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Rotationsbrennkraftmaschine,
CONSTRUCTION MAKAROVA

Yury Makarov

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Patentveröffentlichung Nr: 2143079
Anmeldenummer: 98103181

Es wurde in Bezug auf die weitere Entwicklung und Verbesserung von Konstruktionen von Brennkraftmaschinen im allgemeinen und Dreh geschaffen - Kolben Wankelmotorkonstruktion insbesondere, die als Gegenstück genommen werden kann, als der nächste im Design.

Der Motor ist für den Einsatz in allen Arten von Land- und Wassertransport, Leichtflugzeuge und stationäre Kraftwerke entwickelt. Wenn der Motor der Gestaltung wurden die Grundprinzipien Pneumo-Hydraulik - Motorplatte und die Hochdruckpumpe genommen. Durch die in einem Design kombiniert sind in der Lage und neuen Motor erhalten.

Im betrachteten Design keine Kurbel, Kolben und Timing. Ein Arbeitskörper ist der Rotor vollständig kreisförmige Form und gleichmäßig um seine Achse dreht, und dies ist eine gute Ausgewogenheit aller der Einheit erreicht. Hier eine vollständige Umdrehung des Rotors entspricht einer Umdrehung der Welle, anstatt drei, wie in dem Wankelmotor. Darüber hinaus wird das Drehmoment auf die Welle durch die Anwendung von Energie erzeugt Gase zu den Arbeitsplatten angeordnet in radialen Nuten auf dem Rotorumfang zu erweitern. Aufgrund was die aufgebrachte Kraft tangential auf den Rotor gerichtet ist, und die Anwendung der Kraftarm übersteigt ständig sein Radius. Die Innenfläche des Rotors als Radialgebläse Mischung verwendet werden, wodurch der Überdruck die Saugwirkung erreicht, und eine Zufuhr von zusätzlicher Kühlung und Schmierung der Arbeitsplatten, dem Rotor und der Lageranordnung.

Aufgrund der Abwesenheit in der Motorsteuerung, die Verwendung des Rotors als Radialverdichter und eine konstante Präsenz in der Saugphase von mehreren Arbeits Hohlräume, herrschen wir vollständig schädlichen Pulsationsströmung des Kraftstoffgemisches aus. Und aufgrund der Redundanz des Saugdrucks, die Möglichkeit , die Dauer des Zyklus in dem erforderlichen Ausmaß der Regulierung, erhalten eine stabile hohe Abfüllparameter und damit das Drehmoment und Leistung über den Betriebsbereich der Motordrehzahl.

Um diese Ergebnisse zu erreichen, verkörpert die Reporting - Engine , die nur die beste Seite des Kolbens, Drehkolben - und Gasturbinenmotoren. mit Blick auf die derzeit beim Verbrennungsmotoren eine neue technische Lösungen, die deutlich den Bereich der ungelösten Probleme verlängern. Einschließlich:

  1. verwenden , um eine logische, nicht eine umstrittene allgemeine Prinzip der Konstruktion und der Betrieb des Motors;

  2. schaffen einen Motor keine Teile aufweist, Hubbewegungen und starr mit dem Arbeitskörper verbunden ist;

  3. ein hohes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich zu erreichen, um die Dauer des Saughubes und den Hub in dem erforderlichen Umfang zu verwalten;

  4. um den Wirkungsgrad des Motors bei Teillast zu verbessern, sicherzustellen , dass der Mechanismus der reibungslosen Wechsel des Arbeitsvolumens in dem erforderlichen Umfang, ohne das Verdichtungsverhältnis ändert;

  5. um die Arbeit der Hohlräume füllen mit frischem Brennstoff zu verbessern - Luft-Gemisch, zu verwenden, um die innere Oberfläche des Arbeitskörpers des Rotors als Radialgebläse.

  6. für optimale Arbeitsgemischverbrennungsprozesses und die Verringerung der entsprechend die Toxizität der Abgase, die erforderlichen Trajektorie Verlängerungsprodukte während der Verbrennungszyklen und Auslasshub in dem aktiven Katalysator bereitzustellen Medium vorbei (optional);

  7. um die Effizienz und das Verhältnis von Leistung / Gewicht zu verbessern, vier vollen Zyklus zu schaffen - Ansaugen, Verdichten, Krafthub und einen Auslass für eine Umdrehung der Welle mit minimalen Abmessungen und das Gewicht des Motors;

  8. maximieren einfachen Aufbau mit einer geringen Anzahl von Teilen. A und einfache Herstellung und Montage des Motors;

Exterieur, Interieur und Motor - Betriebsprinzip in den Figuren 1-4:

Die interne Vorrichtung des Motors. Der Schnitt in der Ebene des Verbinderkörpers, die vordere Abdeckung Motor, Frontansicht

Fig. 1 Interne Motorgerät. Der Schnitt in der Ebene des Verbinderkörpers, die vordere Abdeckung.
Fig. 2 - Motor, Frontansicht.
Fig. 3 Drehmomentübertragung Prinzip eine Änderung der Motorleistung.
Fig. 4 Interne Motorgerät. Seitenansicht. Gesehen Motor besteht aus drei Hauptteilen.

