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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2200858
Verbrennungsmotor Leontiev AA

Verbrennungsmotor Leontiev AA . Alternative Antriebe. Alternative Antriebsvorrichtung. Neue Arten von Motoren. Know-how. EINFÜHRUNG. PATENT. TECHNOLOGY.

Englisch

Erfindung. Verbrennungsmotor Leontiev AA Russische Föderation Patent RU2200858

Name des Antragstellers: Leontjew Alexei
Name des Erfinders: Alexei Leontyev
Der Name des Patentinhabers: Alexei Leontyev
Korrespondenzanschrift: 300025, Tula, ul.Oruzheynaya, 29a, kv.71, A.A.Leontevu
Startdatum des Patents: 2001.03.13

Die Erfindung bezieht sich auf den Maschinenbau, insbesondere für Motor. Der Motor weist ein Tellerventil mit einem Brennraum, Kraftstoffinjektoren, Einlaß- und Auslaßöffnungen, Zylinderblock, einer Abtriebswelle und einer Kurbelgehäusewanne Zylinderblock ist mit einer vertikalen Bohrung in der Mitte monolithisch hergestellt und oseparallelno Umfangsrichtung um die Öffnung quer Paar Druck beabstandet mit einem Paar optimal zwei mal größeres Volumen Expansionszylinderkomponenten zusammen zwischen einer vertikalen Seite und benachbarten Winkeln 72 und 108 o. Der Kompressor und der Expansionszylinder, befindet sich auf einer Seite einer Winkelhalbierenden 108 o, monolithische Kolben in dem oberen Totpunkt angeordnet ist , und die Zylinder auf der gegenüberliegenden Seite der Winkelhalbierenden 108 o Kolben im unteren Totpunkt plaziert und Schaftabschnitt mit dem Rollensatz angebracht für gebundene Paare Hülsenkupplung Kurbelzapfen Satellitenzahnräder auf dem Rand der Zähne halbzylindrischer Form mit ausgebildet, von denen eine größere zusammen und integral an jeder Satellit mit dem Kurbel Hals verbunden ist, und die zugehörigen Hohlräume Zähne Innenrand Festräder, große Doppelrand geformt Satelliten und gleich Hub des Kolbens. Stützbolzen, gebildet integral vom Zentrum von Zwillingssatelliten der Enden vorsteht, legte in einem exzentrisch versetzt um den Betrag von einem Viertel des Hubs in den Lagerlöchern Halbwellen, Einbau an den inneren Enden der sichelförmigen Gegen und äußeren Stirnfläche - Zahnrad koaxial an Lagern in den gegenüberliegenden Seiten des Gehäuses und Komponenten in Verbindung mit paarigen Satelliten primäre Motorwelle kinematisch mit den Zahnrädern an den Enden der Abtriebswelle fixiert verbunden, die zwischen der Primärwellen oseparallelno befindet. Der mittlere Teil der Abtriebswelle durch ein Paar von Kegelrädern, angebracht, um eine vertikale Welle in der mittleren Bohrung des Zylinderblocks und das Zahnrad mit einer Innenverzahnung des zentralen Lochscheibe in Umfangsrichtung angelenkt ist, zusammenfällt mit der Position der Löcher in dem Zylinderdeckel, mit Einlaß-, Auslasskanäle sich an Enden Winkelhalbierenden 72 o, montiert die beiden Düsen an den Enden der Winkelhalbierenden 108 o auf dem Deckgehäuse Spule, in den Scheiben entlang der Länge des Kreisbogens 36 o in regelmäßigen Abständen von fünf Kameras bitsilindrovoy Form Verbrennungsverbindungslöcher in der benachbarten Wand bicylinder hergestellt mit Volumen, sie mit mindestens devyatnadtsatikratnuyu Grad der Kompression der Luft und sind in einer konstruktiven Vereinbarung mit einem Auflösewalzenabdeckung über dem Expansionszylinder und dem Kolben bietet es den unteren Totpunkt, und drehbar Antrieb für jeden Kolbenhub auf ein Zehntel einer Umdrehung in Richtung des Halte zur Winkelhalbierenden des Winkels von 72 o von der Expansionszylinder. Die Erfindung verbessert die thermische und mechanische Effizienz, Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Kompaktheit des Motors.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft den Maschinenbau, insbesondere Motor, nämlich Verbrennungsmotoren.

