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METHODEN UND GERÄTE KRAFTSTOFFVERBRAUCH RADICAL
Der Motor Thermal Transport und an der Macht
Zur gleichen Zeit eine radikale Verbesserung ihrer Ökologie

Dudyshev Valery, Russland, Samara
Samara Technische Universität

ZUSAMMENFASSUNG

Es ist bekannt , dass die globale Energiesystem und den Transport der weltweit wichtigsten Verbraucher von Kraftstoff sind und die Atmosphäre des Planeten und zur gleichen Zeit große Umweltschadstoffen in der Atmosphäre und die gesamte Umgebung. Daher radikale Energieeinsparungen in diesen wichtigen Sektoren die wichtigsten für die nachhaltige Entwicklung der Zivilisation für die absehbare Zukunft. Der Artikel wird zur Energieeinsparung gewidmet ist die Suche nach radikalen Möglichkeiten , durch Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, den Verbrauch von Energie und Verkehr. Genauer gesagt, wird es auf die Suche, Analyse und Untermauerung der effektiven Technologien gewidmet, Methoden und radikale Kraftstoff sparende Geräte in den Bereichen Verkehr und an der Macht. Ein gemeinsames methodisches Prinzip Autor von Lösungen für dieses Problem des radikalen Kraftstoffeffizienz ist eine systematische Kampagne, wonach der Prozess der Vorbereitung, die Aktivierung und effizient, sauberer verbrennenden Brennstoffe, Wasser-Kraftstoff - Emulsionen und eine Vielzahl von Kraftstoff-Luft - Gemisch ist voneinander abhängig und müssen daher berücksichtigt werden und in dem Komplex gelöst. Viele der vorgeschlagenen Artikel neue technische Lösungen für erhebliche Kraftstoffeinsparungen und breiter im Bereich der neuen Technologien zur Energieeinsparung, patentiertes, getestet, untersucht. Diese neuen Technologien energotoplivosberegayuschie auf - nach Ansicht des Autors, im Falle von Massen Umsetzung wird erheblich die Schwere der globalen Energie- und Umweltprobleme der Zivilisation zu reduzieren. Der Artikel ist gut illustriert und enthält eine ziemlich umfangreiche Bibliographie von Artikeln und Erfindungen des Autors zu diesem Thema. Die Herausgeber hoffen , dass dieser Artikel auf großes Interesse , ein breites Publikum von Lesern verursachen wird, und wird für Fachleute nützlich sein - Energie und Umwelt.

ERKLÄRUNG DES PROBLEMS UND WAHL DER METHODE IHRER ENTSCHEIDUNG

Kraftstoff und Energie wird ständig teurer, so dass die Methoden ihrer Volkswirtschaften sehr relevant.

Globale miteinander verbundenen ökologischen und Energieproblem der Zivilisation ist eine harte objektive Realität unserer Zeit, überzeugende Beweise für die Unvollkommenheit der Technologie und ihre wirkliche Bedrohung für die nachhaltige Entwicklung der modernen Zivilisation. Gibt es ein effektiver Weg, um es zu lösen? Ja, gibt es! Es gibt nur zwei grundlegende Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen. Der erste Hauptpfad Energie - lernen viel sauberes billige Energie und der zweite Weg zu produzieren - wirtschaftlich nutzbare Energie verschwenden erarbeitet .. Es ist klar, dass der erste Weg ist schwieriger.

Daher sollte die erste Phase der Entwicklung der Weltenergielösungen für die globale Energieprobleme universell alternative energieeffiziente Technologien der Produktion und sparsamen Verbrauch von Treibstoff, Wärme und Strom zu erzeugen und zu implementieren. Der zweite Schritt ist, ein brennstofffreien alternative Energie im Allgemeinen zu schaffen. Doch in Wirklichkeit sind diese beiden Richtungen der Entwicklung alternativer Energiequellen gleichzeitig entwickelt. Zum Beispiel habe ich, vorher, neue effiziente Quellen von Wärme und Strom, mit anomaler Energie vorgeschlagen. insbesondere Wärmeerzeuger, berührungslose magnetoelektrische Generatoren Kreispermanentmagnet, ein Low-Cost neue elektro Energie, insbesondere elektrogidroudarnye turboelektrogeneratory, elektrovodyanye Motoren und vieles mehr elektrogidrokavitatsionnye. für die Bildung und Entwicklung alternativer Energie / 4-8 /. Doch für den Rest Kraftstoff-Energieeinsparung vor mir sind bereits vorgeschlagen worden, und in vollem Umfang gerechtfertigt ist , entwickelt und getestet , um eine Reihe neuer Energie und Kraftstoff sparende Technologien / 1-4-, 9-27./. Insbesondere ist es entwickelt und eine neue effektive Technologie von ökologisch reinen intensiv umgesetzt jeden Brennstoff und Abfall / 1-3 / Brennen. Sie ist anwendbar auf - im Wesentlichen, alle Brennverfahren ohne Ausnahme, und auf der Grundlage der grundlegenden Entdeckung des Autors eines starken katalytische Wirkung von elektrischen Feldern auf den Prozess der Verbrennung eines Stoffes / 1-3 /. Diese einzigartig in ihrer Wirksamkeit Technologie brennen können nicht nur verschiedene Kraftstoffe. Aber mit Vorteil wie alle organischen Abfallbrennstoffen verwendet werden / 2 /. Das elektrische Feld und die Kapillaren des Autors zuvor und erfolgreich in einzigartigen Low-Cost - elektroosmotischen H2-Technologie für kalte elektroradioliznoy Verdunstung und Dissoziation von Wasser in den Brenngasen und alle wässrigen Lösungen / 26,27 / angewendet. Diese progressive electroflame Technologie in Kombination mit anderen Technologien in dem Artikel nützliche elektrische und magnetische Felder vorgeschlagen erlaubt komplexe Anwendung sie von 20 bis 80% des primären Kraftstoff zu sparen. Und das ist, warum die vorgeschlagene Technologie bereits erfolgreich ist, kann in der Energie- und Transport verwendet werden, deren Besitzer greifbare wirtschaftliche Vorteile bringen. Technologien in der Praxis in einer relativ einfachen und effektiven Geräten radikal Kraftstoff sparend umgesetzt werden, wie unten beschrieben.

Kombinierte Methode MAGNIELEKTRICHESKOY
AKTIVIERUNG FUEL, Oxidationsmittel und Verfahren BURNING FLAMES

Um dramatisch Kraftstoff zu sparen ist notwendig, um seine effiziente Verbrennung und jede Wärmekraftwerk zu erreichen. Ddya vollständig saubere Verbrennung und umweltfreundlichen Kraftstoff - ist es notwendig, zuerst auf Qualität herzustellen, und ein Oxidationsmittel, auch, und dann noch einen, und die Qualität ihrer Mischung und homogenisieren, und auch effektiv das Kraftstoffgemisch zu zünden. Im Folgenden werden die neuen Verfahren und Vorrichtungen Intensivierung dieser Schritte, einschließlich:

• Die gleichzeitige Filterung und magnetoelektrische Kraftstoffaktivierung
• Gleichzeitige Elektroaktivierung und Filtrieren des Oxidans
• Dünne elektrostatische Sprühen Kraftstoff
• Aktivieren der Zündung des Kraftstoffgemischs (Plasmabrenner mit Lichtbogen Rotation)
• Vortexmischen der Kraftstoffmischungskomponenten
• Die Aktivierung von Electro Verbrennungs jeder Kraftstoffgemisch in der Verbrennungsflamme

Lassen Sie uns im Detail die Methoden prüfen, um den Kraftstoffverbrauch und die Umwelt zu verbessern seiner Verbrennung zu reduzieren.

