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Papierflugzeug auf verschiedene Arten

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Papierflugzeug auf verschiedene Arten

Jetzt werden Sie viele Möglichkeiten kennenlernen, wie man ein Papierflugzeug baut. Vor diesem Tag wusste ich zwei Möglichkeiten, und Sie?

Ein Papierflugzeug (Flugzeug) ist ein Spielzeugflugzeug aus Papier. Es ist wahrscheinlich die gebräuchlichste Form des Airbrushens, eine der Origami-Zweige (japanische Kunst des Papierfaltens). In Japan wird ein solches Flugzeug Kami Hikoki (Kami = Papier, Hikoki = Aircraft) genannt.

Dieses Spielzeug ist beliebt wegen seiner Einfachheit - um es auch für Anfänger in der Kunst des Papierfaltens leicht zu machen. Das einfachste Flugzeug erfordert nur sechs Schritte [Quelle nicht angegeben 226 Tage], um vollständig hinzugefügt zu werden. Papierflieger können auch aus Karton gefaltet werden.

Papierflugzeuggeschichte

Wissenschaftler glauben, dass die Verwendung von Papier zur Herstellung von Spielzeug vor 2000 Jahren in China begann, wo die Herstellung und Einführung von Drachen eine beliebte Form des Zeitvertreibs waren. Obwohl dieses Ereignis als Quelle moderner Papierflugzeuge angesehen werden kann, ist es unmöglich, mit Sicherheit zu sagen, wo die Erfindung des Drachens stattgefunden hat. Im Laufe der Zeit tauchten immer schönere Strukturen auf, sowie Typen von Drachen mit verbesserter Geschwindigkeit und / oder anhebenden Eigenschaften.

Das früheste bekannte Datum der Herstellung von Papierflugzeugen sollte 1909 anerkannt werden. Die gebräuchlichste Version der Zeit der Erfindung und der Name des Erfinders ist 1930. Jack Northrop ist der Mitbegründer der Lockheed Corporation. Northrop verwendete Papierflugzeuge, um neue Ideen für echte Flugzeugentwürfe zu testen. Andererseits ist es möglich, dass im viktorianischen England Papierflugzeuge bekannt waren.

Arten von Papierflugzeugen

Es gibt eine unbegrenzte Anzahl von Papierflugzeugtypen, die auf unterschiedliche Weise fliegen, Höhe und Land halten.

Traditionell

Diese Art von Flugzeug entwickelt sich in nur 6 Schritten. Wenn Sie den Anweisungen zur Bestimmung der Mitte des Bogens nicht folgen, dann in 5.

Es sollte ein rechteckiges Blatt Papier verwendet werden, z. B. A3, A4 oder Letter (vorzugsweise A4 oder Letter).

Виды бумажных самолётиков
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  1. Die Hauptfalte wird wie folgt ausgeführt: Nachdem Sie die kurze Seite des Papiers zu sich hin angeordnet haben, falten Sie die linke oder rechte Kante des Papiers so, dass sie mit der gegenüberliegenden Kante übereinstimmt, und glätten Sie die Falte.
  2. Klappen Sie das Papier auf und falten Sie die obere linke Ecke so, dass sie die mittlere Hauptfalte berührt, und wiederholen Sie diesen Vorgang für die obere rechte Ecke.
  3. Biegen Sie die geformte Ecke entlang der Linie, an der die Kanten der zuvor gekrümmten Ecken enden, so dass die Seiten, mit denen diese Ecken die Mittelfalte berühren, innen liegen.
  4. Führen Sie noch einmal die in Absatz 2 beschriebenen Aktionen aus, aber jetzt sollten die Ecken der oberen Ecken die mittlere Falte nicht leicht erreichen, dh diagonal gehen, und sie sollten das zuvor gefaltete Dreieck nicht vollständig bedecken.
  5. Falten Sie eine kleine Peeping-Ecke, sodass die Ecken von Ihnen gefaltet bleiben.
  6. Biegen Sie nun die Ebene mit diesem Dreieck in zwei Hälften nach außen, biegen Sie die Seiten zur Hauptfalte und laufen Sie.

DC-03

Es gibt viele Leute, die behaupten, das „beste Papierflugzeug der Welt“ gemacht zu haben. Ein Beispiel ist das Modell DC-03, das große Segelflügel hat und vielleicht das einzige seiner Art mit einem Schwanz ist. Es gibt keine internationale Föderation für die Herstellung von Papierflugzeugen, daher sind diese Aussagen nicht für eine offizielle Überprüfung der Richtigkeit zugänglich.

