This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Papierflugzeug in vielerlei Hinsicht

Interessant zum Thema:


Papierflugzeug in vielerlei Hinsicht

Jetzt wirst du viele Möglichkeiten lernen, ein Flugzeug aus Papier zu machen, bis zu diesem Tag wusste ich persönlich zwei Wege, und du?

Ein Papierflugzeug (Flugzeug) ist ein Spielzeugflugzeug, das vom Papier gemacht wird. Wahrscheinlich ist es die häufigste Form von Aerogami, einer der Zweige des Origami (japanische Papierfaltkunst). Im Japanischen wird ein solches Flugzeug Kami hikoki (kami = Papier, hikoki = Flugzeug) genannt.

Dieses Spielzeug ist beliebt wegen seiner Einfachheit, um es auch einem Anfänger in der Kunst des Papierfaltens einfach zu machen. Das einfachste Flugzeug benötigt nur sechs [die Quelle gibt keine 226 Tage] Schritte für die vollständige Addition vor. Auch ein Papierflugzeug kann aus Pappe gefaltet werden.

Geschichte des Papierflugzeugs

Die Verwendung von Papier zur Herstellung von Spielzeug, so die Wissenschaftler, begann vor 2000 Jahren in China, wo die Herstellung und Einführung von Drachen eine beliebte Form des Zeitvertreibs waren. Obwohl dieses Ereignis als Quelle moderner Papierflugzeuge angesehen werden kann, ist es unmöglich, mit Sicherheit genau zu sagen, wo die Erfindung des Drachens stattfand; Im Laufe der Zeit erschienen mehr und mehr schöne Designs, sowie Drachenarten mit verbesserten Geschwindigkeits- und / oder Lasthebungseigenschaften.

Das früheste bekannte Datum für die Herstellung von Papierflugzeugen ist 1909. Die häufigste Version der Zeit des Erfinders und des Erfinders war 1930, Jack Northrop war Mitbegründer der Lockheed Corporation. Northrop benutzte Papierflugzeuge, um neue Ideen für das Design von echten Flugzeugen zu testen. Auf der anderen Seite ist es möglich, dass Papierflugzeuge sogar im viktorianischen England wussten.

Arten von Papierflugzeugen

Es gibt eine unbegrenzte Anzahl von Arten von Papierflugzeugen, die unterschiedlich fliegen, die Höhe halten und landen.

Traditionell

Dieser Flugzeugtyp besteht aus nur 6 Schritten, und wenn Sie nicht folgen Sie den Anweisungen zur Bestimmung der Mitte des Blattes - dann für 5.

Verwenden Sie ein rechteckiges Blatt Papier, z. B. A3, A4 oder Letter (vorzugsweise A4 oder Letter).

Виды бумажных самолётиков
* Klicken zum Vergrößern.

  1. Die Hauptfaltung erfolgt folgendermaßen: Indem Sie das Papier so platzieren, dass die kurze Seite Ihnen zugewandt ist, biegen Sie die linke oder rechte Kante des Papiers so, dass es mit der gegenüberliegenden Kante übereinstimmt, und glätten Sie die Falte.
  2. Falten Sie das Papier auseinander und falten Sie die obere linke Ecke, so dass es die zentrale Mittelfalte berührt, und wiederholen Sie diesen Vorgang für die obere rechte Ecke.
  3. Biegen Sie die geformte Ecke entlang der Linie, an der die Kanten der abgerundeten Ecken enden, so dass die Seiten, mit denen diese Ecken in Kontakt stehen, innen liegen.
  4. Noch einmal, führen Sie die in Punkt 2 beschriebenen Aktionen durch, aber jetzt sollten die Seiten der Ecken von oben die mittlere Falte nicht ein wenig erreichen, das heißt, schräg gehen, und sie sollten das vorher gefaltete Dreieck nicht vollständig bedecken.
  5. Drehe die kleine Ecke so, dass sie die Ecken hält, die du gefaltet hast.
  6. Biegen Sie nun die Ebene mit diesem Dreieck nach außen, biegen Sie die Seiten zur Hauptfalte und fahren Sie fort.

DC-03

Es gibt viele Leute, die behaupten, das "beste Papierflugzeug der Welt" gemacht zu haben. Ein Beispiel ist das Modell DC-03, das große Flügelflügel und vielleicht das einzige seiner Art mit einem Leitwerk hat. Es gibt keinen internationalen Verband für den Papierflugzeugbau, daher können diese Aussagen nicht offiziell auf ihre Richtigkeit überprüft werden.

