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Erfindung
Russische Föderation Patent RU2155890
APPLIANCE RECYCLING ENERGY BREMSEN
Name des Antragstellers: Vakhrushev Aleksandr Anatoljewitsch
Name des Erfinders: Vakhrushev Aleksandr Anatoljewitsch
Der Name des Patentinhabers: Vakhrushev Aleksandr Anatoljewitsch
Korrespondenzanschrift: 443045, Samara, ul. Aurora 122 kv.333, Sinitsyna LI
Startdatum des Patents: 1999.12.07
Die Erfindung bezieht sich auf den Maschinenbau und in der Mechanismus verwendet werden, die Arbeit mit häufigen Stopps und Beschleunigungen intensiv, zum Beispiel für Fahrzeuge vor allem im städtischen Umfeld. Bremsenergierückgewinnungseinrichtung umfasst einen Hydraulikzylinder mit einer Stange, die Pumpe und Öltank. Durch den Hydraulikzylinder stangenseitig koaxial zu dem Sekundärkörper in sie gesetzten verbunden und stützt sich auf den Hydraulikzylinder Stabfeder. Innerhalb der gleichen Feder koaxial angeordnet zu starr mit dem Gehäuse verbunden Stange vorstehenden Abschnitt machen hin und her über das Gestell vorsteht, die in regelmäßigen Abständen in Zahnradeingriff PTO kommt. Der Hohlraum des Hydraulikzylinders über ein Rückschlagventil verbunden, um den Ölbehälter in die Bremsbetätigungsvorrichtung verbunden Pumpe und einem Druckentlastungsventil in die Schaltgeschwindigkeit des Antriebs verbunden ist. Das technische Ergebnis ist die Schaffung der berühmten Sehenswürdigkeiten kompakten Gerät jede Art von Kraftstoff oder Energie durch regenerative Bremsenergie zu speichern, bereit, zurückzukehren, um den Motor zu verteilen und / oder zu starten.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Die Erfindung bezieht sich auf den Maschinenbau und in der Mechanismus verwendet werden , die Arbeit mit häufigen Stopps und Beschleunigungen intensiv, zum Beispiel für Fahrzeuge vor allem im städtischen Umfeld.
Regeneratives Bremsen, bei dem mechanische Energie bekannt , die Welle eintritt , wird in elektrische umgewandelt und zurück zur Stromversorgung [1].
Bekannte regenerative Bremse angelegt in Maschinen enthalten , Energiespeicher - Schwungräder als [2] Schraube [3] oder Spiralfedern [4].
Die Nähe des technischen Charakters der zur Verfügung stehenden Informationsquellen an den Antragsteller, nach einem Gerät auf dem US - Patent. RF N 2017024, F 16 D 61/00 von 10/06/91, bei publ. 07/30/94, bei Bull. 14 N, eine regenerative Bremse, eine Schraubenfeder auf der Stange zwischen der beweglichen Platte und dem ringförmigen Kolbenzylinder, der seinerseits angeordnet ist mit einer Hydraulikpumpe verbunden ist. Der Hydraulikzylinder wird verwendet, um die Intensität der Verzögerung (Beschleunigung) während des Bremsvorgangs (Beschleunigung) Befehlssteuereinheit zu steuern.
Diese Vorrichtung ist als eine Bremse in Verbindung mit Batterieleistung verwendet.
Gegenstand der Erfindung - die Schaffung der berühmten Sehenswürdigkeiten kompakt, einfach zu bedienendes Gerät , jede Art von Kraftstoff oder Energie aufgewendet Transport zu sparen , wenn durch die Rückgewinnung von Bremsenergie zu bewegen, bereit , zurückzukehren, nicht nur beim Beschleunigen , sondern auch , wenn der Motor auf dem Parkplatz zu starten.
Das Problem wird dadurch gelöst , daß die Bremsenergierückgewinnungsvorrichtung einen Hydraulikzylinder, Pumpe und Öltank umfasst. Und zu der Zylinderstangenseite verbunden ist, koaxial mit dem Sekundärkörper darin angeordnet und stützt sich auf den Hydraulikzylinder Stabfeder. Innerhalb der Feder angeordnet koaxial starr mit dem Gehäuse über die Zahnstange vorstehenden Abschnitt bilden Hubkolben vorsteht. Von Zeit zu Zeit nimmt es die PTO Gang einzulegen. Der Hohlraum des Hydraulikzylinders über ein Rückschlagventil verbunden, um den Öltank zu pumpen. Die Pumpe ist mit dem Bremsbetätigungsvorrichtung verbunden ist, ein Druckentlastungsventil an die Schaltgeschwindigkeit des Antriebs verbunden ist.
Die Zeichnung zeigt eine Vorrichtung, die die Abtriebszahnrad 1 zeigt, ein Gestell 2, eine Feder 3, dem Gehäuse 4, um den Hydraulikzylinder 5, die Kolbenstange 6, um den Kolben 7 Drucksammelventil 8, das Rückschlagventil 9, die Ölpumpe 10, Öltank 11, was zu 12 Bremse, Geschwindigkeit Schaltantrieb 13.
