Kraftstoff-Activator

Kraftstoff - Activator - Das Gerät, auf der Grundlage fortschrittlicher Technologien entwickelt wurden , können auf Benzin- und Dieselmotoren von schweren, mittleren und niedrigen Leistung installiert werden, mit einem Kraftstoffverbrauch von 3 bis 60 Liter pro 100 km.

Behandlung (Aktivierung), bevor der Kraftstoff in die Verbrennungskammer Verbrennungsmotor mit einem veränderlichen Querschnitt in dem Kraftstoffkanal eintritt. Eine positive Wirkung wird auf molekularer Ebene in dem Volumen des Kraftstoffkanal mit einem veränderlichen Magnetfeld Polarisation erreicht. Da pro Einheit der Fluidpartikel (Moleküle, Ionen), dazu neigt, die Lorentz-Kraft wirkt in einem Magnetfeld seine senkrecht zu erweitern, die Kraftstoffmenge zu der Polarisations variable die Resonanz magnetostriktive Effekte, Reißen Kohlenwasserstoff "fuel-Kette", was zu einer Kraftstoffstruktur zu einem Zustand, bei dem oxidative während des Verbrennungsprozesses geht viel effizienter, mit einer Reduktion von schädlichen Emissionen.

In der Studie an den Ständen Motoren Design Bureau durchschnittliche Leistung, wenn das Gerät im Kraftstoffsystem unter Verwendung von SMD-23-07 Ergebnisse Automobil-Dieselmotor gezwungen wurden erhalten:

• Fuel Economy - 13-17%
• Rauchreduktion - 50%
• Reduzierung der Stickoxid-Emissionen (NO2) - 11-16%,
• Verringerung der Emissionen von Kohlenmonoxid, - 14-20%
• Verringerung der Kohlenwasserstoffemissionen (CH) - 5-7%

Der größte Effekt wird erreicht, wenn das Gerät in der Nähe des Exekutivorgan des Geräts (zum Vergaser, Düse, Spray) befindet. In diesem Fall wird die maximale Wirkung Einstellung der Kraftstoffmoleküle in Vorbereitung für eine effiziente Verbrennung gespeichert. Kraftstoff-Übergang in der Kraftstoffleitung, erfüllt die Bedingungen des Joule-Effekt (Stamm magneton Permeabilität zunimmt). Wie in jeder magnetostriktive Effekte, ob irgendwelche Abmessungsänderungen im Volumen des Polarisations - verändern irreversibel die Magnetisierung. Es war in diesem Segment und verbesserte magnetische Stärke - den Zustand der entsprechenden Wirkung Gillmena. diamagnetischen Füllung aufgebracht Flußleckage zu reduzieren und die äußere magnetische Einflüsse zu reduzieren.

Der Kraftstoffstrom gelangt 5 kritische Abschnitte in der permanenten magnetischen Fluss komprimieren es mit Feldrichtung abwechseln. Ungefähr 1/6 des Brennstoffflusses 3 empfängt "Umkehr" 180 ° und 5/6 Kraftstoff "Entfaltung" 4-mal bei 90 ° und einer bei 180 °.

Somit ist die vorgeschlagene Vorrichtung, die Kraftstoffaufbereitung erfolgt vor dem Verbrennungsprozess, der zeitliche Verlauf der oxidative Prozesse hauptsächlich durch die Geschwindigkeit der chemischen Reaktionen der Kraftstoffverbrennung bestimmt. Wiederum hängt die Rate der chemischen Reaktionen des Brennens auf den Kohlenwasserstoffverbindungen.

Die Erhöhung der Geschwindigkeit der chemischen Reaktionen von Kraftstoff in die Umstrukturierung auf molekularer Ebene Brennen die Leistung und Nützlichkeit von ICE erhöht, erhöht letztendlich auch die Kraftstoffeffizienz und verbessert die Abgasumgebung.

Die Vorrichtung zur Herstellung des Kraftstoffs vor der Verbrennung ist es bei diesem Ausführungsbeispiel eine effektivere Zerstörung von "Kohlenwasserstoffketten" durchführt (Wasserstoffbrücken) und hält sie in diesem Zustand für die Zeit die effizienteste Verbrennung zu verarbeiten erforderlich.

• Kraftstoffverbrauch 7-18% , ob es Benzin oder Dieselkraftstoff
• merkliche Erhöhung der Kapazität und Verbesserung der Beschleunigung Dynamik
• erhöht die Lebensdauer des Motors
• die Möglichkeit , billiger Kraftstoff mit einer niedrigeren Oktanzahl verwendet und die Probleme zu vermeiden , mit dem Einsatz von schlechter Qualität Benzin assoziiert
• verringern schädliche Emissionen um 25-30%
• erhöhen Lebensdauer des Motors bis zu 50%
• erhebliche Einsparungen bei den Auto - Wartung: die Kerzen, Düsen, Ventile und Reinigung von Injektoren / Vergaser zu ersetzen
• Erleichterung Anlassen des Motors im Winter

Activator ist leicht auf jede Art von Fahrzeug installiert ist , keine zusätzliche Wartung erfordern, wird nicht von externen Faktoren und der Umwelt beeinflusst.

