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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2256815
MAGNETIC EINRICHTUNG ZUR ÄNDERUNG DES BRENNSTOFF
Verbrennungsmotor

MAGNETIC EINRICHTUNG ZUR ÄNDERUNG DER BRENNSTOFFVerbrennungsMotoren. Alternative Antriebe. Alternative Antriebsvorrichtung. Neue Arten von Motoren. Know-how. EINFÜHRUNG. PATENT. TECHNOLOGY.

Erfindung. MAGNETIC EINRICHTUNG ZUR ÄNDERUNG DER BRENNSTOFFVerbrennungsMotoren. Russische Föderation Patent RU2256815

Name des Antragstellers: FGUP Russische Forschung und Design Institute of Technology Roll sostva Ministry of Railways der Russischen Föderation Beiträge (FSUE Russian VNIKTI MPS) (RU)
Name des Erfinders: Evstifeev BV (RU); Soin Y. (RU); Kryuchkov PA (RU)
Der Name des Patentinhabers: FGUP Russische Forschung und Design Institute of Technology sostva Ministry of Railways der Russischen Föderation (FGUP russischen VNIKTI MPS) (RU) rolling
Korrespondenzanschrift: 140402, Region Moskau, Kolomna, st .. Oktoberrevolution, 410, FSUE VNIKTI
Startdatum des Patents: 2003.12.24

Die Erfindung betrifft Motor und insbesondere Systeme von Verbrennungsmotoren-Kraftstoff, insbesondere auf Vorrichtungen zur magnetischen Brennstoffverbrennungskraftmaschine zu verändern. Die Erfindung ermöglicht es Kraftstoff in den Prozess der Modifizierung des Magnetfeldes aufgrund der Ausdehnung des Magnetfeldes während des Durchgangs des Kraftstoffs durch die peripheren Brennstoff Modifikation der Kamera entlang der äußeren zylindrischen Oberfläche des Permanentmagneten, der Verbrennungswirkungsgrad verbessert und weiter zu verbessern, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu reduzieren von Schadstoffen im Abgas Motor Gase zu optimieren. Vorrichtung zur magnetischen Modifikationen Kraftstoff Verbrennungsmotor mit einem Gehäuse vorzugsweise mit zylindrischer Form umfasst, die Abdeckung Eintritts- und Austrittskraftstoffdüsen mit den Einlaß- und Auslaßkanälen, ein Magnetsystem durch einen Permanentmagneten von ringförmiger Form ausgebildet ist, angeordnet in dem Gehäuse koaxial zueinander mit einem Zwischenraum und einander gegen wie Polen und dem Zenteinsatz. Jeder Permanentmagnet ist zwischen der Vorderschale mit einem zylindrischen Vorsprung und Ausgabeschale mit einem Innenloch angeordnet ist. Das Magnetsystem weist eine zentrale Brennstoffmodifikationskammer, die durch den Einlasskanaleingang der Brennstoffdüse durch äquidistant von der Achse der Vorrichtung Reihe von Löchern Vorderschale, Kraftstoffverwirbelungselements Endkammer in dem Ausgang der Schale ausgebildet und mit dem zentralen Brennstoffmodifikationskammer in Verbindung steht, eine Zwischenkammer Konusflächen ausgebildet sind, gemacht jeweils am Ende des zylindrischen Vorsprungs und der vorderen Schale die Schale, die vordere Kammer, die mit dem Zufuhrkanal in der Nähe der Einlasslöcher Schale zu verlassen. Gehäuse, Deckel und den Einsatz Ausrichten aus einem nichtmagnetischen Material hergestellt ist. Die Eintritts- und Austrittsschalen aus ferromagnetischem Material hergestellt ist. Die Vorrichtung ist mit einer peripheren Brennstoffkammer Modifikationen zentralen Kanal Durchlässe, Ringspalt Zentrieren Schlitze, dem Abstandshalter und der Dichtung vorgesehen ist. Die periphere Kraftstoffkammer zwischen der äußeren zylindrischen Fläche des Permanentmagneten und dem Teil der inneren zylindrischen Oberfläche des Gehäuses angepasst und steht in Verbindung mit Durchgängen Brennstoffwirbelkammer Ende und mit einem zentralen Kanal, durch den Ringspalt. Der zentrale Kanal ist in der Seitenwand gebildet ist und der Einlass steht in Verbindung mit der Zwischenkammer. Centering Splines auf der Eingangs Projektion zylindrischen Schale und Kontakt mit der Innenfläche des Zent Einsatz ausgebildet. Spacer ist in dem Spalt angeordnet. Die Dichtung ist zwischen dem zylindrischen Mantel Vorsprung Eingang und Ausgang und der Schale angeordnet ist, jeder elastische brennstoffdichten Material gefertigt.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft Baumaschinen und insbesondere Systeme von Verbrennungsmotoren - Kraftstoff, insbesondere auf Vorrichtungen zur magnetischen Brennstoffverbrennungskraftmaschine zu verändern.