Magneto AKTIVIERUNG FUEL

Die Technologie wurde entwickelt , um die Kraftstoffeffizienz von Verbrennungsmotoren und aller Brennstoffbrenner durch die Einführung eines Kraftstoffpfad von wirksamen Aktivatoren der Brennstoff für die Durchführung dieser nützlichen Innovationen Angemessenheit zu kombinieren , um die Kraftstofffilterdesign und Aktivator von Kraftstoff zu dieser Kraftstofffilterkapazität wird umgewandelt zu einem ungewöhnlichen elektrischen Hochspannungskondensator mit einer dielektrischen Flüssigkeit zu erhöhen, die selbst Brennstoff und als eine der Platten , die das äußere Gehäuse des Kraftstofffilters ist .. Darüber hinaus ist der Kraftstofffilter mit einer zusätzlichen Magnetfeldquelle in dem Kraftstofffilter und die Quelle des elektrischen Feldes mit einer Spannung von 10-20 kV, und zwei Elektroden angeordnet vorgesehen ist, von denen eine aus eine leitende Hohlelektrode die Rolle des Einlass für Brennstoff oder als Schüttgut leitendes Filterelement und ist im Inneren des Tanks mit Kraftstoff angeordnet und die andere Elektrode ausgebildet ist als ein ringförmiges, elektrisch leitendes Element und außerhalb der dielektrischen Kapazität des Kraftstofffilters angeordnet, wobei Ausgänge dieser Elektroden ausführen elektrisch verbunden ein elektrisches Feld. Figur 1 zeigt ein Blockdiagramm eines Kraftstofffilters .. Aktivator.

Kraftstofffilter - Aktivator (Abbildung 1) besteht aus einem dielektrischen Behälter 1 mit einem Einlass 2 und dem Auslass 3 Düsen für Brennstoff, die elektrische Feldquelle 4 elektrisch an eine Elektrode 6 und 7 ist mit der Elektrode 6 ist koaxial innerhalb dielektrischen Behälter 1 aufgesetzt und zu einem Stab gebildet die dicht elektrischen Kontakt sicherzustellen, ein elektrisch leitendes Filterelement installiert 8, beispielsweise aus Kohlefaser und der Elektrode 7 befindet sich außerhalb des Behälters 1 installiert ist , das Dielektrikum entlang des Zylinderkörpers 1 beweglich ist. Außerhalb der dielektrische Kapazitäts 1 gesetzt ist, wenigstens eine Quelle des Magnetfeldes 8, beispielsweise ein ringförmiger Permanentmagnet 9.

Kraftstofffilter-Aktivator arbeitet wie folgt.

Kraftstoff aus dem Kraftstofftank 2 und durch die Luftkammer (nicht gezeigt in 1) und durch den Einlass 3 mit dem dielektrischen Tank 1. Es ist ungewöhnlich , elektrischen Kondensator , dessen erste Elektrode 6 sind elektrisch leitende Elektrode und eine Schütt leitenden Filter 8 einerseits und äußeren Ringelektrode 7 auf der anderen Seite durch ein dielektrisches Material getrennt Gehäuse.

Die Elektroden 6,7 sind mit den Ausgängen der Quelle des elektrischen Feldes 5 verbunden. 2 Kraftstoff tritt in den Einlass 3 und dem Auslass 4 über eine Energieversorgungssystem des Kraftwerks (nicht in 1 gezeigt). Kraftstoff 2 in dem Behälter 1 gleichzeitig von Verunreinigungen gereinigt und durch ein elektrisches Feld von der Quelle 5 und dem Magnetfeld des Magneten 9 aktiviert , wenn er durch das aktive Filterelement 8 , das sowohl voluminös und bietet elektrodom- Elektronenemission Kraftstoff. Als Ergebnis der konstruktiven Ausrichtung des Filterelements und dem Elektrodenaktivator Kraftstoff strömt gleichzeitig feinen Reinigung von Fremd mechanischen Teilen und die effektive magnetoelektrischen Aktivierung und auf atomarer und molekularer Ebene, einen hohen Grad an ihrer elektrochemischen Aktivität Bereitstellung und erhöht seine Energie Kaloriengehalt, die einen hohen Grad der Verbrennung des Aktiv Kraftstoff sorgt in thermischen Kraftwerken, Kraftstoffeinsparungen von 20-30%, und den Eingang der hohen Umweltverträglichkeit von Abgasen aus der Verbrennungszone. Die Erfindung eignet sich für eine breite Anwendung in Verkehrsmitteln, im Motorenbau und in jeder anderen Technologie abzufeuern, beispielsweise in Kesseln. Fig. 2 zeigt ein Foto electroactivator Kraftstoff (BSO Magnet entfernt und ohne das Filtermaterial).

Die Berechnungen, Experimente und eingehende Untersuchung der verschiedenen Versionen von Hybrid-filtrov- Aktivatoren von Brennstoff und Oxidationsmittel, schlagen sie stark efektivnost, durch richtig in Bezug auf ein gegebenes Problem entwerfen und herzustellen - und die spezifische Wärmeleistung Objekte (Kesselanlage, etc.). Die Erfahrung hat gezeigt , dass das optimale Verhältnis von struktureller und anderer Parameter -filter-Aktivator Kraftstoffeinsparungen von bis zu 20-30% Kraftstoff und ermöglicht die Verwendung von minderwertigen Sorten von Kraftstoff und verarmt und mit Ballast beladen mit Wasser und Dampf, während der gleiche Kraftstoff Beibehaltung seiner Heizwert. Jedoch aufgrund der vollständigen Verbrennung von Brennstoff beseitigt Kohlenstoffablagerungen an den Injektoren und einem Kessel, die Zuverlässigkeit erhöht und verbessert die Verbrennungsumgebung.

PAR - dieser Kraftstoff und die treibende Kraft und wirksamer Reiniger Automotor

Es ist seit langem erfolgreiche Versuche an Kraftstoff Ballastierung Wasser und Dampf und die Verbrennung in Kraft und mit dem Auto bekannt. Wasser-Kraftstoff-Emulsionen und parotoplivnye Aerosole sind durchaus anwendbar in Automotor und Kesselräume und lässt Sie die wichtigsten Treibstoff zu sparen, aber viele auf diese Weise mehr gibt es Erkenntnisse und technische Lösungen Mit der Einführung des Brenners und den Automotor original Zündern, einfache Plasmabrenner mit Lichtbogen Dreh es hat eine einzigartige Gelegenheit , um weitere technische zaballastirovat Hauptkraftstoff mit Wasser (50-60%) und erfolgreich und sauber verbrennen, zum Beispiel in einem elektrischen Feld.

Die Vorrichtung für feuchte Luft oder Dampf in den Einlasskrümmer des Verbrennungsmotors oder der Brenner in den Kessel sehr attraktiv, nicht nur für den Kraftstoffverbrauch, sondern Kohlenstoffablagerungen in der Verbrennungskammer und dem Kessel und was zu einer effizienten Verbrennung zur Verbesserung des Verbrennungsprozesses, da der Wasserdampf teilweise zu entfernen, Flamme dissoziiert zu H2 und O2, insbesondere dann , wenn gleichzeitige Elektrifizierung der Wasserdampf und Flamme. Betrachten wir nun die Kraftstoff- und Wasserkosten, da die Feuchtigkeit in der Luft, in der Automobil-Verbrennungsmotoren in herkömmlichen Verbrennungs vergleichen. Vom stöchiometrischen Verhältnis 1.15 folgt, daß der Kraftstoff von ungefähr 7 Gewichts-% des erforderlichen Luftstroms verbraucht. Sondern auch in der Luft von 1 bis 2% Feuchtigkeit enthielten, und mit dem Überschussluftverhältnis - 5 ... 6%. Das heißt, dass der Motor etwa die gleiche Feuchtigkeitsmenge verbraucht als und Kraftstoff. Deshalb ist das Feuchtigkeitsdefizit, als Elektronendonor auf einer Stufe mit dem Kraftstoff im Winter macht es schwierig, den Motor zu starten. Aus Erfahrung in der Fachliteratur beleuchtet wird , ist es bekannt , daß der Zusatzstoff in dem Kraftstoff-Luft - Gemisch von Wasser , um den Verbrennungsprozess verbessert und den Kraftstoffverbrauch von bis zu 30% reduziert. Weiterhin gute Küche eine Mischung aus 50% Brennstoff und 50% Wasser, bezogen auf molekularer Ebene als Peeling - Emulsion erzeugt die gleiche Wirkung auf den Heizwert des Brennstoffs, und daß reines Benzin. Dies bestätigt die Identität der Arbeit und die Feuchtigkeit in der brennbaren Mischung aus Brennstoff, genau gleich.