Bekannte Motordesign (siehe. Patent RU 2008476 C1, 5 F 02 B 75/32, 41/02, publ. 28.02.94), mit einem Gehäuse mit gegenüberliegenden Zylindern, monolithischen gegenüberliegenden in dem Zylinder angeordneten Kolben und mit den Kurbelwangen, zäh artikuliert mit Satellitengetriebe, Planeten obkatyvali nach innen verzahnte Kronen Festrad mit einem Umfang zweimal größeren Durchmesser Kreis der Zähne der Satelliten und gleich bewegen Kolben Zylinderventil und Kraftstoffeinspritzsysteme Abdeckung Brennkammer in jedem Zylinder oberhalb des Kolbens im oberen Teil seines Hubs gebildet , variabel und inkonstant Volumen während der Brenndauer.

Erhebliche strukturelle Nachteile Motor bekannt sind , wie folgt: Erstens, in dem Zylinder oberhalb des Kolbens ausgebildet ist und eine nicht isolierte davon in dem oberen Teil seines Hubes in der Kammer mit variablem Volumen während des Verbrennungsprozesses in einem thermodynamischen Kraftstoff es den thermischen Wirkungsgrad des Motors verringert; Zweitens Kurbel die Komplexität der Montage starren Kupplungsbacken mit den Satellitenzahnrädern und Ineffizienzen Lager an den Kurbelwangen verschiebbar, und drittens noncompactness beträchtliche Gesamtlänge der gegenüberliegenden Zylinder ausgedrückt befindet sich auf ihre Kappen Ventilmechanismen und den Kraftstoff mit einem komplexen Design-Software kinematischer Verbindung mit der Abtriebswelle.

Bekannte Motordesign (siehe. Patent SU 1643754 A1, 5 F 02 B 41/02, publ. 04.23.91), den Zylinderblock mit einem kleinen Kompressor und eine größere Volumenausdehnung Zylinder, Kolben mit Treibmittel an den Enden enthält, angeordnet in dem Zylinder und befestigt Stangen an der Kurbelwelle, die gesamte Zylinderkappe hindurchtritt Öffnungen jeden Zylinder aufnimmt Treib auf den Kolben einwirkt Stirnfläche, das Ventilgehäuse, an der Zylinderabdeckung, versehen mit zwei kinematisch in Verbindung mit einer Ausgangswelle der federbelasteten Scheiben koaxial übereinander angebracht sind, in Kontakt Anschluss mit der Ebene des Zylinderdeckels und der Gehäuseabdeckung Ebene der Spule, die in einem konstanten Volumen Brennkammer mit einem dünnwandigen zylindrischen Schale Innenvolumen der Kammern der isolierenden interdisk Endlücken ausgebildet sind. Der obere Ventilgehäusedeckel mit einem Einlasskanal periodisch durch die Verbrennungskammer und durch die Öffnungen in den Zylinderdeckel der Luft in dem Kompressorzylinder zugelassen, der Auslaßkanal durch die Bohrung im Zylinderdeckel und durch die Verbrennungskammer, um die Abgase aus dem Expansionszylinder in die Atmosphäre periodisch entladen wird, und die Düse kinematisch mit der Welle verbunden ist, periodisch Kraftstoff in die Verbrennungskammer eingespritzt wird.

Der Hauptnachteil solcher Motoren, Kolben , in denen die Stangen an der Kurbelwelle befestigt ist , eine große Reibung gegen die Kolbenzylinderwand durch Kippen Kurbelwelle in dem Prozess verursacht wird , und tritt in Verbindung mit dem Bedarf an Bauhöhe Erhöhungskolben und der Zylinder nicht auf die Kompaktheit des Motors beizutragen.

Darüber hinaus wird in einem solchen Motorstruktur mit einem Expansionszylinder, in dem sich der Kolben während jeder Wendewelle einen Arbeitshub durchführt, tritt Rotations Unebenheit und die Leistungsgrenze.

Bekannte herkömmliche Kolbenmotoren (V.E.Egorushkin, B.I.Tseplovich Grundlagen der Hydraulik und Heizungsbauer - .. . M: Maschinenbau, 1981, S. 228), mit einer Brennkammer in dem Zylinder oberhalb des Kolbens im oberen Totpunkt befindet (TDC ), für welchen das Verdichtungsverhältnis praktisch entsprechend der Art des Kraftstoffs, eine andere Zündungstemperatur ausgewählt. Das Ausmaß des Verbrennungsmotors mit der Zündung des brennbaren Gemisches aus einer externen Quelle ist 6-12 für den Betrieb mit Benzin und 5-9 - ein gasförmiger Brennstoff. Kleinere Werte für den Grad der Kompression aufgrund einer verminderten Effizienz und mehr - zu einem vorzeitigen Ausbruch des Gemisches vor der Ankunft des Kolbens im OT, die zusätzlich zu den Wirkungsgrad des Zyklus zu reduzieren, um die Verletzung der Effizienz führt, beschleunigtem Verschleiß und die Lebensdauer des Motors zu verringern.