Vorrichtung zur Brennstoffbehandlungs, umfassend eine hydraulische Einrichtung mit zwei Anschlüssen eines Hohlkörpers aus zur Verbindung mit den Einlass- und Auslass - Kraftstoffleitungen, eine positive Elektrode , die auf der Gehäuseachse montiert ist und toplivootvodyaschego Leitung und eine negative Elektrode , die konzentrisch mit der positiven Elektrode angeordnet zwischen dem Kanal ihnen zu bilden für Kraftstoffdurchgang. Der Körper und der Kraftstoffauslaß aus elektrisch isolierendem Material hergestellt. Die positive Elektrode teilweise in den Kraftstoffableitung angeordnet ist und die negative Elektrode als ein Geflecht auf der Außenfläche des austretenden Kraftstoff gebildet wird letzteres mit Einsätzen für eine positive Elektrode mit Kanälen für den Kraftstoffdurchgang vorgesehen ist.

Das System sorgt für elektrische Leistung (Wechselrichter) Hochspannung ein elektrisches Potential an den Elektroden (SU, Erfinderzertifikat №1671934, tml. 02, die F 27 M / 04, publ. 1991) zu erzeugen.

Nachteilig an der bekannten Vorrichtung ist die Notwendigkeit für eine Stromversorgung und das Fehlen eines magnetischen Feldes von Brennstoffverarbeitungs, wodurch die Konstruktion kompliziert wird, und bietet keine Optimierung des Verbrennungsprozesses.

Und zvestna Vorrichtung zur magnetischen Behandlung von Kraftstoff in Verbrennungskraftmaschine, die Polarität der Moleküle , die Ausrichtung seiner Verbrennungseffizienz fördert. Die Vorrichtung umfaßt eine Metallhülse einstückig mit den Flanschhälften mit der Spaltabdeckung Kraftstoff. Auf der Innenwandfläche der Hülse, die in der Draufsicht die Form eines Vielecks aufweist, die radial in gleichen Abständen vier Permanentmagnetpole mit fünf zugewandten Kraftstoff (GB, Anwendung №2256091 durch Cl. H 01 F 7/02, publ. 1992).

Nachteilig an der bekannten Vorrichtung ist der geringe Grad der Modifikation der internen Brennkraftmaschine aufgrund des Fehlens von Kraftstoff Wieder Modifikation, die nicht die erforderliche Vollständigkeit der Verbrennung liefert, und folglich die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und die Emissionen von Schadstoffen in den Abgasen des Verbrennungsmotors zu reduzieren.

