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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2008520

FLYWHEEL variable Trägheitsmoment

FLYWHEEL variable Trägheitsmoment

Name des Erfinders: Ivanov Vladimir G.
Der Name des Patentinhabers: Ivanov Vladimir G.
Adresse für die Korrespondenz:
Startdatum des Patents: 1990.10.30

Die erfindungsgemässe Vorrichtung weist eine Welle auf, die fest mit dem Hohlzylinder Flüssigkeitskammer befestigt ist. Am unteren Ende der Welle starr befestigt Rohr. Die gesamte Struktur wird in den Körper - der Behälter mit Flüssigkeit gefüllt ist, nicht über der Unterkante der Trommel. Im Inneren der Trommel mit radialen Trennwänden versehen. Die Düse ist eine Schraube fest verbunden ist mit einer Hülse und der Welle angeordnet. Der obere Rand der Trommel hat Löcher. Die radiale Trennwand hat Klappen 10. Die Klappen 10 eine Welle 11, auf der sie sich drehen. Die Achsen sind mit Federn ausgestattet. Ein Ende der Feder an der Achse befestigt, und die andere - für die radiale Trennwand. Ein Elektromagnet mit einem Spulenkern mit einer Niederspannung, Bewegen innerhalb der Spule und mit einer Feder versehen. Elektromagneten und Federn sind an den oberen und unteren Kanten der Trommel auf der Außenfläche davon angeordnet. Auf der Welle ist starr feststehenden Kontaktring, getrennt von der Welle. Da die elastischen Kontaktringplatte wird über einen Schleifkontakt auf der Niederspannungsspule des Elektromagneten zugeführt wird.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG

Die Erfindung betrifft die Energietechnik, auf die Trägheitsschwungrad Batterien mit einer erhöhten Variationsbreite des Trägheitsmomentes, beispielsweise in Windkraftanlagen Anfahr- und andere Mechanismen zu erleichtern , um Motor Einschaltstromstoß verringern.

Die Fachliteratur beschreibt eine klassische Art Schwungrad, das eine massive Rad an der Achse ist. Der Nachteil der monolithischen Struktur ist die Schwierigkeit des Anfahr- und Brems besonders in Notfallsituationen unter extremen Bedingungen.

Bekannt Schwungrad mit einem variablen Trägheitsmoment, wobei die Möglichkeit mit der Welle aufweist, die mit der letzteren eine Trommel zu drehen, zusammen mit Flüssigkeitskammer, in dessen Innerem sich radiale Trennwände und die Fluidzufuhrmittel in der Kamera (vgl. Auth. St. USSR N 1.615.439, Kl. F 03 C 3/00, 1989), die einen kleinen Ruhemasse hat, wodurch es leicht ausgeführt werden können. Mit dem Abwickeln seiner Masse durch Pumpen von Fluid in die Kammer mit Hilfe einer Schraube an der Schwungradwelle erhöht. Aber das Schwungrad so schwer zu stoppen, wie massivem Metall, was ein Nachteil ist.

Der Zweck der Erfindung - verbesserte Sicherheit Schwungrad funktioniert, indem die Zeit für das Bremsen unter extremen Bedingungen zu reduzieren.

Dies wird dadurch erreicht, daß die radialen Trennwände auf die federbelasteten Klappen festgelegt sind drehbar auf Achsen montiert und die Interaktion mit steuerbaren Absperreinrichtungen, die befestigt sind Oberflächen des Deckels und dem Boden der Trommel zu beenden.

FLYWHEEL variable Trägheitsmoment FLYWHEEL variable Trägheitsmoment

Fig. 1-4 zeigt die vorgeschlagene Vorrichtung.

Schwungrad variable Trägheitsmoment (s. Fig. 1) umfaßt eine Welle 1, auf dem starr Hohltrommel 2 mit einer Kamera 3 für eine Flüssigkeit 4 befestigt ist (s. Abb. 2). Am unteren Ende der Welle 1 ist starr befestigt Rohr 5. Die gesamte Struktur in dem Tank-Gehäuse angeordnet ist, 6 ist nicht mit der Flüssigkeit über dem Boden des Trommeldeckels 2 gefüllt ist, in dessen Innerem sich radiale Trennwände 7. Die Düse 5 ist starr befestigt Schraube 8 fest mit der Welle 1. Die obere befestigt Trommelabdeckung 2 ist mit Löchern 9 versehen.

Fig. 3 zeigt die Vorrichtung Rückstellmechanismus: 7 mit radialen Trennwand Klappen 10. Die Klappen 10 drehbar auf Achsen 11 angeordnet sind, die mit Federn versehen sind 12. Ein Ende der Feder 12 feste Achse ist 11 und das andere Ende - für die radiale Trennwand 7.

