This page has been robot translated, sorry for typos if any. Original content here.

Papierflugzeug auf verschiedene Arten

Interessantes Thema:


Papierflugzeug auf verschiedene Arten

Jetzt lernst du viele Möglichkeiten, wie man ein Papierflugzeug herstellt. Vor diesem Tag kannte ich persönlich zwei Möglichkeiten, und du?

Ein Papierflugzeug ist ein Spielzeugflugzeug aus Papier. Es ist wahrscheinlich die häufigste Form von Flughöhen, einer der Origami-Zweige (die japanische Kunst des Papierfaltens). Ein solches Flugzeug heißt auf Japanisch Kami Hikoki (Kami = Papier, Hikoki = Flugzeug).

Dieses Spielzeug ist wegen seiner Einfachheit beliebt - es ist selbst für Anfänger in der Kunst des Papierfaltens leicht, es herzustellen. Das einfachste Flugzeug benötigt nur sechs [Quelle nicht angegeben 226 Tage] Schritte für die vollständige Hinzufügung. Auch Papierflieger können aus Pappe gefaltet werden.

Papierflugzeuggeschichte

Wissenschaftler glauben, dass die Verwendung von Papier zur Herstellung von Spielzeug vor 2.000 Jahren in China begann, wo die Herstellung und der Start von Drachen eine beliebte Form des Zeitvertreibs waren. Obwohl dieses Ereignis als Quelle moderner Papierflieger angesehen werden kann, ist es unmöglich mit Sicherheit zu sagen, wo die Erfindung des Drachens stattgefunden hat; im laufe der zeit entstanden immer schönere strukturen sowie drachentypen mit verbesserten geschwindigkeits- und / oder hebeigenschaften.

Das früheste bekannte Erstellungsdatum von Papierflugzeugen sollte 1909 anerkannt werden. Die häufigste Version der Erfindung und der Name des Erfinders ist 1930. Jack Northrop ist Mitbegründer der Lockheed Corporation. Northrop verwendete Papierflugzeuge, um neue Ideen beim Bau realer Flugzeuge zu testen. Andererseits ist es möglich, dass Papierflugzeuge im viktorianischen England bekannt waren.

Papierflugzeugtypen

Es gibt eine unbegrenzte Anzahl [Quelle nicht angegeben 226 Tage] von Papierflugzeugtypen, die auf unterschiedliche Weise fliegen, Höhe und Land beibehalten.

Traditionell

Dieser Flugzeugtyp entwickelt sich in nur 6 Schritten, und wenn Sie die Anweisungen zur Bestimmung der Blattmitte nicht befolgen, dann in 5 Schritten.

Es sollte ein rechteckiges Blatt Papier verwendet werden, z. B. A3, A4 oder Letter (vorzugsweise A4 oder Letter).

Виды бумажных самолётиков
* Zum Vergrößern anklicken.

  1. Die Hauptfalte erfolgt auf folgende Weise: Nachdem Sie die kurze Seite des Papiers in Ihre Richtung gelegt haben, falten Sie die linke oder rechte Kante des Papiers so, dass sie mit der gegenüberliegenden Kante zusammenfällt, und glätten Sie die Falte.
  2. Falten Sie das Papier auseinander und falten Sie die linke obere Ecke so, dass sie die mittlere Hauptfalte berührt. Wiederholen Sie diesen Vorgang dann für die rechte obere Ecke.
  3. Biegen Sie die geformte Ecke entlang der Linie, an der die Kanten der zuvor gekrümmten Ecken enden, sodass die Seiten, an denen diese Ecken die Mittelfalte berühren, innen liegen.
  4. Wiederholen Sie die in Absatz 2 beschriebenen Aktionen, aber jetzt sollten die Seiten der oberen Ecken die Mittelfalte nicht leicht erreichen, d. H. Diagonal verlaufen, und sie sollten das zuvor gefaltete Dreieck nicht vollständig bedecken.
  5. Falten Sie eine kleine Guckecke, damit die Ecken von Ihnen gefaltet bleiben.
  6. Biegen Sie nun das Flugzeug mit diesem Dreieck zur Hälfte nach außen, biegen Sie die Seiten zur Hauptfalte und laufen Sie.

DC-03

Es gibt viele Leute, die behaupten, das beste Papierflugzeug der Welt gemacht zu haben. Ein Beispiel ist das Modell DC-03, das große Segelflugzeugflügel hat und vielleicht das einzige seiner Art mit einem Heck ist. Es gibt keinen internationalen Verband für die Herstellung von Papierflugzeugen, daher können diese Aussagen nicht auf ihre Richtigkeit überprüft werden.