In Motoren mit Selbstzündung des Kraftstoffverdichtungsverhältnis sollte zwischen 12-19 sein. Wenn das Verdichtungsverhältnis von weniger als 12 ist nicht die Selbstzündung des Kraftstoffs in der Druckluftkammer und bei einem Verdichtungsverhältnis von garantiert mehr als 19 nach der Verbrennung ein sehr hoher Druck entsteht, Kreislaufwirkungsgrad der Gefahr der Zerstörung der Verbrennungskammer durch die gleich großen Durchmessers des Motorzylinders, sowie eine höhere verursacht durch Reduzierung die Kompression, das Volumen der Verbrennungskammer den kleineren, die möglich ist, mit dem erforderlichen kleinen Durchmesserwert der Wanddicke, isoliert aus dem Zylinder und in der Lage zu widerstehen größeren Druck als die Verbrennungskammer über dem Kolben in dem Motorzylinder auszuführen.

Somit wird bei der herkömmlichen Kolbenmotorzylinderverbrennungskammer oberhalb des Kolbens am oberen Totpunkt ausgebildet ist, wird sie nicht in den Prozess der Verbrennung getrennt, Festigkeitseigenschaften verringert hat, stellt keinen gültigen isochore Motorzyklus, dessen Wärmewirkungsgrad reduziert wird.

Das technische Ergebnis bei der Umsetzung der vorliegenden Erfindung erreicht wird , ist die Effizienz, Kapazität, strukturelle Kompaktheit, die Vereinfachung der Motoreinrichtung und die Zuverlässigkeit zu erhöhen.

Dieses technische Ergebnis wird dadurch erreicht, dass der Motorblock mit einer vertikalen Bohrung in der Mitte einstückig ausgebildet ist, um die oseparallelno und quer von der Achse eines Paares von Kompressionslöchern mit einem Paar von Expansions äquidistant angeordnet, optimalerweise doppelt so großen Zylindervolumen, die zusammen die Seiten der vertikalen und benachbarten Winkeln bilden 72 und 108 o mit am Ende in jeden Zylinder monolithische Kolben mit Treibmittel angeordnet ist , und einen Kompressor und Expansionszylindern, befindet sich auf einer Seite einer Winkelhalbierenden 108 o werden die Kolben in dem oberen Totpunkt (TDC) angeordnet und in den Zylindern befindet auf der gegenüberliegenden Seite der Winkelhalbierenden werden die Kolben im unteren Totpunkt (BDC), zugehörige Schaftabschnitt an der Walze angebracht an den Kurbelzapfen befestigt sind paarweise zwischen einer Muffenkupplung, die Satellitenzahnräder mit den Zähnen auf der Felge angeordnet ist, aus halbzylindrischen Form, von denen einer größer monolithisch und zusammen mit einer Kurbel-Ausschnitt in jedem Satelliten verbunden ist, konjugiert mit Vertiefungen Zahnform entspricht, hergestellt auf Innenrand Festräder zweimal Felge Satelliten und gleich im Verlauf des Kolbens und machte vom Zentrum von Zwillingssatelliten überstehenden Lagerzapfen Enden in einem exzentrisch versetzt angeordnet durch Wert von einem Viertel der Hublageröffnung Halbwellen, die in Lagern an entgegengesetzten Seiten des Gehäuses angebracht an den inneren Enden der sichelförmigen Gegen und Zahnräder an den äußeren Enden der koaxial angebracht, zusammen, um die gekoppelten Ritzel primären Motorwelle bildet, kinematisch mit der Getriebeausgangswelle befestigt mit seiner Enden und oseparallelno zwischen der Primärwelle in dem Kurbelgehäuse und mit seinem Mittelteil durch ein Paar von Kegelrädern, die vertikale Welle, die durch die zentrale Bohrung des Zylinderblocks, und drei zylindrische Zahnräder mit den Zähnen der Innenverzahnung, die auf den Öffnungen der Spulenplatten und in den Scheiben der Spule befindet, indem Kreis zusammenfällt mit Öffnungen Zylinderdeckel, Einlässe, Auslasskanäle an den Enden der Winkelhalbierenden des Winkels 72 angeordnet o, und zwei an den Enden der Winkelhalbierenden des Winkels von 108 o an der Gehäusedeckel Spule in den Scheiben angeordnet Düsen sind mit gleichen Abständen mit der Länge entlang eines Bogens von 36 gebildet o fünf Brennkammern bitsilindrovoy mit in trenn bicylinder benachbarten Wand kommunizierenden Löchern bilden, von denen eine Kamera im Einklang bitsilindrovaya ist mit dem Hohlraum des offenen Loch Zylinderabdeckung über dem Expansionszylinder und dem Kolben in Verbindung, um die Position des BDC und die synchrone Drehrichtung der Spulenplatte auf der Winkelhalbierenden Halte 72 o, begehen zu jedem Kolbenhub tridtsatishestigradusny drehen.

Somit wird gemäß dem Konstruktionsschema der Motorvorrichtung vorgeschlagen, die eine Verringerung des Leistungsflusses führt vom gekoppelten Kolbenkompressor mit einem Expansionszylinder durchgehärtet Wangen kommenden Kurbeln zwei Satellitenzahnräder mit einer halbzylindrischen Form der Zähne, die Primärwellen bildet kinematisch Kraftübertragungs zwischen der Abtriebswelle befindlichen oseparallelno Motor mit sequentiellen Vorsehen von mindestens devyatnadtsatikratnoy Grad der Kompression der Luft in fünf bitsilindrovyh Kammern konstanten Volumens, isoliert von dem Zylinder-Kolben zum Zeitpunkt der Einspritzung und der Selbstentzündungs ​​darin Kraftstoff isochore Motorzyklus "omnivor" fähig, alle Arten von flüssigen Brennstoffen unter hohem Luftkompression darin.

Das Gestaltungskonzept der in den Zeichnungen gezeigten Motorvorrichtung vorgeschlagen:

Verbrennungsmotor Leontiev AA

Fig. 1 - eine Ansicht des Motors ist eine teilweise weggeschnittene Draufzylinder, Ventildeckel und der Sumpf

Fig. 2 - Schnitt entlang der A-A 1 - die Achsen des Kompressors und der Expansionszylinderkolben mit monolithischen und Antriebsmaschine Welle

Fig. 3 - einen Schnitt entlang B-B 1 - axial Brennkammern Spule und Querschnitte von drei Achsen der Wellen, das Kurbelgehäuse befindet oseparallelno

Fig. 4 - einen Längsschnitt entlang B-B in Figur 1, sind die Spulen gesonderten Brennkammer bitsilindrovoy

5 - Blick auf den Enden des festen Gang und dem Satelliten Gang

6 - eine schematische Darstellung des kinematischen Motor

Radialrichtungen Schema entsprechen üblicherweise grafisch in vertikaler Richtung in der Motoreinheit.

Der Motor weist einen vertikal angeordneten Zylinderblock 1, Zylinderdeckel für die Gesamteinheit 2 Spulenabdeckung 3 montiert auf dem Deckzylinder auf der Oberseite des Ventilgehäuses 4 angeordnet und Deckelgehäuse 5 mit der Palette 6 unterhalb des Motors angeordnet ist.

Zylinderblock 1 mit einem monolithischen vertikale Loch 7 in der Mitte ausgebildet ist, um die sich äquidistant Öffnungen von einer Achse 7 quer Brüdenverdichter 8 angeordnet und 9 gezeigt, ein Paar von Expansionszylindern 10 und 11, die kollektiv Seite bildet (siehe Fig. 1) senkrecht und benachbarten Winkeln von 72 und 108 o. Das Volumen jeder Expansionszylinder 10 und optimal 11 jeweils zweimal Kompressorzylinder 8 und 9. Der Kompressor 8 ist monolithische Zylinderkolben 12 und der Zylinder 9 in den Kompressor - monolithische Expansionskolbens 13. In dem Zylinder 10 ist ein Kolben 14 ist monolithisch und der Expansionszylinder 11 - ein monolithisches Kolben 15 an den Enden jedes der Kolben 16 Treibmittel hergestellt.

Zylinderdeckel 2 mit vier versehen ist, einer in jedem Zylinder, gazoprohodnymi Löcher 17, in die das Volumen über dem Kolben an ihren Positionen in dem oberen Totpunkt zu reduzieren (TDC) 16 Verdränger umfasst.

Geradlinigen Rückbewegung der Kolben in den Motorzylindern werden satellitenPlanetenMechanismen umgewandelt , um die Primärwelle zu drehen, oseparallelno zueinander auf beiden Seiten der Winkelhalbierenden des Winkels von 108 o in dem Kurbelgehäuse angeordnet.