Aerodynamik

Obwohl das DC-03-Modell Flügel hat, ist der Inhaber des im Guinness-Buch der Rekorde eingetragenen Rekordes, Ken Blackburn, nicht mit der Entscheidung seiner Schöpfer einverstanden, Schwanzfedern dem Papierflugzeug hinzuzufügen. Die Erklärung der Aerodynamik von Papierfliegern auf seiner Website beweist, dass die Heckflosse einfach nicht notwendig ist. Blackburn verwendet einen echten B-2 Spirit Bomber, wie zum Beispiel einen Nurflügler, der die Annahme bestätigt, dass das Gewicht, das über die Vorderseite des Flügels verteilt wird, das Flugzeug stabiler macht.

Ungeachtet dessen entwickelte Edmond Hui 1977 ein Papierflugzeug, das in seiner Form einem Tarnkappenbomber ähnlich war, auf der Grundlage der Aerodynamik von Hängegleitern und nannte es Paperang [3]. Das einzige aller Papierflugzeuge, es hat wirklich funktionierende aerodynamische Oberflächen und lange schmale Flügel, und sein Design erlaubt, jeden Parameter der Form des Flugzeugs zu ändern. 1987 wurde das Buch "Amazing Paper Airplanes" über dieses Flugzeug veröffentlicht, und 1992 wurde er Gegenstand mehrerer Zeitungsveröffentlichungen. Aufgrund der Verwendung einer Büroklammer kann Paperang in den meisten Wettbewerben für Papierflugzeuge nicht eingesetzt werden. Bei guter Stabilität hat er einen außergewöhnlich großen Koeffizienten für die relative Planung - mehr als 12 (d. H. Mit einem Verlust von 1 m Höhe fliegt das Flugzeug mehr als 12 m horizontal).

Obwohl man glaubt, dass leichte Papierflugzeuge weiter fliegen als schwer, wird diese Behauptung von Blackburn bestritten. Das Blackburn-Flugzeug, das vor mehr als 20 Jahren (1983) den Weltrekord brach, wurde unter der Annahme entwickelt, dass die besten Flugzeuge kurze Flügel haben und zum Zeitpunkt der Startphase "schwer" sind, wenn eine Person sie in die Luft wirft. Obwohl längere Flügel und weniger Gewicht helfen würden, wie es scheint, erreichen die Flugzeuge eine längere Flugzeit, aber ein solches Papierflugzeug kann nicht hoch hinausgeworfen werden. Laut Blackburn, "um maximale Höhe und einen guten Übergang zu einem Planungsflug zu erreichen, muss der Wurf mit einer Abweichung von nicht mehr als 10 Grad von der Vertikalen gemacht werden" - dies bedeutet, dass die Geschwindigkeit des Flugzeugs für einen erfolgreichen Wurf mindestens 100 km / h betragen muss.

Wettbewerbe

1989 gründete Andy Chipling den Verband der Papierflugzeughersteller, und 2006 veranstaltete er die erste Meisterschaft, um Papierflugzeuge zu starten. Wettbewerbe werden in drei Disziplinen ausgetragen: die längste Strecke, die längste Planung und Kunstflug.

Weltrekorde

Zahlreiche Versuche, die Aufenthaltszeit eines Papierflugzeugs von Zeit zu Zeit in der Luft zu erhöhen, führen zu den nächsten Barrieren in diesem Sport. Ken Blackburn hielt den Weltrekord 13 Jahre lang (1983-1996) und erhielt ihn am 8. Oktober 1998 erneut. Er warf ein Papierflugzeug in den Raum, so dass er 27.6 Sekunden in der Luft blieb. Dieses Ergebnis wird von Vertretern des Guinness-Buch der Rekorde und CNN-Reportern bestätigt. Das von Blackburn verwendete Papierflugzeug kann als Segelflugzeug klassifiziert werden.

Es gibt Wettbewerbe zum Start von Papierflugzeugen, die als Red Bull Paper Wings bezeichnet werden. Die letzte Weltmeisterschaft wurde in Österreich ausgetragen. Sie werden in drei Kategorien unterteilt: "Kunstflug", "Flugweite", "Flugdauer".



Anweisungen, wie man eine Papierebene zusammenbaut

Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами



Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами