Antikor BAEM Gerät elektrochemischen Schutz gegen Korrosion der Karosserie

Was bietet das Gerät: Das Gerät ist elektrochemischen Schutz "Akor" macht mit den teuren Anti-Korrosions - Behandlung des Körpers weg. Geräteinstallation Betrieb dauert nur 30 Minuten, so dass Sie immer über Rost vergessen. Bei neuen Fahrzeugen verhindert die Bildung von Korrosion und Gebrauchtfahrzeuge gestoppt bereits die Ausbreitung der resultierenden Korrosion. Die Wirksamkeit des Gerätes wird durch die Ergebnisse der unabhängigen Forschung und langjährige operative Erfahrung bestätigt.

Hintergrund: Der kathodische Schutz wurde zuerst von Sir Humphry Davy in einer Reihe von Berichten an die Royal Society für die Entwicklung von Wissen über die Natur im Jahr 1824 an Bord der HMS Samarang angewandt in 1824. Nach langen Tests zunächst kathodischen Schutz vorgelegt beschrieben. Die Anodenschützer von Eisen wurden auf der Kupferplattierung des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie installiert ist, signifikant die Korrosionsrate von Kupfer zu reduzieren. Kupfer, korrodiert, die Freigabe der Kupferionen, die Antifouling-Wirkung haben. Durch übermäßige Verschmutzung und die Wirksamkeit des Schiffes zu verringern, entschied sich die Royal Naval Flotte in Großbritannien den Opferschutz zu profitieren von einem Anti-Fouling-Effekt durch die Korrosion von Kupfer zu verzichten.

Arbeitsprinzip

Der Korrosionsprozess ähnelt der Arbeit der elektrochemischen Zelle, da der Stahl im wesentlichen Eisen und Kohlenstoff-Legierung ist, das heißt, Materialien mit unterschiedlichen Elektrodenpotentialen. Nach Kontakt mit der Oberfläche eines solchen Legierungselektrolyten (Wasser, unbefestigte Straßen mit einem Salzgehalt) zwischen Molekülen aus Eisen und Kohlenstoff beginnt durch die Auflösung der Anode (Eisen) und deren Übergang in die Hydrate und dann in Oxide begleitet elektrochemische Reaktion zu gehen.

Das Funktionsprinzip des Gerätes "Akor" ist auf die Schaffung eines galvanischen Paares zwischen der Karosserie und den zusätzlichen Elektroden auf der Basis.

Mögliche Verschiebung des geschützten Metallgegenstand erfolgte unter Verwendung einer externen Gleichstromquelle stabil ist.

Suschestvet kathodische Schutzverfahren ohne eine externe Stromquelle, eine Opferanode aus mehr elektronegative Metall, bezogen auf die Fahrzeugkarosserie hergestellt. In diesem Fall wird der Körper eine Äquipotentialfläche und alle seine Abschnitte verläuft nur kathodische Prozess. Verursacht Korrosion des anodischen Verfahren an die Hilfselektroden übertragen wird. Der Nachteil des Verfahrens zum kathodischen Schutz ohne externe Stromquelle ist: weniger effizient, kürzere Reichweite, ist es notwendig, die Karosserie zu strippen.

Fig. 1. Die Laufflächenelektrode nach längerem Gebrauch, und die Lage auf den Schiffsrumpf.

Elektrochemische kathodische Schutz gegen Korrosion von Metallen auf die Abhängigkeit der Korrosionsrate des Elektrodenpotentials des Metalls. An sich umfassen elektrochemische Schutz kathodischen Schutz, bei dem das Potential des Metall speziell von den Bereichen der aktiven Auflösung in einem negativen Bereich in Bezug auf Korrosionspotential verschieben.

Metallpotentialverschiebung ist mit einer externen DC-Quelle (kathodischen Schutzstation) oder eine Verbindung mit einem anderen Metall, in seiner elektroElektrodenPotential (sogenannte Opferanode) durchgeführt. Die Oberfläche der geschützten Probe (Design-Details), und wird ein Potential an allen Stationen auftreten, verarbeitet nur Kathode und Anode, die Korrosion verursachen, an die Hilfselektroden übertragen.