  1. Gehäuse (1) mit der Arbeitskammer und dem Abgaskrümmer (2).

  2. Ein Rotor (3) mit Arbeitsplatten (4).

  3. Motorfrontabdeckung (5) darauf angeordneten Saug- Kollektor (6), die Mechanismen , die Dauer der Saugphase Regulierung (7) und Auslass (8) (Option), und einen Mechanismus für einen reibungslosen Wechsel von Motorleistung (optional) - Details (9,10 , 11). Der Körper ist die wichtigste und größte Teil des Motors. Die ovale Form auf , aufgrund der internen Arbeits Hohlraum durch die zwei Hemisphären geformt , dass der Motorbetriebszyklen bilden.

Drehmoment-Übertragungsprinzip einer Änderung der Motorleistung. Die interne Vorrichtung des Motors. Seitenansicht. Gesehen Motor besteht aus drei Hauptteilen.

Hemisphärische Form kann unterschiedlich sein und hängt von den Eigenschaften von der Maschine in jedem Fall erhalten werden. Halbkugel in der die Stäbe sind Schlaganfall und Freigabe sanft in den Abgaskrümmer, und ist ein Teil des Körpers. Absorption tritt in der brennbaren Mischung und der gegenüberliegenden Hemisphäre durch in der vorderen Abdeckung des Motors angeordnet Ansaugkrümmer. Vor dem Motorgehäuse - in der Arbeitsvertiefung ist es ein Arbeitskörper des Rotors mit radial angeordneten "floating" workers der Platten. An der Rückseite des Gehäuses, hinter dem Rotor, ist es ein einstufiges Untersetzungsgetriebe, so dass , während der Motor die Grunddrehmomentfluss durch einen Arbeitskörper der Motorabtriebswelle entwickelt kontinuierlich übertragen wird, unabhängig von der vertikalen Verschiebung des Rotors und der Antriebswelle , wenn die Kapazität des Verbrennungsmotors zu verändern. In diesem Antriebszahnrad (12) auf der Achse des Rotors (13) bewegt sich entlang einer Bahn mit einem Radius R, der gleich dem Abstand zwischen den Achsen des Rotors und der Motorabtriebswelle (14) aufweist. Obkatyvaya Abtriebszahnrad (15) , angeordnet auf der Abtriebswelle des Motors auf seinem Teilkreisdurchmesser. Die entsprechende Bewegungsbahn legt die Arbeitsvolumenänderungen in dem Knoten, um die Seiten benachbarten Seitenbuchsen (9 und 11) , die mit den entsprechenden Krümmungsradien behandelt werden.

Die gleiche Vorrichtung, mit der entsprechenden Wahl des Durchmessers Setzungsgetriebe kann konstant Kompressionsverhältnis standhalten , wenn die Kapazität des Verbrennungsmotors zu verändern. Da für die Achse des Antriebsrades von der Position auf den minimalen Arbeitsvolumen in Koinzidenz auf die maximale horizontale Achsen Zahnräder und Räder entsprechend bewegt, wird die Flugbahn mit dem Radius R, hat es nicht nur vertikal, sondern auch eine horizontale Bewegung, wodurch das Volumen der Kammer verbrennungsbeschleunigende zum Zeitpunkt der maximalen Kompression.

Motorhauptarbeitskörper - der Rotor eine kreisförmige Form und gleichmäßig Drehung um ihre Achse, wodurch eine gute Balance des Motors zu erreichen. Wobei der Rotor einen relativ großen Durchmesser, nicht nur verwendet als Arbeitskörper und einem Zentrifugalgebläse und wirkt zusätzlich als ein Schwungrad aufweist.

Ansaugen, Verdichten Mischung, Schlaganfall und die Freisetzung von Abgas entsteht durch obkatyvanii "schwebenden" Arbeitsplatten radial in dem Rotor angeordnet ist, die Innenflächen der Hemisphären Arbeitskammer.

