Kraftstoff aus WASSER

Weil das Wasser ist sehr einfach und einfache Art und Weise ist HHO extrahiert Gas (Wasserstoff - Molekül ist 2 und ein Sauerstoffmolekül, auch Browns Gas genannt), die leicht entflammbar ist, und wenn Sie es zu jedem Kraftstoff hinzufügen, ob Benzin, Diesel oder Effizienzsteigerungen Gasmotor. Zur gleichen Kraftstoffverbrauch so hoch wie 25% - 65% (laut Statistik durchschnittlich 30-40%), und die Lebensdauer des Motors steigt aufgrund der Tatsache , dass die Verbrennung des Wassers kehrt zurück (in spärlichen Mengen) , die einzigartige natürliche Lösungsmittel ist spart Ihren Motor Kohlenstoffablagerungen sowie verbessert die Wärmeübertragung zwischen dem Ventilsitz und dem reduzierten Oberflächen Zündung und Detonation, d.h. Last auf dem gesamten Kurbelmechanismus ist in einem beträchtlichen Ausmaß reduziert werden. Auch aufgrund der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs, Kilometerstand erhöht mezhservisny Kraftstoffinjektoren.

Browns Gas - die meisten perfekte Treibstoff für unsere Fahrzeuge. Es stellt sich heraus, dass er aus dem Wasser ist (das heißt Wasserstoff und Sauerstoff) sowie reinem Wasserstoff. Auf dem Abdampf erhalten.

So hilft die Verwendung von Browns Gas ein sehr wichtiges Problem für die Verschmutzung unserer Umwelt zu lösen. Unter diesem Gesichtspunkt ist, Browns Gas ein idealer Treibstoff für die Fahrzeuge der Zukunft.

Warum Browns Gas - als Brennstoff reiner Wasserstoff ist besser?

Zur Zeit erlebt die Umwelt schwerwiegende Probleme, und einer von ihnen - einen Verlust von Luftsauerstoff. Sein Gehalt in der Luft so gering, dass in einigen Regionen dies eine Bedrohung für die Existenz des Menschen darstellt. Der normale Sauerstoffgehalt in der Luft - 21 Prozent, aber in einigen Regionen ist es ein Vielfaches niedriger! Wenn wir die Maßnahmen, die schließlich den Sauerstoffgehalt der Luft verringern wird uns alle betreffen

Die sich ergebende Elektrolyseverfahren Brown Gas kann Sauerstoff in die Atmosphäre liefern, während die anderen Technologien oder keine Wirkung auf die Atmosphäre haben (wie bei reinem Wasserstoff oder Kraftstofftanks verwendet wird), oder (wie die Verwendung von fossilen Brennstoffen) verunreinigen. Deshalb glauben wir, dass es diese Technologie in der nahen Zukunft sollen Kraftstoff für Fahrzeuge bereitzustellen ausgewählt werden.

Browns Gas

Browns Gas wird auch genannt: braun Gas, das HHO Gas, Wassergas, Wasserstoff, Di-Hydroxid, grünes Gas, Gas Klein, oksigidrogen.

Jeder Liter Wasser dehnt sich bis 1866 Liter Kraftstoff Gas. Sie brauchen nicht zu einer Gasflasche, und die Gesamtkapazität in Liter Wasser unter der Haube zu tragen! Es kann mehrere Monate dauern.

Wasserstoff - Funktion - die Intensivierung des Verbrennungsprozesses in Verbrennungsmotoren. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass die Wasserstoffverbrennungstemperatur oberhalb der Temperatur der Verbrennung von herkömmlichen fossilen Brennstoffen und Zünddrehzahl ist fast tausendfach größer ist. So, jetzt unverbrannter Kraftstoff, die anstelle des Katalysators durchbrennen und in die Atmosphäre fliegen würde brennen, wo es sein sollte - in den Brennraum. Durch unser System installieren, sparen Sie nicht nur Kraftstoff, sondern wird auf die Erhaltung der Umwelt beitragen.

