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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2270097

Abdichtungsbahn

Name des Erfinders: Gordun Burillo Fernando (ES)
Der Name des Patentinhabers: Gordun Burillo Fernando (ES)
Korrespondenzanschrift: 191186, St. Petersburg, und / I 230 "ARS-Patent" pat.pov. V.M.Rybakovu, reg. Nummer 90
Startdatum des Patents: 2001.11.08

Die Erfindung betrifft eine Abdichtungsbahn für Tunnel, Kanäle und unterirdischen Bauten, sondern auch für wasserdichte Dächer und Terrassen von Gebäuden. Abdichtungsbahn besteht aus drei Schichten. Die erste Schicht stellt die mechanische Festigkeit der Folie aus einem elastomeren Polyethylen hoher Festigkeit und Elastizität hergestellt ist. Eine zweite Zwischenschicht, die eine Verbindung zwischen den ersten und zweiten Schichten aus geschlossenzelligem Schaumstoff, hergestellt aus physikalisch oder chemisch vernetztem Polyethylen gebildet wird. Die dritte Schicht ist eine undurchlässige Kunststoffmaterial aus Polyethylen mit hoher Zugfestigkeit hergestellt ist. Das Blatt hat eine Zugfestigkeit - im Bereich von 24 MPa bis 39 MPa, Bruchdehnung - 550% bis 900% und eine Dicke von 3 mm bis 50 mm. Leicht Abdichtungsbahn der Erfindung können extreme Wetterbedingungen, beständig gegen chemische Substanzen standhalten. Zur gleichen Zeit, dank dem Material der ersten Schicht aus Abdichtungsbahn mit reduzierter Dicke bildet, hat optimale mechanische Eigenschaften. Weiterhin weist die Folie keine Beschränkung auf Alterung, so dass die Blätter einmal nicht ausgetauscht werden müssen installiert.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Abdichtungsbahn für Tunnel, Kanäle und unterirdischen Bauten im allgemeinen Sinn, und auf wasserdichte Dächer und Terrassen von Gebäuden.

In Tunneln, Minen und sogar in unterirdischen Wasser und das Vorhandensein von überschüssiger Feuchtigkeit schaffen erhebliche Probleme sowohl in den verschiedenen Phasen der Konstruktion, und in den Prozess eines Objekts oder Infrastruktur.

Nun kennt die Schwierigkeiten aus der Bildung von Pfützen oder Eis auf der Oberfläche der Fahrbahn entstehen. In ähnlicher Weise in Eisenbahntunneln und Wasser ist eine Gefahr für die montierten Geräte, und in Gebieten mit niedrigen Temperaturen im Winter die Bildung von Eis kann die Spur durch Verformung brechen und unterbrechen, auch die Bewegung der Züge.

sie entkalken und anschließend erweitert durch Oxidation von Kadavern In jeder U-Bahn-Bauarbeiten Sickerwasser die komplexe Steuergeräte zerstört und verletzt den prompten Service und Stahlbetonkonstruktionen erfordern oft eine besondere Behandlung zu verhindern.

Herkömmliche Abdichtungssysteme lösen viele der oben aufgeführten Probleme, aber ihr Wert ist meist groß. Dies wird insbesondere im Falle von Problemen, wie hohen Infiltrations regen Wasser bei der Verlegung von Abdichtungs und extremen klimatischen Bedingungen manifestiert, die Situation nicht zu erwähnen, wenn ein Bedarf zur Abdichtung nach Aufbau.

Üblicherweise wird die Beschichtung aufgebracht, von Blättern besteht, die aus Kunststoffmaterial hergestellt sind; typischerweise PVC (Polyvinylchlorid). Die Blätter haben den Nachteil, daß, um ihren Gehalt an PVC wegen sind nicht biologisch abgebaut. Darüber hinaus haben sie begrenzte Bereiche von Betriebstemperaturen und eine schlechte Beständigkeit gegenüber chemischen Stoffen.

Ebenso Dächer oder Terrassen von Gebäuden zum Schutz gegen Wasser in den letzten Jahren, feuchtigkeitsbeständige PVC-Platten oder Asphalt. Jedoch aufgrund der Materialien in solchen Folien verwendet werden, sondern auch auf Grund der klimatischen Bedingungen und die Blätter werden auf Sonneneinstrahlung und Alterungs Abbau unterzogen, d.h. sie müssen inspiziert und repariert werden.

In der spanischen Patent №9600657, von der Anmelderin gehört, beschreibt eine Beschichtung oder Abdichtungsbahn, soll insbesondere für Tunnel.