Aerodynamik

Obwohl das Modell DC-03 Flügel hat, ist der Inhaber des im Guinness-Buch der Rekorde eingetragenen Rekords Ken Blackburn (Ken Blackburn) nicht mit der Entscheidung seiner Schöpfer einverstanden, dem Papierflugzeug ein Schwanzgefieder hinzuzufügen. Eine auf seiner Website platzierte Erklärung der Aerodynamik von Papierflugzeugen beweist, dass das Tailing einfach nicht notwendig ist. Blackburn verwendet einen echten B-2 Spirit-Flugbomber als Beispiel, der die Annahme bestätigt, dass das über die Vorderseite des Flügels verteilte Gewicht das Flugzeug stabiler macht.

Unabhängig davon entwickelte Edmond Hui (Edmond Hui) 1977 auf der Grundlage der Aerodynamik von Drachenfliegern ein Papierflugzeug, das in der Form einem Tarnkappenbomber ähnelte, und nannte es Paperang (Paperang) [3]. Als einzige von allen Papierflugzeugen verfügt es über wirklich aerodynamische Oberflächen und lange, schmale Flügel. Mit seinem Design können Sie jeden Parameter der Flugzeugform ändern. 1987 wurde das Buch Amazing Paper Airplanes über dieses Flugzeug veröffentlicht und 1992 wurde es zum Gegenstand mehrerer Zeitungsveröffentlichungen. Paperang kann aufgrund der Verwendung von Büroklammern in den meisten Fällen nicht für Papierflugzeugwettbewerbe verwendet werden, hat aber bei guter Stabilität einen außergewöhnlich großen relativen Planungsabstand - mehr als 12 (dh wenn 1 m verloren geht, fliegt das Flugzeug mehr als 12 m horizontal).

Obwohl angenommen wird, dass leichte Papierflugzeuge weiter fliegen als schwere, wird diese Aussage von Blackburn bestritten. Blackburns Flugzeug, das vor mehr als 20 Jahren (1983) den Weltrekord gebrochen hat, wurde unter der Annahme entwickelt, dass die besten Flugzeuge kurze Flügel haben und in der Startphase „schwer“ sind, wenn eine Person sie in die Luft wirft. Obwohl längere Flügel und weniger Gewicht, wie es scheint, einem Flugzeug helfen würde, mehr Flugzeiten zu erreichen, kann ein solches Papierflugzeug nicht hoch geworfen werden. Blackburn zufolge "sollte der Wurf mit einer Abweichung von der Senkrechten um nicht mehr als 10 Grad ausgeführt werden, um eine maximale Höhe und einen guten Übergang zu einem Flugplanungsflug zu erreichen" - dies zeigt, dass die für einen erfolgreichen Wurf erforderliche Flugzeuggeschwindigkeit mindestens 100 km / h betragen muss.

Wettbewerb

1989 gründete Andy Chipling die Paper Aircraft Association, und 2006 wurde die erste Meisterschaft für den Start von Papierflugzeugen ausgetragen. Die Wettkämpfe werden in drei Disziplinen abgehalten: Die längste Distanz, die längste Planung und Kunstflug.

Weltrekorde

Zahlreiche Versuche, die Verweildauer eines Papierflugzeugs in der Luft von Zeit zu Zeit zu erhöhen, führen dazu, dass die nächsten Barrieren in diesem Sport überwunden werden. Ken Blackburn (Ken Blackburn) hielt den Weltrekord von 13 Jahren (1983-1996) und erhielt ihn am 8. Oktober 1998 erneut. Das Papierflugzeug blieb im Raum, so dass es 27,6 Sekunden in der Luft blieb. Dieses Ergebnis wird von Vertretern des Guinness Book of Records und CNN-Reportern bestätigt. Das von Blackburn verwendete Papierflugzeug kann als Segelflugzeug klassifiziert werden.

Es gibt Wettbewerbe für den Start von Papierfliegern, die roten Bullenflügel genannt werden. Die letzte Weltmeisterschaft fand in Österreich statt. Sie werden in drei Kategorien unterteilt: "Kunstflug", "Flugbereich", "Flugdauer".



Anweisungen zur Montage eines Papierflugzeugs

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