Es ist eine andere, wie oben erwähnt, eine wichtige positive Effekt der Einführung von Dampf in den Motor .. Die Tatsache ist , dass , wenn der Dampf mit Kohlenstoff bei einer Temperatur über 750 Grad reagiert, ist es in Komponenten zerlegt wird. So wird die akkumulierte Produkt von Brennkammern unvollständigen Verbrennung von minderwertigen Brennstoffen - schwarz - Wasserdampf zersetzt sich aktiv bei der Fackel und Hoch Brennen Dampf-Kraftstoff-Gemisch in den Zylindern des Verbrennungsmotors. Wer kennt das nicht - sie streiten sich ständig, dass das Paar nicht geben alles sinnvoll, den Motor zu transportieren. Jedoch ist ein Motor, bei dem Dampf verwendet - ist immer sauber! Für Paare mit dem Einsatz von Prozessen alle schwarz. ein Syngas Kraftstoff. In unseren Experimenten mit DVS Zugabe von Dampf mit einigen billigen Kohlenwasserstoffadditive erreicht es .ekonomiya Hauptbrennstoff zu 40-50%. Diese radikale Kraftstoffverbrauch erreicht mit den Umwelt saubere Abgase auf der Ebene des Euro 3, 4. Aber das ist nicht die Grenze, und es gibt eine echte Chance , die Motoren und Brenner arbeiten nur ein Wasserdampf / 1 / insbesondere die vollständige Verbrennung der Brennstoffmischung trägt Wasser mit eingebautem Vorschaltgerät Kraftstoff beim elektrostatischen Spritzen. Dies ist unten.

Elektrostatische Spritzen Wasser-Kraftstoff-Emulsionen

Das elektrische Feld kann die Coulomb-Abstoßung der Tropfen liefern und der Druckkräfte der perfekten Zerstäubung des Kraftstoffs zu den Injektoren bei minimalem Energieverbrauch. In Kombination mit der Wirbelkomponenten okislitelm Kraftstoff-Gemisch mischen, wird dies auf die beste Kraftstoffmischung und Homogenisierung führen. als Ergebnis tiefen Verbrennung von Brennstoff und erhebliche Kraftstoffeinsparungen.

Figur 3 zeigt eine Anordnung von elektrostatischen Sprühens des Brennstoffgemisches durch das Beispiel der Einspritzmotor der Brennkraftmaschine.

Kraftstoffgemischaufbereitungsvorrichtung umfasst einen Kraftstofftank (nicht gezeigt) der Kraftstoffpumpe 1, der Hochdruckkraftstoffleitung verbunden , durch Kraftstoffinjektor 2 bis 3 (Motor Injektor). Es zeigt in vereinfachter und besteht aus einem Gehäuse 4 mit einem Kraftstoffkanal 5 und die Düse 6. 3 ist an dem Düsenring 7 elektrisch isolierende Paste gelegt und es verstärkte ringförmige elektrisch leitende Elektrode 8, mit einem inneren Bohrungsdurchmesser größer als der Durchmesser der Düse 6. Die Vorrichtung eingeführt Wirbelmischer 9 einen tangentialen Eintritt in den Mischer, wie beispielsweise eine oder mehrere Öffnungen in dem Gehäuse (nur eine solche Öffnung) zu einer intensiven turbulenten Vermischung Luft-Kraftstoff - Gemisches, nämlich Luft, Abgas heißen Motorgase und Dampf in diesem Wirbelmischer 9 mit poleduschey tangensalno sie in eine konische Röhre 11 in der Wirbelwirbelzone Hauptoxidationsmittel fließen Fütterung - Luft. Wirbelmischer 9 ist mit einem sich verjüngenden Rohr 11 mit dem Einlaß 13 des Arbeitszylinders der Motorverbrennungskammer 14 gezeigt vereinfacht. In der Verbrennungskammer des Motors 14 und Nenn elektrischen Funkens 15 angeordnet Stecker eine zentrale Elektrode 16, elektrischer Isolator 17 und Körperabschnitt 18 mit Schraube seitigen Elektrode 19 und der elektrisch mit dem Motorgewicht umfasst. Elektroden 16, 19 und die Elektroden der Zündkerze 8, die elektrostatische Zerstäuber 16 sind jeweils mit der Kraftstoffquelle 20 verbunden und 21 konstantes Vorzeichen Impulsspannung an die Hochspannungsleistungsquelle, wie eine Batterie 22. Die Figur zeigt den vereinfachten und der Abgaskrümmer 23 des Motors, Kraftstoffelektro Sprühzone 24, Zone intensiven turbulenten Vermischung von Brennstoff und Oxidationsmittel 26, die Kraftstoffkomponente 25 und der Zündung. Die Vorrichtung arbeitet wie folgt.

Wenn Kraftstoff in den Kraftstoffeinspritzeinrichtung 3 und die Hochspannungsimpulse an die Ringelektrode 9, synchronisiert mit den Impulsen FA Zündkerze 15 der Kraftstoff aus dem Düsenaustritt 8 subtil und intensiv Zuführen gesprüht Kräfte Coulomb - Abstoßung aufgrund der elektrischen Ladung des Düsentreibstoff elektrische Ladung der gleichen Typenschild und gleichzeitig aktiviert in einem elektrostatischen Feld. Gleichzeitig 9 verwirbelten Kraftstoffsprühnebel Bereich auftritt intensive Verwirbelung Mischen der Komponenten des Kraftstoffgemisches. Die Luft aus dem Filter ausströmende Luft in einem konischen Verwirbler 11 Wirbelmischer intensiv 9 verdreht , während in der Wirbeldüse 1 8 in dem Einlassrohr angeordnet und befestigt Pad 9 verwirbelt weitere Luft 23, Zone intensiv vermischt mit Kraftstoff besprüht Injektionsdüse Mischen von 3 und weiter durch die konische Düse 11, 12 aktiviert wird , ein gut gemischtes Brennelement durch den Einlass 13 bei einer erhöhten Einlassventil (nicht gezeigt) ist innerhalb des Motorzylinderverbrennungskammer 14, nämlich der 26 - Konzentrationszone und die Zündung der Brennelementanordnung, da die Zentralelektrode dient zweiten das Potential des Blocks 20 gegenüber in Bezug auf das elektrische Potential, das an der Kraftstoffdüsenaustritt 8 geladen ist.

Aufgrund der Zerstäubung des Kraftstoffs durch das elektrische Feld und Wirbel in der Zone 25 FAs FA Qualität Mischen ist viel höher als in analog.

Als Ergebnis hohe Dispersionsgrad des Kraftstoffsprühnebels Bereitstellung erhöht die Homogenität des Kraftstoffgemisches und die Vollständigkeit der Verbrennung, dh eine deutliche Verbesserung der Umwelt und der Verbrennungsmotor die Kraftstoffeffizienz von ICE und anderen Brennern.

VERFAHREN ZUR DREH ARC FÜR SCHWER Feuer und Brand
ANY auf die Zusammensetzung des Kraftstoff-Gemisch - wie effektiver Weg zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs
ENERGIE UND VERKEHR

Dieser Abschnitt des Artikels wird auf die Beschreibung der neuen Technologie gewidmet - einschließlich des Verfahrens und der Vorrichtung der intensiven Zündung und Verbrennen jeder Brennstoff-Luft-Gemisch, beispielsweise deutlich abgereichert, aus einem minderwertigen Kraftstoff durch die ursprüngliche einfache torch zubereitet mit rotierendem Lichtbogen und seine Flächen von nützlichen Anwendungen in den Brennern und der Zündung Kraftstoff. aus dem Leistungssystem für alle Arten von Transport. Während praktisch alle Zündvorrichtungen für Brenner und Verbrennungsmotoren verwenden herkömmliche elektrische Entladungsverfahren und Geräte. Sie sind jedoch nicht für eine effiziente Zündung und Verbrennung des Kraftstoffs erlauben, und führt folglich zu hohen Kraftstoffverbrauch und erhöhten Toxizität der Abgase. Gibt es einen Ausweg? Ja, es ist - es ist notwendig, um die Kraftstoffmischung rotierenden Lichtbogen zu zünden! Betrachten Sie diese Innovation und Optionen für die Umsetzung und praktische Anwendung im Detail.

