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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2119434
VERFAHREN ZUR ERHOLUNG ENERGY Petrosova das Auto

VERFAHREN ZUR ERHOLUNG ENERGY Petrosova das Auto. Alternative Antriebe. Alternative Antriebsvorrichtung. Neue Arten von Motoren. Know-how. EINFÜHRUNG. PATENT. TECHNOLOGY.

Englisch

Erfindung. VERFAHREN ZUR ERHOLUNG ENERGY Petrosova das Auto. Russische Föderation Patent RU2119434

Name des Antragstellers: Vladimir Petrosov Vartanovich
Name des Erfinders: Petrosov Vladimir Vartanovich
Der Name des Patentinhabers: Petrosov Vladimir Vartanovich
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 1993.03.24

Verfahren zur Energiegewinnung aus dem Fahrzeug zu erholen. Energiespeicher Auto vor dem Anhalten in einer mechanischen Energiespeichereinrichtung, die zwischen dem Motor und Fahrwerk des Fahrzeugs durchgeführt wird, diese Energie in der nächsten Fahrt zu nutzen. Mechanischen Antrieb in Form einer Flachfeder, die koaxial um die Achse der Welle und Verbinden des Motors mit dem Fahrzeugchassis. Dies führt zu Kraftstoffeinsparungen und die Verbesserung der Umwelt.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung bezieht sich auf die Automobilindustrie und ist speziell auf die Leistungseigenschaften von Fahrzeugen (A) zu verbessern, vor allem Autos und Busse, durch Energierückgewinnung A. Anhalten und es verwenden , die Umwelt und die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei der weiteren Nutzung von AA, vor allem in der Stadt zu verbessern wo häufig stoppt A. unvermeidlich. Das Verfahren kann verwendet werden , Sport A. erstellen

Verschiedene Verfahren zur Rückgewinnung von Energie aus dem sich bewegenden A. mechanischen Energieumwandlungs Aktuators in A. elektrischen oder mechanischen [1], und die Energierückgewinnung und Methoden A. Schwingelemente mit seiner Umwandlung in hydraulische Energie [2]. Jedoch wird Energie in diesen Fällen zurückgewonnen wird nicht für die Anfangsbewegung A. verwendet, ausgestattet mit Verbrennungsmotoren.

In der technischen wissenschaftlichen Literatur ist fast keine Beschreibungen der tatsächlichen Wiederherstellungsmethoden für A. [siehe z. B. 3].

Bekannte und das Verfahren zur Energierückgewinnung in A. mit Schwungrad Motoren [4].

Für einen Prototyp nach der bekannten Methode "Stopp-Start" angenommen, die von "Volkswagen" entwickelt [5, 6], die ermöglicht , städtische Bewegung A. die vollständige Abschaltung des Motors im toxischen gewährleisten nicht Modi Traktion, Leerlauf und Bremsen. In diesem Verfahren wird zwischen dem Motor und Getriebe haben durchweg zusätzliche Anfahrkupplung, Schwungrad, montiert auf separaten Lager, und die übliche Kupplung, die den Motor zu dem Zeitpunkt des Übergangs vom Zugbetrieb zum Nicht-Traktions automatische Abschaltung der beiden Kupplungen, Motor Zündung ermöglicht. Als Ergebnis dreht sich das Schwungrad mit der Anfangsgeschwindigkeit eine bestimmte kinetische Energieversorgung aufweist. Falls nötig, schalten Sie den Anfahrtraktion und der Motor durch Drehen Schwungrad gestartet. Die Menge der zurückgewonnenen Energie des Schwungrads wird somit durch das Verhältnis [7, p definiert. 490]



wo

J = 3/5 mR 2 - Trägheitsmoment des Schwungrades als Kreiszylinder;

m - Massenschwungrad;

R - Radius des Schwungrades;

= n / 30 - Winkelgeschwindigkeit;

n - Drehzahl des Schwungrades.

Die Nachteile des bekannten Verfahrens sind die folgenden.

1. Der einzige Teil des von dem gestoppten A. zurückgewonnene Energie, nämlich nur die Energie der Trägheit des Schwungrades, die nur ein Bruchteil der Energie Trägheitsstopp A.

