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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2080471
Gasmotor-Vorkammer Flare-CI
Name des Antragstellers: Allrussischen Forschungsinstitut für Naturgase und Gastechnologien
Name des Erfinders:. Vasiliev YN; Woloschin YP. Ksenofontov SI. Fedotkin VN
Der Name des Patentinhabers: All-Russischen Forschungsinstitut für Naturgase und Gastechnologien
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 1994.09.16
Verwendung: in der Gasindustrie und kann auf Autos, See- und Flussschiffen eingesetzt werden. Die erfindungsgemäße Gasmotor mit einer Vor- Brennkammer Brennerzündung, eine Vorkammer umfaßt , in den Zylinderdeckel eingelegt und in einem Winkel zu seiner Achse, und eine Zündkerze entlang der Achse des Zylinders mit einem Standardelektrodenabstand angeordnet ist , der Vorkammer in einem Winkel von 42-45 o angeordnet und legen es zusätzliche Zündkerze mit einem Elektrodenabstand von 0,28 bis 0,34 mm, und der Spalt der Zündkerze ist die Haupt 0,15-0,25 mm. Die vorliegende Erfindung stellt eine Steigerung der Effizienz von bis zu 39-40% und die Verwendung von alternativen Gas Brennstoffe (Biogas, Grubengas).
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die Erfindung bezieht sich auf die Gasindustrie und kann für Autos, Lokomotiven, Meeres- und Flussschiffen eingesetzt werden.
Derzeit ist eine Reihe von bekannten Gasmotoren mit Pre- Brennkammer Strahlzündung, die fortschrittlichste [Transportgas. -M. Nedra, 1992, S.142] Der Gasmotor besteht aus einem Zylinder , in dem ein Kolben bewegt, über einen Kurbelmechanismus Energie der Kurbelwelle übertragen und weiter an den Verbraucher. In der Vorkammer Zylinder montiert, beispielsweise eine sphärische Form und eine Zündkerze. Vorkammer 90 o zur Arbeitszylinderachse abgewinkelt.
Ein wesentlicher Nachteil der analogen ist ein starker Rückgang der effektiven Leistung , wenn als Brennstoff alternative Gase (Abwasser, Biogas, Grubengas) verwendet.
Der nächste in der technischen Wesen ist ein Gasmotor Typ 11GD 100 [SU, N 220676, cl. F 02 M 21/04, 1965] von den Autoren als Prototyp genommen.
Dieser Gasmotor mit einer Vor- Brennkammer umfasst eine Vorkammerzündung Brenner an dem Zylinderdeckel 90 in einem Winkel zu seiner Achse o angebracht, und eine Zündkerze Betätigungszylinders auf der Achse mit einem Standardelektrodenabstand angeordnet ist . Wenn Erdgas als Kraftstoff verwenden, da dieser Motor dieser Klasse Dieselmotoren im Vergleich hat einen absoluten Vorteil in Bezug auf Verschleiß des Schmierölverbrauch, Wartungszeiten und andere Betriebsparameter.
Studien von Gasmotoren dieser Art sind, dass das Verbrennen von anderen Arten von alternativen Kraftstoffen (Grubengas, Abwasser oder Biogas) gezeigt, das bestehende System nicht akzeptabel ist, weil drastisch reduziert die Effizienz des Motors, was ein erheblicher Nachteil ist.
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Um die Effizienz und Zuverlässigkeit bei der bekannten Motor mit prä- Brennkammer Brennerzündung zu verbessern, eine Vorkammer umfaßt, in den Zylinderdeckel eingelegt und in einem Winkel zu seiner Achse, und eine Zündkerze in der Achse des Arbeitszylinders mit einem Standardelektrodenabstand angeordnet ist, Vorkammer in dem Zylinderdeckel angeordnet in einem Winkel von 42 - 45 o und darin eine zusätzliche Zündkerze mit einem Elektrodenspalt von 0,28 bis 0,34 mm, und der Spalt der Zündkerze ist die Haupt 0,15-0,25 mm. Die Zeichnung zeigt ein Diagramm eines Gasmotors mit Pre- Brennkammer Strahlzündung. Der vorgeschlagene Gasmaschine besteht aus einem Zylinder 1, der Zylinderkopf 2, wobei die Hauptachse des Zylinders ist eine Zündkerzenelektrode Spalt 3 mit von 0,28 bis 0,34 mm im Zylinderdeckel 2 mit der Vorkammer 4 mit einem Winkel von 42-45 o zur Zylinderachse vorgesehen , mit einem zusätzlichen Zündkerze 5 und dem Gaseinlassventil 6. |
MOTOR RUNNING WIE FOLGT
Beim Ansaughub (in-Zylinder-Einlassgemisch) in die 1 wird eine Menge an Frischgasgemisches Zylinder zugeführt. Zugleich Vorkammer 4 Reingas durch das Ventil Gas geblasen 6, der Verbrennungsprodukte gespült. Beim Verdichtungshub in der Vorkammer 4 empfängt einen Teil des mageren Gasgemisch aus dem Zylinder 1, in der Vorkammer 4 Bedingungen für die Zündung zu schaffen. Zum Zeitpunkt des Funkens an den Zündkerzenelektroden eine zusätzliche 5-Gemisch in der Beruhigungskammer 4 ist in dem Zylinder 1 gezündet wird leistungsstarke Brenner Verbrennungsgase emittiert. Der Haupt Zündkerze 3 zündet das Arbeits Gemisch nur in der unmittelbaren Umgebung zu. Der Hauptinitiator des Verbrennungszylinders Gasgemisch ist eine Fackel von brennenden Gasen.
Wie durch experimentelle Untersuchungen in dem vorgeschlagenen Motor gezeigt ist wahrscheinlich hoch effiziente und zuverlässige Verbrennung (bei einem Wirkungsgrad von 39 bis 40%) ist nicht nur Erdgas, sondern Biogas und Grubengas, die eine gründlichere Organisation des Arbeitsprozesses erfordern, insbesondere das Gas-Luft-Gemischaufbereitung. Dies schont die Mächtigkeit Indikatoren und Temperaturfelder der Hauptkolbenanordnungen.
FORDERUNGEN
Gasmotor mit prä- Brennkammer Brennerzündung, Kammer mit Vorverbrennung im Zylinderdeckel installiert in einem Winkel zu seiner Achse, und eine Zündkerze auf der Arbeitsachse des Zylinders mit einem Standardelektrodenabstand angeordnet ist , wobei die Vorkammer in dem Zylinderdeckel angeordnet in einem Winkel von 42 45 o und darin eine zusätzliche Zündkerze Elektrodenabstand auf 0,28 0,34 mm und der Hauptspalt der Zündkerze beträgt 0,15 mm 0,25
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Erscheinungsdatum 26.12.2006gg
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