«SuperAquaCar» System von unserer Firma hergestellt wird aus der Elektrolysezelle hergestellt (Elektroden einer speziellen Säure-Marke Edelstahl gefertigt sind, speziell ausgebildete), Zirkulationstank, Wasserfalle oder Separator, Steuerung - Breitband Strommodulator (PWM) und Optimierer Kraftstoff - Gemisch ( Injektions Autos). Gastrennungsverfahren beruht auf dem Phänomen der Elektrolyse von Wasser basieren. Performance-Elektrolyseur - 1 l / min bei 15 A. Die Zirkulationstank für Gas von der Qualität des Wassers zu trennen, sowie die Versorgung des Vergasers Elektrolyten.

SuperAquaCar System

Der Elektrolyseur elektrochemische Reaktion verläuft unter Bildung von Wasserstoff und Sauerstoff (Brown Gas) aus einem speziellen Elektrolyten , bestehend aus entmineralisiertem Wasser und einem Katalysator. Die chemische Formel des Katalysators ist so, dass es nicht aus dem Gas abhebt und bleibt im Wasser. Sie fügen nur distiliravanuyu Wasser (wie in einer Batterie). Das sich ergebende Gas wird durch den Kanal von der oberen Düse des Elektrolyseurs ausgetragen und in einem separaten Behälter geschickt - Zirkulationstank. Von dort folgt das Wasser durch das Tor oder den Separator in dem Luftverteiler (wobei die zusätzliche Reinigung durch Feuchtigkeit durchgeführt wird) und dann in die Verbrennungskammer. Da Wasser aus dem Zirkulationstank über den zweiten Pfad zurück zu dem Elektrolyseur zugeführt wird . So gibt es eine Zirkulation von Fluid durch das System. In diesem Schema ist der Elektrolyseur unter dem Zirkulationstank angeordnet werden. Management von Gas durch den Modulator Ausgang des Strom als eine Funktion der Motordrehzahl erzeugt. Strommodulator ist ein intelligentes elektronisches Gerät. Aufgrund der speziellen Methode der Strommodulation maximiert die Systemleistung. Wie zur Reduzierung des Energieverbrauchs und der Produktion von Gas bei niedrigeren Umdrehungen der Kurbelwelle vorgesehen ist, verhindert diese Funktion Batterieentladung und Entladen ein Elektroauto. Auf modernen Autos Stromverbrauch im Leerlauf verringert sich bringt auch eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs, da die Entwicklung durch eine Erhöhung in der Kraftstoffzufuhr zum Motor begleitet elektoenergii, die die Nennmotordrehzahl aufrechtzuerhalten verwendet wird. Da der Verbrennungsprozess Brown Gas verbessert wird, für eine maximale Kraftstoffwirtschaftlichkeit des Motors ist es wünschenswert, ein mageres Gemisch im Vergleich zu den normalen Modus anzuwenden, ohne Kapazität zu beeinträchtigen. Optimizer - Kraftstoff - Verhältnis ist in Verbindung mit diesem Kontakt entwickelte. Optimizer trägt dazu abgeschlossen meisten optimalen Motorbetriebsmodus, wenn ein braunes Gas, wodurch die maximal mögliche Effizienz erzielt werden. In dem Injektor und / m, verbindet es mit dem Injektor Informationen über die Motordrehzahl zur Verfügung zu stellen, mit dem MAP oder MAF - Sensor und Lambdasonde. Seine Funktion - den Computer und / m Luft zu zeigen, dass weniger als reale kommt und dass das Gemisch fett ist. So sind wir kidding Auto Gehirn, die die Kraftstoffzufuhr verringert haben würde. In modernen Dieselmotoren mit einem Computer, der Optimierer verbindet auch kKARTA - Sensor für den Mager. Bei Dieselmotoren mit mechanischer Einstellung notwendig, um die Mischung durch die Einstellung der Kraftstoff Ausrüstung zu verarmen. Dies gilt eine Ladung / m.

Vollständigkeit:

Das System erzeugt gerade Brown Gas für den Personen- und / m wird in zwei Versionen hergestellt: "Lux" und "Budget".

Beschreibung des Strommodulators

Der Modulator ermöglicht die Einstellung des Gaserzeugungssystems Stromverbrauch Brown und Gasaustritt. Dies macht es möglich, ohne die Wirksamkeit des Systems, insbesondere im Leerlauf des Motors des elektrischen Generators zu entladen. Durch eine rationellere Nutzung der Energie für die Elektrolyse ist es möglich, Elektrolysezellen mit größerer Gaskapazität zu verwenden.

