Mythen über Gasanlagen (HBO)

Sammlung Missverständnisse über Gas-und Gasanlagen vor kurzem aufgehört zu wachsen. Ob Phantasie ausgetrocknet, ob es einen besonderen Grund, etwas Neues zu entwickeln. Sie müssen neugierig sein, alle die "schreckliche Wahrheit" über das Gas zu wissen, und vielleicht ihre eigenen Zweifel zu zerstreuen.

Zuerst imagine stolz Gesprächspartner Profil eingefroren und durch die Zähne angespannt: "Ich genug verdienen, auf Benzin zu fahren". Studien haben gezeigt, dass die Verwendung von gasförmigen Brennstoffen für 30-35% der Fahrzeugflotte ökonomisch machbar ist. Und mehr verdienen (und verbringen weniger) nicht einem Millionär geben. Natürlich profitieren für die echten moneybags kleineren "Stücke Dollar" als nicht einer Sitzung in, aber wir sind nicht die Rockefellers, wir nur stolz Profil.

Als nächstes kommt eine Liste der technischen Perlen, die Wahrheit, von der Verteidigung der Autoren sind bestrebt, in regelmäßigen Abständen die Fäuste zu benutzen oder improvisierten Werkzeugen als entscheidendes Argument.

Perle zuerst (auch bekannt als primäre): "Der Motor verbrennt."

Damit in den meisten Fällen, es klingt genau so, wie es geschrieben steht, und nur in seltenen Fällen ist technisch gebildete Menschen klarstellen, dass verbrennt keinen Zylinderkopf, Zylinderwand ist nicht und ist nicht die Dichtung zwischen dem Rad und dem Sitz, nämlich das Auslassventil. Nun, Tatsache ist Tatsache, und die Dauer des Verbrennungsgases ist in der Tat höher als Benzin (Oktan) und theoretisch ist es möglich.

Die Idee ist, dass zum Zeitpunkt der Auslassventile von Gas-Luft-Gemisch in dem Zylinder noch weiterbrennt und als Ergebnis wird eine Überhitzung auftreten sollte Auslaßventile zu öffnen. Aber:
a) dies geschieht mit Benzinmotoren durch unsachgemäß ausgesetzt Zündung (und wo ist es, Gas zu vergeben?)
b) Auch hervorragende Spezialisten aus der Zeitschrift "Am Steuer" ist nicht in der Lage, die Richtigkeit dieser Aussage zu beweisen (in Fairness halber sei darauf hingewiesen, dass nicht verweigert). Und endlich:
c) richtig eingestellt, die Zündung oder die Verwendung von Oktan Korrektor immer in Ihrer Nähe Sie diese Frage.

Die zweite ist die weit verbreitete Behauptung , dass die Installation des Gasversorgungssystems das Risiko eines Fahrzeugbrandes erhöht. Was gibt es zu argumentieren?

So im Allgemeinen, dann ist es, weil die beiden Kraftstoffsysteme in einem Auto - eine Komplikation des Entwurfs, und wenn Sie nicht den Überblick über Rohre und Schläuche Zustand halten kann (das für Benzin und für Gassystem in der Liste der Arbeiten umfassten unter der MOT) durchgeführt ist kann es zu Störungen, die zu einem Brand führen kann.

Dies führt jedoch zu Beschwerden und Zweifel. Sie sagen, in der Regel über die Gefahren von einer Gasflasche im Kofferraum platzieren, zeichnen schrecklichen Bilder von den Auswirkungen der Explosion. Und das Merkwürdige: von 3,5-4mm Stahltank, in den Kofferraum gelegt - es ist beängstigend und kann explodieren, und der Treibstofftank ist die Dicke nicht viel anders aus der Dose, in der hinteren rechten Flügel Bogen gelegen am VAZ 01-07 - ist oK.

In Wirklichkeit eine Gasflasche, mit einem Absperrventil ausgestattet mit einem Druckentlastungsventil, das einen schweren Schlag zu widerstehen, und sogar zu einem Bruch des Hauptrohres wird keine signifikante Leckage und einen Brand verursachen. Die Zerstörung des Ballons kann nur in einer Situation auftreten, wo der Fahrer und Passagiere, ach, egal, was mit ihnen geschieht und die Maschine nach dem Aufprall. Beispielsweise nach einer Ladung Zusammensetzung des Bewegens mit einer Geschwindigkeit von 80 km / h auf einem stationären Fahrzeug zu treffen.

Die Bestätigung kann die Gegenwart von b / y von Gasflaschen in eine voll funktions Entfernen gebrochen Autos (und Auto auf der Analyse wird nicht verbrannt, und die Zylinder nicht geschwärzt).

Natürlich trägt das Wort "GAS" eine Art über die Gefahr zu warnen, aber es ist daran zu erinnern, daß das Propan-Butan-Gemisch in den meisten Fahrzeugen verwendet wird, die unter normalen Umständen schwerer als Luft ist, die die Bildung von Gas-Luft-Gemisches und Zündzeitpunkt des Gemisches verhindert selbst höher als die von Benzindampfgemisch mit Luft.

Eine weitere Reihe von Fragen und Einwände betrifft direkt die Kompatibilität der Benzinversorgung mit Gasmotoren. Als Beispiel Gummidichtungen Trocknen und die Düsen bei Benzinfahrzeugen verstopfen, Ausfall von Injektoren und Kraftstoffpumpe für Fahrzeuge mit Einspritzkraftstoffzufuhr.

Es ist Zeit, zu weinen, zu lehren "materiel" oder in der Bedienungsanleitung zu lesen !!! Nun, in schwarz und weiß überall geschrieben, dass das Auto mit Gas-Kraftstoff-System ausgerüstet sind, Motorstart sollte auf Benzin und Gastransfer zum Kraftstofftank sollte nie leer gemacht werden, und dass die Kraftstoffpumpe in Autos mit elektrischen Injektoren sind nicht abgeschnitten. Einsparungen bei Kraftstoff sollte den Punkt der Absurdität nicht zu erreichen, wenn Sie sicher in die Reihen der Gegner des Gases nicht beitreten wollen, verbrachte zuvor auf die Reparatur von Kraftstoffsystem.