Der Kolben 12 des Verdichterzylinders 8 und der Kolben 15 des Expansionszylinders 11 angeordnet (siehe Fig. 1) auf der linken Seite der Winkelhalbierenden der Winkel von 108 o und Besatzungs OT Zylinder, die an der linken Satelliten-Planetenmechanismus (siehe Fig. 3) im Kurbelgehäuse 5 angeordnet und der Kolben 14 des Expansionszylinderkolben 10 und dem Zylinder 13 des Verdichters 9 angeordnet (siehe Fig. 1) auf der rechten Seite der Winkelhalbierenden Winkel o und 108 im unteren Totpunkt (BDC) in den verbundenen Zylindern rechten Satelliten-Planetenmechanismus, angeordnet (siehe Abb. 3) im Kurbelgehäuse 5.

Kinematic Verbindung monolithischer Kolben mit dem linken und dem rechten Satelliten-Planeten Mechanismen angeordnet oseparallelno (siehe Abb. 3) strukturell ähnlich zueinander gemäß Fig. 2, die eine Anordnung von Satelliten-Planetengetriebe zeigt, das auf der linken Seite des Motors angeordnet ist, in dem die stangenseitigen monolithische Kolben 15 des Ausdehnungszylinders 11 mit dem Rollenlager 18 auf dem Hals der Kurbel 19 angebracht des Satelliten monolithischer 20 und Stangenenden-Kolben 12 8 des Kompressorzylinders angebracht ist, auf die anhänge Rollenlager 21 angebracht auf dem Hals der Kurbel 22 des Satelliten 23, Hals 19 und 22 Kurbel, die 20 unterliegen oseparallelnosti Satelliten zueinander starr befestigt sind und 23 durch die Kupplungshülse 24.

Satellit 20 orbital herum von dem Hohlrad im Inneren des feststehenden Zahnrad 25 angetrieben wird und der Satellit 23 wird gerollt einwärts stationären Zahnrad 26, deren Durchmesser größer Satelliten zweimal und gleichen Bewegung die Kolben, die Satelliten Zähne 20 und 23 gebildet halbzylindrischer Form mit einer ihrer größeren Radius, zusammen monolithisch mit Kurbelzapfen 19 und 22 kombiniert, während in den inneren Kronen Zahnräder 25 befestigt und 26 gebildet (siehe Fig. 3 und 5) an die Form der Zähne des Satelliten entsprechenden Hohlraum, die notwendige robust Festigkeitseigenschaften Hälsen Bereitstellen Satelliten Kurbel.

Der Stützstift 27, monolithisch hergestellt zusammen mit dem Satelliten 20 von der Mitte seiner Außenkante vorsteht, in das Lagerloch angeordnet ist, exzentrisch um den Betrag von einem Viertel des Hubes des zentralen Zapfens 28 poluvala 29 und dem Stützstift 30, Offset- monolithisch mit dem Satelliten gemacht zusammen 23 von der Mitte der Stirnfläche vorsteht, Bohrung exzentrisch in dem Lager angeordnet ist, um einen Betrag von einem Viertel der Hub des zentralen Zapfens 31 poluvala 32 versetzt.

Am inneren Ende des zentralen Zapfens 31 ist sichelförmige Gegengewicht 33 und das innere Ende des zentralen Zapfens 28 - sichelförmige Gegengewicht 34.

Auf der Achse 32 poluvala Zahnrad 35 befestigt, während die Achse poluvala 29 - 36. Das Zentralrad 28 und der Zapfen 31 an gegenüberliegenden Enden des Gehäuses 5 befindet, koaxial angebracht in Wälzlagern 37 und 38 und den äußeren Enden der Halbwellen 29 und 32 montiert Seite in Lager 39 und 40 des Kurbelgehäuses abdeckt 5. die Halbwellen 29 und 32 zusammen, um die primären linksseitige Motorwelle bilden (siehe Fig. 2) eine Kraft Kolben 15 Hübe des Expansionszylinder 11 und leitet sie (siehe Abb. 3) durch die Zahnräder 35 und 36 auf Ritzel 41 der Abtriebswelle des Motors 42, der an seinen Enden verstärkt. Rechte Hand primäre Motorwelle, Fig. 3, die rechte Seite ist ähnlich dem linkshändigen Eingangswelle nimmt Aufwand Kolben 14 der Expansionshüben des Zylinders 10 und leitet sie an das Endgetriebe 41 der Abtriebswelle 42 des Motors. Zudem 14 die Kolben zusammen mit dem Kolben 13 mit einer rechten Hauptwelle angelenkt ist, sind in der NTM und gegenphasig sie zusammen mit dem Kolben 15, dem Kolben 12, mit der linken Antriebswelle angelenkt (siehe Fig. 3) sind in der TDC-Position.

