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Der schwierigste Kunstflug

Cамые сложные фигуры высшего пилотажа

Lotsen (französische Lotsen) - räumliches Manövrieren eines Flugzeugs, um den Feind zu besiegen oder Figuren in der Luft auszuführen.

Die Kunstflugfigur wird als Bewegung des Flugzeugs entlang eines vorgegebenen Weges bezeichnet, während gleichzeitig Positionen angegeben werden, die für den Horizontalflug nicht charakteristisch sind. Komplexe werden aus einzelnen Figuren gebildet, die auf Flugshows und Wettbewerben gezeigt werden.

Es ist üblich, die Pilotierung nach dem Grad der Komplexität in einfach, komplex und höher nach der Anzahl der teilnehmenden Flugzeuge zu unterscheiden - in Einzel- und Gruppenflugzeuge.

Die Aufteilung der Kunstflugmanöver in die Komplexität variiert mit der Verbesserung der Flugzeuge. Viele der Figuren, die heute als Kunstflug bezeichnet werden, galten früher als Kunstflug.

Kvochura Glocke

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Wie: Ein Flugzeug hebt seine Nase mit der Geschwindigkeit Null an und kippt sie dann nach unten, um die Bewegung der Glockenzunge zu simulieren. Daher der Name der Figur.

Wann: Die Figur wurde erstmals 1988 auf der Farnborough Air Show vorgestellt. An der Spitze des Jagdflugzeugs der vierten Generation saß MiG-29-Testpilot Anatoly Kvochur.

Warum: Ursprünglich wurde die Glocke als Manöver angesehen, bei dem der Jäger für Raketen mit Radarführung auf das Ziel unsichtbar wird. Heutzutage ist diese Figur nicht mehr in Schlachten zu sehen, sondern während der Aufführungen der Kunstflugteams Swifts, Russian Knights und Rus.

Fass

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Wie: Eine Ebene dreht sich um 360 Grad um ihre horizontale Achse. Abhängig von der Anzahl der Umdrehungen ist der Lauf einfach, eineinhalb und mehrfach.

Wann: Der Amerikaner Daniel Maloney führte das Manöver erstmals 1905 durch. Während des Zweiten Weltkriegs rettete diese Figur mehr als ein Leben.

Warum: Der dreimalige Held der Sowjetunion, Alexander Pokryshkin, beobachtete einmal den Flug unerfahrener Piloten. Einer von ihnen beschloss, ein Fass zu bauen, verlor aber gleichzeitig deutlich an Geschwindigkeit und tauchte ab. In diesem Moment sprang der Pilot, der ihm nachflog, nach vorne und der Akrobat war auf seinem Schwanz. Pokryshkin und seine Kollegen nannten die Figur eine "Wanne" und verwendeten die Technik mehr als einmal im Kampf gegen die faschistische Luftfahrt. Jetzt ist der Lauf Teil einer Reihe von Zahlen, die bei Wettkämpfen im Flugzeugsport durchgeführt wurden.

Immelman

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Wie: Ein Flugzeug macht eine Kampfrunde - ein halbes Fass oben auf einer halben Schleife.

Wann: Zum ersten Mal wurde die Figur 1915 während des Ersten Weltkriegs von dem 25-jährigen Deutschen Max Immelman auf einem Fokker E.III-Eindecker angefertigt. Dieses Manöver ermöglichte es Immelman, höher und hinter dem feindlichen Flugzeug zu sein, obwohl sie sich zuvor auf den entgegengesetzten Kursen befunden hatten. Während des Flugjahres schoss Immelman 15 feindliche Flugzeuge ab, und die britischen Piloten landeten, als sie nur sahen, dass der Deutsche abhob.

Warum: Die Figur des Immelman wurde in Flugschulen unterrichtet. Und heute ist in den Grundzahlen enthalten, dass alle Militärpiloten dazu in der Lage sein sollten.

Flacher Korkenzieher

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Wie: Flugzeuge sinken in einer steilen Abwärtsspirale mit kleinem Radius ab.

Wann: Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war ein Korkenzieher die Haupttodesursache für Piloten. Es wurde geglaubt, dass es unmöglich war, aus dem Korkenzieher herauszukommen. Doch am 24. September 1916 setzte Pilot Konstantin Artseulov in einem Newpor-XXI-Flugzeug in 2000 Metern Höhe das Flugzeug absichtlich in einen Tailspin und verließ es. Am nächsten Tag reichte Arceulov bei den Behörden der Sewastopol Aviation School einen Bericht ein, in dem er vorschlug, einen Korkenzieher in das Schulungsprogramm aufzunehmen.