Effektive magnetische Zündkerze ROTATION ARC

Während elektrischer Funken - sehr unvollkommen in Fahrzeugen mit Ottomotor, einschließlich in injection - und in vielerlei Hinsicht sie Verbrennungsmotor schuldig sind Autos der Völlerei Benzin und ihre geringe Umwelt. Weil die Brennstoffmischung (FA) nicht gelingt , effektiv zu zünden und zu verbrennen in den Zylindern des Verbrennungsmotors für eine kurze Zeit des Arbeitszyklus des Motors. Ich schlage vor , eine viel effizientere Zündkerze, die die Vollständigkeit der Verbrennung von Kraftstoff TVS wird zunehmen, auch im Fall einer Verarmung oder pereobogaschenie. Zur Verbesserung der radikal die Standard-Zündkerzen müssen ziemlich viel zu tun, von einem einzigen elektrischen Entladung an dem ringförmigen Plasmapunkt zu gehen rotierenden elektrischen Funken. In diesem Fall ist das Kraftstoffgemisch viel schneller und effektiver entzünden, brennen und daher besser, was zu einer idealen Motoreffizienz und Umweltfreundlichkeit der Abgase auf ein Minimum von Toxizität im Euro 3-4 Normwandler ohne externe ICE SH. Und die Entfernung des externen SH - Wandler - nur eine Kraftstoffeinsparung von mindestens 10-15% geben.

MODERNISIERUNGS Bau Gegründet SPARK PLUG ICE

Hierzu ist es erforderlich, erheblich die Leistungseigenschaften von bekannten Standard elektrischen Funken zu verbessern, nämlich eine elektrische Lichtbogenrotations darin in den Arbeitsbereichen ihres Betriebs zu ermöglichen. Und es braucht nur ein wenig um seine Struktur zu verändern - eine herkömmliche Zündkerze für den Verbrennungsmotor avtomobyuilnyh , indem Sie einige einfache Änderungen seiner Struktur, und zwar:

• Masse Seitenelektrode zu beseitigen und ersetzen Sie die ringförmige Elektrode, dass es fast Gestaltung der Kerze ist.
• in der Standard - Zündkerze kleinen kreisförmigen Permanentmagneten platziert (Design, Know-how).
• erhöhen die Zufuhr von Hochspannung an die Zündkerze (KNOW-HOW).

Wobei die technische Ergebnis durch, daß in der bekannten Vorrichtung eine elektrische Zündkerze erreicht, ein Metallkörper und die Elektroden durch einen Isolator getrennt sind, eingeführt Quelle Magnetfeld in der Form eines Elektromagneten oder einem Permanentmagneten gefertigt, so dass die magnetischen Feldlinien angeordnet ist, die Arbeitsspalt zwischen den Elektroden kreuzen Brennkammer, beispielsweise ein Elektromagnet oder Permanentmagnet ist an der Außenseite des Isoliergehäuses angebracht ist ein magneto Zündkerze, mit der Mittelelektrode ist ein Joch der magnetischen Kraftlinien in dem Zwischenraum schließmagnetoelektrischen innerhalb der Verbrennungskammer Funken, was zur Bildung zwischen den zentralen und ringförmigen Elektroden elektrische Rotations arc Zündungs magnetischen Dipols ringförmigen Permanentmagneten 6 Schließen seiner Magnetpole zwischen der Ringelektrode 5 und der Mittelelektrode 2 , wo es eine elektrische Entladung in einer rotierenden elektrischen Funken 9 Zündung, mit der Mittelelektrode 2 mechanische Scheibe 10 mit einem Durchmesser größer als der Durchmesser der Zentralelektrode ergänzt für erhöhen die Lebensdauer.

Magnetische Zündkerze mit einem elektrischen Lichtbogendreh

Fig. 4, 5 in zwei Ansichten zeigt original magneto Zündkerze eine Metallhülle 1, die eine Mittelelektrode 2 mit dem elektrischen Isolator 3 Seitenständer 4 der Ringelektrode 5, beispielsweise in der gleichen Ebene wie die Mittelelektrode und dem Innendurchmesser so dass Lichtbogen Zündring umfassend ein Permanentmagnet 6 koaxial mit dem äußeren Teil des Zündkerzenisolators 3, die Brennkammer 7 der Motorverbrennungs gespeichert werden und die magnetischen Feldlinien 8.

Magneto-Elektro-Zündkerze funktioniert wie folgt. Auf der Mittelelektrode 2 von der Zündspule (Fig. Nicht gezeigt) sind ein Hochspannungsimpulse zugeführt. Die Magnetfeldquelle 6, beispielsweise ein ringförmiger Permanentmagnet 6 erzeugt einen Zündkerze in das Magnetfeld des Typs spezifizierten Spannung Dipol. 8, magnetische Kraftlinien des Permanentmagneten 6 schließt sich über die Mittelelektrode 2, einen Lichtbogen 9, der Ringelektrode 5 und dem Gehäuse 1. Weil Magnetfeldschnittlinien 8 9 Lichtbogen, kommt diese in Drehung infolge der Kraft der Wechselwirkung des Magnetfeldes der ringförmigen Permanentmagneten 6 mit einem elektrischen Strom in einem elektrischen Funken zwischen der Mittelelektrode 9 fließt , und der Ringelektrode 2 5. Regelung der elektrischen Lichtbogen bereitzustellen , eine Änderung in der Drehgeschwindigkeit des elektrischen Stroms in dem Bogen 9 und dem Betrag der magnetischen Induktion des Permanentmagneten 6. Die umgekehrte Rotation des Lichtbogens wird durch Drehen des ringförmigen Permanentmagneten 180 Grad vorgesehen. Im Falle eines Elektromagneten des Elektrolichtbogendreh 9 Verpolung Änderung erfolgt auf der Wicklung. Aufgrund der Rotation des elektrischen Lichtbogens auf den Ringelektrode 5 ist minimalen Verschleiß des letzteren. Ihrem Ende als Scheibe 10 ausgebildet Verschleiß der Mittelelektrode zu reduzieren. Als Folge der Rotation des Lichtbogens 9 zwischen der Ringelektrode 5 2 und der Mittelelektrode. erzeugte Plasma Spot. Dies erhöht die Intensität der Zündung des Kraftstoff-Luftgemisches in der Verbrennungskammer 7, die zu einer verbesserten Verbrennung führt, und als Folge davon, einen geringeren Kraftstoffverbrauch und die Verbesserung der ökologischen Sauberkeit eines Verbrennungsmotorabgasen. Zusätzliche positive Auswirkungen einer solchen Zündkerze ist, um effektiv einen kalten Motor zu starten, wodurch die Möglichkeit des Verbrennungsmotors in den Kraftstoffmischungen abgereichert, und die Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu verbessern.

Aus den technischen Daten ANWENDUNGEN ERWARTET
Magnetische Zündkerze ROTATION Der ICE Lichtbogen

• Erwartete Kraftstoffeinsparungen ICE - 15-20%.
• Eine Erhöhung der Aufnahmekapazität des Benzinmotors.
• Das Fehlen einer Anzahlung.
• Reduzierte Funkenelektrodenverschleiß.
• Erhöhte Zuverlässigkeit.
• Vereinfachung der Zündwinkelverstellung.
• Mnogpkratnoe Reduzierung der Emissionen, das heißt, dramatische Verbesserung Automotor Ökologie.
• Die Fähigkeit , die Arbeit in den Magerverbrennungs Brennelemente und minderwertiges Benzin zu sichern.

TECHNISCHE VORTEILE DER MAGNETIC SPARK PLUG

Neue, effizientere, magnetische Zündkerze für den Verbrennungsmotor wird Kraftstoff zu sparen, weil es ein das Kraftstoffgemisch in den Motorzylindern gut entzünden. Lichtbogen in einer modernisierten Zündkerze mit einem Permanentmagneten dreht sich tatsächlich, die transonic Geschwindigkeit und das bestätigt meine Laborversuche der letzten Jahre. Weiterhin ist in solchen ungewöhnlichen Magnet Zündkerze ist es möglich, die Geschwindigkeit, die Kraft und Dauer der Plasma Stelle zu steuern. Magnetoelektrische für Verbrennungsmotoren mit einem rotierenden Lichtbogen Zündkerze.

Die Erfindung betrifft Verbrennungsmotoren, kann aber auch in Gasturbinenmotoren und Kraftstoffsystemen in beliebigen Zündbrenner in dem Kraftstoffgemisch wird mit elektrischer Funkenzündung gezündet werden. Das nächstgelegene Gerät für den gleichen Zweck der beanspruchten Gebrauchsmuster ist ein Satz von Attributen eine elektrische Zündkerze für Verbrennungsmotoren, bestehend aus einem Metallkörper und die Elektroden durch einen Isolator getrennt (Prototyp - RF - Patent 2.239.925). Mit allen Vorteilen des Prototyps, der vorhandenen elektrischen Funkenzündung des Kraftstoff-Luft - Gemisch eine verringerte Zuverlässigkeit aufgrund der Auswirkungen von Ruß, verringert den Kraftstoffverbrauch und reduzierte Effizienz aufgrund der Unfähigkeit der Zündung abgereicherten Kraftstoffgemische, und als Folge führt zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoff-Luft - Gemisch, Kraftstoffverbrauch und hohe Emissionen. Das technische Ergebnis der vorliegenden Gebrauchsmusters ist ein elektrisches Lichtbogenrotationseffekt in Gegenwart einer Zündkerze der Magnetfeldquelle, wie beispielsweise einem Permanentmagneten und in der Formation zwischen der zentralen und der ringförmigen Elektrode reisen konzentrischen Bogenzündung zu schaffen, die in der Brenndauer des Brennstoff-Luft-Gemisch in der Verbrennungskammer zu einer Reduktion führt . Dies erhöht die Intensität der Zündung des Kraftstoff-Luftgemisches in der Verbrennungskammer, was zu verbesserter Verbrennung und damit den Kraftstoffverbrauch und verbessert die ökologische Reinheit der Verbrennungsmotorabgasen zu reduzieren. Zusätzliche positive Auswirkungen einer solchen Zündkerze ist, um effektiv einen kalten Motor zu starten, wodurch die Möglichkeit des Verbrennungsmotors in den Kraftstoffmischungen abgereichert, und die Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu verbessern. Es ist ganz offensichtlich, dass die ursprüngliche nützliche Neuheit für Autofahrer und ihre Lieblings-Auto, die beide eine profitable für potenzielle Investoren kommerzielle Satz ist, weil diese neue wirksame Zündkerze, dank seiner einzigartigen Eigenschaften werden kann, einen revolutionären Schritt in der Motor, stark die Leistungseigenschaften von Motoren verbessern Verbrennungs zu billigeren Kraftstoff bis zu ihrer Übertragung , während die Leistung zu erhalten und bis zur Eliminierung von teuren und unzuverlässigen externen Vorrichtung katalytischen Reinigung von Abgasen, die die Fähigkeit der Verbrennungskraftmaschine und führt zu einer übermäßigen Kraftstoffverbrauch um 15% reduziert. Als Ergebnis der die Ausgangswandlerzelle und Brennkraftmaschine in dem mageren Kraftstoffgemischen in diesem Verfahren der Anzündmischung kombinierten Kraftstoffverbrauch in modernen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor mit der Einführung von solchen magnetischen Zündkerze Eliminierung kann auf 20-30% solcher Zündkerzen erreichen. Nun, wie Sie sind die Aussichten? Daher wird wahrscheinlich die vorgeschlagene effektive und einfach genug , um magnetische Kerze ein sehr beliebtes und nützliches Produkt von breit sein bedarfs und es installiert werden konnte , nicht nur für Gebrauchtwagen und Förderer von Autofabriken mit Serien Montage von Kraftfahrzeugen als eine interne Benzin liefern Verbrennungsmotor, neue nützliche Leistungseigenschaften, insbesondere zur Verbesserung ihrer Effizienz und Beschleunigung, zuverlässigen Start in die Wintersaison, und unkritisch auf die Umgebungstemperatur und sorgen dafür, dass wichtige, hohe Reinheit der Abgase auch ohne externe Wandler-Emissionen.

Volumen des Marktes ist es ein riesiger sbyta- Milliarden shtuk- so viele Benzinmotoren in der Welt, das heißt, Markt für magnetische Zündkerzen - es ist fast die gesamte Flotte von Fahrzeugen mit Kraftstoff in Form von Benzin und Gas-und Versorgungsbereich ist - das ist die ganze Erde Ball.

Das Design des ursprünglichen magnetischen Zündkerze im Industrie - Design hat einige einfache Know-how. Durch die Art und Weise, diese einzigartige Zündkerze kann in Flugzeugmotoren und Hubschrauber und vieles mehr verwendet werden , wenn es auch recht praktisch ist , und wird die Kraftstoffeffizienz und die Zuverlässigkeit der Flugzeuggasturbine und Kolbenmotoren um 20-30% erhöhen.

ECONOMY MAGNETIC FUEL BRENNER MIT DREH Dudysheva Lichtbogen

Die Erfindung betrifft Brenner für Hilfskessel, Gasturbinen und GuD-Kraftwerken und Industrieöfen aller Öfen. Das nächstgelegene Gerät für den gleichen Zweck zu dem Gebrauchsmuster beansprucht, einen Satz von Attributen bezieht Brenner Brennstoff zur Verbrennung, mit einem Gehäuse, Kraftstoff, mit der Düse verbunden. Mit allen Vorteilen der bestehenden Brennern nicht radikal Kraftstoffverbrauch obepechit kann hat, verringerte Zuverlässigkeit aufgrund der Auswirkungen von Ruß, den Kraftstoffverbrauch reduziert und die reduzierte Effizienz aufgrund der Unfähigkeit der Zündung abgereicherten Kraftstoffgemische, und als Folge führt zu einer unvollständigen Verbrennung des Kraftstoffgemisches, übermäßiger Kraftstoffverbrauch und hoher die Toxizität der Abgase. Das technische Ergebnis der vorliegenden Gebrauchsmusters ist, dass es weiterhin mit einem elektrischen Isolator versehen ist, wird in dem Brennergehäuse auf der Außenseite des Kraftstoffs untergebracht und Einspritzdüsen und Empfangen von elektrischen Lichtbogenrotationseffekt in Gegenwart des Brenners des magnetischen Gleichfeldes, wie beispielsweise Permanentmagneten oder Permanentmagneten und der Formation zwischen Brennstoffeinspritzdüse und einen konischen Diffusorgehäuse des Brenners konzentrischen Bogenzündung ausgeführt wird, was zu einem Anstieg in der Intensität der Zündung und Verbrennung des Kraftstoffgemisches, und als Folge, den Kraftstoffverbrauch und die Verbesserung der ökologischen Reinheit der Abgase zu reduzieren. Zusätzliche positive Effekte eines solchen universellen Brenner liegt in der effizienten Start-up und die Möglichkeit des Brenners auf ausgelaugten Kraftstoffgemische und ihre Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu verbessern.

Dieses technische Ergebnis wird dadurch erreicht, dass ein Gehäuse, Kraftstoff in der bekannten Brennereinrichtung umfasst, mit der Düse verbunden wird zusätzlich elektrischer Isolator eingeführt, die im Körper des Brenners außerhalb des Kraftstoffs und Injektoren, die Quelle eines konstanten Magnetfeld als Permanentmagnet oder einen Permanentmagneten gebildet liegt unplaced so dass die magnetischen Feldlinien des Magnetfeldquelle durch den Arbeitsspalt zwischen den Austrittsdüse Zerstäubern und konischer Diffusor Brennerkörper, beispielsweise ein Permanentmagnet oder ein Permanentmagnet auf der Außenseite des Brennerkörpers angebracht ist, mit dem Brenner Brennstoff ein Joch der magnetischen Kraftlinien in den obigen Arbeitsschließ Spaltbrenner, der zwischen der Düse zur Bildung einer Austrittsdüse führt und dem Brennergehäuse kegelförmigen rotierenden Lichtbogen - Plasma.

Fig. 6 und 7 zeigen zwei Ansichten Universal Brenner mit der Rotation des Lichtbogens, einen Metallkörper 1, der Kraftstoff 2 mit dem elektrischen Isolator 3, den Düsenstrahlen 4 des Kraftstoffs 2, der sich verjüngende Konus 5 des Gehäuses 1 ist ein ringförmiger Permanentmagnet 6 koaxial gegeben , der mit dem äußeren Teil 1 des Brennerkörpers , umfassend eine Verbrennungskammer 7, die magnetischen Feldlinien des magnetischen Dipols 8 ringförmige Permanentmagnet 6 seine Magnetpole zwischen dem sich verjüngenden Konus 5 des Körpers 1 der Brennerdüse und Brennstoffdüse 4 2, Schließen , wo eine elektrische Entladung 9 in einer rotierenden elektrischen Lichtbogen auftritt.

Prinzip der magnetischen BRENNSTOFFBRENNER UNIVERSAL

Am 2. Brennstoff - Brenner von einer Hochspannungsquelle (Abb. Nicht gezeigt) ist eine einstellbare Konstante Zeichen elektrischer Strom zugeführt wird. Die Magnetfeldquelle 6, beispielsweise ein ringförmiger Permanentmagnet 6 erzeugt einen Zündkerze in das Magnetfeld des Typs spezifizierten Spannung Dipol. Die magnetischen Feldlinien des Permanentmagneten 8 6 2 werden durch die Brennstoffdüse Einspritzdüsen geschlossen 4, den Lichtbogen 9, sich verjüngende Konus 5 des Gehäuses 1. Weil Magnetfeldschnittlinien 8 9 Lichtbogen, kommt diese in Drehung infolge der Kraft der Wechselwirkung des Magnetfeldes der ringförmigen Permanentmagneten 6 mit einem elektrischen Strom zwischen der Düse 9 des Kraftstoffinjektors 2 und 4 sich verjüngende Konus 5 des Gehäuses 1 in einem elektrischen Funken fließt. Regelung der elektrischen Lichtbogen bereitzustellen , eine Änderung in der Drehgeschwindigkeit der elektrischen Stromparameter und die Größe des Lichtbogens 9 durch die magnetische Induktion des Permanentmagneten 6. Die umgekehrte Rotation des Lichtbogens wird durch Drehen des ringförmigen Permanentmagneten 180 Grad vorgesehen. Im Fall von Permanentmagnet - Elektrolichtbogendrehung 9 Verpolung Änderung erfolgt auf der Wicklung. Aufgrund der Rotation des elektrischen Lichtbogens zwischen den konischen Diffusor 5 des Gehäuses 1 und der Düse 4 wird die Düse 2 toplivolprovoda Plasma Fleck gebildet. Dies erhöht die Intensität der Entzündung und Verbrennung des Kraftstoffgemisches in der Verbrennungskammer 7, und als Folge davon zu verbessern, den Kraftstoffverbrauch und die Verbesserung der ökologischen Reinheit der Abgase Weitere positive Auswirkungen eines solchen universellen Brenner seine wirksame Einführung des Zündbrenners, die Möglichkeit, den Brenner zu abgereichertem Kraftstoff zu verringern Mischungen und ihre Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu verbessern. Figur 8 zeigt ein Foto Erfahrung mit der Rotation des Lichtbogens in dem Magnetfeld des ringförmigen Permanentmagneten. Aufgrund der einzigartigen Eigenschaften dieser Methode der Zündung einer Kraftstoffmischungen - Brenner Drehlichtbogen wird es in Bezug auf die Effizienz und die Umweltleistung eines solchen einzigartigen Brennstoff-Brenner des Wettbewerbs aus

Omnivore ECONOMY VORTEX ELEKTROGORELKA Dudysheva

http://WWW.SHRAM.KIEV.UA/techno/techno2_3/8.shtml

Ist es möglich, effizient und umweltfreundlich alle Abfälle zu verbrennen? Kann ich normales Wasser oder extrem zaballastirovannoe Wasser oder Kraftstoff zu verbrennen zu verbrennen als Brennstoff nur ein Dampf ist:? No- Sie sagen - und Sie sind falsch! Es stellt sich heraus, können Sie - wenn Sie ein einzigartiges omnivorous Elektro-Brenner gelten Dudysheva unten beschrieben. Es implementiert mehrere fortschrittliche elektrische Technologien / 1-9, 25-26 /. Zahlreiche Versuche, Kraftstoffeinsparungen durch tiefe Ballastierung verschiedene Kohlenwasserstoffkraftstoff mit Wasser und Dampf verschiedene Kohlenwasserstoffadditive Hauptbrennstoff zur Verfügung zu stellen. Die bestehenden Verfahren nicht erhebliche Kraftstoffeinsparungen zu erzielen. Eine der technischen Herausforderungen ist das Problem der eine intensive Zündung zu erreichen und unterhaltende Verbrennung des mageren Kraftstoff-Gemischen.

Die Hindernisse , die unterhalb der technischen Ergebnis zu erzielen , in die bekannten Brenner die Unfähigkeit von herkömmlichen Brennern gehören auf die ultra-mageren Kraftstoff-Luft - Gemisch (TVS) und vor allem bei der Verwendung von Tiefwasser zaballastirovannyh Brennstoffe. Wegen der Schwierigkeiten bei Zündung nepreododimyh solche ungewöhnliche FAs und aufgrund der unvollständigen Verbrennung unter mageren Brennelemente. Ihre lange an der Macht und verwenden Sie nicht in Verbrennungsmotoren. Deshalb ist die bekannte Kraftstoffbrenner sehr unwirtschaftlich und nicht eine tiefe Verbrennung. Das Ziel der Erfindung ist, die Effizienz zu erhöhen durch Zugabe von wässriger Lösungen von organischen Abfällen, die Vollständigkeit der Verbrennung in elektrischen Feldern und Umweltfreundlichkeit des bekannten Brenners. Freie Elektro und einzigartige Technologie bietet elektrlgnevye ich diese Probleme lösen kann und effizient und das Wasser und Wasserdampf in der Zusammensetzung der erschöpften Brennelemente zu verbrennen, das heißt, Kraftstoff sparen um 50-100% / 1-27 /.

Die Erfindung besteht in einem anderen Brennerkonstruktion, die Einführung von Gasgeneratoren darin, unter Verwendung von elektrostatischen Spritz Kraftstoff, synthetisches Brenngas, alle Kohlenwasserstoffe aus der Zugabe von wässrigen Lösungen erhalten, und ein starkes elektrisches Feld als eine effektive Verbrennungskatalysator Anwendung.

Die eindeutige technische Ergebnis wird, ist eine radikale Verbesserung der bekannten Kraftstoffbrenner, dass in der bekannten Vorrichtung erreicht wird, um einen Körper aus dem Brenner umfasst, eingeführt Doponitelnye die Einlasskraftstoffleitung und Düse Vergasern Aktivator Kraftstoff-Gemisch von Brennstoff mit einem Oxidationsmittel, Aktivator Brennerflamme brennt, in der Form von Source (s) aus elektrisches Feld, Kochgerät und Dampfbrenngas, und ein passives Kraftstoff Wirbler, Oxidationsmittel, Brenngas, Dampf und der Flamme. Prinzip electroflame Technologie Verbrennungs jeglicher Kraftstoff in einem elektrischen Feld ist in Fig. 1 Man beachte , dass aufgrund der ursprünglichen Position der Elektroden 2, 5, elektrischen Feldes und gleichzeitig die Verbrennung des Kraftstoffs und der Flamme aktiviert. Zugleich bietet das elektrische Feld Elektroosmose elektrostatische Sprühen und partielle Vergasung elektrische kalten Treibstoff.

