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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2287694
Rotationsbrennkraftmaschine,
Name des Antragstellers: Boev Igor V. (RU)
Name des Erfinders: Boev Igor V. (RU)
Der Name des Patentinhabers: Boev Igor V. (RU)
Korrespondenzanschrift: 400066, Wolgograd, st. Die Kommunistische, 10, kv.73, IV Boev
Startdatum des Patents: 2005.03.23
Die Erfindung bezieht sich auf Rotationsmotoren. EFFEKT: vereinfachte Konstruktion, erhöhte Herstellbarkeit Geräte und Komponenten, Wartbarkeit und Zuverlässigkeit. Die Erfindung besteht in der Tatsache, dass der Motor ein Gehäuse mit einem Verriegelungsmechanismus-Steuerkanäle mit Schiebern und Stoppern umfaßt, wobei das Gehäuse mit Lagerstützen Kappen, in dem ein zylindrischer Rotor mit den Einlaßfenster installiert ist. Mit konjugierten geformten Oberfläche des Rotorventils Septum verschlossen, auf den Wellen montiert mit den Segmenten in den Ventilgehäusen zu synchronisieren, die in dem Lager befestigt sind, unterstützt Nockenwellen Riemenscheiben angetrieben, Nocken Steuerung der Bewegung von Leitblechen und Ventile, die Nocken der Einlassventile steuern. Der Motor ist mit einer Dämpfungsvorrichtung mit Dämpfungsfedern ausgerüstet.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die Erfindung betrifft Motor und insbesondere auf Rotationsverbrennungskraftmaschinen.
Bekannt , eine Arbeitskammer , die durch zwei sich schneidende zylindrische Hohlräume Rotationsverbrennungskraftmaschine, mit einem Gehäuse ausgebildet ist, in dessen Innerem sich zwei parallele Wellen, Master und Slave, das mit dem Getriebe zu synchronisieren und mit zueinander passenden Rotoren ausgestattet, der Verdichterkammer, wiederholen die Form der Arbeitskammer, wobei der Rotor koaxial mit den Rotoren des Motors, auf der der Empfänger auf die Saug- angeordnet und Rückschlagventile und den Verteiler, von denen sich ein Tropfventil, Kraftstoffverdampfer unterhalb der Abgasarbeitskammer Verteiler und einen Kanal umhüllen der Seitenfläche des Gehäuses, die Rotoren in Hohlraum angeordnet aus dem gleichen Profil mit zwei oder mehr Klingen und zwischen den Schaufeln und den Schaufeln und dem Motorgehäuse und aus Lücken (vgl. die Beschreibung der Erfindung auf das Patent der russischen Föderation №2126488, IPC F 02 B 55/00, veröffentlicht am 20.09.1999, the).
Ein Nachteil dieser bekannten Rotationskolbenmotor ist die Komplexität der Dichtung zwischen dem Gehäuse und den Rotoren.
Bekannten Rotationsverbrennungsmotor mit einem stationären Gehäuse mit zwei Statoren montiert in dem Gehäuse eine zentrale Welle befestigt an der Rotorwelle, und zwei Paare von paarweise in jeweiligen Statoren angeordneten Kolben eine ringförmige Verdichter und die Arbeitskammern miteinander mit dem Empfänger verbunden zu bilden, und einer der Kolben der Verdichterkammer starr mit einem der Kolben der Arbeitskammer und einer anderen Kammer Kolbenkompressor montiert auf einer zentralen Welle, wobei der Stator des Kompressors und der Einlaßkammer gebildet Durchlässe, wie in dem Stator der Arbeitskammer verbunden ist, - Bypass und Auslaßöffnungen; Synchronisationsmechanismus der Bewegung der Kolben, zwei hohlen koaxialen Welle, die innere Hohlwelle koaxial zu der zentralen Welle und der Außenseite positioniert ist - auf den inneren miteinander verbundenen Kolben des Kompressors und Betreiben der Ringkammern auf der inneren Welle angeordnet und der andere Kolben der Arbeitskammer ist mit einer äußeren Hohlwelle verbunden sind, werden alle Kanäle konfiguriert , um die Außenfläche des Kolbens zu überlappen (siehe. die Beschreibung der Erfindung auf das Urheberrecht Zertifikat der UdSSR №1449681, IPC F 02 B 55/00, 07.01.1989 veröffentlicht, die).
Nachteilig an dieser bekannten Drehmaschine als Prototyp genommen, ist die Komplexität des Entwurfs, unzureichend Wartbarkeit.
Die Aufgabe der beanspruchten Erfindung ist es, die Konstruktion der Rotationsmaschine zu vereinfachen.
