Lage Design Sowjetische Auto

Die Geschichte des ersten Autos begann im Jahre 1768 mit der Schaffung von dampfbetriebenen Maschinen, der fähig ist, eine Person trägt. Im Jahr 1806 erschien das erste Auto mit Verbrennungsmotoren auf Englisch angetrieben. Verbrennungsgas, was zum Auftreten im Jahre 1885 godu heute häufig verwendete Benzin oder Benzin-Verbrennungsmotor. Autos auf Strom laufen schien kurz zu Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts, aber fast vollständig aus den Augen bis zum Beginn des XXI Jahrhunderts verschwunden, wenn dort wieder in Nieder giftig und umweltfreundliche Transport war Interesse. Im Wesentlichen kann die frühe Geschichte des Fahrzeugs in Phasen unterschiedlicher vorherrschende Methode der selbstfahrenden Bewegung geteilt werden. Spätstadien Trends in der Größe und Art des Aussehens zu identifizieren, sowie die Vorlieben der Ziel Verwendung. Und auch im Jahr 1840 wurde es erfunden Fahrräder.

Kopieren ausländische Autos begann mit den ersten sowjetischen Pkw von Ford Lizenz hergestellt. Im Laufe der Zeit kommt das Kopieren meist ohne die Erlaubnis der westlichen Automobilwerke. Das Forschungsinstitut der UdSSR Auto vom kapitalistischen Unterdrückern der arbeitenden Menschen von mehreren fortgeschrittenen Modelle "für das Studium" gekauft und ein paar Jahre später ging in die Sowjet Äquivalent von Förderern. Die Wahrheit ist oft die Zeit der Prototyp bereits altert und von der Produktion entfernt, und eine Kopie der sowjetischen keiner Dekade produziert.

Gas A

Der erste in Serie gefertigte Auto der UdSSR wurde von der amerikanischen Automobilindustrie entlehnt. A GAS - eine lizenzierte Kopie der amerikanischen Ford-A. Die UdSSR gekauft von US-Firmen und Anlagen für die Produktion von Dokumenten im Jahr 1929 und zwei Jahre später die Freisetzung von Ford-A gestoppt wurde. Ein Jahr später, im Jahre 1932, die ersten Autos GAZ-A ausgegeben.

Trotz der Tatsache, dass der erste Automobilwerk auf die Zeichnungen der amerikanischen Firma produziert nach der Ford, werden sie zunächst von der amerikanischen Prototyp unterschied. Nach 1936 wurde in Moskau und Leningrad Ausbeutung von veralteten GAZ-A verboten. Die geringe Zahl der Autofahrer wurden angewiesen, den GAZ-A an den Staat zu übergeben und mit einer zusätzlichen Gebühr eine neue GAZ-M1 zu kaufen.

Leningrad-1

Sowjetische Pilot Auto war eine fast exakte Kopie des Fahrzeugs Buick-32-90, die für amerikanische Verhältnisse angewendet höherer Mittelklasse.

Factory "Red Putilovets", zuvor veröffentlichten Fordson Traktor, freigegeben 6 Kopien von L1 in 1933. Ein wesentlicher Teil des Autos auf ihre eigenen nicht in der Lage war, ohne schwere Schäden an Moskau zu bekommen. Als Ergebnis, "Red Putilovets" wurde auf die Produktion von Traktoren und Tanks neu ausgerichtet, und die Revision A1 nach Moskau ZIS übertragen.

Da der Körper "Buick" entspricht nicht mehr der Mitte der dreißiger Jahre Mode auf ZISE entworfen es von Grund auf neu. Amerikanischen Bodybuilder Studio Budd Company, basierend auf sowjetischen Designs entwickelt, um die elegante und moderne Optik für diese Jahre den Körper. Es kostete den Staat eine halbe Million Dollar und dauerte 16 Monate.

GAZ M-1

GAZ-M1, der wiederum ist für die Modelle Ford Modell B (Modell 40A) 1934, Dokumentation, für die GAZ amerikanischer Seite unter dem Vertrag übertragen wurde.

Im Modell der inländischen Betriebsbedingungen anzupassen war das Auto weitgehend von sowjetischen Spezialisten neu gestaltet. Emka Position übertroffen später Ford-Produkte.