Angeboten omnivorous Wirbelbrenner Dudysheva Der Electro ist in vereinfachter Form dargestellt (ohne detaillierte Offenlegung KNOW HOW) im Blockdiagramm (Abb. 10). Von unseren zahlreichen Versuchen gezeigt, diese ungewöhnliche Brenner ist effizient und sehr effektiv. Dieser Brenner ist multifunktional und bietet sowohl eine erhebliche Intensivierung der Brennstoff seine intensive elektro Aufspalten und gleichzeitig durchgeführt und teilweise elektroosmotischen und intensive electroflame Vergasung von flüssigem Brennstoff in der Flamme zu dem Brennstoffsynthesegas beliebiger Zusammensetzung und Konzentration von Kohlenwasserstoff aus wässrigen Lösungen, Emulsionen von verschiedenen Kohlenwasserstoffflüssigkeiten, einschließlich Dieselkraftstoff, Fäkalien, reines Wasser in unterschiedlichen Anteilen und Kombinationen elektrisches Feld erreicht mit mit einer Stärke von 2-5 kV / cm. Dazu elektrisiert in die Flamme, wie konventionelles Erdgas muss ein elektrisches Feld Aerosole oder Dämpfe diese wässrigen Emulsionen von Kohlenwasserstofflösungen einzuführen behandelt werden. Zu diesem Zweck wird nach dem Kochen und Mischen dieser Kohlenwasserstoff-Lösungen, Emulsionen verdampft ersten paar Windungen der Rohrleitung in den Flammenbereich eingebracht selbst,
.. Brenner wird dann ein Volumen elektrische Ladung in dem Zweiphasenmedium mit einer Kohlenwasserstoff-Kraftstoffdampf-Aerosol eingebracht, beispielsweise Bulkelektrode über eine große Fläche unter Verwendung geben es dann durch einen magnetoelektrischen Aktivator, wie oben in diesem stste beschrieben. Die so behandelten Paare sollten zum Beispiel in einer elektrifizierten Flamme abgegeben wird, vorgelegt werden, durch eine Düse mit elektrostatischen Spritzen, mit der Heizung und der Veröffentlichung dieses omnivorous elektrogorelki von der Betriebsart, nach und nach die Versorgung Anteil der Primärbrennstoff, wie Erdgas verringern und den Anteil der elektrifizierten Dampf für mehr Kraftstoff hinzufügen Gas und kann auf hohem elektrosmos der kapillaren Materialien verwenden.

DEVICE spart Kraftstoff und reduziert die Abgasemission
FAHRZEUGE

Der stetige Anstieg der Preise für Benzin - eine Katastrophe für den normalen russischen Autobesitzer. Aber Umweltfragen betreffen jeden Bürger. Ist die Entwicklung von ready-to-use auf inländische Fahrzeuge, die auf einmal, kostengünstig und effizient beide dieser Probleme erlaubt. Ja, stellt sich heraus , dass bereits entwickelt, zertifiziert und in der Reihe ist einfach, billig und effektiv Gerät "Ecotop" in Samara hergestellt, so dass diese Probleme zu lösen. Sein Wesen ist in den Strudel Mischen und Zerkleinern des Verbrennungsmotors Kraftstoff-Gemisch. Entwickelt, patentierte, bewährte, zertifiziert und bereit für die Serienproduktion von einfachen und kostengünstigen Kraftstoff sparenden Gerät (10-20%), erhöhen injectivity jede Automotor um 20-30% und reduzieren die Emissionen von Benzin Benzin-Verbrennungsmotor (in dieser Reihenfolge). Das Gerät ist für eine breite Palette von Serienfahrzeuge mit Benzinverbrennungsmotor (VAZ, UAZ, GAZ, etc.) Das Gerät an jedem Vergaser aufgerüstet werden kann und einen Einspritzmotor.

CONSTRUCTION VORTEX Ecotopia

Die Vorrichtung stellt eine relativ einfache mechanische Konstruktion aerodynamische Drallerzeuger (11), bestehend aus einer dünnen Schale (8-13 mm mit der Konfiguration des Vergasers und die beiden unteren Ringe -. Injectors mit tangentialen Öffnungen Gerät ist unter dem Vergaser ICE Gerät installiert einen spezifischen Verbrennungsmotor einstellen und seine. Bedienung ist extrem einfach. Wenn sie nicht darauf geachtet werden, brauchen für ihn so seine Lebensdauer unbegrenzt.

WIE ES FUNKTIONIERT "Ecotopia" -VIHREVOGO MISCHER Kraftstoff-Gemisch

Das Wesen der Arbeit eines zertifizierten Gerätes für einen Verbrennungsmotor Kraftstoffeffizienz - "Ecotop" ist die effiziente Wirbel Brennstoff mit Luft im Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine vermischt wird . Und in einem Teilabbau dosierte Kraftstoffgemisch im Leerlauf und die Nachverbrennung ICE - Modi. Als Ergebnis - verbesserte Qualität der Homogenisierung FA und als Folge die Qualität des Kraftstoffgemisches eine Verbrennung in den Verbrennungskammern. Als Folge ist es den Kraftstoffverbrauch und die Toxizität SH ICE reduziert. Würde Anordnung ist , dass es sehr einfach ist, und im Gegensatz zu analogen, in dieser Vorrichtung keine Hindernisse für die Kraftstoffmischung in den Ansaugtrakt der Brennkraftmaschine. Daher wird die Motorleistung und der Drosselklappenantwort sogar erhöhen und Fragmentierung von Brennstoff und Verdrillung und subtilen Vermischung des Kraftstoffmischung geblasen getragen. Die Vorrichtung hat, und eine weitere unerwartete positive Wirkung - sie nach einer kleinen Verfeinerung (Nou -Hau) wird als neuer wirksamer Diebstahl Fahrzeugs im Falle der Einführung von Luftüberschuß durch Ecotop in dem die ultramageren Brennelement nicht gezündet werden kann , verwendet werden kann.

UNIVERSAL FÜLLER VORTEX - MISCHER - Aktivatoren der Kraftstoff-Gemisch
WIRTSCHAFT VORTEX CARB Dudysheva

Wie es bekannt ist, in Kraftfahrzeugmotoren Vergasern für die Herstellung von hochwertigen Kraftstoff-Gemisch entwickelt. Jedoch blieben sie immer noch sehr schwer und unvollkommen und daher carbureted Verbrennungsmotoren (ICE) werden nun aktiv Injektors Kraftmaschine verschoben wird , in dem die genaue Dosierung und Teil carburetion Kraftstoffinjektoren Magnet durch den Bordcomputer gesteuert betrieben werden . Aber in modernen Einspritzmotoren eher schlecht Brennstoff mit dem Oxidationsmittel vermischt, so daß die Injektoren in unmittelbarer Nähe zu den Einlaßventilen der Brennräume der Motoren sind. Als Ergebnis ist schlecht mischtes Brennstoff unvollständig verbrannt und die Umgebung des Motors ist bei weitem nicht ideal. Daher Einspritzmotoren mit Katalysatoren zelluläre Toxizität von Abgasen (WG) ausgestattet. Und dies eine signifikante zweite harmonische Wandler Luftwiderstand erzeugt - "Stopper" im Abgastrakt des Verbrennungsmotors, die zu einer Verschlechterung der Leistung führt, ICE Spezifikationen - die maximale Motorleistung, Abholung und erhöht den Kraftstoffverbrauch um 10 bis 15% , je nach Betriebsmodus des Motors zu reduzieren. Somit muss die entstehende vollständigen Verzicht auf wirksame Mischer TVS -karbyuratorov und der Übergang zu den Injektoren nicht vollständig das Problem der lösen eine umwelt perfekte und wirtschaftliche Verbrennungsmotor zu schaffen. Gibt es einen Ausweg aus der Sackgasse. Ja - es müssen die Konstruktion der Einspritzeinheit mit verbesserten Vergaser zu kombinieren.

Ich schlage vor , eine neue Art von kombinierten Injektor-Wirbel Vergaser - Aktivator Kraftstoff - Gemisch , die Würde und die Injektor und Vergaser Verbrennungsmotor bewahrt, durch die man sogar eine erhebliche Barriere Verbrennungsmotorabgasen und für alle beseitigen kann die Ausgangs katalytische Zelle Konverter - Emissionen zu beseitigen und gleichzeitig sowohl die Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit von ICE bieten . die Aktivierung, beispielsweise Elektrifizierung von Kraftstoff in einem herkömmlichen Verbrennungsmotor Ansaugtrakt jedoch signifikant zu der Verbrennungskammer auf dem Weg geschwächt und die Kraftstoffaktivität schwächt schnell aus dem Kontakt des Brennstoffs mit einem elektrifizierten Metall metallischen -stenkami Vergaser und Ansaugkrümmer Verlust der Aktivierungsfähigkeit elektrifizierten Kraftstoffangebot .To vermeiden weitere elektrisch isolierten Innen Oberfläche und Wirbel des Ansaugtrakt, wie PVC - Rohre - aber immer noch in einem solchen ungewöhnlichen Vergaser Prinzipien Aktivierung, Einspritzung und Wirbelmischkomponenten von FA (Abbildung 1.2.) radikal die Technologie der Herstellung des Gemisches Kraftstoff in den Verbrennungsmotor kann jede Wärme durch konstruktive Ausrichtung Kraftstoff Aktivator verbessern umgesetzt werden sein - filter = Luft Ozonisator und eine zentrale Kraftstoffeinspritzdüse und ein Wirbelmischer Komponente des Kraftstoffgemisches, die erwarteten Kraftstoffeinsparungen von der Einführung dieser Innovation - 20-30% und Verbesserung der ökologischen Reinheit des Abgases (WG) auf dem Niveau des Euro 3, 4. Im Allgemeinen wird keine externe Wandlerzelle SH Toxizität.