Warum: Heutzutage wird diese einst tödliche Figur in allen Luftfahrtausbildungseinrichtungen von Schraubenmaschinen praktiziert und ist in den Bestimmungen von Flugzeugsportwettbewerben enthalten. In Russland ist die Ausführung eines Korkenziehers an Düsenjägern aus Sicherheitsgründen jedoch verboten, sie führen nur einen flachen Korkenzieher durch. Trotz der Tatsache, dass sie gelernt haben, mit einem Korkenzieher umzugehen, tötet er immer noch Leben.

Chakra Frolova

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Wie: Eine Figur, bei der sich ein Flugzeug mit niedriger Geschwindigkeit um sein Heck dreht und eine tote Schleife mit einem sehr kleinen Wenderadius bildet.

Wann: Erstmals 1995 auf der Le Bourget Air Show auf einem Su-37-Jäger von Eugene Frolov der Öffentlichkeit gezeigt.

Warum: Die Figur ist nach einer alten indischen Waffe benannt, die ein Ring mit einer schneidenden Innenkante ist. Das Frolov Chakra kann nur in Flugzeugen mit variablem Schubvektor durchgeführt werden. Die Figur wurde während der Luftschlacht nicht benutzt. Es wird während Demonstrationen auf Ausstellungen und Luftfahrtfestivals demonstriert und beweist die aerodynamische Perfektion russischer Kämpfer der Generation 4+.

Hammerkopf

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Wie: Ein Flugzeug mit einer Kerze geht hoch, hängt in der Luft und geht mit der Nase zum Boden runter.

Wann: Es besteht die Meinung, dass die Figur Ende der 1920er Jahre erstmals von einem deutschen Piloten, Kunstflug-Weltmeister und Flugzeugdesigner Gerhard Fieseler aufgeführt wurde.

Warum: Die Verwendung dieser Figur während einer Luftschlacht ist gleichbedeutend mit der Unterzeichnung eines Todesurteils gegen sich selbst. Ein in der Luft schwebendes Flugzeug wird zum idealen Ziel für den Feind. Aber während der Demonstrationsflüge sorgt die vertikale Rotation beim Publikum für Aufsehen, da sie sehr beeindruckend aussieht. Diese Figur ist Teil einer Reihe von Übungen im Luftsport, aber Düsenjäger führen sie nicht aus.

Pugatschows Figur

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Wie: Eine Figur, bei der die Nase des Flugzeugs auf der Su-27 um 110 Grad (bei der Su-37 - bis zu 180 Grad) in Bezug auf die Bewegungsrichtung ansteigt und sich dann zurück absenkt.

Wann: Es wurde erstmals in einem Testflug von dem geehrten Piloten der UdSSR Igor Volk durchgeführt. Die Kobra wurde 1989 von Viktor Pugachev im internationalen Salon im französischen Le Bourget der Öffentlichkeit gezeigt. Als der Su-27-Jäger eines russischen Piloten scharf die Nase hob, entschieden die Organisatoren der Flugschau, dass das System defekt war und das Flugzeug nun abstürzen würde. Aber das Flugzeug brach nicht in einen Tailspin ein, sondern flog in die gleiche Richtung. Pugatschow für die Entwicklung neuer Technologien erhielt den Titel Held der Sowjetunion, und die Figur erhielt, obwohl sie von einem anderen Piloten erfunden wurde, den Namen des ersten Demonstranten.

Warum: Das Manöver ist geeignet, um nicht nur dem feindlichen Kämpfer auszuweichen, sondern auch Raketen mit Infrarot-Zielsuchköpfen. Die Kobra wurde jedoch noch nicht im Kampf eingesetzt.

Ranversman

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Wie: Eine Figur wird ähnlich wie ein Hammerkopf hergestellt, jedoch nicht mit einem Schwebeflug, sondern mit einer Kurve auf einem Hügel (Kunstflug, wenn das Flugzeug mit einem konstanten Neigungswinkel an Höhe gewinnt).

Wann: Vermutlich erschien in den 1930er Jahren ein Überschlag (wie der Name der Figur aus dem Französischen übersetzt wird) oder eine Kurve auf einem Hügel (unter diesem Namen ist die Figur in Russland bekannt). Der Unterschied zwischen Ranversman- und Hammerhead-Manövern besteht darin, dass das Flugzeug den Feind in entgegengesetzter Richtung verlässt, nicht streng vertikal, sondern in einem Winkel von 50-60 ° zum Hügel.

Warum: Die Piloten, die mit dieser komplexen Figur umgehen konnten, hatten im Kampf einen Vorteil. In der Tat kann es für Angriffe und Gegenangriffe verwendet werden, sodass Sie die Flugrichtung schnell ändern können, ohne an Höhe zu verlieren.