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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2097585
ROTARY VERBRENNUNGSMOTOR
Name des Antragstellers: furchtbar nett Valentin V.
Name des Erfinders: furchtbar nett Valentin V.
Der Name des Patentinhabers: furchtbar nett Valentin V.
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 1995.04.18
Anwendung: Automobil- und Luftfahrtindustrie. Die erfindungsgemäße Brennkraftmaschine umfasst einen drehbaren zylindrischen Körper, beidseitig verschließbare Deckel. Das neue Design ist ein kreiszylindrisches Gehäuse und dem Rotor. Aufgrund der Verschiebung der Zentren und Verdichtungsplatte, einen stumpfen Ende an der Innenseite des Gehäuses, die andere auf dem inneren Zylinder und gleitende einer Seite an der Innenseite des Rotorboden und der Innenseite des rechten Gehäuseabdeckung bildet eine Ebene und Gleiten entlang der Innenseite der linken Gehäuseabdeckung Bewegen . Kompressions Überlappung in Längs- und halbkreisförmigen Gleitbuchsen Walzen wiederum gleitend in Ausnehmungen in der Rotorwand durch sämtliche erhaltenen Druckdifferenz in den Kammern. Der Rotor hat einen Boden Durchgangslöcher für Kraftstoff und die Bypasskanäle zu dem Außendurchmesser der Kraftstoffzufuhr, Abgas durch ein Fenster in der rechten Abdeckung des Gehäuses angeordnet ist, und wobei der Einlass eine Nut ist.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die Erfindung bezieht sich auf den Maschinenbau, insbesondere für Verbrennungsmotoren (ICEs), verwendet werden, beispielsweise in der Automobil- und Flugzeugindustrie.
Der Verbrennungsmotor ist ein integraler Bestandteil des Automobils und Flugzeugstruktur. Bekannten Konstruktionen in allen Arten von Brennkraftmaschinen, bei denen sie verwendet werden, haben die gleiche Bezeichnung.
Die Nachteile dieser Motoren sind die Komplexität, die Komplexität der Herstellung, der Energieverlust in der Hilfsmaschinen.
Bekannte Konstruktion Wankelkraftmaschine eine komplizierte Kurve auf dem Körper und einen dreieckförmigen Rotor aufweist.
Die Nachteile des Wankel Verbrennungsmotor sind zeitraubend Umsetzung des Gehäuses, ineffizienten Dichtungen auf dem Rotor.
Gegenstand der Erfindung Ziel, Einsparungen bei der Herstellung von Metallen, schlichtes Design, einen einfachen Zugang für die Reparatur während des Betriebs, den Kraftstoffverbrauch.
Dies wird, dass die Brennkraftmaschine erreicht, die Dreh ein Gehäuse mit einem darin angeordneten mit einem Rotor und einem Deckel, wobei das Gehäuse eine zylindrische Form aufweist und an zwei Seiten geschlossen umfasst: links mit Befestigungs dazu einen inneren Zylinder , der einen Umgehungskanal aufweist, und die von der Mitte nach rechts verschoben Körpervertiefung unter dem Rotorlager Kompressions Überlappung auf Rollenhalbrunde Einsätze in Ausnehmungen angebracht ist und einen Bypass-durch~~POS=TRUNC aufweist, und eine Öffnung in der Mitte, die in die Welle, die wiederum gedrückt wird, die in Lagern eingesetzt, die in den Gehäusedeckel geformt sind, rechte Abdeckung und hat eine Öffnung für den Abgasdurcheinlassöffnung durch~~POS=TRUNC Kanal und eine Nut spülen.
Fig. 1 und 2 ist eine Rotationsbrennkraftmaschine in unterschiedlichen Betriebszyklen.
Der Verbrennungsmotor Rotor umfaßt ein Gehäuse 1, einen Rotor 3, wobei die Aussparung 2 unter dem Rotor 3, Verdichtungsplatte 4, der Innenzylinder 5, der Verbrennungskammer 6, eine Kamera 7 Ansaug- und Kraftstoffzufuhrrinne 8 in der Innenwand des Rotors 3, der Durchgang 9 des Rotors 3, Überlaufkasten 10 des Rotors 3, die rechte Abdeckung 11, Box 12 der rechten Abdeckung 11, ein Fenster 13 für Abgas, Entlüftungskanal 14 von der rechten Abdeckung 11; Kanal 15 des inneren Zylinders 5 ein großer persistent Halbring 16, eine kleine persistent Halbring 17, eine Feder 18, eine Dichtung 19, die Nut 20 unter Kompression Bramme, Walzen Pads 21.