Die erste Halbkugel Strömungs Saughub und die Kompression des Arbeitsgemisches. Bei dieser Kraftstoffmischung wird durch ein Loch in der vorderen Abdeckung und in den Hohlraum der Führungshülse (11) zugeführt. Lage saugte Spinnrotor gleichzeitig Kühlung und Schmierung der Lageranordnung, die Arbeitsplatte und den Rotor selbst. Erst dann wird bei einem Druck in dem Ansaugkrümmer eingespritzt. Für einen optimalen Prozessablauf ist der Einlaßhub längenverstellbar durch Schieberplatte in dem Maße notwendig, auf der vorderen Abdeckung des Motors und die Länge des Saugrohrs zu regulieren.

die komprimierte brennbare Gemisch durch die Zündkerze (16), besteht die Gefahr von Feuer, und dann in der zweiten Halbkugel Nach dem Passieren - Expansion - Schlaganfall und loslassen.

Zu einer besseren Zündung des komprimierten Gemisches und die optimale Strömungs- und den Verbrennungsprozess und Mindestemissionsleistung zu erhalten, wird die gesamte Oberfläche der zweiten Halbkugel einschließlich Abgaskrümmers kann mit einer Katalysatorschicht überzogen werden. Somit dauert der gesamte Verbrennungsvorgang in dem ersten Katalysator aktives Medium. Die Energie der expandierenden Gase wirkt auf die Druckwalze, wodurch dort hindurch Drehmoment auf den Rotor aufgebracht wird.

Nach Durchgang durch die Platte Vorderkante des Abgaskrümmers durch ein spezielles Schieber ausgebildet , um den Beginn des Auslasshubes Regulieren beginnen Abgase durch das Abgasverteilerzone setzt damit zu brechen die Betätigungsplatte vor dem Auslasshub Ende zu beeinflussen, sondern auf dem Prinzip einer Gasturbinenmaschine.

Die vordere Abdeckung ist schwieriger und gleichzeitig das Trägerteil des Motors. Auf ihm der Ansaugkrümmer sind, Dämpfern Saughub Dauer Regelung, Auspuff, sowie eine Vielzahl von Motorleistung ändert, mit einer einzigen Lagereinheit kombiniert auskragenden Rotor darin. Der vordere Teil des Schaftes (13) in der Lagereinheit befindet, wirkt der Rotor als ein Lagerelement, und überträgt das Drehmoment auf einen Antrieb der Nebenaggregate (Pumpe, generator ... festgelegt die Außenseite der vorderen Abdeckung) und dreht sich in zwei Kugellagern (17) befindet eine Schiebehülse (9) des Arbeitsvolumens Änderungsmechanismus. Die bewegliche Hülse ist, die wiederum mittels zwei Exzenter (10) zusammen mit der Lageranordnung, die Welle und der Rotor im Inneren der Führungsbuchse (11) , wodurch sich innerhalb vorbestimmter Grenzen des Volumens gefüllt mit frischen Kraftstoffmischung (Änderung der Motorhubraum) innerhalb bestimmter Grenzen bewegen. Zusammen mit einem Deckel (18) des Knotens das Arbeitsvolumen des Motors ändert, bildet die gesamte Konstruktion ein gemeinsames und kompakt: die vordere Abdeckung - Rotor.

Um die notwendigen Kompression und Trennung und Rotorsegmente, die in unterschiedlichen Betriebszyklen erforderlich dichte Abdichtung dazwischen durch speziell geformte Arbeitsplatte arbeiten.

Die Hauptdichtkraft wird durch die Zentrifugalkraft, die auf die Platte erzeugt wird und auftritt, wenn der Rotor mit der Betriebsdrehzahl dreht.

Wenn der Rotor sich mit einer Geschwindigkeit dreht , der nicht die notwendige Erzeugung einer Zentrifugalkraft Bereitstellung, beispielsweise wenn der Motor gestartet wird, ist die erforderliche Dichtkraft eine flache Spiralfeder , die Flugbahn der Bewegung der Arbeiter zu wiederholen und die Platten in den Rotor eingesetzt ist . Zur gleichen Zeit vom Drehen ein Ende der Feder an der vorderen Abdeckung, und die zweite, innere Freiheit fixiert zu verhindern. Aufgrund dieser Feder ist es immer, um zu arbeiten und allmählich ausgleicht Verschleiß der Platten schieben.

In dieser Beschreibung zeigt schematisch alle Möglichkeiten , die in der Konstruktion des Motors. Und seine Funktionen wie die Verwendung als Auflader Rotor, eine Änderung in dem Arbeitsvolumen und die Dauer der Zeitanzeige und sind optional zusätzliche Konstruktionsmerkmale.
und vorzugsweise andere Stromsystem des Motors , wenn die Düse auf dem Gehäuse in der Nähe der Zündkerzen positioniert ist, wodurch eine direkte Kraftstoffeinspritzung System.

Achtung! Ich würde mich freuen Bewertungen auf meine Entwicklung und konstruktive Vorschläge zu erhalten, einschließlich der für beide Seiten vorteilhafte Zusammenarbeit.

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Autor: Yuri Makarov
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Erscheinungsdatum 03.10.2006gg