2. Die Umweltsituation in der A Stoppzone variiert leicht. Dies wird durch die Tatsache gerechtfertigt, dass der Motor nicht im Leerlauf läuft, wenn es einen signifikanten CO-Gehalt in den Abgasen ist [6], aber erst nach A. Zur gleichen Zeit, A. Abspaltung von der Stelle zu stoppen, um ihre Trägheit zu überwinden, der Fahrer die Arbeit zu beschleunigen muss Motor, wenn die Abgase in CO und anderen schädlichen Komponenten angereichert sind.

3. Verfahren stellt keine Software abtrünnigen A., ohne den Motor zu starten.

4. Verfahren A. bietet durch die Verwendung der zurückgewonnenen Energie, die während seiner Bewegung Beschleunigung.

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren bereitzustellen , um Energie AA erholen, die durch eine Erhöhung der gespeicherten Energie mehr als das Zehnfache im Vergleich zu dem Stand der Technik für eine effizientere Wärmetauscher bereitstellt, der Verbesserung der Umwelt im Gebiet A. häufigen Stopps Kraftstoffverbrauch erhöhen.

Ein weiteres Ziel des Verfahrens ist die Verwendung von rückgewonnenem Energiekapazität zu erweitern , indem die Reaktionsfähigkeit und Beweglichkeit von A. Zum Beispiel steigt, wenn die Schub- und überholt.

Das Ziel wird dadurch erreicht , dass die gewonnene Energie nur wird Trägheitsmasse A bewegt, die gleich groß ist [7]



wo

M - die Masse des Autos, einschließlich der Passagiere;

V - Geschwindigkeit zum Zeitpunkt der Verbindung A-Wärmetauscher;

= V in / V n - Koeffizient unter Berücksichtigung von Veränderungen in der Geschwindigkeit von A. in den Prozess der Wiederherstellung;

V - Geschwindigkeit A zum Zeitpunkt des Endes des Wärmetauschers Ladung.

In dieser Energierückgewinnung wird durch A. zanevolivaniya elastisches Element, beispielsweise eine Spiralfeder, und mit einer Ratschenvorrichtung angebracht um die Achse einer Drehwelle in dem Bereich zwischen dem Getriebe und der Antriebsachse A. (beispielsweise um die Antriebswelle, Hinterachse Ritzel ausgeführt oder über die Getriebeverbindung mit dem Losrad - die Abtriebswelle eines Getriebes), zum Laden und Entladen des Wärmetauscher ist in zwei zusätzliche Getriebekupplung vor und nach dem Wärmetauscher, von denen stellt eine direkte Verbindung der Drehwelle mit einer Feder, und der zweite Satz.

Eine weitere Aufgabe wird durch den Wärmetauscher erreicht wird, mit dem Getriebe A. durch einen Kupplungsmechanismus verbunden ist, um den Wärmetauscher als ein federbelasteter Endschlitze ausgelegt Entladen ihrer relativ angestiftet den Wärmetauscher verrutschen Bereitstellung und nach dem letzten Anschluss an die Übertragung von seiner Energie des Fahrzeugs beschleunigt die Fahrzeugantriebsräder Geschwindigkeit.

Beispiel. Ein Vergleich wird von den gleichen technischen Eigenschaften der beiden Autos ZAZ-1102 hergestellt, ausgestattet mit einem mechanischen Rekuperatoren Energiebergungsfahrzeug bietet, die erste - mit einem bekannten Verfahren, die zweite - auf dem vorgeschlagen.

Basislinie in diesem Fall waren wie folgt, in dem oben gegebenen [6]

Schwungmasse m = 3,5 kg,

R = Radius des Schwungrades 65 · 10 -3 m,

Schwungraddrehfrequenz n = 3000 / min,

Gewicht des Fahrzeugs mit Passagieren M 1000 kg

Fahrzeuggeschwindigkeit vor dem Anhalten v n = 40 km / h = 11 m / s,

Endgeschwindigkeit , wenn der Wärmetauscher Aufladen, das Bremssystem A ausgelöscht werden kann, v k = 1 m / sec,

Faktor = Zum V / V n = 0,1.