Es besteht aus drei Schichten: die erste Schicht von Bast, zweitens, eine Zwischenschaumschicht und eine dritte Schicht aus Kunststoffmaterial mit Aluminium metallisiert. Zu den Vorteilen der Schaumplatte Entflammbarkeit Bedenken und im Vergleich mit den PVC-Platten, eine hohe mechanische Festigkeit.

Jedoch hat diese Art von Blatt den Nachteil, dass sie nur in den Tunneln oder Kanälen verwendet werden. Darüber hinaus altert er schnell, das heißt Es hat eine kurze Lebensdauer.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Das Problem wird durch die vorliegende Erfindung gelöst werden soll, die Nachteile der Platten zu beseitigen, die dem Stand der Technik angewendet werden, sondern auch eine Vielzahl von Vorteilen zu schaffen, wie unten beschrieben.

Gemäß der Erfindung wird ein Abdichtungsbahn aus drei Schichten versehen ist: einer ersten Schicht aus Kunststoffmaterial die mechanische Festigkeit des Blattes, eine zweite Zwischenschicht aus Schaumstoff bildet eine Verbindung zwischen den ersten und zweiten Schicht und der dritten Schicht aus undurchlässigem Kunststoffmaterial bereitstellt.

Die kennzeichnenden Merkmale des Blattes ist, daß die erste Schicht aus einem elastomeren Polyethylen hoher Festigkeit und Elastizität hergestellt ist, die zweite Schicht - des geschlossenzelligen Schaums aus physikalisch hergestellten oder chemisch vernetztem Polyäthylen und die dritte Schicht - Polyethylen mit hoher Zugfestigkeit, wobei die Dicke des Blechs im Bereich von 3 mm bis 50 mm reicht die Zugfestigkeit des Blattes in der Spannung von 24 MPa bis 39 MPa und die Bruchdehnung zwischen 550% bis 900%.

Dank dieser Eigenschaften eine flache und empfangenen Lichtabdichtungsbahn, der Lage, extreme Wetterbedingungen standhalten, einschließlich Temperaturen im Bereich von 100 ° C bis -60 ° C und beständig gegen chemische Substanzen wie konzentrierte Säuren. Zur gleichen Zeit, aufgrund des Materials, aus dem eine erste Schicht umfaßt, hat es eine optimale mechanische Eigenschaften bei einer verringerten Dicke.

Im Gegensatz zu den Blättern auf dem Markt, hat die Folie der Erfindung keine Beschränkungen beim Altern; Diese Eigenschaft bedeutet, dass der Satz von Blättern einmal Ersatz aufgrund der Zerstörung auf dem neuen erforderlich. Als nächstes wird die Blattbögen günstiger normalerweise verwendet, und das Fehlen von PVC es macht es zugleich biologisch abbaubar ein umweltfreundliches und.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Kanäle auf der dritten Schicht gebildet. Somit reguliert und von den Wänden der Strukturen oder Gräben, wie Tunnel Leckage von Wasser gerichtet.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform wird die dritte Schicht glatt und daher sehr geeignet für den Einsatz auf den Terrassen und Dächer von Gebäuden.

Vorteilhafterweise ist die erste Schicht mit ultravioletter Strahlung beständig. Wenn Sie diese Blätter auf den Dächern oder Terrassen von Gebäuden installiert werden, ermöglicht diese Eigenschaft das Blatt längerer Exposition gegenüber Sonnenlicht zu widerstehen.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Um das Verständnis dieser Eigenschaften und verschiedene Merkmale der Erfindung beigefügten Zeichnungen zu erleichtern, die schematisch und nur als Beispiel, das keinen einschränkenden Charakter hat, die praktische Umsetzung der Abdichtungsbahn der Erfindung veranschaulichen.

1 ist eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform der Abdichtungsbahn der vorliegenden Erfindung;

2 ist eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform der Abdichtungsbahn der Erfindung

Ausführungsbeispiele

Wie in Figur 1 gezeigt, ist die Abdichtungsbahn 1 gemäß der Erfindung aus drei Schichten zusammengesetzt ist. Erste Schicht - ist die äußere Schicht 2 aus elastomerem Polyolefin von hoher Festigkeit und Elastizität, die Polyethylen ist. Zweite Schicht - eine Zwischenschicht 3 aus geschlossenzelligem Schaum aus physikalisch oder chemisch vernetztem Polyethylen hergestellt. Dritte Schicht - eine Schicht 4 aus Polyolefin hoher Zugfestigkeit. Die innere Schicht 4 hat eine dunkelbraune Farbe und ein schlankes Profil, das es leichter zu montieren den Bogen 1 auf den Dächern und / oder Außenterrassen von Gebäuden macht. Dies sorgt für eine gute thermische und akustische Isolierung Dichtungsfugen. Diese Schicht und hat gegenüber UV-Strahlung eine gute Beständigkeit.