Das Gehäuse 1 weist zwei zylindrische Formabdeckung. Die linke Abdeckung (nicht gezeigt) an einem Durchmesser des Gehäuses durch Reiben eintritt, hat einen anderen Durchmesser und mittels automatischen Auswählen spetspruzhiny Seitenabstände des Rotors 3 und 4 überlappen Kompression während des Betriebs in das Gehäuse eingeschraubt Gewinde.
Um es auf der Mittel inneren Zylinder 5, dessen freies Ende in Kontakt mit dem Boden des Rotors 3 in der Innenseite des Zylinderhöhe fixiert entspricht streng auf die Tiefe des Rotors 3. Die rechte Kappe 11 weist eine Ausnehmung 2 auf, in die der Rotor 3 als Becher konfiguriert eingesetzt ist. Die Tiefe der Nut 2 sind strikt auf die Dicke des Bodens des Rotors entsprechen 3. Die Rotorbaugruppe im Inneren des Bodens 3 mit der Innenseite der rechten Abdeckung 11, unberührte Aussparung unter dem Rotor 3 einer einzigen Ebene in dem Paar sein sollte.
Dies machte die Gleitebenen an der Seitenebene der Kompressionsseite überlappen sich. In der rechten Abdeckung weist einen Entlüftungskanal 14, der Innenzylinder-Kanal 15.
Wenn die Bypass-Öffnungen Kombination 10 des Rotors 3 und der Kanal 9 mit den Kanälen 14 und 15 Nachrichtenkammern 7 und 6 in der rechten Abdeckung 11 auftritt, hat ein Fenster 13 zum Abführen von Gasen und einem Durchgangsloch (nicht dargestellt) in der Rotorwelle 3 in das Loch gedrückt und Ausstieg zwei geformten Lagerträger. Die Abdeckung 11 weist eine Einlassöffnung 12 in Form einer Nut. Die Wände des Rotors 3 hat die Nut 20, im Inneren des Rotors den Boden reichende 3, streng in einer Ebene kommt mit ihm. Groove 20 sind für die Kompression ausgelegt überlappende Gleiten, wenn sie auf Längshalbkreisförmige Einsätze Arbeits 21 Rollen.
Die Stirnseite des Rotors 3 von der linken Abdeckung des Körpers 1 ist ausschließlich in einer Ebene mit den Balken und den Enden der Druckrolleneinsätzen. In der Innenwand des Rotors 3 hat eine Ausnehmung 8 für das Volumen der Kammer 7 zu erhöhen.
Da der Verschleiß der hartnäckigen Halbringe 16 und 17 gibt es eine konstante Druckfeder 18 Halbring 17. Loch in der Kerzenkörper nicht angegeben ist.
Rotary Verbrennungsmotor ein vollständiges Fehlen des Timings ist, wird der Mangel an Workflows mit schnellen Bewegungen, die Mechanik der Kompression gegeben zufriedenstellend, hat Anti-Verschleiß-Design.
Der Motor hat vier Kammern, zwei Kammern und die Zufuhr von Brennstoff und zwei Brennkammern. Falls erforderlich, kann die Anzahl der Kameras erhöht werden. Dies erlaubt die Austauschbarkeit der Verbrennungskammern und die Ladungszufuhrkammern wenn Kanäle zu bewegen; und erlaubt durch Kameras Hilfskraftstoffeinspritzmechanismen gesamte Verbrennungskammer zu verwenden.
FORDERUNGEN
Verbrennungsmotor, umfassend ein Gehäuse angeordnet ist, darin einen Rotor und einen Deckel, wobei das Gehäuse eine zylindrische Form aufweist und geschlossen ist auf zwei Seiten umfasst: links mit Befestigungs dazu einen inneren Zylinder, der einen Umgehungskanal aufweist, und die nach rechts verschoben von dem Zentrum der Aussparungskörper unter Rotorlagerung Kompressions Überlappung auf Rollenhalbrunde Einsätze in einer Aussparung angebracht ist, auch ein Bypass-durch~~POS=TRUNC und eine Öffnung in der Mitte aufweist, der in den Schaft gedrückt wird, die in Lagern wiederum eingesetzt, die in den Gehäusedeckel, rechte Abdeckung geformt und weist eine durch~~POS=TRUNC eine Öffnung für den Auspuff, Spül- und Auslassanschluss Kanal in Form einer Nut.
Druckversion
Erscheinungsdatum 14.12.2006gg
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