Aerodynamik

Obwohl das Modell DC-03 Flügel hat, stimmt der Inhaber der im Guinness-Buch der Rekorde eingetragenen Aufzeichnung, Ken Blackburn (Ken Blackburn) nicht mit der Entscheidung seiner Schöpfer überein, dem Papierflugzeug ein Schwanzgefieder hinzuzufügen. Eine Erklärung der Aerodynamik von Papierflugzeugen auf seiner Website zeigt, dass ein Tailing einfach nicht notwendig ist. Blackburn verwendet als Beispiel einen echten B-2 Spirit-Bomber, der die Annahme bestätigt, dass das über die Vorderseite des Flügels verteilte Gewicht das Flugzeug stabiler macht.

Ungeachtet dessen entwickelte Edmond Hui (Edmond Hui) 1977 auf der Grundlage der Aerodynamik von Drachenfliegern ein Papierflugzeug, das in seiner Form einem Stealth-Bomber ähnelte, und nannte es Paperang (Paperang) [3]. Als einziges Papierflugzeug verfügt es über wirklich funktionierende aerodynamische Oberflächen und lange schmale Flügel, und dank seines Designs können Sie jeden Parameter der Form des Flugzeugs ändern. 1987 erschien das Buch „Amazing Paper Airplanes“ über dieses Flugzeug und 1992 wurde es Gegenstand mehrerer Zeitungsveröffentlichungen. Paperang kann aufgrund der Verwendung von Büroklammern bei den meisten Papierflugzeugwettbewerben nicht verwendet werden. Bei guter Stabilität weist es jedoch einen extrem großen relativen Planungsabstand auf - mehr als 12 (dh bei einem Höhenverlust von 1 m fliegt das Flugzeug mehr als 12 m horizontal).

Obwohl angenommen wird, dass leichte Papierflugzeuge weiter fliegen als schwere, wird diese Aussage von Blackburn bestritten. Blackburns Flugzeug, das vor mehr als 20 Jahren (1983) den Weltrekord gebrochen hat, wurde unter der Annahme entwickelt, dass die besten Flugzeuge kurze Flügel haben und während der Startphase „schwer“ sind, wenn eine Person sie in die Luft wirft. Zwar würden längere Tragflächen und weniger Gewicht einem Flugzeug anscheinend helfen, mehr Flugzeit zu erzielen, doch ein solches Papierflugzeug kann nicht hoch geworfen werden. Laut Blackburn „sollte der Wurf mit einer Abweichung von nicht mehr als 10 Grad von der Vertikalen erfolgen, um eine maximale Höhe und einen guten Übergang zu einem Flugplanungsflug zu erreichen“ - dies zeigt, dass die für einen erfolgreichen Wurf erforderliche Flugzeuggeschwindigkeit mindestens 100 km / h betragen muss.

Wettbewerb

1989 gründete Andy Chipling die Paper Aircraft Association und 2006 fand die erste Meisterschaft zum Starten von Papierflugzeugen statt. Die Wettbewerbe werden in drei Disziplinen ausgetragen: der längsten Strecke, der längsten Planung und Kunstflug.

Weltrekorde

Zahlreiche Versuche, die Verweilzeit eines Papierflugzeugs in der Luft von Zeit zu Zeit zu verlängern, führten dazu, dass in diesem Sport neue Hindernisse auftauchten. Ken Blackburn (Ken Blackburn) hielt den Weltrekord für 13 Jahre (1983-1996) und erhielt ihn am 8. Oktober 1998 erneut, indem er ein Papierflugzeug in den Raum warf, so dass er 27,6 Sekunden in der Luft hielt. Dieses Ergebnis wird von Vertretern des Guinness-Buchs der Rekorde und von CNN-Reportern bestätigt. Das von Blackburn verwendete Papierflugzeug kann als Segelflugzeug eingestuft werden.

Es gibt Wettbewerbe für den Start von Papierflugzeugen mit dem Namen Red Bull Paper Wings. Die letzte Weltmeisterschaft fand in Österreich statt. Sie werden in drei Kategorien durchgeführt: „Kunstflug“, „Flugreichweite“, „Flugdauer“.



Anleitung zur Montage eines Papierflugzeugs

Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами



Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами
Бумажный самолетик разными способами Бумажный самолетик разными способами