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Neueste Erfindungen. Neue Arten von Motoren auf neuen physikalischen und technischen Grundlagen WORK basiert

Kurbelmechanik OHNE CRANKSHAFT

MECHANISMUS FÜR TRANSFORMATION geradlinige Bewegung in eine Dreh und umgekehrt

Muschinsky Anatoly Klimentievich

Stellen Sie sich die Situation. Reisen Sie in der Wüste, im Wald, wo es keine Reparaturwerkstätten und Motor Ihres Autos knallte Kurbelwelle.

Können Sie sich in der Wüste, die Kurbelwelle in einem modernen Motor ersetzen? Natürlich nicht.
Kurbelmechanik vorgeschlagenen Bauart modular gefertigt und ermöglicht Module unter allen Bedingungen, ohne Entfernen des Motors zu ersetzen.

Ein wesentlicher Nachteil von ICE (Verbrennungsmotor), ist es eine Kurbel (Kurbeltrieb). Über den gesamten Zeitraum von der Brennkraftmaschine, vervollkommnet die Technik der Herstellung Kurbel und seine einzelnen Komponenten jedoch die herkömmliche Kurbel Design nicht die Effizienz der Kurbel über 40% zu erhöhen erlaubt. Dies ist aufgrund der Tatsache , dass , wenn der Kurbelwinkel zwischen der Kurbel und der Verbindungsstange von 0 bis 360 Grad variiert. Die oberen und unteren Totpunkten der Effizienz = 0 und die Punkte , an denen der Winkel zwischen der Verbindungsstange und Kurbel = 90 Grad, Fig.1a, seine Effizienz = 100%. In allen anderen Punkten gibt es eine Zerlegung der Kräfte Fig.1v, die ihre Effizienz verringert. Als Ergebnis dessen durchschnittliche Wirkungsgrad von weniger als 40%.

Kurbelmechanik OHNE CRANKSHAFT

Erhöhung Effizienz Kurbel ist nur möglich durch die Zersetzung der Kräfte reduziert wird .

Annäherung an eine unkonventionelle Methode der Baukonstruktion Kurbel, habe ich das gewünschte Ergebnis erreicht. Der Unterschied ist , dass anstelle der Kurbelwelle mit Zahnrädern auf jeder Stange, die Verbrennungskraftmaschine ohne Änderung der Gesamtkonstruktion eine einfache Welle gilt. Jede Stange zusammenwirkt, mit der Welle durch das Planetengetriebe. Die Konstruktion reduziert die Expansionskraft und eine längere Zeitdauer für einen Zyklus des Kolbens wird der Winkel von 90 Grad gespeichert , wie die Kurbel bis zu 95% Effizienz erhöht. Fehlen Kurbelwelle reduziert signifikant das Volumen des Verbrennungsmotors und der Komplexität seiner Herstellung.

Für eine stabile und effiziente Arbeit der Bau wird verwendet, um zu stabilisieren.

Zusammenfassend:

  • KPD um 60% gegenüber dem herkömmlichen KSHM, Diagramm "D" und "C" erhöht;
  • Fehlen Kurbelwelle vereinfacht und verbilligt die gesamte Kurbel Design wie bei der Herstellung und Wartung;
  • Erhöht Lebensdauer des Motors und die Kontinuität des Verbrennungsmotors;
  • Vereinfachte Systemkurbelschmierung. Die vorgeschlagene Konstruktion von selbstschmier;
  • Wenn die vorgeschlagene Kurbel kann Zylinderanordnung anders in der Ebene, sowie der Verbrennungsmotor in Modulbauweise gefertigt werden kann;
  • Das Design ist einfach. Es nutzt die Details für eine lange Zeit in der Mechanik verwendet, und weder auf diesem großen zusätzliche Forschung sein sollte.

Die Erfindung betrifft den in den beiden Mechanismen, Industrie- und Haushalts Knoten Mechanismen und Einheiten gegebenenfalls eine Translationsbewegung in eine Rotations und umgekehrt umzuwandeln. Zum Beispiel: Verbrennungsmotoren - Kurbelmechanismus; in der Ölindustrie, zum Anheben und Absenken der Stange Pumpe usw.

Diese Struktur führt gleichzeitig zwei Funktionen:

  • Umwandlung der Translationsbewegung in eine Dreh und umgekehrt;
  • Minderer Funktion mit einer Vielzahl von Übersetzungsverhältnissen.

Das Diagramm "D" wurde bei einer konstanten Leistung von "P" , die auf den Kolben aufgestellt.
Die Messungen wurden experimentelle und praktische Art und Weise auf dem aktuellen Layout durchgeführt.

Erläuternde Tabelle "D" zeigt die Wirksamkeiten der herkömmlichen und der vorgeschlagenen Kurbel an einer permanenten Kraft "P" auf den Kolben.

Wenn jedoch der Motor läuft, die Leistung des "P" variiert. Wenn nach unten den Kolben bewegt, wird die Brennraumvolumen steigt, verringert der Gasdruck durch, dass die Motorleistung verringert. Dieses Diagramm zeigt die "A" (der schraffierte Teil in grau).

In der herkömmlichen Konstruktion des Kurbel kleinen Wirkungsgrad aufgrund der großen Ausdehnung der Kräfte, die eindeutig das Diagramm "B" veranschaulicht.

Diagram "C" veranschaulicht die Wirksamkeit des vorgeschlagenen Konstruktion des Kurbelmechanismus (der schraffierte Abschnitt in grau).

Im Folgenden ist eine erläuternde Tabelle "D".

Erläuternde Tabelle wurde auf der Grundlage von experimentell zusammengestellt - praktische Wirkungsmessung mit konstanter Kraft "P" auf dem Kolben.

Die erste Spalte zeigt die Drehung in Grad der Kurbelwelle.

Die zweite Spalte zeigt den wechselnden Druck Cily "P" auf den Kolben während des Motorbetriebs. Diese Spalte wird für die Gesamtdarstellung der Veränderungen in der Kraft "P" während des Motorbetriebs aktiviert.

Die dritte Spalte zeigt die Effizienz eines herkömmlichen Kurbel bei einem konstanten Druck auf den Kolben Cile "P" in der Messperiode.

Die vierte Spalte zeigt die Effizienz der vorgeschlagenen Kurbel bei konstantem Druck auf den Kolben Cile "P" in der Messperiode.

Achtung!
Es ist ein Arbeitsmodell zeigt alle oben angegeben.
Diese Erfindung ist zum Patent angemeldet.

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Autor: Anatoly Muschinsky Klimentievich
PS Material geschützt.
Erscheinungsdatum 12.02.2005gg