Test

Das Gerät wurde im Haupt Specialized Design Bureau für mittlere Leistungsmotoren (Charkiw) getestet.

In der Studie haben wir festgestellt, alle notwendigen Parameter nach GOST 14846-81, einschließlich der Kosten für Kraftstoff und Luft, und die Emissionen von Stickoxiden, Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Rauch Abgas. Gaswarngeräte für kontinuierliche Maßnahmen, um die Emissionen von Schadstoffen zu bestimmen. Gaswarngeräte für kontinuierliche Maßnahmen, um die Emissionen von Schadstoffen zu bestimmen:

• Stickstoffoxide (NOx) - Chemilumineszenz-Analysator 344 CL 01
• Kohlenmonoxid (CO) - IR-Analysator nonscattering 121 DF
• Insgesamt Kohlenhydrate (CH) - Flammen-Ionisations-Detektor 334 KPI03
• Abgastrübung wurde durch Opazimeter "Hartridge-MK-3M" bestimmt.

Die Studie durch sequentielles Entfernen der Anpassungsmerkmale auf der Installationswinkel Kraftstoffeinspritzzeitpunkt auf der Motorkurbelwelle durchgeführt wurde beschleunigt N = 1500 und 200 min-1 und Belastungseigenschaften für N = 1000, 1500 und 2000 min-1 unter bestimmten optimalen Winkel für den spezifischen Kraftstoffverbrauch bei N = 1.500 Umdrehungen pro Minute ohne den Aktivator 1 und Activator. Bereich Belastungen auf die Lasteigenschaften lag im Bereich von bis Ne Max Leerlauf auf.

Der Aktivator wurde in dem Kraftstoffsystem nach dem Feinfilter Kraftstoff Eintritt in den Hochdruckkraftstoffpumpe angeordnet.

Die Untersuchungen wurden auf Dieselkraftstoff nach GOST 305-82 durchgeführt.

Die Studie kam zu folgenden Schlussfolgerungen:

1. Die Art der Änderungen der Einbauwinkel des Kraftstoffeinspritzzeitpunkt, wenn die Motordrehzahl-Diesel N = 2000 min-1 und N = 1500 min-1 hat flachere Kennlinie im Vergleich mit der ursprünglichen Version und die Werte der optimalen Winkel versetzt sind jeweils mit 1,5 und 2 deg.

2. Alle und spezifischen Kraftstoffverbrauch für High-Speed-Diesel-Motorbetriebsbedingungen N = 1500 min-1 und N = 2000 min-1, jeweils verringerte sich um 13,5 und 13,2%, und bei einer Motordrehzahl Diesel N = 1000 min-1 - bis zu 17,55%, einen Maximalwert im Bereich von mittleren Lasten zu erreichen.

3. Wenn die Frequenz des Motorkurbelwelle Laden und High-Speed-Modus Opazität von 20,7% im Durchschnitt untersucht, bei freier Beschleunigung verringert hat - um 22%

4. Emissionen von Stickoxiden aus dem Abgas eines Dieselmotors im Vergleich mit der ursprünglichen Version fiel um 10,8 -16,3% im gesamten Bereich der untersuchten Lade-Speed-Eigenschaften.

20,14% im Vergleich mit der ursprünglichen Version - 5. Emission von Kohlenmonoxid im gesamten Bereich der untersuchten Ladegeschwindigkeit Modi wurde von 13,74 verringert.

6. Die Freisetzung von Kohlenwasserstoffen aus dem Abgas eines Dieselmotors in den gesamten Bereich der untersuchten Belastungsgeschwindigkeits-Modi um durchschnittlich 5,6% vermindert.

Abschluss

Als Ergebnis von Untersuchungen abgeschlossen haben, daß die Verwendung des Aktivators die Zündverzögerungsperiode verringert, verringert sich die Steifigkeit des Dieselmotors erhöht Abgasemissionen Ressource CPG reduziert. Anwendung Activator können die Leistungszeit und der spezifische Kraftstoffverbrauch deutlich zu verbessern, wodurch die Durchführbarkeit und die Leistung des Dieselmotors zu erhöhen. Nutzen Sie auch die Activator deutlich Rauch und Emissionen von Kohlenmonoxid zu reduzieren, Stickoxiden und Kohlenwasserstoffen im gesamten Bereich der Ladespeed-Modi, wodurch die Umweltleistung von Diesel zu verbessern. Diese Zahlen und die Ergebnisse zeigen eine hohe Zuverlässigkeit und Wirksamkeit des Activator, die es für den Einsatz in allen Fahrzeugmotoren zu empfehlen können.