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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2097588
Drehkolbenviertaktmotor MNOGOKULACHKOVY-3
Name des Antragstellers: Popkov Ivan
Name des Erfinders: Popkov Ivan
Der Name des Patentinhabers: Popkov Ivan
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 1995.04.14
Verbrauch: Motorenbau für Autos und Luftfahrt.
Die erfindungsgemäße besteht darin , daß das Motorgehäuse in der Form eines flachen zylindrischen Kasten geteilt, auf der Außenfläche , von denen in zwei zueinander senkrechten diametralen Achsen sind parallel zu der Erzeugenden der beiden gegenüberliegenden Seiten der Aufnahmekammern mit sechs Zylindern kombiniert. Kolben Kompartimente gleichzeitig im selben Zyklus, und an den beiden anderen zueinander senkrechten diametralen Achsen - verschoben gegenüber der ersten um einen Winkel von 45 o, und sind an zwei gegenüberliegenden Seiten der Aufnahmekammern der Zylinder, die Kolben , von denen in der entgegengesetzten Schleife angeordnet. Zylinder eine Kammer eine gemeinsame Verbrennungskammer oberhalb der Zylinderkammer angeordnet ist, und Stangen von Kolben schwenkbar befestigt an einer Seite an den Kolben und auf den anderen Stangen aller Zylinder einen Kammer verbunden Stange drehbar in den Öffnungen montiert entsprechenden Schulter zweiarmigen Hebel beweglich montiert auf eine innere zylindrische Oberfläche des Gehäuses. Der zweite Arm von jedem der zweiarmigen Hebel ist an den Polstäben der benachbarten Zylinderraum verbunden ist, und auf jedem Segment der Stange zwischen den Zylinderstangen gelagerten Rollen in Berührung mit den Bahnen, beispielsweise chetyrehkulachkovogo Rotor starr mit der Motorwelle befestigt.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die Erfindung betrifft Motor für Fahrzeuge und Flugzeuge.
Bekannten Rotationskolben mnogokulachkovy Viertaktmotor, mit einem Gehäuse Zylinder mit Kolben, das Zufuhrsystem des Kraftstoffgemisches, Zündung und Auspuff von Abgasen, Gasverteilungsmechanismus, Stangen schwenkbar mit dem Kolben verbunden zweiarmigen Hebel und die Rollen in Kontakt mit dem Rotor Bahnen fest montiert auf der Motorwelle .
Der Nachteil des bekannten Motors unzureichend ist, und Kompressionsleistung und Lebensdauer.
Die Aufgabe der Erfindung , diese Nachteile zu beseitigen, und um den Grad der Verdichtung, Leistung, Lebensdauer zu erhöhen, die Verwendung verschiedener Arten von Kraftstoff ermöglicht und das Gewicht zu reduzieren.
Um das Problem in dem Motorgehäuse zu lösen ist als flache zylindrische Teilungsfeld ausgelegt, auf der Außenfläche , von denen in zwei zueinander senkrechten diametralen Achsen parallel Erzeugenden an zwei gegenüberliegenden Seiten des Körpers Kompartimente Kombination sechs Zylindern, Kolben , die gleichzeitig im selben Zyklus sind , und in zwei anderen zueinander senkrechten diametralen Achse verschoben in Bezug auf die erste um einen Winkel von 45 o, und an zwei gegenüberliegenden Seiten des Körpers Fächer mit Zylinder, Kolben , die in der entgegengesetzten Zyklus angeordnet sind, wobei ein Kompartiment Zylinder eine gemeinsame Verbrennungskammer oberhalb der Zylinderkammer aufweisen, und Bestände an Kolben angebracht auf einer Seite schwenkbar mit den Kolben und auf den anderen Stangen aller zweiarmigen Hebel Schulter ein Kompartiment verbunden Stange schwenkbar in den Öffnungen angebracht Zylindern entsprechen beweglich mit der inneren zylindrischen Oberfläche des Gehäuses, wobei der zweite Arm von jedem von diesen dvuhplechih Hebel mit der Stange verbunden angebracht Stangenzylinder benachbarten Bucht, und jedes Segment der Stange zwischen den Zylinderstangen gelagerten Rollen in Berührung mit den Bahnen, beispielsweise chetyrehkulachkovogo Rotor starr mit der Motorwelle befestigt.
 Fig. 1 ist eine perspektivische Ansicht des Motors, der Schnitt in der horizontalen Ebene von einer Zylinderreihe |
 Fig. 2 ist ein Schnitt A-A in Fig. 1 |
Der Motor besteht aus einem Gehäuse 1, auf dem eine zylindrische Fläche die Abteile 12 sind 13 unter der Abdeckung befestigt, die 14. In den Zylinderkolben zu den sechs Zylindern der Verbrennungskammer gemeinsam ist 4 montiert, der schwenkbar Stangen befestigt ist 3. Rods sechs Zylinder mit einem Pol Raum 5 verbunden sind schwenkbar gelagert in entsprechenden Löchern Schulter zweiarmigen Hebel 6, 7, die an den Stützen der inneren zylindrischen Oberfläche des Gehäuses 1 in der Mitte jedes Balkens befestigt sind 5 10 angebracht Rollen 8. auf der Welle des Motorrotors fixiert 9 und 11, die Zündkerze.
MOTOR RUNNING WIE FOLGT
Motorzyklus zu arbeiten, ist vier Taktzyklen. capped Motorzylinder, in dem die Einlassventile angeordnet sind Arbeitsgemischverbrennung und Auspuff. Öffnet das Ventil in den richtigen Momenten mit Hilfe des Timings. Die Motorwelle kann mit der Nockenwelle zusammen ausgebildet werden. Dies wird dadurch erreicht, daß die Motorwelle kann fest chetyrehkulachkovy Rotor befestigt sein, die von achtundvierzig Zylinder dreht, und eine Zweiflügelrotor, die über Kipphebel und wirkt auf den Taktventilen.
Jedes Ventil öffnet sich einmal pro vier Hubkolben alle sechs Paare von Kolben-Zylinder auf entgegengesetzten Seiten des Körpers in einer diametralen Ebene angeordnet sind, den gleichen Zyklus durchführen, und die Drehung chetyrehkulachkovogo Rotor gleichzeitig zwölf Paare von Zylindern in gegenseitig senkrechten diametralen Ebenen angeordnet gemacht. Die übrigen zwölf Paare von Kolben erhalten Verkehr von chetyrehkulachkovogo Rotor.
Die vorgeschlagene Regelung ermöglicht es dem Motor mehr Leistung auf Kosten eines kompakten Zylinderanordnung zu erhalten. Dies kann deutlich das Gewicht des Motors zu reduzieren. Insgesamt Brennkammer sechs Zylinder in einem Fach wird die dynamische Belastung auf den Kolben deutlich zu reduzieren, was die Lebensdauer des Motors zu erhöhen. Der Ersatz des Kurbelmechanismus, um die Hin- und Trägheitskraft sinkt, reduzieren den Reibungsverlust, Motorausgleich verbessern, sondern auch Motordesign und die Wartung zu vereinfachen. Jedes Fach hat eine Gesamtsechszylinder-Verbrennungskammer. Folglich erheblich das Verdichtungsverhältnis erhöht, eine vollständigere Verbrennung ermöglichen und verschiedene Kraftstoffe zu verwenden.
FORDERUNGEN
Rotationskolben mnogokulachkovy Viertaktmotor, mit einem Gehäuse Zylinder mit Kolben aufweist, wobei das Zuführungssystem des Kraftstoffgemisches, Zündung und Auspuff von Abgasen, Gasverteilungsmechanismus, Stangen schwenkbar mit dem Kolben, wobei der Rotor zweiarmigen Hebel und Rollen in Kontakt verbunden Spuren auf der Motorwelle fest angebracht ist dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse als flache zylindrische Teilungsfeld ausgelegt, auf der Außenfläche, von denen in zwei zueinander senkrechten diametralen Achsen parallel Erzeugenden an zwei gegenüberliegenden Seiten des Körpers Kompartimente Kombination sechs Zylinder, die Kolben, die in dem gleichen Zyklus sind, und auf der anderen zwei zueinander senkrechten diametralen Achse verschoben in Bezug auf die erste um einen Winkel o 45 und an zwei gegenüberliegenden Seiten des Körpers Fächer mit Zylinder, Kolben , die in der entgegengesetzten Zyklus angeordnet sind, wobei ein Kompartiment Zylinder eine gemeinsame Verbrennungskammer oberhalb der Zylinderdeckel, Kolbenstangen Located ein Kompartiment der Zylinderstange schwenkbar in entsprechenden Löchern der zweiarmigen Hebel Schulter beweglich an der zylindrischen Innenfläche des Gehäuses befestigt angebracht verbunden ist, der zweite zweiarmige Hebelarm jeder Stange ist an den Kolbenstangen benachbarten Zylinderkammer verbunden ist, und die Rollen sind an jedem Stangenabschnitt zwischen den Stangen montiert sind.
Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rotor chetyrehkulachkovym.
Druckversion
Erscheinungsdatum 28.12.2006gg
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