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Papierflugzeug auf verschiedene Arten

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Papierflugzeug auf verschiedene Arten

Jetzt wirst du viele Möglichkeiten lernen wie man ein Papierflugzeug baut, bis zu diesem Tag kannte ich persönlich zwei Wege, und du?

Ein Papierflugzeug (Flugzeug) ist ein Spielzeugflugzeug aus Papier. Es ist wahrscheinlich die häufigste Form von Aerohi, einer der Origami-Zweige (japanische Papierfaltkunst). In Japan heißt ein solches Flugzeug Kami Hikoki (Kami = Papier, Hikoki = Flugzeug).

Dieses Spielzeug ist wegen seiner Einfachheit beliebt - um es selbst einem Anfänger in der Kunst des Papierfaltens leicht zu machen. Das einfachste Flugzeug benötigt nur sechs [Quelle nicht spezifizierte 226 Tage] Schritte für die vollständige Addition. Auch Papierflieger können aus Pappe gefaltet werden.

Papierflugzeug Geschichte

Wissenschaftler glauben, dass die Verwendung von Papier zur Herstellung von Spielzeug vor 2.000 Jahren in China begann, wo die Herstellung und Einführung von Drachen eine beliebte Form des Zeitvertreibs war. Obwohl dieses Ereignis als Quelle moderner Papierflugzeuge betrachtet werden kann, ist es unmöglich, mit Sicherheit zu sagen, wo die Erfindung des Drachens stattfand; Im Laufe der Zeit entstanden immer mehr schöne Strukturen, sowie Arten von Drachen mit verbesserten Geschwindigkeits- und / oder Hebeeigenschaften.

Das früheste bekannte Entstehungsdatum von Papierflugzeugen sollte 1909 anerkannt werden. Allerdings ist die häufigste Version der Zeit der Erfindung und der Name des Erfinders 1930, Jack Northrop ist der Mitbegründer der Lockheed Corporation. Northrop benutzte Papierflugzeuge, um beim Bau von echten Flugzeugen neue Ideen zu testen. Auf der anderen Seite ist es möglich, dass Papierflugzeuge im viktorianischen England bekannt waren.

Arten von Papierflugzeugen

Es gibt eine unbegrenzte Anzahl von Papierflieger-Typen, die auf unterschiedliche Weise fliegen, die Höhe beibehalten und landen.

Traditionell

Dieser Flugzeugtyp entwickelt sich in nur 6 Schritten, und wenn Sie die Anweisungen zum Bestimmen der Blattmitte nicht befolgen, dann in 5.

Ein rechteckiges Blatt Papier sollte verwendet werden, z. B. A3, A4 oder Letter (vorzugsweise A4 oder Letter).

Виды бумажных самолётиков
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  1. Die Hauptfaltung ist wie folgt: Nachdem Sie die kurze Seite des Papiers zu Ihnen hin angeordnet haben, biegen Sie die linke oder rechte Kante des Papiers so, dass es mit der gegenüberliegenden Kante übereinstimmt, und glätten Sie die Falte.
  2. Falten Sie das Papier auseinander und falten Sie die obere linke Ecke, so dass es die zentrale Hauptfalte berührt, und wiederholen Sie diesen Vorgang für die obere rechte Ecke.
  3. Biegen Sie die geformte Ecke entlang der Linie, an der die Kanten der zuvor gekrümmten Ecken enden, so dass die Seiten, mit denen diese Ecken die zentrale Falte berühren, innen sind.
  4. Noch einmal, führen Sie die in Absatz 2 beschriebenen Aktionen durch, aber jetzt sollten die Seiten der oberen Ecken nicht leicht die mittlere Falte erreichen, dh diagonal gehen, und sie sollten das vorher gefaltete Dreieck nicht vollständig bedecken.
  5. Falten Sie eine kleine Augenecke, so dass die Ecken bei Ihnen bleiben.
  6. Nun biege die Ebene mit diesem Dreieck nach außen, biege die Seiten zur Hauptfalte und renne.

DC-03

Es gibt viele Leute, die behaupten, das "beste Papierflugzeug der Welt" gemacht zu haben. Ein Beispiel ist das Modell DC-03, das große Segelflügel hat und möglicherweise das einzige seiner Art mit einem Schwanz ist. Es gibt keine internationale Föderation von Papierfabriken, daher sind diese Aussagen nicht der offiziellen Verifizierung für die Genauigkeit zugänglich.