Vorrichtung zur Feinreinigung und magnetischer Modifikationen Brennstoff Brennkraftmaschine als Prototyp genommen, einen Körper vorzugsweise von zylindrischer Form mit dem Auslass Kraftstoffnippel und die Kappe mit einer Einlasskraftstoffarmatur und fixiert in dem Gehäuse die Permanentringmagneten, wobei das Gehäuse mit dem Ausgabe - Kraftstoffnippel und die Kappe mit der Einlaßkraftstoff umfassend aus nicht-magnetischem Material hergestellt Montage wird das Magnetsystem koaxial zueinander mit einem Spalt angeordnet gebildet, und die gleiche Pole des Permanentmagneten von ringförmiger Form zugewandt ist mit inneren ringförmigen Einsatz (Zentriereinsatz) aus nicht magnetischem Material, wobei jeder ringförmige Permanentmagnet ist zwischen dem Eingangszentrieren angeordnet sind und die Ausgangs zylindrischen Schalen (zwischen dem Eingang zu dem zylindrischen Vorsprung und der Ausgang von der Innenbohrung shells) aus ferromagnetischen Material und hat einen zentralen ringförmigen Hohlraum Drall des Brennstoffes (zentrale Kammer Modifikation fuel), von dem Eingang der Brennstoffdüse erstrecken (die durch den Einlasskanaleingang der Brennstoffdüse) durch äquidistante von der Achse der Vorrichtung Reihe von Löchern Vorderschale mit einem zylindrischen mit dem Auslass für den durch~~POS=TRUNC von Kraftstoff Armatur (in der Ausgabe der Schale gebildet Endkammer Kraftstoffverwirbelungselements ist und mit dem zentralen Brennstoffmodifikations Kamera) Schalenform Vorsprung Vorderseite mit einem zentralen Loch von der Schale Annulus durch die Kammer (intermediate Kammer durch die konischen Oberflächen auf dem Ende des zylindrischen Vorsprungs Einlaßschale gebildet) an einem Ausgang der Schale und an der inneren Oberfläche des Entladungsabschnitts des Gehäuses und der Innenfläche des Deckels gebildet konischer oder zylindrischer Form und mit Metallnetzen zuerst grob und dann Feinreinigung von Kraftstoff zu dem Gerät geliefert vorgesehen ist, wobei der Verriegelungsring aus einem Gitter aus einem ferromagnetischen Material hergestellt ist.

Ein ringförmiger Permanentmagnet ist in dem Magnetsystem 2 bis 4, mit dem Einlasskappe mit dem Gehäuse in einem Gewindeeinrichtung durch eine ringförmige Dichtung aus jeder Struktur ausgewählt Verbundmagneten oder Sintersystemmaterialien aus Samarium-Kobalt, Eisen-Neodym-Bor Mehrzahl von ringförmigen Permanentmagneten gebildet gebildet von jedem elastischen brennstoffdichten Material wie Gummi, gerillte Oberfläche, zum Beispiel gerändelt, und der äußeren Oberfläche der Abdeckung aus Mutter abgeschlossen, an der Außenfläche des Gehäuses (RU ausgebildet werden der Zwischenraum zwischen benachbarten Permanentmagneten mit den Eintritts- und Austritts shells , ausgewählt aus 1 bis 3 mm kann Patent №2137939, Kl. die F 02 M 27/04. 1999).

Nachteilig an der bekannten Vorrichtung ist der geringe Grad der Modifikation der internen Brennkraftmaschine aufgrund des Fehlens von Kraftstoff Wieder Modifikation, die nicht die erforderliche Vollständigkeit der Verbrennung liefert, und folglich verbessert sich die unzureichende Kraftstoffverbrauch und die Emissionen von Schadstoffen in den Abgasen des Verbrennungsmotors zu reduzieren.

Das technische Ergebnis der Erfindung ist das Verfahren zum Modifizieren der Kraftstoff das Magnetfeld aufgrund der Ausdehnung des Magnetfeldes während des Durchgangs des Kraftstoffs durch die peripheren Brennstoff Modifikation der Kamera entlang der äußeren zylindrischen Oberfläche des Permanentmagneten zu optimieren, die den Verbrennungswirkungsgrad verbessert und den Kraftstoffverbrauch weiter und verringern die Emissionen von Schadstoffen in Abgasen zu verbessern Motor.