Die Mitte der Abtriebswelle 42 durch (siehe Fig. 3) der beiden Kegel 43 und 44 Zahnräder, die vertikale Welle 45 durch das Loch 7 in der Mitte des Zylinderblocks 1 gebildet, und weiter durch Ritzel 46 und neben ihm auf beiden Seiten der Ritzel 47 und 48 mit den Innenzahnkränze 49 Paare von 50 treibt Spule verbunden.

Die Ventilscheibe 50 ist zumindest 51 mit konstantem Volumen von fünf Verbrennungskammer gebildet ein Grad der Luftverdichtungs devyatnadtsatikratnoy, bitsilindrovoy eine dünnwandige zylindrische Schale 52 innerhalb des Isolationsvolumen bicylinders interdisk Endlücken bilden. In der benachbarten Wand der Kammer mit Löchern 53, die Information der beiden Kammern des Zylinders 51 zwischen sich.

Bitsilindrovoy Längen - Kamera 51 und der Abstand zwischen den Kameras 36 o Drehung längs des Bogens Kammern in Umfangsrichtung übereinstimmend mit der Position der Löcher 17 in der Abdeckung 2 und Zylinderanordnung mit Einlässen Öffnungen 54, Auslassöffnungen 55 und zwei Düsen 56 an der 4 der Spulenabdeckung angeordnet.

Düsen 56 sind auf dem Spulenabdeckung 4 Gehäuse 3 an diametral gegenüberliegenden Schnittpunkten angebracht (siehe Fig. 1) der Winkelhalbierenden 108 o mit dem Drehkreis der Verbrennungskammern 51, 50 in den Ventilscheiben angeordnet sind .

Zwischen den Scheiben 50 sind Feder 57 angebracht, der die Abdeckung an der oberen Scheibenventilgehäuse 4 und die untere Scheibe mit dem Zylinderabdeckung 2, die Bereitstellung ständig in Kontakt, rotierenden Scheiben mit Deckel befestigen.

Die kinematische Kette feste Kolben 12, 13, 14, 15 des Zylinderblocks 1 mit einer Ventilscheibe 50 ermöglicht Platten pro Hub tridtsatishestigradusny durch die Brennkammer 51 die Position der Bohrung 17, der Zylinderdeckel 2 Ausdehnung zwischen besetzt mit Zustimmung in voller Übereinstimmung oder ein Zehntel ihres Umsatzes drehen Zylinder 10 in die Position des Kolbens 14 bei BDC und die Aufbewahrung von Verkehrs Kameras aus der Ausdehnung des Zylinders in Richtung der Winkelhalbierenden des Winkels 72 o.

Es sollte beachtet werden, dass das Volumen der Expansions optimal zweimal Kompressorzylinder. Große Mengen von Expansionszylinder zum einen die Massenzunahme mit den Kolben und dynamische Festigkeit verbunden ist, und andererseits mit einem hohen Expansionsgrad, um den Druck der Abgase am Ende des Expansions subatmosphärischem und drittens reduziert Kompaktheit Komplikation mit der Motoranordnung.

Der Motorbetrieb ist wie folgt.

Fig. 6 ist konventionell grafisch einfache Kinematik Kreisthermodynamischen Zyklus des Motors Dauerbetrieb mit fünf bitsilindrovymi Brennkammern 51 in der Antriebsspule 50 in Schema hergestellt konventionell grafisch als konzentrische Ringe zusammen mit dem äußeren Ring dargestellt, was Abdeckung 4 Gehäuse das Ventil mit Einlass 54, Auslass 55 Kanäle und Düsen 56 darin und unterhalb der Mittelschaltung Innenring gezeigt repräsentiert den Zylinderdeckel 2 mit Öffnungen 17 darin für jeden Zylinder, und in radialer Richtung in Richtung der Mitte der Schaltung konventionell Brüdenverdichter dargestellten Zylinder 8 und 9 sind die Kolben 12 und 13 und ein Paar von Expansionszylinder 10 und 11 mit den Kolben in ihnen 14 und 15 radial diagonal mit den zentralen Winkel von 72 angeordnet und 108 o zueinander synchron bitsilindrovymi Brennkammern 51, üblicherweise bezeichnet in Schema K1 Interaktion, K2, K3, K4, K5 .

