УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВИХРЕВОЙ КАРБЮРАТОР
ДЛЯ ТЕПЛОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОТРАНСПОРТА

Дудышев Валерий Дмитриевич, Россия, Самара
Самарский технический университет

  Как известно, карбюраторы в автомобильных моторах предназначены для приготовления качественной топливной смеси. Однако они сложны и несовершенны, и поэтому карбюраторные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) вытесняются сейчас активно инжекторными ДВС, в которых точную дозировку и частичную карбюрацию топлива выполняют электромагнитные инжекторы, управляемые от бортовой ЭВМ. Но в современных инжекторных моторах топливо весьма плохо перемешивается с окислителем, потому что инжекторы стоят в непосредственной близости от впускных клапанов в камеры сгорания этих моторов. Как следствие, плохо перемешанное топливо неполностью сгорает и экология мотора далека от идеальной. Поэтому инжекторные моторы оснащены сотовыми каталитическими нейтрализаторами токсичности выхлопных газов. А это по сути – значительное аэродинамическое сопротивление - «затычка» в выпускном тракте ДВС, которая ведет к ухудшению эксплуатационных, техническиъ характеристик ДВС – к снижению максимальной мощности мотора, приемистости и увеличению расхода топлива на 10-15% в зависимости от режима работы мотора. Таким образом отказ от карбюраторов и переход к инжекторам не решает полностью проблему создания экологически совершенного и экономичного ДВС-мотора. Есть ли выход из тупика. Выход есть – нужно совместить конструкции инжекторного узла с модернизированным карбюратором.

  Предлагаю новый тип совмещенного инжекторно - вихревого карбюратора – активатора топливной смеси, сохраняющего достоинства и инжекторного и карбюраторного ДВС, благодаря которому можно вообще устранить существенную преграду отходящим газам ДВС и навсегда устранить выходной каталитический сотовый нейтрализатор токсичности выхлопных газов и одновременно обеспечить и экономичность и экологическую чистоту ДВС.

ПРЕДПОСЫЛКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ

  Эффективная гомогенизация топлива обеспечивается вихревым смешиванием компонентов ТВС, например, вихревой улиткой или предельно простым устройством - вихревым Экотопом.

Устройство экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов карбюраторных двигателей ДВС автотранспорта. «ЭКОТОП»

Активатор топлива ранее мною рассмотрен уже в моем техническом предложении-изобретении с информацией по нему по адресу:

Экономия топлива. Комбинированный метод активации и фильтрации топлива

Экономия топлива за счёт электризации и электростатического распыления топлива

  Однако активизация, например, электризация топлива в обычном бензиновом моторе с классическим впускным тракте ДВС существенно ослабляется со временем на пути в камеры сгорания от соприкосновения такого наэлектризованного топлива с металлом –стенками металлического карбюратора и впускного коллектора. Для устранения потери активационной способности наэлектризованного топлива предлагаю дополнительно электроизолировать внутренние поверхности завихрителя и впускного тракта например полихлорвиниловыми трубками – но все же реализовать в таком необычном карбюраторе принципы активации, инжектирования и вихревого смешивания компонентов ТВС ( фиг. 1,2 ).

  Так вот у меня давно зрела мысль – радикально усовершенствовать тракт приготовления топливной смеси, а именно объединить вихревой Экотоп, инжектор и активатор топлива и вообще устранить стандартный карбюратор - оставить от него только его привод дроссельной заслонки вот тогда и будет активированный бензин хорошо смешанный с озонированным воздухом и отходящими газами попадать во впускной тракт и далее в камеры сгорания – в которых такая ТВС сгорит полностью и с пользой.

  Ожидаемая экономия топлива от данного новшества- 20-30%.

  Вот такие мысли о совершенствовании системы приготовления ТВС в автомобильных ДВС, особенно с высоким обеднением ТВС.

  Ну а про оригинальные магнитные свечи зажигания с вращением эл дуги я и интенсивным воспламенением обедненных ТВС уже рассказывал ранее тут:

Метод вращения электрической дуги - как эффективный путь снижения расхода топлива и улучшения экологии в энергетике и на транспорте. Эффективная, магнитная свеча зажигания

Конструкция универсального инжекторно - вихревой карбюратор показана более понятно на фиг.3

ВНИМАНИЕ !

Чертежи опытных установок - пояснения к изобретению - являются НОУ-ХАУавтора и предоставляются
по ЗАПРОСУ на коммерческой основе

Версия для печати
Автор: Дудышев Валерий Дмитриевич
P.S. Материал защищён.
Дата публикации 12.03.2005гг

---

---