Kathodischen Schutz für Meereskorrosionsschutz eingesetzt. Zivilgericht geschützt durch A1, Mg- oder Zn-Opferanoden, die entlang des Körpers und in der Nähe der Propeller und Ruder platziert werden. Stationen des kathodischen Korrosionsschutzes wird verwendet, wenn Sie die Sicherheit deaktivieren möchten Elektro zu entfernen. Bereich des Schiffes, während das Potential wird typischerweise durch Silberchlorid-Elektroden gesteuert. Es gibt automatische kathodischen Schutzstation, befindet sich an Bord des Schiffes oder an Land (auf dem Parkplatz oder Reparatur). Die Anoden sind typischerweise aus platiniertem Titan, linearen oder kreisförmigen Form, mit einem nicht leitenden okoloanodnymi Bildschirme machte die Potentialverteilung und die Stromdichte entlang des Rumpfes zu verbessern.

Es ist besonders wichtig, kathodischen Korrosionsschutz für die Öl- und Gasproduktion von stationären Anlagen, Pipelines und Speicher zu ihrem Festlandsockel zu verwenden. Solche Strukturen können nicht für die Wiederherstellung der Schutzschicht, so dass elektrochemischen Schutz ist das primäre Verfahren zur Verhinderung von Korrosion in Trockendock gebracht werden. Offshoreölplattform, in der Regel in seiner Unterwasser-Teil der Opferanoden vorgesehen (ein Turm fällt auf 10 m und einer Opfer-Legierung).

Die entwickelten Methoden der kathodischen Schutz von Einrichtungen der Transporteinrichtungen (Autos).

Opferanoden werden verwendet, um die Abteilung zu schützen. Dekorative Elemente des Körpers, wobei die elektronischen Vorrichtungen eine kontinuierliche oder gepulste Strom. Um den Schutz Abdeckung erhöhen sollte in den Anoden Naib platziert werden. korrozionnoopasnyh Punkte oder eine elektrisch leitfähige Farbe verwendet werden. Die Geräteströmen zur Steuerung der Kathodenelektroden erzeugt (im Lieferumfang enthalten).

Installation und Eigenschaften

Anzeige der Elektrodenschaltung dort an den Körper
Der Radius der Elektrode wirkt 0,4 M
stabile Vorrichtung Strom 15 mA
Die Lebensdauer der Elektrode, 5 Jahre

Die Elektroden werden unter Verwendung von Epoxidkleber an den Stellen angebracht, wo Korrosion wahrscheinlicher ist.

Bei der Installation beachten Sie, dass:

• Abschirmelektroden sind nur an Stellen installiert, die durch eine Lackschicht geschützt sind. Es darf keinen Kontakt mit der Masse sein
• für Bondelektroden können nur Epoxidkleber oder Kitt bezogen auf es verwendet werden
• die Außenseite der Schirmelektroden nicht mit Mastix, Farbe, Klebstoff oder anderen isolierenden Beschichtung bedeckt werden,

Die elektronische Einheit in der Nähe der Batterie installiert ist, wird die rote Leitung an die Batterieklemme "+" verbunden. Das heißt, bleibt die elektronische Steuereinheit abgeschaltet, auch wenn allgemeine elektrische Fahrzeug. Der blaue Draht ist mit einem oder zwei Elektroden verbunden.

Im Allgemeinen nimmt das Gerät nicht mehr als das Auto Uhr und sorgen für langfristigen wirtschaftlichen Betrieb auch bei einer vollständig entladenen Batterie.

Wir empfehlen, die Elektroden in den folgenden Orten:


• 1 - vorderen, unteren Teil des Heckflügels und Radlauf an der Kreuzung des Flügels;
• 2 - Orte der Befestigung der Scheinwerfer und Standlicht;
• 3 - der Hohlraum der Schilde-amp die vorderen Kotflügel;
• 4 - die Innenflächen der Türen und Schwellenwerte;
• 5 - Boden.