Auch wird, wenn zusammen mit dem Optimierungsprogramm arbeiten kann der carburetion Modulator zu steuern, entsprechend den Motorbetriebsbedingungen und der Menge des erzeugten Gases.

Dank der modernen Konzept für die Gestaltung des Modulators, die Umwandlung von elektrischer Energie mit einem Wirkungsgrad von 99,9% hergestellt, die es ermöglicht, die Heizeinheit mit einer ziemlich hohen Ströme zu minimieren.

Erhältlich in zwei Arten von Modulatoren: einen integrierten Stromsensor ohne sie. unter allen Bedingungen so mit Sensor-Modulator wieder aufgebaut, dass der Strom begrenzt auf 25 A-Pegel ist. Bei der Vereinbarung der Modulatoren können mit Betriebsstrom bis zu 50 A versorgt werden. einen Stromsensor Modulator den Strom (und damit die Gaserzeugung), selbst bei einer starken Veränderung der Dichte des Elektrolyten zu stabilisieren.

Im Falle einer Überhitzung der Zelle vorgesehenen Schutz. Wenn die Temperatur einen Wert erreicht 670S - Strom durch die Zelle ist begrenzt. Wenn die Temperatur 770S überschreitet Leistung nicht zu dem Elektrolyseur zugeführt. Auch stellt für den Schutz im Falle einer Überhitzung der Modulatorelemente.

Präsenz können Sie die Frequenzeinstellung Elektroden im Elektrolyseur Resonanzmodus einstellen, dass Sie die Ausbeute von Browns Gas auf 20% erhöhen können.

Technische Eigenschaften

die Stromgrenzschwelle und 25
Stromversorgung, 12 oder 24
Betriebsmodulatorfrequenz kHz 1 ... 8
Der Bereich der automatischen Steuerung von Stromverbrauch und einem Gasaustritt, 30 ... 100%
Der Bereich der automatischen Steuerung der Stromverbrauch über der maximalen Betriebstemperatur des Elektrolyseurs, 0 ... 100%
Auslösetemperatur-Elektrolyseur 77 ° C
Schutz Betriebstemperatur im Falle einer Überhitzung von inneren Komponenten des Modulators 100 ° C
Schutzüberlastschwelle der Spitzenstrom von 35 A übersteigt
Frequenzregelung ist,

Wiring Strommodulator

Wiring Strommodulator

Hinweise für M1-02skachat.

Beschreibung Strommodulator (PWM) M1-03

Beschreibung Strommodulator (PWM) M1-03

Modulator Strom M1-03 ist eine verbesserte Modifikation des Modulators M1-02 und soll den Elektrolyseverfahren zu steuern, stellt das System Einstellung der Stromverbrauch und dem Gasauslass. Dies macht es möglich, ohne Kompromisse bei der Systemeffizienz des elektrischen Generators zu entladen. Auch wenn mit dem Optimierer SD-03 arbeiten zusammen, einen Modulator smeseobrazovaniem Steuerung ermöglicht auf Motorbetriebsbedingungen und die Menge des erzeugten Gases abhängig. Modulatoren sind in der Lage, die Betriebsfrequenz einzustellen, die auch für beste Ergebnisse verwendet werden können.

Strommodulator M1-03 verfügt über einen Anschluss für externe Steuerung, die Sie mehrere Modulatoren in einem einzigen System zu kombinieren. Dieses System kann in der erforderlichen Algorithmus arbeiten.

Der Modulator (PWM) mit M1-03 Stromsensor ist so ausgelegt, dass die Strombegrenzung ausgewählt wird, und der Tuner ist im Bereich von 5 ... 35A. Der Modulator weist einen eingebauten Stromsensor, der den Strom (und somit die Gasproduktion), selbst bei hoher Dichte Elektrolytänderung zu stabilisieren kann.

Im Falle einer Überhitzung der Zelle vorgesehenen Schutz. Bei 77 ° C Temperatur überschritten die Stromversorgung des Elektrolyseurs nicht (optional) serviert. Auch stellt für den Schutz im Falle einer Überhitzung des Modulators (110 ° C).