Wobei die technische Ergebnis wird dadurch erreicht, daß die Vorrichtung zur magnetischen Modifikationen Verbrennungsmotor Brennstoff, mit einem Körper vorzugsweise von zylindrischer Form, der Abdeckung Eintritts- und Austrittskraftstoffdüsen mit den Einlass- und Auslasskanälen, einem Magnetsystem durch einen Permanentmagneten von ringförmiger Form ausgebildet ist , in dem Gehäuse koaxial zu jedem platziert ein anderer mit einem Zwischenraum und einander gegenüberliegen, wobei gleiche Pole und die Zentriereinsatz, wobei jeder Permanentmagnet zwischen der Einlassseitenwand des zylindrischen Vorsprunges und Ausgang Schale mit einer Innenbohrung und mit einer zentralen Brennstoff Modifikationen Kammer durch den Einlaßkanal des Eingangs Brennstoffdüse durch äquidistant angeordnet ist von Achse der Vorrichtung Reihe von Löchern Vorderschale, Endkammer Kraftstoffverwirbelungselements in dem Ausgang der Schale ausgebildet und mit der zentralen Modifikation der Kamera in Verbindung steht, die Zwischenkammer jeweils an dem Ende des zylindrischen Vorsprungs vorderen Schale und aus der Schale gebildete konische Fläche gebildet ist, eine Einlaßkammer in Verbindung steht Zuführkanal Eingangs eine Reihe von Löchern Einlassschale, einem Gehäusedeckel und Zentrieren Einsatz aus einem nichtmagnetischen Material, die ein- und ausströmende Schalen aus einem ferromagnetischen Material, der mit einer peripheren Brennstoffmodifikations Kamera Mittelkanaldurchgänge, Zentrieren Schlitze, dem Abstandshalter und der Dichtung Montage der peripheren Kraftstoff Modifikationen Kammer zwischen der zylindrischen Außenfläche des Permanentmagneten und dem Teil der inneren zylindrischen Oberfläche des Gehäuses und kommuniziert Durchlässe mit der Endkammer Kraftstoff gebildet wirbel und mit einem zentralen Kanal, durch den Ringraum, der zentrale Kanal in der Einlaßhaube ausgebildet und steht mit der Zwischenkammer, Zentrieren Schlitze auf dem zylindrischen gebildet Einlaßlippenschale und in Kontakt mit der Innenfläche des Zentriereinsatz, Abstandshalter, in dem Spalt angeordnet wird, wird die Dichtung zwischen dem zylindrischen Mantel Vorsprung Eingang und Ausgang und die Schale ist aus einem beliebigen Kraftstoff dichten elastischen Material wie Gummi angeordnet.

MAGNETIC EINRICHTUNG ZUR ÄNDERUNG DER TREIBSTOFFEN

1 zeigt ein Diagramm einer Vorrichtung zur Veränderung eines magnetischen Kraftstoffbrennkraftmaschine in Abschnitt