Aerodynamik

Obwohl das DC-03-Modell Flügel hat, ist Ken Blackburn (Ken Blackburn), der Inhaber des im Guinness-Buch der Rekorde eingetragenen Rekordes, nicht mit der Entscheidung seiner Schöpfer einverstanden, das Schwanzgefieder dem Papierflugzeug hinzuzufügen. Eine Erklärung der Aerodynamik von Papierflugzeugen, die auf seiner Website veröffentlicht wurde, beweist, dass Tailing einfach nicht notwendig ist. Blackburn verwendet zum Beispiel einen echten Nurflügler als B-2 Spirit, der die Annahme bestätigt, dass das Gewicht, das über die Vorderseite des Flügels verteilt wird, das Flugzeug stabiler macht.

Unabhängig davon entwickelte Edmond Hui (Edmond Hui) 1977 auf der Grundlage der Aerodynamik von Drachenfliegern ein Papierflugzeug, das in seiner Form einem Tarnkappenbomber ähnelte, und nannte es Paperang [3]. Es ist das einzige aller Papierflugzeuge, es hat wirklich aerodynamische Oberflächen und lange schmale Flügel, und sein Design ermöglicht es Ihnen, jeden Parameter der Form des Flugzeugs zu ändern. Im Jahr 1987 wurde das Buch "Amazing Paper Airplanes" über dieses Flugzeug veröffentlicht, und 1992 wurde es zum Thema mehrerer Zeitungsveröffentlichungen. Paperang kann aufgrund der Verwendung von Büroklammern in den meisten Papierfliegerwettbewerben nicht verwendet werden, aber mit guter Stabilität hat es ein extrem großes Verhältnis der relativen Planungsentfernung - mehr als 12 (dh wenn 1 m verloren ist, fliegt das Flugzeug mehr als 12 m horizontal).

Obwohl angenommen wird, dass leichte Papierflugzeuge weiter fliegen als schwere, wird diese Aussage von Blackburn bestritten. Blackburns Flugzeug, das vor mehr als 20 Jahren (1983) den Weltrekord brach, wurde unter der Annahme entwickelt, dass die besten Flugzeuge kurze Flügel haben und während der Startphase "schwer" sind, wenn eine Person sie in die Luft wirft. Obwohl längere Flügel und weniger Gewicht helfen würden, wie es scheint, ein Flugzeug, um mehr Flugzeit zu erreichen, aber solch ein Papierflugzeug kann nicht hoch geworfen werden. Um eine maximale Höhe und einen guten Übergang zu einem Flugplanungsflug zu erreichen, sollte der Wurf nach Blackburn mit einer Abweichung von maximal 10 Grad von der Vertikalen erfolgen. Dies zeigt, dass die für einen erfolgreichen Wurf notwendige Flugzeuggeschwindigkeit mindestens 100 km / h betragen muss.

Wettbewerb

Im Jahr 1989 gründete Andy Chipling die Paper Aircraft Association, und im Jahr 2006 wurde die erste Papierflugzeug-Start-Meisterschaft ausgetragen. Wettbewerbe werden in drei Disziplinen ausgetragen: die längste Strecke, die längste Planung und Kunstflug.

Weltrekorde

Zahlreiche Versuche, die Aufenthaltszeit eines Papierflugzeugs von Zeit zu Zeit in der Luft zu erhöhen, führen zu den nächsten Barrieren in diesem Sport. Ken Blackburn (Ken Blackburn) hielt den Weltrekord 13 Jahre lang (1983-1996) und erhielt ihn am 8. Oktober 1998 erneut. Er ließ das Papierflugzeug im Raum, so dass es 27,6 Sekunden in der Luft hielt. Dieses Ergebnis wird von Vertretern des Guinness-Buch der Rekorde und CNN-Reportern bestätigt. Das von Blackburn verwendete Papierflugzeug kann als Segelflugzeug klassifiziert werden.

Es gibt Wettbewerbe für den Start von Papierflugzeugen, die Red Bull Paper Wings genannt werden. Die letzte Weltmeisterschaft wurde in Österreich ausgetragen. Sie werden in drei Kategorien unterteilt: "Kunstflug", "Flugweite", "Flugdauer".



Anweisungen zum Zusammenbau einer Papierebene

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