Also, in dem Diagramm Kammer angegeben K1 auf einem vollständig offenen Port 17 Zylinderdeckel 2 in den Expansionszylinder 10 mit dem Kolben befindet, ist 14 den unteren Totpunkt erreicht hat, beendet die Expansion der Gase des verbrannten Brennstoff ihm und der Kolben im Zylinder beendet Schlaganfall, die mit dem Beginn der Bewegung des Kolbens zusammenfiel an TDC und dem Beginn des nachfolgenden Prozesses in dem Abgasausstoß aus dem Expansionszylinder 10 über die Öffnung 17, durch die Kammer K1 und über den Auslaß 55 in die Atmosphäre , wenn der Synchron tridtsatishestigradusnom wiederum Kammer K1 in Richtung der Winkelhalbierenden des Winkels 72 o und den Auslaß 55 und Einlaß 54 Kanäle antreibt .

Die Kammer bezeichnet in Schema K2 an diesem Punkt befindet sich an der vollständig geöffneten Blende Zylinderabdeckung in dem Kompressorzylinder 9 mit dem Kolben 13 hat den unteren Totpunkt erreicht hat, hat ein Aufnahmeverfahren in die oberhalb des Kolbens Luft Volumen des Zylinders aus der Atmosphäre durch die Einlassöffnung abgegeben 54, Kammer K2 und dem Loch in der Zylinderdeckel, während sie weiterhin Rotation synchron mit K2 Kurvenscheibe in umgekehrter Richtung bewegt und der TDC des Kolbens 13 beginnt, den Kompressionsvorgang Luft in der Kammer auf zumindest devyatnadtsatikratnoy der Grad der Isolierung aus dem Zylinder. In diesem Fall wird die Druckluft zu dem schädlichen Rückstände Raum über dem Kolben bei TDC ist, wird zum Spülen der letzten Kammer K1 Rückstände darin Abgase durch die Kanäle 54 und 55 in die Atmosphäre verbracht.

Die Kammer mit dem Volumen darin Druckluft, bezeichnet in Schema K3, vollständig aus dem Zylinder isoliert, graduierte Verfahren Selbstzündungs- und Verbrennungsluft-Gemisch, eingespritzt darin von der Düse 56 der Kraftstoff während tridtsatishestigradusnogo rotierenden Kammer unter der Düse synchron mit dem Beginn der Zufuhr von Hochdruckgas zusammenfiel aus der Kammer in den Expansionszylinder 11 nimmt einen Kolben 15 TDC des Drucks des durch ein Tropfloch im Zylinderdeckel für die Durchführung des nächsten Takt vom TDC zum BDC kommenden Gase aus der Kammer zu erweitern.

Die Kammer ist in Schema K4 angegeben an dieser Stelle unter dem Auslaß angeordnet 55 und 54 Kanäle über Prozessabgasausstoß in die Atmosphäre aus dem Expansionszylinder 11 ist ein Kolben 15 angeordnet am TDC synchron mit dem Beginn der Luftzufuhr aus der Atmosphäre durch die Eintrittsöffnung 54 zusammenfällt Einlaß durch die Kamera und offene einem Loch in der Zylinderabdeckung an dem Kompressorzylinder 8 mit dem Beginn der Bewegung des Kolbens 12 dort vom TDC zum BDC.

Die K5 Kamera an diesem Punkt beendet die Luftverdichtungsprozess mit seiner vollständigen Trennung vom Kompressorzylinder 8 fiel synchron mit dem Beginn der Aufnahme durch die Düse 56 der Kraftstoff eine Selbstzündung des Brennstoffes mit Luft und dem Beginn der Verbrennung während K5 Kamerabewegung an den Expansionszylinder 10 für tridtsatishestigradusny gemischt ihre Drehung zusammen mit der Bewegung des Kolbens in dem Zylinder 14 von UT nach OT.

Dies vervollständigt den Kreis thermodynamischen Motorzyklus und weiterhin seine neue Zyklen von Dauerbetrieb, was wiederum den Prozess unter Beteiligung von jedem der fünf bitsilindrovyh Kameras synchronisiert Einklang mit der Bewegung der Kolben in den extremen Totpunkten des Paares von Kompressor und ein Paar von Expansionszylinder wiederholt.