2 - Querschnitt AA in Abbildung 1

3 - Querschnitt B-B in Abbildung 1

Die Vorrichtung umfasst ein Gehäuse 1, vorzugsweise zylindrischen Abdeckung 2, dem Eingang 3 und Ausgang 4 Brennstoffdüsen mit einem Vorrat 5 und Ablenker 6 Kanäle von den Permanentmagneten 7 eine Ringform, angeordnet in dem Gehäuse 1 koaxial zueinander mit einem Spalt gebildet Magnetsystem 8 und jedes gegenüber einen anderen mit ähnlichen Polen und dem Zentriereinsatz 9, wobei jeder Permanentmagnet 7 11 zwischen der Eingangsschale 10 mit einem zylindrischen Vorsprung angeordnet ist und der Austrittsschale 12 mit einer inneren Bohrung 13 und mit einer zentralen Kammer 14 der Modifikation von Kraftstoff aus dem Versorgungskanal 5 des Eingangs der Brennstoffdüse 3 strömt über äquidistant von der Achse der Vorrichtung eine Reihe von 15 Löchern, die Eingangsschale 10, eine Endkammer 16, vortex Kraftstoff in Austrittshaube 12 und die Kommunikation mit der zentralen Kammer 14 der Kraftstoff Modifikationen Zwischenkammer durch den sich verjüngenden Oberflächen 18 und 19, gebildet jeweils an der Stirnseite des zylindrischen Vorsprungs 11 Eingang 17 gebildet gebildet 10 Schale und zur Ausgabe der Schale 12, eine Einlaßkammer 20 informiert Zufuhrkanal 5 der Eingangs Düse 3 mit einer Anzahl von Löchern 15 Eingangsschale 10, eine Umfangskammer 21 des Kraftstoffmodifikationen, den mittleren Kanal 22, die Durchgänge 23 und 24 ein Ringspalt 25, die Zentriermittel Schlitze 26 , Abstandshalter 27 und die Dichtung 28, die Umfangskammer 21 des Kraftstoffmodifikationen zwischen der äußeren zylindrischen Oberfläche durchgeführt 29 des Permanentmagneten 7 und einem Teil der zylindrischen Innenfläche 30 des Gehäuses 1 und 16 Durchgänge 23 und 24 jeweils mit der Endkammer in Verbindung steht wirbel den Brennstoff und mit einem zentralen Kanal 22 durch den Ringspalt 25, 22 der Mittelkanal in der Einlaßverkleidung 10 ausgebildet ist und mit der Zwischenkammer 17, Zentrieren Schlitze 26 auf dem zylindrischen Vorsprung 11 vorne 10 Schale und kontaktieren ausgebildet sind, ist die Innenfläche des Zentriereinsatz 9, Abstandshalter 27 in den Zwischenraum 8 angeordnet die Dichtungs Dichtung 28 ist zwischen dem zylindrischen Vorsprung 11 Schale Einlass 10 und Austrittsschale 12 angeordnet.

Innenfläche 31 des Deckels 2 ist kegel- oder zylinderförmigen Abdeckung 2 an dem Vorrichtungskörper 1 durch eine ringförmige Dichtung 32 eines beliebigen Typs verbunden ist, einer der Anschlüsse (Einlassanschluss 1 bis 3) ist mit einer Überwurfmutter 33, und die Anzahl der Permanentmagneten in dem Magnetsystem 7 wählen Sie mindestens zwei.

Das Gehäuse 1 Deckel 2 und einem Zentriereinsatz 9 aus nichtmagnetischem Material Einlass 10 und der Auslass Schale 12 aus einem ferromagnetischen Material hergestellt ist, um die Dichtung 28 und O-Ring 32 aus einem beliebigen Kraftstoff dichten elastischen Material wie Gummi.

Die Pfeile zeigen die Richtung der Kraftstoffbewegung.

Die Vorrichtung arbeitet wie folgt.