Im Lieferumfang der Modulator mitgelieferten Fernbedienung LED "Norm", die die Anzeige auf dem Modulator-Ausgang und dem Fahrzeug dupliziert. Diese LED zeigt den normalen Betrieb des Systems (und wenn das aktuelle Gaserzeugung innerhalb eines vorbestimmten Bereichs gehalten werden kann)

Technische Daten M1-03 Modulator

die Stromgrenzschwelle (Strombegrenzung), A 5 ... 35 (einstellbar)
Arbeitsfrequenzmodulator (einstellbar), 1 kHz ... 3
Der Bereich der automatischen Steuerung von Stromverbrauch und einem Gasaustritt, 0 ... 100%
Die Möglichkeit, die Modulatoren kombiniert und externe Kontrolle dort
Maximale Betriebstemperatur Elektrolyseur (Schutzschwelle), 77 ° C (optional)
Schutz vor Überhitzung des Modulators Körper 110 ° C
Die Stabilisierung der Ausgangsstrom Is
Schutz gegen Kurzschluss in der Elektrolysezelle dort (95A)
Betriebsspannung, 10 V ... 28
dort eingebauten Filterleistung
Display-Lösung Dichte (Indikator "Norm") gibt
Der Schwellenstrom glow "normal" Indikator (Lösungsdichte Indikator) A 12 oder 25 (Schalter)
Empfindlichkeitseinstellung Es gibt Klopfsensor (automatisch)

Möglichkeit, den Stromwert in Abhängigkeit von der Drehzahl Stell

Möglichkeit, den Stromwert in Abhängigkeit von der Drehzahl Stell
Wiring M1-03 Strommodulator

Führer M1-03
Führer M1-03

Optimierer Anteil des Kraftstoffs zu den Injektoren

Optimierer Anteil des Kraftstoffs zu den Injektoren

Wie Sie wissen, wenn Sie eine zusätzliche Arbeitsumgebung im Motor (Wasser, Alkohol, Browns Gas) geben den Effekt der maximale Einsparung zu produzieren, ist notwendig, um die Kraftstoffmenge dem Motor zugeführt zu optimieren. Wir haben eine für Einspritzmotoren Dreikanal-Optimierer Luft-Kraftstoff-Verhältnis erzeugt.

Universal-Kraftstoff-Verhältnis-Optimierer für SD-02-Injektoren

Universal-Kraftstoff-Verhältnis-Optimierer für SD-02-Injektoren

Universal-Kraftstoff-Verhältnis-Optimierer analogen 3-Kanal (Lambda 2 und 1 Kanal DFID) für Einspritzmotoren. Unterstützt Zirkonium und titanoye (Breitband) Lambda-Sonden Vorteil von SEO ist, dass die Verbindung zu den Lambda-Sonden hergestellt wird, ohne Abisolieren von Kabeln.

Der Optimierer ist eine vollständige elektronische Vorrichtung, die die Sensorsignale von dem Fahrzeug in einer bestimmten Art und Weise einstellen kann. Optimizer kann auf drei Kanälen arbeiten - 2 Kanäle Lambda-Regelung und ein Luftstromsensor Leitung (DFID). Signalkorrektur durchgeführt, so dass die Vorrichtung keine Wirkung auf das Signal hat DFID, wenn der Motor im Leerlauf ist - es vermeidet eine Reihe von Problemen im Leerlauf.

Der Optimierer hat zwei Betriebsarten:

  • 1. Emulatormodus - simulierte Signale von der Lambda-Sonde. In diesem Modus kann das System arbeiten, selbst bei fehlerhafter Sauerstoffsensors;
  • 2. Korrekturmodus Lambda - Lambda-Verhältnis auf -0,2 Vprot der stöchiometrischen Zusammensetzung verschoben (zabednenie 20%). Der Grad der Korrektur eingestellt.

SD-02 Download - Anweisungen.