2 zeigt eine weitere Ausführungsform eines Blattes 5 der Erfindung. In diesem Fall kann die Innenschicht 6, im Gegensatz zu dem vorherigen Ausführungsbeispiel weist ein gewelltes Profil, um die Kanäle zu bilden. Dieses Blatt ist für die Innenabdichtung von Tunneln geeignet und ähnliche Infrastruktur, den Wasserfluss zu gewährleisten und zu verhindern, die Ansammlung des Gases.

Diese Blätter werden zwischen einer Schicht aus Beton oder Gestein und armiertem Beton angeordnet ist; Eine solche Konstruktion wird allgemein als "Sandwich" bezeichnet.

Ein Verfahren zur Herstellung der Abdichtungsbahn 1 der Erfindung Das Verfahren umfasst die Polyethylenfolie Extrudieren, gefolgt von Heißschmelz die Folie es Polyolefinschaum mit einer Verbindung über einen Polyolefin-basierten Folie verbunden zu befestigen. Das Endergebnis ist eine im wesentlichen ebene Laminierwalzen.

Weitere Einzelheiten werden von Versuchen gegeben nach für die Folie der Erfindung durchgeführt, um ihre technischen Eigenschaften zu bestimmen.

Die Zugfestigkeit und Bruchdehnung (gemäß der Norm UNE-EN ISO 527-3 (96) / 2/100)

Der Widerstand gegen Perforation (nach der Norm UNE 104,300)

Beständigkeit gegen Chemikalien

chemische Zersetzung

Die folgende Tabelle 1 zeigt die Testergebnisse der Zugfestigkeit und Zugdehnung für eine Anzahl von Proben der Außenschicht 2 und der Kern 4 Abdichtungsbahn 1. Beide Schichten haben im wesentlichen die gleiche Struktur, wobei aus Polyäthylen, jedoch ähnliche Festigkeitseigenschaften zeigen. Die Tests wurden gemäß der Norm UNE-EN ISO 527-3 durchgeführt (96) / 2/100 durch den Prüfstand INSTRON 1122.

Das Folgende ist ein Vergleichsbeispiel der Festigkeitseigenschaften der Schichten 2 und 4 der beanspruchten Abdichtungsbahn (Tabelle A) und der ersten Schicht aus raffia Blatt in Patent ES beschrieben 2.118.035, die mit einer Kunststofffolie (Tabelle B) bedeckt ist.

Die Erfindung erstreckt sich auf der Abdichtungsbahn beschrieben, unabhängig von der spezifischen Wahl der Materialien für die Herstellung der Komponenten und die Form und die Abmessungen dieser Komponenten, oder auf die mögliche Anwesenheit von zusätzlichen Stützteile. Diese Materialien und Komponenten können durch ihre technischen Äquivalente in dem Umfang ersetzt werden, dass sie wirken sich nicht auf das Wesen der Erfindung und fallen in den Grenzen, die durch die beigefügten Ansprüche definiert.

FORDERUNGEN

1. Die Abdichtungsbahn aus drei Schichten: eine erste Schicht aus Kunststoffmaterial die mechanische Festigkeit der Folie, Bereitstellen einer zweiten Zwischenschicht aus Schaum, der eine Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Schicht und der dritten Schicht aus undurchlässigem Kunststoffmaterial bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schicht aus einem elastomeren hergestellt ist Polyethylen hoher Festigkeit und Elastizität, die zweite Schicht - des geschlossenzelligen Schaums aus physikalisch oder chemisch vernetztem Polyäthylen und die dritte Schicht hergestellt - Polyethylen mit hoher Zugfestigkeit ist die Dicke der Folie 3 bis 50 mm, die Zugfestigkeit des Blattes in Spann Es liegt im Bereich von 24 bis 39 MPa und Bruchdehnung im Bereich von 550 bis 900%.

2. Blatt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanäle auf der dritten Schicht gebildet sind.

3. Blatt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die dritte Schicht glatt gemacht wird.

4. Blatt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Schicht gegenüber UV-Strahlung beständig ist.

Druckversion
Erscheinungsdatum 20.01.2007gg

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