Antriebsvorrichtung ein Abgasdrosselventil des Vergasers zum Liefern von

Die untere Hälfte des Körpers 1 des Vergasers, in dem die Drosselklappe 2 über den Leerlauf-Einstellschraube 6 (Emulsion Schraube) Technologie hat 5 stecken, die zu bohren notwendig ist. Nachdem es öffnet sich das Loch 4 mit Kanal 3 endet der Leerlauf. Das Loch sollte M8x1 gefädelt werden, und dem Durchmesser des Kanals gebohrt. 6. Der Kanal sollte genau auf der Achse der Gewindebohrung gebohrt werden. Dies erfordert Make-Leiterhülse mit einem Außengewinde und einem Lochdurchmesser M8x1. 6 mm, das Schraubenloch 4 in der Spannvorrichtung und gebohrt hindurch. Der Durchmesser des Kanals 3 an den gegenüberliegenden Seiten müssen zwei flache horizontale Nut zu sägen. Dies ist notwendig, damit bei starker das Gaspedal drücken kein Ausfall des Motors war.

In diesem Remake des Vergasers, die an den Mindest Sanitär-Fähigkeiten zur Verfügung Autofahrer endet. mehr minimal müssen den Ansaugkrümmer Nacharbeiten 7. seinem Flansch 8 in der Düsenfläche, durch die Abgase aus dem 2. und 3. Zylinder entfernt werden, ist es notwendig, durch das Loch zu bohren, und das Gewinde M8x1 schneiden. Erfordert ein zusätzliches Detail: Kupferrohr 9 und zwei Verbindungsleitungen 10 und 11 Düse 10. Sie müssen in Vergasergehäuse und Fitting 11 zu schrauben - in den Abgasflansches <Sammler. Das Kupferrohr muss einen Durchmesser 8x6 mm mit zwei Überwurfmuttern müssen. Die Gestaltung der Rohrenden mit den Überwurfmuttern zusammen sollte dichte Verbindung zu den Rohrfittings sein.

Nach dem Verbinden können die Rohre mit den Nippeln auf dem Vergaser und dem Abgaskrümmer am Motor gestartet werden. Ein Teil der Abgase aus den zweiten und dritten Zylinder gehen unter der Drosselklappe und damit beginnen, ihre edle Aufgabe zu erfüllen, nicht nur in der 25% Kraftstoff zu sparen, sondern auch die Abgasemissionen zu halbieren.

Literatur: "F & E", die Magazinnummer 11/91