Diese rückgewonnene Energie Berechnungen werden in der Tabelle angegeben. Die Daten zeigen, dass das vorgeschlagene Verfahren wird gespeicherte Energie in diesem Fall ist ein Kompaktwagen mehr als die ursprüngliche Methode mehr als 20-mal. Diese Zahl ist noch wichtiger, wenn die Energierückgewinnung aus dem Bus unter Berücksichtigung zum Beispiel LiAZ-677, die eine Menge Passagiere von mehr als 12 Tonnen.

Die gespeicherte Energie in dem ersten Fall wird nur verwendet, um den Motor zu starten. Im zweiten Fall (vorgeschlagen) Energie war genug, um an der Leerlaufdreh A. begann seine Bewegung zu machen und erreichte Geschwindigkeiten vgl v und damit weg von den Anschlägen 10 bis 20 m in Bewegung Ausgangs produziert wurde. Wiederum die noch 5-10% der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu dem Prototyp verringert.

Ab einer Entfernung von der Bushaltestelle (für Busse) und die Bewegung A. wenn nicht mehr erforderlich "auf dem Gas" rechts auf dem Parkplatz, erheblich verbessert die ökologische Situation im Bereich der Route Stopps von Personenkraftwagen, sondern auch im Bereich der städtischen Kreuzungen.

Die Prüfung der vorgeschlagenen Verfahren zur Energierückgewinnung in der Sportwagen gezeigt, dass einige Bremsen in Kurven, die durch den Wärmetauscher und Energierückgewinnung auf den letzten geraden Abschnitten ergaben greifbare Ergebnisse bei der Verbindung die Geschwindigkeit und die am Ende zu erhöhen - in-Zielzeit.

Mit Hilfe der Ladewärmetauscher vor dem Parken AV verbessert Antwort Motordrossel, sondern macht es auch leichter, den Motor bei kaltem Wetter zu starten.

Mit dem vorgeschlagenen Verfahren zur Energierückgewinnung für Fahrzeuge stellt einen Vergleich mit dem bestehenden Verfahren folgende Vorteile: die Umwelt in städtischen Gebieten zu verbessern; verbesserten Kraftstoffverbrauch; die Bedingungen für die Erhaltung der zurückgewonnenen Energie zu verbessern; es wird möglich, die zurückgewonnene Energie zu verbinden, das Fahrzeug in Bewegung zu beschleunigen, ist; Es schafft die Möglichkeit, die zurückgewonnene Energie der Verwendung der technischen Eigenschaften von A. zu verbessern, und es war sein Pick-up, die letztlich die gesamte technische Niveau der Fahrzeuge verbessert.

QUELLEN VON INFORMATIONEN

  1. Deutschland Anwendung N 3825179, Kl. F 03 G 7/08, RJ IMS, cl. F 03, 12 N 1990.

  2. Urheberrecht Zertifikat UdSSR N 1590631, Kl. F 03 G 7/08.

  3. Gurevich Uhr Das Design von Traktoren und Autos. - M: Agropromizdat, 1989, 368 p..

  4. Gulia NV Wir bieten Motorschwungrad. TS N 8-1989, p. 19.

  5. Zhegalin OI Lukachev PD Die Reduzierung der Toxizität von Kraftfahrzeugmotoren. - M: Verkehr, 1985, S... 63-64.

  6. Gulia NV und andere. Starten Sie den Motor mit der Position "Buridans Esel". IR, N 6, 1989, p. 12-13.

  7. Voronkov IM Kurs der theoretischen Mechanik. - M: Nauka, 1966, 596..

  8. Karpov, S., et al "Operation Clean Air" :. Die neuen Summen. - Autotransport 1991, N 2, p. 32-33.

FORDERUNGEN

Verfahren zur Energie in einem Fahrzeugrückgewinnung, umfassend: Energie Auto vor dem Anschlag in der mechanischen Energiespeichereinrichtung ansammelt, die zwischen dem Motor und dem Chassis des Fahrzeugs, diese Energie zu verwenden, wenn die nachfolgende Fahrzeugbewegung, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug Energie in dem Federelement akkumuliert, beispielsweise in verdrillten Flachfeder, zanevolennom (curl) um die Achse der Welle des Motors auf das Chassis des Autos anschließen.

Druckversion
Erscheinungsdatum 27.12.2006gg