Das Wesen der beanspruchten Erfindung ist , dass die Drehverbrennungsmotor mit einem Gehäuse mit einer Einlassverteilerkanäle Einblasen von Druckluft umfasst, Rückschlagventile, Einspritzdüsen, Durchgänge, Einlassventile mit Rückstellfedern und Kipphebel, Auspuffkrümmer, die Verriegelung Steuerkanäle mit Drücker und Stopper, mit der Lagergehäusedeckel unterstützt, die einen zylindrischen Rotor Einlaßfenster Riemenscheibe Nockenwellen Laufwerk installiert ist, Klingen Ladeluft, Klingen mit Dichtungen an den Rippen, um die Kanten von denen Schlitze Dichtungsring installiert sind, Septumventile mit Dichtungen, mit der profilierten Oberfläche des Rotors auf den Wellen und die Synchronisation der Segmente in den Ventilkörper montiert zugeordnet, die in dem Lager befestigt sind, unterstützt Nockenwellen Riemenscheiben angetrieben wird, die Nocken die Bewegung der Ventile von Trennwänden Steuerung und Nocken der Einlassventile zu steuern, um das Gehäuse der Dämpfungsvorrichtung mit Dämpfungsfedern Mehrweg Federn, Kolben, Rückschlagventile, Dichtungen, Durchgänge.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
1 zeigt einen Rotationsmotor, eine allgemeine Ansicht im Längsschnitt,
2 - die denselben Querschnitt A-A
Figur 3 - die gleiche wie ein Querschnitt B-B
4 - der gleichen Querschnitt B-B
Die Drehmaschine weist ein Gehäuse 1 mit einem Ansaugkrümmer 2, Kanäle Ablassen von Druckluft 3, Rückschlagventile 4, Einspritzeinrichtung 5 eine Kraftstoffzufuhrdurchgänge 6, die Einlassventile 7 von Rückstellfedern 8 und Kipphebel 9 Abgaskrümmer 10 Steuerkanäle 11, Verriegelungsmechanismen mit Schieber 12 und Stoppern 13, der Gehäusedeckel 14, 15 mit Lager 16 unterstützt, 17 in dem ein zylindrischer Rotor 18 mit Einlaßfenster 19, eine Riemenscheibe 20 treibt die Nockenwelle 21 mit Schaufeln 22, die Ladeluftschaufeln 23, 24 mit Dichtungen eingebaut 25 26 auf den Kuppen an den Rändern von denen Schlitze O-Ringe 27, die Ventile installiert sind, Leitbleche 28, 29 mit Dichtungen 30, 31, 32, 33 mit der profilierten Oberfläche des Rotors 18, die auf Wellen 34, 35 Segmente mit den Takt 36, 37 angebracht zugeordnet einen Ventilkörper 38, die in dem Lager befestigt sind, unterstützt 39 der Nockenwelle 21 mit den angetriebenen Riemenscheiben 40 mit Nocken 41 die Bewegung der Ventile von den Trennwänden 28, 29 und die Nocken 42 steuern die Einlassventile 7, wobei das Gehäuse der Dämpfungseinrichtung 43 mit Dämpfungsfedern 44, 45 zu steuern , Rückstellfedern 46, Kolben 47, Rückschlagventile 48, Dichtungen 49, 50 Durchgänge.
Rotationsexplosionsmotor arbeitet wie folgt. Wenn sich der Rotor 18 dreht 16 Baugruppen in Lager 17 Kappen 14, 15 durch die beiden Ansaugkrümmer Ladeluftschaufeln 22 durch Einlassöffnungen 19 in die geformte Oberfläche des Rotors gebildeten Hohlraum 18 mit Dichtringen 27, das Gehäuse 1 mit Dichtungen 23, Klingen 25, klapanami- 28 Partitionen mit Dichtungen 30, 31, Luft eintritt. Eintritt Zyklus. Die benachbarten Vertiefungen durch die gleichen Flächen ausgebildet, und die Verdrängung der Luft nimmt seine Kompression durch die Rückschlagventile 4 in den Abgabekanal 3. Die Druckluft Kompressionszyklus schalten. Mit der Verabschiedung der Klingen 23, 11 steuern Kanäle der Verriegelungsmechanismus Schieber 12 nicht mehr den Kipphebel 13 durch die Ventile zu halten, 28 Septum in der "geschlossenen". Aufgrund der Restdruck der Abgase, und durch die Wirkung des Nockens 41 der Nockenwelle 21 auf die Zeitsegmente 36, 37 eine Drehung der Wellen 34, 35 in dem Ventilkörper 38 mit den Ventilen, Leitbleche 28, 29, um sie in die "offene" Position bewegt, um den Durchgang zu befreien die Klingen 23, 24 Beim fahren Ventile, Leitbleche 28, 29 in der "offenen" Druck auf beiden Seiten des