Kraftstoff durch den Einlassstutzen 3 und der Eingangskanal 5 ist mit der Einlaßkammer 20 zugeführt und weiter entlang der Löcher 15 in der Einlaßverkleidung 10 in der zentralen Kraftstoffkammer 14 der ersten Modifikation eines Teils des Magnetsystems, wobei der Kraftstoff verwirbelt wird, eine turbulente Strömung bei gleichzeitiger Polarisation der Atomkerne zu erwerben. Gibt es eine Änderung der physikalisch-chemischen Eigenschaften der Komponenten des Kraftstoff seine Viskosität und die Oberflächenspannung abnimmt. Und diese Veränderungen in den physikalischen und chemischen Eigenschaften des Brennstoffes erhöht sich, wenn der Kraftstoff durch die Magnetvorrichtung System übergeben. Dann wird der Kraftstoff, der von der zentralen Kammer 14 der Kraftstoff Modifikationen zugeführt in die Endkammer 16 der Kraftstoffturbulenz in dem der Kraftstoff Sekundärdrall und ferner durch Umgehungskanal 23 über den Ringspalt 25 in die Umfangskammer 21 zugeführt wird der Kraftstoffmodifikation, wobei unter dem Einfluß des Magnetfeldes von der äußeren zylindrischen Oberfläche 29 des Permanent Magnet 7 zusätzliche Kraftstoffverwirbelungselements auftritt, Repolarisation der Kerne der Atome, dann wird der Kraftstoff durch den Ringspalt 25 durch die Bypasskanäle 24 und zentralen Kanal 22 in die Zwischenkammer zugeführt wird, durch den Zwischenraum 17. Als nächstes Kraftstoff 8 durch die Eintrittsöffnungen 15 neben dem Oberteil 10 zugeführt, im Anschluss an die zentrale Kammer 14 Modifikationen des Brennstoffes nach dem Permanentmagneten 7 des zweiten Teils des Magnetsystems und unter Umgehung der folgenden Endkammer 16 Kraftstoffverwirbelungselements Durchgänge 23, Ringspalt 25, eine Umfangskammer 21, der Ringspalt 25, die Durchgänge 24 und der zentrale Durchgang 22 ist mit dem nächsten Zwischenkammer gespeist 17. Ferner ist durch den Auslass 4 auf dem Ausgangskanal 6 Fitting wird ein modifiziertes Kraftstoff dem Verbrennungsmotor zugeführt.

Die periphere Kraftstoffkammer 21 liefert zusätzliche Modifikationen Kraftstoff bei gleichzeitiger Neuübertragung Polarisations wirbelnden Atomkerne unter der Wirkung des Magnetfeldes von der äußeren zylindrischen Oberfläche 29 des Permanentmagneten 7, wodurch zusätzlich Kraftstoff Viskosität und Oberflächenspannung abnimmt.

Zentralen Durchgang 22, die Durchgänge 23 und 24 und den Anulus 25 dient Kraftstoff aus der Endkammer 16 in den Kraftstoffwirbelkammer 21, die peripheren Brennstoff zur erneuten Veränderung und weitere Modifizierungen an der Kraftstoffkammer 17 Zwischenprodukt zu liefern.

Zentrieren Keilnuten 26 Kontakt mit dem Zentriereinsatz 9 dienen Ausrichtung des Permanentmagneten 7 in Bezug auf die Vorrichtungsachse zu gewährleisten. Spacer 27 dient eine feste Spalt 8 bereitzustellen.

Die Dichtung 28 dient dazu, 17 den Fluss von Kraftstoff aus der Kraftstoffkammer 16 Ende Verdrehung der Zwischenkammer zu beseitigen, die re-Kraftstoff-Modifikation beseitigt.

Die Anzahl der Permanentmagnete 7 in dem Magnetsystem, das wenigstens zwei ausgewählte, da die Reduktion in der Anzahl der Permanentmagnete 7 nicht mit entgegengesetzt gerichteten Magnetfeldern den Betrieb des Magnetsystems bereitstellen, und ihre Mengen Erhöhung ermöglicht zunehmender Intensität Brennstoffmodifikations je nach Motortyp, Modus und Arbeitsbedingungen usw.

Kauf einer der Düsen 3 oder 4 33 Überwurfmutter verhindert fehlerhafte Verbindung der Vorrichtung (in Fahrtrichtung des Kraftstoffs) zu dem Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine.

Plazieren der Kraftstoffeinlass 3 auf der Körperarmatur 1 und dem Ausgang der Brennstoffdüse 4 mit dem Deckel 2 aufgrund der Tatsache, dass für eine Anzahl von Motoren, beispielsweise Diesel Klasse für Layoutgründen vorzugsweise die vertikale Position der Vorrichtung, die an der Spitze sein sollte, eine Dichtungskappe 2 der Vorrichtung bereitzustellen.