CMM-10

Die erste sowjetische Serien subcompact die Grundlage die Entwicklung britischen Ford Prefect genommen wurde.

Die USA produzierten Briefmarken und Zeichnungen des Körpers durch das sowjetische Modell von Künstler-Designer entwickelt. Im Jahr 1940 begann die Pflanzenproduktion dieses Modells. KIM-10 war die erste wirklich "national" sowjetischen Auto zu werden, aber die Verwirklichung des ehrgeizigen Plan der Führung des Landes zu gewährleisten, dass die Mehrheit der Bürger persönliche Fahrzeuge des Großen Vaterländischen Krieges verhindert.

ZIS-110

Das Karosseriedesign des ersten sowjetischen Nachkriegsautos Executivkategorie Auto fast vollständig nachgeahmten amerikanischen "Packard" Senior Reihe von Vorkriegsausgabe. Bis ins kleinste Detail ZIS-110 war ähnlich wie 180 c Packard Touring Sedan Körper des letzten Vorkriegsmodell 1942.

Selbst sowjetische Entwicklung, verriet Aussehen speziell nach amerikanischen Packard in das Senior Management der Geschmackspräferenzen des Landes und, vor allem, Stalin persönlich.

Es ist unwahrscheinlich, dass das amerikanische Unternehmen wie solch eine kreative Entwicklung seiner Ideen in der Gestaltung der sowjetischen Auto, aber keine Ansprüche auf ihrem Teil in jenen Jahren nicht gefolgt wurde, zumal die Produktion von großen "Packard" wurde nach dem Krieg nicht wieder eröffnet.

Moskwitsch 400

Sowjetischen midget Auto war eine komplette analoge Auto Opel Kadett K38 ist in 1937-1940 in Deutschland erhältlich bei der deutschen Tochter Opel amerikanischen Konzern General Motors, rekonstruiert nach dem Krieg auf der Grundlage der überlebenden Kopien, Dokumentation und Anlagen.

Ein Teil der Ausrüstung für die Produktion des Fahrzeugs wurde aus der Fabrik "Opel" in Rüsselsheim in der UdSSR und installiert (die in der amerikanischen Besatzungszone war) entfernt. Ein großer Teil der verlorenen Dokumentation und Werkzeuge für die Produktion neu erstellt wurde, mit Werken in Deutschland im Auftrag der sowjetischen Militäradministration von gemischten Kräfte der Arbeiterkollektive hergestellt aus entsandten zivilen Mitarbeiter der sowjetischen und deutschen Experten in den etablierten Arbeits nach dem Krieg, Designbüros.

Die folgenden drei Generationen von "Moskowiter" hinken ein Opel Produkte wiederholen.

GAZ M-12

Sechs-sieben-Sitzer mit einem Körper aus einer großen Klasse "shestiokonny langen Radstand Limousine" entwickelt auf der Basis von Buick Super. Serienmäßig an der Gorky Automobile Plant (die Molotow-Factory) aus dem Jahr 1950 produziert bis 1959 (einige Modifikation - bis 1960).

Die Anlage ist sehr zu empfehlen das gesamte "Buick" 1948 Musterjahr zu kopieren, aber die Ingenieure auf der Grundlage des vorgeschlagenen Modells, entworfen, um das Auto so weit wie möglich auf Basis bereits bei der Herstellung von Maschinen und Technologie beherrscht. ZIM war keine Kopie eines bestimmten fremden Auto oder in Bezug auf Design, noch, vor allem in den technischen Aspekt - auch ", sagte ein neues Wort" in der globalen avtostroitelnoy Industrie gelang es, die Anlagenbauer zu einem gewissen Grad zu halten. Im Oktober 1950 wurde die erste kommerzielle Charge von GAZ-M-12 gesammelt.

GAZ-21 "Wolga"

Mittelklasse-Pkw wurde von inländischen Ingenieure und Designer "von Grund auf" erstellt, aber anscheinend kopiert die überwiegend amerikanische Modelle der 1950er Jahre begann. Während der Entwicklung des Designs studiert ausländische Autos: Ford-Magistrale, Chevrolet 210, Plymouth Savoy, Standard Vanguard und Opel Kapitan.