Kolbens 47 gleich bleibt aufgrund der Öffnung von Rückschlagventilen 48. die Bewegung von Energie Dämpfventile, Leitbleche 28, 29 erfolgt durch Druckfedern Dämpfung 44. nach der Durchgang der Flügel 23, 24 unter dem Einfluss der Rückstellfeder 46, die Dämpfungsfedern 44 Ventile, Leitbleche 28, 29 werden in die "geschlossene" Position zurückgeführt. Bei den "geschlossenen" Ventile 28, Septum durch Anschläge 13 Verriegelungsmechanismen gehalten, die 12 Drücker gesteuert werden, an der Druckluftdruck abhängig. Abschrecken Bewegungsenergie Gebäude 43 Dämpfungsvorrichtungen erfolgt durch Druckfedern 45 Bremsventile Dämpfung, Leitbleche 28, 29 durchgeführt, indem der Gaskolben 47 in den Gehäusen Komprimieren 43 mit Dichtungen 49 der Dämpfungseinrichtung. Nach dem Bewegen des Gasdrucks auf beiden Seiten der Kolben 47 durch die ausgerichteten Durchgänge 50. Die Drehung der Nockenwelle 21 in dem Lager 39 unterstützt tritt aufgrund Riemenübertragungsdrehmoment von der Antriebsriemenscheibe 20 zu der angetriebenen Riemenscheibe 40. Gleichzeitig mit den Klingen während der Durchgang der Einlaßventile 24 7, die letzte durch die Wirkung der Nocken der Nockenwellen 21, 42 durch den Kipphebel 9 beginnt Zuführen der Druckluft aus der Druckluftabgabekanal 3 in den Hohlraum, gebildet durch die geformte Oberfläche des Rotors 18 mit Dichtungsringen 27, dem Körper 1, die Klingen 24, 26 mit Dichtungen geöffnet, Ventile, Leitbleche 29 mit Dichtungen 32, 33. Wenn das obige Volumen gleich dem Volumen der Hohlräume der Brennkammer unter der Wirkung der Federn erfolgt Einlassventilschließ 7 und 8 durch die Kraftstoffzuführdüse 5. Ausgangstakt. Wenn die Klingen 24 an die Ventile nähert, die 29 Trennwände durch Durchgänge 6, die einen Druckausgleich auf beiden Seiten der Ventile 29 Leitbleche aufgrund der Restabgasdruck, sondern auch durch die Wirkung des Nockens 41 der Nockenwelle 21, gibt es eine bewegliche Ventile, Leitbleche 28, 29, "offenen" Position, das Freigeben des Durchgangs der Blätter 23, 24 und Freigeben der Abgase im Abgaskrümmer 10. das Ende des Taktzyklus und dem Beginn des Freigabezyklus. Nach Durchgang der Flügel 23, 24 unter dem Einfluß der Dämpfungsfedern 44 und die Rückstellfedern 46, werden die Ventile Septum 28, 29 in die "geschlossene" Position zurückgeführt werden. Die verbleibenden Abgase durch die Flügel 24 durch die Spalte zwischen dem Gehäuse 1 und 29 Ventile verschoben, Leitbleche in den Abgaskrümmer 10. Das Ende des Freigabezyklus.
Implementierung der Erfindung wird die Konstruktion des Motors, zur Verbesserung der Herstellbarkeit von Einheiten und Teile, Wartbarkeit und Zuverlässigkeit zu vereinfachen.
FORDERUNGEN
Ein Drehverbrennungsmotor mit einem Gehäuse mit einer Einlassverteilerkanäle Injektion von Druckluft umfasst, Rückschlagventile, Einspritzdüsen, Durchgänge, Einlassventile, mit Rückstellfedern und Kipphebel, der Auspuffkrümmer, die Verriegelung Steuerkanäle mit Drücker und Stopfen, der Gehäusedeckel mit Lagerträger, die einen zylindrischen Rotor Einlaßfenster Scheibenantrieb Nockenwellen montiert, Ladeschaufeln Luft, Klingen mit Dichtungen an den Rippen, um die Kanten von denen Schlitze O-Ringe, Septumventile mit Dichtungen, die mit der Formfläche des Rotors eingebaut sind, montiert auf den Wellen und die Segmente in dem Ventilkörper zu synchronisieren, die in dem Lager befestigt sind, unterstützt Nockenwellen Riemenscheiben angetrieben wird, die Nocken die Bewegung der Ventile von Trennwänden Steuerung und Nocken der Einlassventile steuern, Gehäuse Dämpfungsvorrichtung mit Federn Dämpfungsfedern zurückkehren, Kolben, Rückschlagventilen Dichtungen, Passagen.
Druckversion
Erscheinungsdatum 14.12.2006gg
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