Fig. 4-Verriegelungsmechanismus ist gegeben: Elektromagnet 13 mit einer Niederspannungsspule 14 mit einem Kern 15 innerhalb der Schwingspule 14 vorgesehen ist, und einer Feder 16. Die Elektromagneten 13 und die Feder 11 sind auf der oberen und der unteren Abdeckung 2 auf der äußeren Trommelfläche angeordnet.

Auf der Welle 1 (siehe. Fig. 1) ist starr befestigt Kontaktring 17, von der Welle isoliert 1 mit dem Ring 17 in Kontakt mit der elastischen Platte 18 durch den Gleitkontakt mit Energie versorgt (low) zu den Spulen 14 der Elektromagneten 13. Wenn erforderlich, das Bremsen unter extremen Bedingungen Aufschlägen Spannung über einen Schleifkontakt 18 auf dem Ring 17, der an den Spulen 14 der Elektromagneten 13 Stress streut (siehe. Fig. 1), welche die Kerne 15 (siehe. Fig. 4) aktiviert und zurückzuziehen. Danach gehören Bremsen. Wenn vorzeitige Brems Schwungrad Flüssigkeit abgewickelt, 7, die radialen Wände betont, die 10 von Klappen besteht, auf den Kern 15 gedrückt (vgl. Fig. 2, 4) und verklemmt ihre Aufnahme Elektromagneten werden die Kerne innerhalb der Spulen zu ziehen 14. Die Klappen nicht in der Lage sein, 10, wenn die die Elektromagneten 13 sind frei von Verstopfung-Kerne 15 und Bremsen der Welle 1 unter dem Druck der Fluidöffnung, eine rotierende Flüssigkeit vorbei. Aufgrund der schlechten Adhäsion der Flüssigkeit an der Trommelwände 2 Flüssigkeit gespeicherte Energie nicht nur auf die Welle 1 übertragen wird, während des Bremsens, die Trägheit der Welle mit einer Schraube in dem Rohr, die Trommel 2 mit Trennwänden, Türen, kombinierte Masse viel kleiner als die Masse der Flüssigkeit überwinden. Es gibt eine Art von Massen Austrag aus der Schwungradwelle, so dass viel die Verzögerungszeit zu verringern. Flüssigkeit verlangsamt allmählich die Rotationstrommel 2 und stoppt. Die Federn 11 (siehe. Fig. 3) in die Ausgangsstellung des Flügels 10 zurückgeführt, auf Achsen schwenk 11 und radiale Trennwände erwerben eine kohärente Struktur.

Cores Seitenklappen 15 weisen eine Abschrägung 10 (siehe. Fig. 4). Dies ist, dass der Fehler im Fall zu gewährleisten, wenn die Spannung über den nominierten Elektro Kerne Fensterläden geschlossen werden kann: das Schwungrad in die entgegengesetzte Richtung und Falten geschoben, die Schrägen Kerne betont, quetschen sie und gebären ihre Plätze, wo die Kerne fixiert sind. Mechanismen der Verstopfung muss oben und unten, da sonst platziert werden (eine obere Sperre), wenn die Flüssigkeit drückt auf die Klappe arbeitet, wird unweigerlich drücken, otognet unbefestigte Kante wird in die entstandene Öffnung und Betrieb des Schwungrades brechen seine Wirksamkeit aufgebrochene verringern. Wenn Sie das Schwungrad Spannung stoppen angelegt wird an die Spulen 14 der Elektromagneten 13, 15 Kerne gezogen, die Klappen 10, Drehen auf den Achsen 11 geschlossen sind (siehe. Fig. 3 und 4). Schalten Sie das Gerät aus, die Elektromagneten 13 und 15 Kerne frei sie fixieren Flügel 10: 7 radiale Wände intakt sind. Die Flüssigkeit aus der Trommel 2 durch die Schwerkraft in den Körper und dem Vorratsbehälter 6 abgegeben wird, um 8. Diese Schraubendesign verringert die Verzögerungszeit des Schwungrades. (56) des Autors Zertifikat UdSSR N 711312, Kl. F 16 F 15/30, 1978.

FORDERUNGEN

FLYWHEEL variable Trägheitsmoment mit der Möglichkeit, mit der Welle verbunden enthält, mit der letzteren eine Trommel zu drehen, zusammen mit Flüssigkeitskammer, in dessen Innerem sich radiale Trennwände sind, die Flüssigkeitszufuhreinrichtung in die Kammer, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheit des Schwungrades Betrieb zu verbessern, indem die Bremszeit verringert wird unter extremen Bedingungen, montiert radiale Trennwände auf gefederten Klappe drehbar auf den Achsen und die Zusammenarbeit mit steuerbaren Absperreinrichtungen, die zu den oberen und unteren Endkappen der Trommel befestigt sind.

Druckversion
Erscheinungsdatum 10.02.2007gg