FORDERUNGEN

Verbrennungsmotor, umfassend: einen Kompressor und ein größeres Volumen Expansionszylinder angeordnet Kolben in Zylindern mit Verdrängern am Ende vorsteht, eine gemeinsame Zylinderdeckel mit Öffnungen in jedem Zylinder in dem Gehäuse auf dem Zylinderdeckel angeordnet, zwei koaxial angeordnete übereinander und federbelastet relativ zueinander Antriebsspule, Kontakt neben dem Zylinderdeckel und mit dem Deckel Gehäuse mit darin ausgebildeten eine Brennkammer auf der Innenseite von zylindrischen dünnwandigen Schalen bedeckt, isolierend Volumenkammern aus mezhtortsevyh Lücken Scheiben das Ventilgehäuse mit einem Einlasskanal abdecken periodisch durch die Brennkammer und durch die Öffnung Zylinder zugelassen Luft zum Kompressor Zylinderdeckel, mit einem Entladungskanal periodisch Abgase aus dem Expansionszylinder durch die Öffnung Zylinderdeckel zu lassen und durch die Verbrennungskammer in die Atmosphäre, mit Düse periodisch Kraftstoff in den Brennraum einzuspritzen, ist die Ausgangswelle kinematisch mit den Zylinderkolben verbunden und -scheiben Ventil- und Ölsumpf am Boden des Zylinderblocks angebracht ist, wobei der Zylinderblock mit einer vertikalen Bohrung in der Mitte monolithisch hergestellt ist und oseparallelno umfangs~~POS=TRUNC um die Öffnung quer optimal mit einem Paar beabstandeten Paar von Kompressions zweimal größere Volumenexpansionszylinderkomponenten in zusammen zwischen einer Seiten vertikalen und benachbarten Winkeln 72 und 108 o, mit einem Kompressor und Expansionszylindern, die auf einer Seite einer Winkelhalbierenden angeordnet 108 o, monolithische Kolben in den oberen Totpunkten angeordnet sind, und in den Zylindern auf der gegenüberliegenden Seite der Winkelhalbierenden angeordnet, monolithische Kolben im unteren Totpunkt, zugehörigen stangenseitigen Kolben mit der Walze auf der befestigten paarweise Hülsenkupplung Kurbelzapfen Satellitenzahnräder auf dem Rand der Zähne halbzylindrischer Form, von denen eine größere gemeinsam und integral mit dem Kurbel Hals jeder Satellit mit gebildet montiert angeordnet, und konjugierte Grübchen förmige Zähne Innenrand Festräder, große Doppelfelgen Satelliten und gleich Hub des Kolbens und Lagerzapfen monolithisch aus der Mitte der gekoppelten Satelliten vorstehenden Enden ausgebildet in einem exzentrisch versetzt, um einen Betrag von einem Viertel der Hublageröffnung Halbwellen ausgestattet mit platziert an inneren Enden der sichelförmigen Gegengewichte und äußere Stirnfläche - Zahnrad koaxial an Lagern an entgegengesetzten Seiten des Gehäuses und Komponenten in Verbindung montiert mit paarigen Satelliten Primärwelle, kinematisch mit den Zahnrädern an den Enden der Abtriebswelle oseparallelno zwischen der Primärwelle angeordnet fest verbunden und dessen Mittelteil zugeordnet ein Paar von Kegelrädern, eine vertikale Welle in der mittleren Bohrung des Zylinderblocks befestigt ist, und ein zylindrisches Zahnrad mit einer Innenverzahnung des zentralen Lochscheibe mit den Öffnungen in der Zylinderabdeckung in umfangs~~POS=TRUNC zusammenfällt, mit Einlaß-, Auslaß- Kanäle an den Enden der Winkelhalbierenden des Winkels angeordnet ist in 72 o, zwei an den Enden der Winkelhalbierenden des Winkels von 108 o an der Gehäusedeckel Spule in den Scheiben angebracht Düsen sind in regelmäßigen Abständen über die Länge des Lichtbogens 36 o fünf Kameras bitsilindrovoy Form Verbrennungsverbindungslöcher gebildet in der benachbarten Wand bicylinder und Volumina bieten sie gemacht mindestens devyatnadtsatikratnuyu Grad der Verdichtung von Luft und sind in Übereinstimmung mit der Öffnung Zylinderabdeckung über den Expansionszylinder und dem Kolben darin den unteren Totpunkt hält und drehbar jeden Hub des Kolbens fahren zu einem Zehntel einer Umdrehung in Richtung der Winkelhalbierenden des Winkels 72 o Ausdehnung des Zylinders.

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Erscheinungsdatum 28.12.2006gg