GAZ-21-Serie wurde auf der Gorki-Automobilwerk von 1956 bis 1970 produziert. Factory-Index-Modell - ursprünglich GAZ M-21 und später (1965) - GAZ-21.

Durch die Zeit des Beginns der an Weltstandards der Serienproduktion, die Gestaltung der "Wolga" wurde zumindest als Privat werden, und vor dem Hintergrund der Serienautos jener Jahre nicht besonders auffallen. Bereits 1960 wurde die "Wolga" Auto war ein hoffnungslos veraltet Design.

Moskwitsch 402

Das Aussehen der Kleinwagen-Modell wiederholt Opel Olympia Rekord - Nachfolger des Opel Kadett K38. Die Beteiligung von Experten aus der GAZ, die in vollem Gange war, die "Wolga" GAZ-21 hatte einen starken Einfluss auf das Fahrzeug unter Design zu entwickeln. "Moskwitsch" entlehnt es viele Elemente des Designs.

Die Serienproduktion von "Moskwitsch-402" wurde Mai 1958 minimiert.

GAZ-13 "Tschaika"

Executive-Auto von einer großen Klasse, unter dem offensichtlichen Einfluss der neuesten Modelle der amerikanischen Firma Packard erstellt, die in jenen Jahren nur in den USA studiert (Packard Karibik Cabrio und Limousine Packard Patrician, sowohl die 1956 Modelljahr).

"Die Möwe" wurde mit einem klaren Fokus auf die Trends der amerikanischen Stil geschaffen, wie alle Produkte von GAZ jener Jahre, aber ich war nicht hundertprozentig "stilistische Kopie" oder Modernisierung Pekkarda. Das Auto wurde in Kleinserie an der Gorky Automobile Plant c 1959-1981 produziert. Es wurden 3.189 Fahrzeuge dieses Modells hergestellt.

"Die Möwe" als persönlichen Transport oben Nomenklatura verwendet (in erster Linie - Minister Ersten Sekretäre der Regionalkomitees), die im Rahmen der Bestimmungen des "Pakets" Privilegien ausgegeben wurden.

Und Limousinen, Cabrios und in Paraden "Die Möwe", in den Sitzungen von ausländischen Führern, Honoratioren und Helden vorgestellt wurden, wurden als Begleitfahrzeuge eingesetzt. Auch "Die Möwe" kam zu dem "Intourist", was wiederum konnten sie alle bestellt werden, wie Hochzeitslimousinen verwendet werden.

ZIL-111

Kopieren amerikanischen Design auf verschiedenen sowjetischen Fabriken hat dazu geführt, dass die Form des Autos ZIL-111 auf dem gleichen Modell wie die "Möwe" erstellt wurde. Als Ergebnis ist das Land gleichzeitig oberflächlich ähnliche Fahrzeuge. ZIL-111 ist oft fälschlicherweise für den häufigeren "Möwe".

Passagier-High-End-Auto war stilistisch eine Zusammenstellung der verschiedenen Elemente der amerikanischen Autos von mittleren und High-End der ersten Hälfte der 1950er Jahre - meist ähnelte Cadillac, Packard und Buick. Die Grundlage für die äußere Gestaltung des ZIL-111, sowie "Die Möwe", ging an die US-Design-Firma Packard 1955-1956 Baujahre. Aber im Vergleich zu den Modellen von Packard war ZIL größer in allen Dimensionen, sah viel strenger und "Square", mit spryamlёnnymi Linien, hatte eine komplexe und detaillierte Dekor.

Von 1959 bis 1967 war es nur 112 Exemplare des Autos gesammelt.

ZAZ-965

Der Haupt Prototyp Fiat 600 Minicar war.

Das Auto wurde MZMA ( "Moskowiter") zusammen mit dem Institut für US-Automobil entworfen. Die ersten Proben wurden "Moskwitsch-444" bezeichnet, und hat bereits deutlich von der italienischen Prototyp. Später wurde die Bezeichnung "Moskvich-560" geändert. Inzwischen sich die Pipeline MZMA war die Zeit vollständig beladen, und die Reserven für die Entwicklung in der Herstellung eines minicar war die Anlage nicht zur Verfügung. Daher wird für die Produktion des Autos, wurde beschlossen, das Werk "Kommunar" in Zaporozhye (SSR) zu rekonstruieren, die zuvor in der Produktion von Erntemaschinen und andere landwirtschaftliche Geräte kombinieren.

