Dicke gebildet platziert.

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Erscheinungsdatum 16.11.2006gg

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