Die Vorrichtung umfasst einen Hydraulikzylinder 5 und dazu koaxial Gehäuse 4. Das Gehäuse 4 verbunden ist, auf der Stange 6 angeordnet ruht Feder 3, in dem die gleiche 5 starr mit dem vorspringenden über das Gehäuse verbunden ist, sich axial hin- und hergehende Bewegung des Schaftes 6 abstehenden Zylinder angeordnet ist, 4 2. die Zahnschiene 2 unter der Wirkung des Stellantriebs 13 Einkuppeldrehzahl verbindet oder trennt es von der PTO-Zahnrad 1. der Hohlraum 5 des Hydraulikzylinders durch ein Rückschlagventil 9 mit der Pumpe 10 Ölbehälter 11. die Pumpe 10 an die Bremsstellglied 12 verbunden ist ein Druckentlastungsventil verbunden ist 8 ist mit der Schaltgeschwindigkeit des Antriebs 13 verbunden.
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Die Vorrichtung arbeitet wie folgt. Die Ölpumpe 10, wenn die Bremsbetätigungsvorrichtung 12, wobei das Fahrzeug, das Öl aus dem Öltank 11 über das Rückschlagventil 9 in den Hohlraum des Hydraulikzylinders 5. Druckbegrenzungsventil 8 liefert bei gleichzeitig geschlossen, das PTO-Zahnrad 1 durch die Zahnstange zugeordnet 2. Der Kolben 7, Drücken der Stange 6 das Rack 2, komprimiert die Feder 3, unter Verwendung der Bremsenergie zu bewirten. Unter dem Einfluss des Leistungsantriebsschaltgeschwindigkeit Abzugszahnrad 13 1 an der Zahnstange 2 zugeführt, damit zu engagieren. Öffnet Druckventil 8. Das Öl aus dem Hohlraum des Hydraulikzylinders 5 entladen wird in den Öltank 11. Die Feder 3 ist der von der Druckstange befreit drückt 6 ist auf dem Gestell 2 gespeichert und über PTO-Zahnrad 1 überträgt die gespeicherte Energie während des Bremsens oder der Beschleunigung des Autos den Motor auf dem Parkplatz starten. Frühling 3 erweitert bis zum nächsten Einschalten des Bremsaktuators 12 und beginnt dann wieder zu schrumpfen, die ungenutzt bleibt während der nächsten Beschleunigung der Bremsenergie und einen neuen Teil der Energie zusammen. Für die Anreicherung von erzielbaren Bremsenergie für die Fahrzeuge ein paar Mal recht parkte das Auto zu zerstreuen und dramatisch verlangsamen. So eine Reserve von Energie in der Feder 3, stützen die Stange 6 des Hydraulikzylinders 5. Bei voller Druckfeder Ölpumpe zu schaffen, 10 automatisch ausgeschaltet wird (nicht dargestellt). Druckentlastung des Zylinders wird das Rückschlagventil 9 geschlossen und das Druckentlastungsventil 8 zu verhindern, wenn der Motor gestartet wird genug ist, das Überdruckventil 8 zu öffnen und in Eingriff PTO Ritzel 1 mit einer Zahnstange 2. Als nächstes einzugeben, arbeitet das Gerät in der gleichen Weise wie bei der Beschleunigung. |
Die Verwendung von bekannten Seiten - Federn und Hydraulikzylinder mit einer Pumpe und einem Tank mit einem neuen Satz von Eigenschaften ausgedrückt, in die Formel ermöglicht es Ihnen, leicht zu bedienendes Gerät zu schaffen, die für die Produktion von auch kleine Unternehmen zur Verfügung steht.
Wenn koaxial auf dem hydraulischen Zylinder des Sekundärkörpers angeordnet mit darin platziert und stützt sich auf der Feder Hydraulikzylinderstange, in dessen Innerem auch koaxial angeordnet, um eine Hin- und Herbewegung Vorsprung Stange starr mit dem vorspringenden jenseits des Aufnahmeständers verbunden auszuführen, die in regelmäßigen Abständen eintritt Eingriff mit dem PTO-Zahnrad und die Anordnung des Rückschlagventils zwischen dem Hohlraum des Hydraulikzylinders und dem Öltank Pumpe und Druckentlastungsventile zwischen dem Hohlraum und ermöglicht direkt aufgelaufene Summe von Bremsenergie in den Tank, sorgen für eine effiziente Nutzung und für die Beschleunigung oder Motorstart durch das PTO-Zahnrad zu verbringen.
QUELLEN VON INFORMATIONEN
Polytechnic Wörterbuch. M., "Sov. Encyclopedia", 1980, S.. 448.
AS N 1474355, F 16 D 61/00, auf 07.27.87, bei publ. 04.23.89, Bull. N 15.
A. mit N 1216471, F 16 D 61/00, auf 30.05.84, bei publ. 07/03/86, bei Bull. N 9.
A. mit N 1395863, F 16 D 61/00, auf 06.08.85, bei publ. 05/15/88, bei Bull. N 18.
FORDERUNGEN
Geräteauslastung von Bremsenergie, umfassend einen Zylinder, eine Pumpe und einen Ölbehälter, in das zu der Zylinderstangenseite gekennzeichnet koaxial zusätzlichen Gehäuse angebracht mit darin angeordnet und ruht auf dem Zylinderstangenfeder, in dem ebenfalls koaxial angeordnet Hin- auszuführen den Schaft vorsteht, ist starr über dem Aufnahmeständer der vorspringende, mit der in Eingriff PTO-Zahnrad periodisch kommt, gekoppelt der Hohlraum des Hydraulikzylinders über ein Rückschlagventil mit dem Öltank Pumpe verbunden, um die Bremse und das Druckbegrenzungsventil, mit einem Geschwindigkeitsschaltstellglied verbunden zu fahren.
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Erscheinungsdatum 30.12.2006gg
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