ZAZ-966

Autos Kleinwagen-Design zeigt eine große Ähnlichkeit mit dem deutschen Kleinwagen NSU Prinz IV (Bundesrepublik Deutschland, 1961).

GAZ-24 "Wolga"

Mittelklasse-Pkw war der Hybrid aus der nordamerikanischen Ford Falcon und Plymouth Valiant.

bis 1992 Serienmäßig an der Gorky Automobile Plant aus dem Jahr 1969 produziert. Aussehen und Design des Autos war ziemlich Standard für diesen Bereich, die technischen Spezifikationen waren auch über dem Durchschnitt. Die meisten der "Wolga" wurde nicht für den Verkauf in einem privaten Gebrauch bestimmt und in Taxi-Pools und anderen öffentlichen Organisationen betrieben werden.

VAZ-2101 "Zhiguli"

VAZ-2101 "Lada" - Hinterradantrieb Auto mit einer Limousine Typ ist ein Analogon des Fiat 124, erhalten hat "Car of the Year" im Jahr 1967.

Im Rahmen der Vereinbarung wurde die sowjetische Außenhandel und und Fiat, Italiener mit einem vollen Produktionszyklus Wolga-Automobilwerk in Togliatti gegründet. In der Gruppe wurde die technologische Ausrüstung der Anlage, die Ausbildung von Spezialisten zugewiesen.

VAZ-2101 wurde zu gravierenden Veränderungen unterworfen. Insgesamt wurde der Bau Fiat 124 mehr als 800 Änderungen vorgenommen haben, nach dem er Fiat 124R benannt wurde. "Russifizierung" Fiat 124 wurde für die Firma FIAT äußerst nützlich, hat unter extremen Bedingungen einzigartige Informationen über die Zuverlässigkeit ihrer Fahrzeuge angesammelt.

VAZ-2103

Hinterradantrieb Auto mit einer Limousine Typ. Es wurde in Zusammenarbeit mit dem italienischen Unternehmen Fiat-basierte Modelle Fiat 124 und Fiat 125 entwickelt.

Später auf der Basis von VAZ-2103 entwickelt wurde "Projekt 21031" umbenannt später die VAZ-2106.

VAZ-2105

Modell des VAZ-2105 wurde durch eine schwere Modernisierung der zuvor hergestellten Modelle als Teil der "zweiten Generation" von Heckantrieb Autos VAZ als Ersatz für den ersten Sohn des VAZ-2101 entwickelt. Die Grundlage der Konstruktion nahm das Fiat 128 Berlina.

Der Screensaver 15-Serie Die Simpsons 17 Saison-Serie, in der die Simpsons echte Schauspieler in der realen Welt Landschaft spielen, geht Homer nach Hause für Lada Nova (Exportname "fünf").

Moskwitsch 2141

Ersatz Moskwitsch-412 konnte nur in den 1980er Jahren zu entwerfen, und es war ein ganz anderes Auto - Moskwitsch-2141, Frontantrieb Heckklappe, erstellt auf der Grundlage eines Körpers von Französisch "Simca" und bereits von der Zeit UZAM Motor veraltet. Export Name - Aleko, aus dem Leninschen Komsomol Automobilwerk.

Als Prototyp für die beste Beschleunigung der Konstruktion des neuen eingeführt gesehen Auto Minavtoprom vor kurzem französisch-amerikanische Modell der Simca 1308 Produktion des europäischen Zweigs der Chrysler Corporation. Designer wurden bestellt, das Auto bis zum "Eisen" zu kopieren. " Doch in dem Prozess einen Körper "Moskwitsch" wurde von Grund auf neu entworfen zu entwickeln, mit dem Ergebnis, dass die Fahrzeugaußenseite aus dem Französisch-Modell signifikant verschieden war, und, wenn auch mit einigen Vorbehalten, aber auf dem Niveau Mitte der achtziger Jahre.