Kraftstoff-Verhältnis-Optimierer für SD-03-Injektoren

Kraftstoff-Verhältnis-Optimierer für SD-03-Injektoren

Ist eine Verbesserung Optimierer SD-02. Verbesserungen berührt Algorithmen mit DFID arbeiten. Der Optimierer SD-03 hat keinen Einfluss auf das Signal DMRV Leerlauf Kurbelwelle und transienten Motorbetrieb.

Das Optimierungsprogramm kann in Anlagen Gasfahrzeugausrüstung 4. Generation Emulator Zirkonium und Breitband-Lambda-Sonden verwendet werden. Dies wird Engine Licht Notbetrieb "Chek Engine" löschen.

SD-03 Download - Anweisungen.

Der Prozessor-Optimierer (EFIE) der Anteil an Brennstoff für SD-04-Injektoren

Der Prozessor-Optimierer (EFIE) der Anteil an Brennstoff für SD-04-Injektoren

Kraftstoffsteuerung wird durch Korrigieren der Signale der Sauerstoffsensoren (Lambda-Sonden) und dem Luftmassenstromsensor (DFID) im Rahmen des Programms durchgeführt, die der Benutzer festlegt. Unterstützt alles DMRV Sauerstoffsensoren und Absolutdruck.

Optimizer kommt mit Software, die Sie an einen Computer angeschlossen werden können lesen und alle Parameter in Echtzeit Kraftstoffverbrauch schreiben die Einstellung zu lesen, machen, ohne den Motor zu stoppen. Vorausgesetzt, die Datenausgabe auf die Grafik. Sie können 3-dimensionale Sensor-Korrekturtabelle (MAF, MAP) speichern und aufzeichnen.

Der Optimizer bietet zwei Betriebsmodi :. "Simpel" und "Erweitert"

Im Easy-Modus definiert der Anwender einige grundlegende Parameter, die die Korrektur beeinflussen. In diesem Modus nimmt der Grad der Korrektur mit den Kraftstoffverbrauch erhöht. einen Schwellengeschwindigkeitswert verringern kann, den Grad der Korrektur (definiert durch den Benutzer) durch die Erhöhung.

Im erweiterten Modus kann der Benutzer eine detaillierte Karte des Korrektursignals in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit, Kraftstoffeinspritzzeitpunkt und Motor schaffen separat für Lambdasonden und DFID.

Die elektronische Steuereinheit-Fehler (ECU) des Fahrzeugs zu verhindern, die Korrektursignale von dem Sauerstoffsensor wird nach einer bestimmten Zeit aus, nachdem die Zündung eingeschaltet wird (durch den Benutzer bestimmt wird).

Das Gerät kann mit DFID arbeiten, sowohl einen analogen Ausgang und Puls mit.

Optimizer unterstützt Breitband und Zirkoniumdioxid-Sauerstoffsensoren (Lambda-Sonden). Bei der Arbeit mit Breitband-Sensoren kann eine genaue Messung, Regelung und Wartung des Lambda-Wertes (die Zusammensetzung des Kraftstoff-Gemisch).

SD-04 herunterladen

SD-04 Software - Download

SuperAquaCar

Installation und Einrichtung des Spritspar-System kann level.The sein sowohl unabhängig als auch Experten SRT gemäß den Anweisungen.

«SuperAquaCar» Das System kann zusätzlich mit anderen Geräten und Kraftstoffverbrauch steigernde Ergebnis ausgerüstet werden. Die maximale Wirkung wird in Verbindung «SuperAquaCar» "Activator von Brennstoff" und "NanoVit Motor-Renovator" verwendet, erreicht.

Unser System ist "SAC" ist die effektivste und sicherste aller ähnlichen Systeme auf dem Markt der Ukraine.

Derzeit ist die "SAC" fully zur Verwendung im Winter angepasst und für Motoren bis zu 16 Litern zur Verfügung steht.

Wir garantieren mimnimum 25% ige Reduktion des Verbrauchs von Benzin, Diesel 20%, Propan-Butan 15% , wenn "SAC" in spezialisierten Service - Stationen. Innerhalb von 30 Tagen ab dem Datum des Verkaufs, in Abwesenheit des oben genannten Effekt, können Sie uns geben , das ganze Set im Austausch für eine Menge Kosten zurück, während die Präsentation zu halten. Die Kosten der Arbeiten in den Kosten des Kits ist nicht enthalten.