Die Gesamtwirkung des Magnetfeldes wird die Schwächung der molekularen Bindungen und Optimierung von Prozessen der Zündung und Verbrennung des Kraftstoffs.

Somit Leistung der Vorrichtung mit einer peripheren Nocken Modifikationen Kraftstoff liefert zusätzliche wirbelnde Brennstoff mit gleichzeitiger Neuübertragung Polarisationsatomkerne unter der Wirkung des Magnetfeldes von der äußeren zylindrischen Oberfläche des Permanentmagneten, verringert dadurch zusätzlich die Viskosität des Kraftstoffs und seiner Oberflächenspannung und infolgedessen erhöht, den Indikator Effizienz, geringeren Kraftstoffverbrauch und die Emissionen von Schadstoffen in den Abgasen des Motors.

Erwartete Verbesserung der technischen, wirtschaftlichen und ökologischen Leistung des Verbrennungsmotors die vorgeschlagenen technischen Lösungen im Vergleich mit dem Prototyp auf 10 ... 30% verwendet wird.

FORDERUNGEN

Vorrichtung zur magnetischen Modifikationen Kraftstoff Verbrennungsmotor, mit einem Körper vorzugsweise von zylindrischer Form aufweist, wobei die Abdeckung Eintritts- und Austritts Brennstoffdüse mit Einlaß- und Auslaßkanälen, ein Magnetsystem durch einen Permanentmagneten von ringförmiger Form ausgebildet ist, in dem Gehäuse, die koaxial zueinander mit einem Spalt und gegenüber jedem einen anderen mit ähnlichen Polen und dem Zentriereinsatz, wobei jeder Permanentmagnet zwischen der Einlassseitenwand des zylindrischen Vorsprunges und Ausgang Schale mit einer Innenbohrung und mit einer zentralen Kammer Modifikationen Kraftstoff fließt von der Versorgungskanaleinlaß Kraftstoff Armatur durch äquidistant von der Achse der Vorrichtung eine Anzahl von Löchern Einlaßschale angeordnet ist, End-Kamera Kraftstoffverwirbelungselements in dem Ausgang der Schale ausgebildet und mit dem zentralen Brennstoffmodifikationskammer in Verbindung steht, eine Zwischenkammer gebildet konischen Oberfläche gebildet jeweils am Ende des zylindrischen Vorsprungs vorderen Schale und aus der Schale, einer Einlaßkammer in Verbindung steht Zufuhrkanal mit einer Reihe von Löchern Vorderschale, Gehäuse der Deckel und das Zentrieren Einsatz aus einem nichtmagnetischen Material hergestellt ist, werden die Eintritts- und Austrittsschalen aus einem ferromagnetischen Material hergestellt ist, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit einem Umfangsnocken Modifikationen Brennstoffzentralkanal Durchlässe, Ringspalt Zentrieren Schlitze, dem Abstandshalter und der Dichtung vorgesehen ist, die Umfangs Kraftstoff Modifikationen Kammer zwischen der zylindrischen Außenfläche des Permanentmagneten und dem Teil der inneren zylindrischen Oberfläche des Gehäuses und kommuniziert Durchlässe mit der Endkammer Kraftstoff gebildet wirbel und mit einem zentralen Kanal, durch den Ringraum, der zentrale Kanal in der Einlaßhaube ausgebildet und steht mit der Zwischenkammer, Zentrieren Schlitze auf dem zylindrischen gebildet Einlaßlippenschale und in Kontakt mit der Innenfläche des Zentriereinsatz ist der Abstandshalter in dem Spalt angeordnet ist, wird die Dichtung zwischen dem zylindrischen Mantel Vorsprung Eingang und Ausgang und der Schale angeordnet ist, jeder elastische brennstoffdichten Material gefertigt.

Druckversion
Erscheinungsdatum 14.12.2006gg