Universal - Injektor -vihrevoy Vergaser ist schematisch in ris.12-14 gezeigt. Seine Wirkungsweise ist, die Prinzipien der Ecotopia, Kraftstoff Aktivator und der elektrostatischen Düse in einer einzigen Vorrichtung zu kombinieren.

KONTAKTLOS integrierten Brennstoff UNIT
"ELEKTROKULONOVSKY FUEL PUMP - ELEKTRO FORSUNKA- KERZEN"

Derzeit ist die Kraftstoffeinspritzpfad des Verbrennungsmotors sehr komplex und unzuverlässig. Es schließt Hochdruckkraftstoffpumpe, Kraftstoffeinspritz elektromagnntny, und viele andere, einschließlich mehrerer Sensoren unzuverlässig. Das Prinzip der Schaffung von explosiven Elektronenemission elektrische Ladung in dem dielektrischen Fluid in Verbindung mit den Kräften der Coulomb-Abstoßung = sorgt für die Umsetzung von Low-Cost-Effekt für die Entstehung von intensiven kulonostrui dielektrischen Flüssigkeit - "fizeffekt Dudysheva" -naprimer, Jet-Fuel, die Ihnen eine einzigartige Hybrid kombiniert ustroystva_ "non-contact Hochleistungskraftstoffpumpe elektrokulonovsky erstellen können -elektrostaticheskaya Düse -el. Zündkerze ", die sich perfekt in die Gesamtanordnung passt einer neuen Einspritzmotoren, wie direkte Einspritzung von Kraftstoff in den Brennraum. Zur gleichen Zeit , um die Homogenisierung der Auflast und abgereichertes Brennelementen zu verbessern empfiehlt sich, das Prinzip der zusätzlich und Wirbelmischung und Aktivierung von Kraftstoff und anderen Komponenten des Brennelementes -t.e.osuschestvlyat und Wirbelmischung Oxidationsmittel mit Verbrennungsabgasen anzuwenden kvaziturbonadduva so ein einzigartiges und kostengünstiges thermisches Einspritzmotor , um sicherzustellen , .

Und sehr effektiv in diesem Fall-für den Verbrennungsmotorbetrieb bei ultra-mageren Brennelement ist magnetisch Zündkerze Vorrichtungen elektrostatischen Sprühen Kraftstoff und Kraftstoff magneto Aktivatoren oben beschrieben.

Physik und anomale Energie Bildung kontaktlos elektrorheologische Wirkung des Hochdruckkraftstoffpumpe Strahl in einem gepulsten elektrischen Feld (Dudysheva - Effekt) im Detail in meinem Artikel beschrieben / 2,4 /.

Hybrid energiesparende Kraftstoffzuführungsvorrichtung des kombinierten node "elektrostatische elektromagnetische Pumpe-Düse - Zündkerze -elektrostaticheskaya" -a neues System der Ausbildung und direkter Kraftstoffeinspritzung in den Verbrennungsmotorverbrennungskammer oder in den Ansaugtrakt in die Brennkraftmaschine in 15 (Erläuterung der Erfindung, / 5 / gezeigt gewünscht.

1. Die Verbrennungsmotorbrennkammer
2. Der Kolben
3. Die korrosionsbeständige Scheibe auf der Mitte des Kolbens (Durchmesser, Dicke von B)
4. Abnehmbare zentrale Metallelektrode mit einem Außengewinde (4-1- seinem spitzen Ende mit einer korrosionsbeständigen Beschichtung)
5. Kapillare durchgehende Hohl Loch in der Elektrode 4
6. Isolier abnehmbare Ärmel Kerzen
7. Der Metallkörper elektrosvechi
8. Shestigrannnik Kerzenkörper zu verdrehen (ein Schraubenschlüssel)
9. Die Dichtung (Kupfer)
10. Befestigen der Dichtungsmanschette
11. Die elektrisch isolierende Dichtung (Cermets) mit Löchern für die Ventile und der Mittelelektrode 4
12. Ziehen Sie die Dichtungshülsenkörper Kerzen
13. Ziehen Sie die Dichtungsmanschette elektrischer Isolator
14. Elektroizolyatornaya Hülse elektrostatische Pumpe
15. Die verstellbare Blende am Eingang der Hohlelektrode tsntralnogo
16. Schließen Sie die Gate-Elektrode der elektrostatischen Pumpe
17. Die Kraftstoffpumpe mit einer Kraftstoffleitung
18. Der Hochspannungsanschluss
19. Die Hochspannungs-Hochspannungsanzeige razryadnik-
20. Die Verbrennungsmotoreinlassventil
21. Der Verbrennungsmotor Auslassventils
22. Die einstellbare Hochfrequenz (20-30 kHz), induktiv-Halbleiter-Wechselrichter Bordspannung (+ 12V) in konstantem Vorzeichen Spannung (20-35 kV)
23. Die Servolenkung Boost-Spannungswandler wie Versperren-Generator mit einer kontrollierten Frequenz und Tastverhältnis und parametrischer Stabilisierung der Eingangsspannung und Temperatur
24. Die Steuerschaltung der Modulationsfrequenz und Tastverhältnis des Spannungswandlers 23, um die Motordrehzahlsensor umfasst, um den Stromverbrauch der Primäreinheit 23, eine Leistungseinstellung Einheit (Gaspedal) et al., Und die einen Pumpenmodus Optimierer beinhaltet -svechi
25. Der Primärstromsensor 9 mit einem separaten vyhdom für konstante und variable Bestandteile des aktuellen
26. Die On-Board-Stromquelle, wie zum Beispiel Batterie (AB)

Schlussfolgerungen:
1. konstruiert und umweltfreundliche komplexe Technologie durch die radikale Aktivierung von Kraftstoff, Zündung und Verbrennung von mit starken elektrischen und magnetischen Feldern mit geringer Leistung getestet. Die gesamte Kraftstoffeinsparungen bei der Umsetzung der Technologie in vollem Umfang -40-60%, während die deutliche Verbesserung der Umweltleistung von Verbrennungsprozessen von Wasser-Kraftstoff-Emulsionen
2.Predlozheny patentiert und getestet, neue Methoden und radikale Kraftstoff sparende Geräte an Kraftfahrzeugen und an der Macht.
3.Predlagaemye neue elektro-magneto-Brenntechnik und Verfahren zur Aktivierung von Verbrennungsprozessen auf der Grundlage neuer physikalischer Effekte der Wechselwirkung von elektrischen und magnetischen Feldern auf die Substanz und die Flamme, offen und untersuchte mich.
4.Dannye Technologie Erfindungen und Lösungen im Falle von Masseneinführung wird die weltweit Energie- und Umweltprobleme deutlich lindern gestellt im Grunde nur Stromnetz und Transport.

LITERATUR

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24. VDDudyshev "Umweltfreundliche Motor für Kraftfahrzeuge" - Eisenbahn in le "Neue Technologien" №2 / 2001, Samara
25. VDDudyshev Kraftstoff sparen und die Toxizität von Benzinmotoren und "Ökologie und Industrie Russlands» Mai 2003 zur Verringerung
26. VDDudyshev "Die neue Wirkung der Kaltverdunstung und Flüssigkeiten Dissoziation auf Basis von kapillaren elektroosmotischen" in der w-le-Effekt "New Energy", "№1 / 2003
27. VDDudyshev Günstige Brenngas und Wasserstoff aus wässrigen Lösungen fekaliynyh - "Ökologie und Industrie Russlands", August 2004

ACHTUNG!

Zeichnungen von Pilotanlagen und Erläuterung der Erfindung sind das Know-how des Autors
auf Anfrage auf kommerzieller Basis

Druckversion
Autor: Dudyshev Valery
PS Material geschützt.
Erscheinungsdatum 27.02.2005gg

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